RU1816713C - Крыло летательного аппарата - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к авиационной технике и может быть использовано в устройствахстопоренй  рулевых поверхностей летательных аппаратов в земле. Цель изобретени  - повышение надёжности. Цель достигаетс  тем, что стопорное устройство снабжено срезным фиксатором в виде стержн  7. Т га выполнена телескопической и состоит из Цилиндра 5 и штока 6 с отверсти ми , где размерен стержень 7. Внутри цилиндра 5 выполнен упор 8, взаимодействующий со штоком 6 при крайнем верхнем положении рулевой поверхности 3. 4 ИЛ.. . . .. .; .

Description

Изобретение относитс  к авиации, а именно к крылу летательного аппарата с закрылком и зависающей рулевой поверхностью и стопорным устройством ее на земле от ветровых нагрузок, и может быть применено в конструкции крыльев летательных аппаратов короткого взлета и посадки .. .

Цель изобретени  - повышение надежности ..

Поставленна  цель в крыле летательного аппарата, содержащем несущую и рулевую поверхности, соединенные между собой наземным стопорным устройством в виде т ги достигаетс  тем, что в нем т га стопорного устройства снабжена срезным фиксатором в виде стержн  и .выполнена телескопической, при этом стержень размещен в отверстии штока и цилиндра т ги, а внутри цилиндра выполнен ограничительный упор, взаимодействующий со штоком при выходе рулевой поверхности из нейт- ральногов верхнее положение. ; ; На фиг. 1 показано крыло летательного, аппарата, общий вид; на фиг. 2 -сечение А-А на фиг. 1 (стопорное устройство в нейтральном положений рулевой поверхности при воспри тии ветровых нагрузок),- на фиг. 3- сечение А-А на фиг. 1 (стопорное устройство при срезанном фиксаторе в нейтральном положений рулевой: поверхности режима зависани ); на фиг. 4 - сечение А-А на фиг.

I (стопорное устройство при срезанном фиксаторе в верхнем крайнем положении рулевой поверхности)..

Крыло летательного аппарата содержит несущую поверхность .1, закрылок 2, рулевую поверхность -элерон 3, св занные друг с другом т гой 4 механизма .зависани  (на чертеже не показан) и наземное стопорное устройство в виде телескопической т ги, состо щей собственно из цилиндра 5 и штока 6, при этом в отверсти х цилиндра 5 и штока .6 установлен срезной фиксатор в виде стержн  7, а вйутри/цилйндра 5 выполнен ограничительный упор 8, установленный с зазором t относительно торца 9 штока. 6.

Стопорное устройство в виде т ги закреплено одним, концом 10 на кронштейне

II элерона 3, а вторым своим концом 12 на кронштейне 13 несущей поверхности 1. .

Крыло летательного аппарата работает следующим образом.

При действии ветровых нагрузок (см. фиг. 2) на элероне возникает момент Рв h, который уравновешиваетс  моментом Рс Н в наземном стопорном устройстве. В случае нарушени  техническим персоналом инструкции по обслуживанию летной техники и оставлени  наземного устройства перед полетом , на крыле при выпуске закрылка 2 и переводе элерона 3 посредством т ги 4 в

режим зависани  (см. фиг. 2, 3) происходит срез фиксатора 7 моментом Рп I и перевод элерона 3 в нейтральное положение режима зависани  с зазором ta t между упором 8 и торцом 9 штока 6. Поломки элерона при

этом не происходит.

При проверке летчиком канала поперечного управлени  и выходе элерона 3 из нейтрального в верхнее положение (см. фиг. 4), зазор t уменьшаетс  до нул , ограничительный упор 8 взаимодействует с торцом 9 штока 6, отклонение штурвала при этом на полный угол не происходит, что сигнализирует летчику о несн том наземном стопорном устройстве.

в случае же нарушени  и летчиком наставлений к полету конструкци  наземного стопорного устройства позвол ет осущест- вить взлет и посадку, так как из нейтрального положени  элерона режима зависани 

(см: фиг, 3) зазор ts t обеспечивает летчику отклонение штурвала на полный угол в обе стороны, т.е. взлет и посадка происход т безболезненно даже в этом случае, наземное стопорное устройство работает при

этом как телескопическа  т га, так как фиксатор 7 срезан..

Использование за вл емого технического решени  по сравнению с прототипом позвол ет повысить надежность работы

крыла летательного аппарата за счет того,

что происходит поломка не агрегата крыла

при нарушении техническим персоналом

инструкций по обслуживанию, а фиксатора

наземного стопорного устройства, замена

которого в эксплуатации незатруднительна.

Claims (1)

1. . Формула изобретени 

   Крыло летательного аппарата, содержа- щее несущую и рулевую поверхности, сое- диненные между собой наземным стопорным устройством, выполненным в ви- дет ги, отличаю щее с  тем, что, с целью повышени  надежности, стопорное устрой- ство снабжено срезным фиксатором в виде стержн , а т га выполнена телескопической в виде штока и цилиндра т ги с отверсти ми , при этом срезной фиксатор размещен в отверсти х штока и цилиндра, внутри кото

   рого выполнен ограничительный упор, взаимодействующий со штоком при крайнем верхнем положении рулевой поверхности.

   ClI9t8i