RU1810435C - Устройство дл уплотнени дорожных насыпей - Google Patents

Abstract

Использование: уплотнение грунтба, грави , щебн  при возведении дйрожны х насыпей, аэродромов, плотин, дамб. Сущ ность изобретени : устройство включает раму 12 с пневмоуплотнител МИ 3 в вйДе катков, грейдерный нож 9, передн   4e6fV которого шарнирно св зана с рамой 12, а задн   подвешена с помощью гидрйцилин- дров 4 и 5. Устройство имеет дополнительные пневмокатки 1, которые соединены с рамой 12 гидроцилиндрами 2. При работе, устройство агрегатируетс  с трак-горам. Кат- ки 1 обеспечивают уплотн ющее воздейст- вие, грейдерный нож 9 подравнивание уплотн емой полосы, 2 ил.

Description

1211Ю 9 8 Фиг. 7

Ы 01

Изобретение относитс  к машинам дл  строительства дорог и аэродромов, в частности устройствам дл  уплотнени  грунтов и других сыпучих материалов (грави , щебн ) при возведении дорожных насыпей, аэродромов , плотин, дамб и т.п., работающим в комплекте с машинами дл  подготовительных работ, землеройно-транспортными и планировочными машинами, агрегатируемыми с тракторами типа К-701 или Т-130 и предназначенным дл  многократно (четырехкратно) повтор ющегос  воздействи  перемещающейс  нагрузки (за один проход устройства) на поверхности контакта с грунтом перекатываемых по нему комплектов пневматических колес с обеспечением выравнивани  и незначительного разрыхлени  поверхности уплотн емого дорожного полотна.

Цель изобретени  - повышение качества уплотнени  путем многократно (четырехкратно ) повтор ющегос  за один проход устройства воздействи  регулируемой нагрузки на поверхность контакта с грунтом перекатываемых по нему комплектов пневматических ко/гес при одновременном подравнивании с частичным рыхлением уплотн емой поверхности дорожного полотна .

На фиг.1 изображен общий вид устройства; на фиг.2 - схема подвески скреперного ножа.. i

Устройство дл  уплотнени  дорожных насыпей включает прицепную раму пневмо- уплотнител ми 3 в виде катков, расположенных в средней части в два р да, а устройство снабжено смонтированным между уплотнител ми 3 посредством рамы 6 грейдерным ножом 9, передн   часть которого св зана с прицепной рамой 12 с помощью шарнира 13, а задн   часть подвешена с помощью гидроцилиндров 4 и 5. Кронштейны 11 служат дл  креплени  отвала 9 к поворотному кругу 8, а гребенки 10 - дл  регулировки угла резани . Кроме того устройство снабжено дополнительными пневмокатками 1, которые соединены с прицепной рамой 12 посредством дополнительных гидроцилиндров 2 и прицепом серьгой 7.

1 Устройство работает следующим образом ,

Рама устройства с пневмоуплотнител - ми 3 (фиг.1) с помощью прицепной серьги 7

закрепл етс  к прицепной скобе за трактором К-701 или К-702. Дополнительные пнев- мокатки 1 с помощью двух гидроцилиндров 2 опускаютс  в плавающее или рабочее положение . В плавающем положении уплот н ющее воздействие осуществл етс  под действием собственного веса дополнительных пневмокатков 1, а в рабочем положении дополнительные пневмокатки 1 догружаютс  массой устройства. При этом дл  увеличени  уплотн ющих усилий в кузов на прицепной раме 12 загружаетс  балласт. Грейдерный нож 9 опускаетс  с помощью двух гидроцилиндров 5 дл  подравнивани  полотна и посто нно регулируетс  в рабочем процессе по глубине хода дл  обеспечени  качества подравнивани . Угол резани  ножа 9 обеспечиваетс  с помощью гидроцилиндра 4, поворотного круга 8 и гребенок 10. Таким образом, в процессе движени 

устройства осуществл етс  четырехкратное; уплотн ющее воздействие дву пневмоуп- лотнителей 3 и двух дополнительных пней- мокатков 1 с подравниванием грейдерным ножом 9..

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  уплотнени  дорожных насыпей, включающее прицепную раму с пневмоуплотнител ми в виде катков, расположенных в средней части, отличающеес  тем, что , с целью повышени  качества уплотнени , пневмоуплотнители расположены в два р да, устройство снабжено смонтированным между уплотнител ми

   грейдерным ножом, передн   часть которы св зана с прицепной рамой шарнирно, а задн   - посредством гидроцилиндров, и шарнирно.св занными с передней И задней част ми прицепной рамы дополнительными

   пневмокатками, которые соединены, с прицепной рамой посредством дополнительных гидроцилиндров.

   Фиг. 2