RU1816713C - Крыло летательного аппарата - Google Patents
Крыло летательного аппаратаInfo
- Publication number
- RU1816713C RU1816713C SU4776468A RU1816713C RU 1816713 C RU1816713 C RU 1816713C SU 4776468 A SU4776468 A SU 4776468A RU 1816713 C RU1816713 C RU 1816713C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- locking device
- cylinder
- wing
- aircraft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к авиационной технике и может быть использовано в устройствахстопоренй рулевых поверхностей летательных аппаратов в земле. Цель изобретени - повышение надёжности. Цель достигаетс тем, что стопорное устройство снабжено срезным фиксатором в виде стержн 7. Т га выполнена телескопической и состоит из Цилиндра 5 и штока 6 с отверсти ми , где размерен стержень 7. Внутри цилиндра 5 выполнен упор 8, взаимодействующий со штоком 6 при крайнем верхнем положении рулевой поверхности 3. 4 ИЛ.. . . .. .; .
Description
Изобретение относитс к авиации, а именно к крылу летательного аппарата с закрылком и зависающей рулевой поверхностью и стопорным устройством ее на земле от ветровых нагрузок, и может быть применено в конструкции крыльев летательных аппаратов короткого взлета и посадки .. .
Цель изобретени - повышение надежности ..
Поставленна цель в крыле летательного аппарата, содержащем несущую и рулевую поверхности, соединенные между собой наземным стопорным устройством в виде т ги достигаетс тем, что в нем т га стопорного устройства снабжена срезным фиксатором в виде стержн и .выполнена телескопической, при этом стержень размещен в отверстии штока и цилиндра т ги, а внутри цилиндра выполнен ограничительный упор, взаимодействующий со штоком при выходе рулевой поверхности из нейт- ральногов верхнее положение. ; ; На фиг. 1 показано крыло летательного, аппарата, общий вид; на фиг. 2 -сечение А-А на фиг. 1 (стопорное устройство в нейтральном положений рулевой поверхности при воспри тии ветровых нагрузок),- на фиг. 3- сечение А-А на фиг. 1 (стопорное устройство при срезанном фиксаторе в нейтральном положений рулевой: поверхности режима зависани ); на фиг. 4 - сечение А-А на фиг.
I (стопорное устройство при срезанном фиксаторе в верхнем крайнем положении рулевой поверхности)..
Крыло летательного аппарата содержит несущую поверхность .1, закрылок 2, рулевую поверхность -элерон 3, св занные друг с другом т гой 4 механизма .зависани (на чертеже не показан) и наземное стопорное устройство в виде телескопической т ги, состо щей собственно из цилиндра 5 и штока 6, при этом в отверсти х цилиндра 5 и штока .6 установлен срезной фиксатор в виде стержн 7, а вйутри/цилйндра 5 выполнен ограничительный упор 8, установленный с зазором t относительно торца 9 штока. 6.
Стопорное устройство в виде т ги закреплено одним, концом 10 на кронштейне
II элерона 3, а вторым своим концом 12 на кронштейне 13 несущей поверхности 1. .
Крыло летательного аппарата работает следующим образом.
При действии ветровых нагрузок (см. фиг. 2) на элероне возникает момент Рв h, который уравновешиваетс моментом Рс Н в наземном стопорном устройстве. В случае нарушени техническим персоналом инструкции по обслуживанию летной техники и оставлени наземного устройства перед полетом , на крыле при выпуске закрылка 2 и переводе элерона 3 посредством т ги 4 в
режим зависани (см. фиг. 2, 3) происходит срез фиксатора 7 моментом Рп I и перевод элерона 3 в нейтральное положение режима зависани с зазором ta t между упором 8 и торцом 9 штока 6. Поломки элерона при
этом не происходит.
При проверке летчиком канала поперечного управлени и выходе элерона 3 из нейтрального в верхнее положение (см. фиг. 4), зазор t уменьшаетс до нул , ограничительный упор 8 взаимодействует с торцом 9 штока 6, отклонение штурвала при этом на полный угол не происходит, что сигнализирует летчику о несн том наземном стопорном устройстве.
в случае же нарушени и летчиком наставлений к полету конструкци наземного стопорного устройства позвол ет осущест- вить взлет и посадку, так как из нейтрального положени элерона режима зависани
(см: фиг, 3) зазор ts t обеспечивает летчику отклонение штурвала на полный угол в обе стороны, т.е. взлет и посадка происход т безболезненно даже в этом случае, наземное стопорное устройство работает при
этом как телескопическа т га, так как фиксатор 7 срезан..
Использование за вл емого технического решени по сравнению с прототипом позвол ет повысить надежность работы
крыла летательного аппарата за счет того,
что происходит поломка не агрегата крыла
при нарушении техническим персоналом
инструкций по обслуживанию, а фиксатора
наземного стопорного устройства, замена
которого в эксплуатации незатруднительна.
Claims (1)
- . Формула изобретениКрыло летательного аппарата, содержа- щее несущую и рулевую поверхности, сое- диненные между собой наземным стопорным устройством, выполненным в ви- дет ги, отличаю щее с тем, что, с целью повышени надежности, стопорное устрой- ство снабжено срезным фиксатором в виде стержн , а т га выполнена телескопической в виде штока и цилиндра т ги с отверсти ми , при этом срезной фиксатор размещен в отверсти х штока и цилиндра, внутри которого выполнен ограничительный упор, взаимодействующий со штоком при крайнем верхнем положении рулевой поверхности.ClI9t8i
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4776468 RU1816713C (ru) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Крыло летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4776468 RU1816713C (ru) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Крыло летательного аппарата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1816713C true RU1816713C (ru) | 1993-05-23 |
Family
ID=21488512
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4776468 RU1816713C (ru) | 1990-01-02 | 1990-01-02 | Крыло летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1816713C (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2505455C2 (ru) * | 2009-04-06 | 2014-01-27 | Эйрбас Оперэйшнз Гмбх | Крыло воздушного или космического судна, содержащее подвижное обтекаемое тело |
US8939411B2 (en) | 2009-03-27 | 2015-01-27 | Airbus Operations Gmbh | Aerofoil comprising a high lift flap |
-
1990
- 1990-01-02 RU SU4776468 patent/RU1816713C/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Пассажирский самолет АН-14, техни е- ское описание, издание второе, 1964, с, 104, 106, W-115.; Самолет АН-28. Руководство по технической эксплуатации, 1985, раздел 12.25 1 ч, с. 1.2, рис.2. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8939411B2 (en) | 2009-03-27 | 2015-01-27 | Airbus Operations Gmbh | Aerofoil comprising a high lift flap |
RU2505455C2 (ru) * | 2009-04-06 | 2014-01-27 | Эйрбас Оперэйшнз Гмбх | Крыло воздушного или космического судна, содержащее подвижное обтекаемое тело |
US9242719B2 (en) | 2009-04-06 | 2016-01-26 | Airbus Operations Gmbh | Wing of an aircraft or spacecraft, comprising a mobile flow body |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10173771B2 (en) | Tiltrotor aircraft having rotatable wing extensions | |
US10364018B2 (en) | Coupling device, wing assembly for an aircraft comprising such coupling device and aircraft comprising such wing assembly | |
DE69114830T2 (de) | Senkrechtstarter. | |
US6655631B2 (en) | Personal hoverplane with four tiltmotors | |
US5427329A (en) | Locking hydraulic latch pin actuator | |
US6398157B1 (en) | Aircraft | |
US8684314B2 (en) | Emergency piloting by means of a series actuator for a manual flight control system in an aircraft | |
US4786013A (en) | Flap drive with variable torque limiting | |
GB2409845A (en) | Tilt-rotor aircraft changeable between vertical lift and forward flight modes | |
AU3140393A (en) | Lockable free wing aircraft | |
BR9405663A (pt) | Avião de asa livre STOL/VTOL com lança articulada da cauda | |
EP0667283A1 (de) | Kombinations-luftfahrzeug | |
DE69325090D1 (de) | Flugzeug mit freien flügeln und schubumlenkung | |
US3065799A (en) | Rotary wing aircraft | |
DE10037537B4 (de) | Schwenkrotor-Luftfahrzeug | |
US4616793A (en) | Remote pivot decoupler pylon: wing/store flutter suppressor | |
RU1816713C (ru) | Крыло летательного аппарата | |
US4648569A (en) | Airplane automatic control force trimming device for asymmetric engine failures | |
US20040089765A1 (en) | L-tail (featuring parabrakes) | |
US4917329A (en) | Aerial aircraft carrier | |
CN101214856A (zh) | 一种垂直起降飞行器安全自救装置 | |
AT230204B (de) | Rotationsellipsoidförmiger Vertikal- und Horizontal-Flugkörper | |
Iloputaife et al. | Minimizing pilot-induced-oscillation susceptibility during C-17 development | |
SHARMA | Optimal helicopter operation from a clear heliport in the event of one engine failure(Ph. D. Thesis) | |
CN109080826A (zh) | 一种可收放动力装置的电动滑翔机及降落伞主动控制*** |