RU180956U1 - Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста (парм) - Google Patents
Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста (парм) Download PDFInfo
- Publication number
- RU180956U1 RU180956U1 RU2018111803U RU2018111803U RU180956U1 RU 180956 U1 RU180956 U1 RU 180956U1 RU 2018111803 U RU2018111803 U RU 2018111803U RU 2018111803 U RU2018111803 U RU 2018111803U RU 180956 U1 RU180956 U1 RU 180956U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- main beams
- bridge
- span structure
- diaphragms
- parm
- Prior art date
Links
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 title 1
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims abstract description 7
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 6
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000035508 accumulation Effects 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D1/00—Bridges in general
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Полезная модель (далее ПМ) относится к мостостроению. Она, в частности, может быть использована для устройства временных автодорожных мостов на военно-автомобильных дорогах (ВАД).Технической задачей ПМ является разработка конструкции пролетного строения из углепластика подводного автодорожного разборного моста (ПАРМ) с повышенной устойчивостью против воздействия водного потока с обеспечением равных значений напряжений в верхнем и нижнем поясах главных балок при движении по мосту расчетных нагрузок, а также с пониженными демаскирующими признаками.Указанная техническая задача решена за счет того, что пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста, состоящее из двух главных балок, блоков проезжей части и диафрагм, отличается тем, что у главных балок, имеющих тавровое сечение, нижние пояса уширены, а в стенках главных балок устроены сквозные продольные овальные отверстия, при этом прикрепление диафрагм и блоков проезжей части к главным балкам выполнено болтами и прижимными уголками.
Description
Полезная модель (далее - ПМ) относится к мостостроению. Она, в частности, может быть использована для устройства временных автодорожных мостов на военно-автомобильных дорогах (ВАД).
Известны различные конструкции инвентарных (табельных) автодорожных разборных мостов (АРМ) - САРМ-М, БАРМ, ММП, УМК и других [1].
Подводных инвентарных автодорожных мостов, в том числе из углепластика, в настоящее время не существует или они не известны авторам ПМ.
Основными недостатками перечисленных выше АРМ являются:
значительный вес, т.к. они изготовлены из стали;
низкая коррозийная стойкость;
значительное количество различных элементов;
высокая радиолокационная и визуальная заметность и др.
Известна конструкция «сборного плитно-балочного пролетного строения», изготовленного из углепластика [2]. Конструкция этого пролетного строения принята за прототип данной ПМ.
Основной недостаток прототипа заключается в том, что его главные балки имеют значительную сплошную площадь боковых поверхностей. Это способствует снижению его устойчивости против сдвига при воздействии водного потока при полном погружении в воду.
Кроме того, главные балки пролетного строения имеют прямоугольные сплошные сечения одного размера ширины по всей высоте балки. Это обусловливает наличие разных значений напряжений, возникающих при движении временных вертикальных нагрузок по мосту в верхнем и нижнем поясах балок. Как известно, при этом в нижнем поясе происходят растягивающие напряжения, а в верхнем сжимающие [3, 4]. Следствием этого может явиться образование трещин в нижней зоне растяжения. Поэтому необходимо увеличение площади поперечного сечения главных балок в нижней зоне до расчетных значений, при которых не будет опасных трещин.
Технической задачей ПМ является разработка конструкции пролетного строения из углепластика подводного автодорожного разборного моста (ПАРМ) с повышенной устойчивостью против воздействия водного потока с обеспечением равных значений напряжений в верхнем и нижнем поясах главных балок при движении по мосту расчетных нагрузок, а также с пониженными демаскирующими признаками.
Указанная техническая задача решена за счет того, что пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста состоящее из двух главных балок, блоков проезжей части и диафрагм, отличается тем, что у главных балок, имеющих тавровое сечение, нижние пояса уширены, а в стенках главных балок устроены сквозные продольные овальные отверстия, при этом прикрепление диафрагм и блоков проезжей части к главным балкам выполнено болтами и прижимными уголками.
Предлагаемая конструкция пролетного строения ПАРМ показана на рисунке, где обозначено:
фиг. 1 - вид пролетного строения по фасаду; фиг. 2 - вид пролетного строения сверху по II-II; фиг. 3 - вид пролетного строения с торца по виду А; фиг. 4 - поперечное сечение пролетного строения по линии I-I; фиг. 5 - соединение соседних пролетных строений на опоре и главных балок с ригелем опоры; поз. 1 - блоки проезжей части; поз. 2 - овальные отверстия в главных балках; поз. 3 - диафрагма; поз. 4 - главная балка; поз. 5 - прижимные уголки; поз. 6 - отверстия под штыри; поз. 7 - утолщение главной балки для нижнего штыря; поз. 8 - внутренний колесоотбой; поз. 9 - наружный колесоотбой; поз. 10 - полоса ездового полотна с рифленой поверхностью; поз. 11 - штыри соединения балок с ригелем опоры; поз. 12 - ригель опоры; поз. 13 - накладка верхняя; поз. 14 - опорные кронштейны; поз. 15 - верхние штыри; поз. 16 опорная часть; поз. 17 - колесная нагрузка.
Изготовление, сборка и установка пролетного строения производится в следующей последовательности.
Элементы 1, 3, 4, 5, болты с шайбами и гайками изготавливаются в цеховых условиях и доставляются на сборочную площадку возле моста. Сборочная (монтажная) площадка устраивается вдоль причала (или причалов) на удалении от моста. В русле реки (водотока) сооружаются опоры. При этом сооружение опор должно вестись с опережением работ по сборке пролетных строений, чтобы не создавать скопления готовых пролетных строений на берегу возле причала.
Сборка пролетных строений производится по следующей технологии.
Вначале две балки 4, установленные на брусья (подкладки), соединяются между собой диафрагмами 3 с использованием болтов и прижимных уголков 5 (фиг. 1) в жесткую конструкцию несущей части пролетного строения. После этого на главные балки 4 укладываются блоки проезжей части 1 и соединяются с главными балками 4 также прижимными уголками 5 и болтами (фиг. 3).
После окончания сборки пролетного строения оно автокраном (или плавучим краном) погружается на перевозной паром и доставляется в соответствующий пролет моста. Здесь паром притапливается, пролетное строение поднимается краном вверх, из-под него выводится паром. Пролетное строение опускается на ригели рамных (плоских) опор. Прототипами промежуточных опор могут быть опоры моста малых пролетов (ММП), металлический эстакады РЭМ-500 или других конструкций [5,6].
Пролетное строение может устанавливаться на опоры также плавучим краном или заполнением водой понтонов парома и погружением за счет этого парома в воду.
После этого главные балки 4 установленного пролетного строения соединяются накладками 13 со штырями 15, вставленными в отверстия 6, с главными балками 4 предыдущего пролетного строения и с ригелем опоры 12 (фиг. 5).
По такой технологии производится сборка и установка на опоры всех пролетных строений моста.
Таким образом, предлагаемая конструкция пролетного строения ПАРМ обеспечивает повышенную устойчивость пролетного строения, снижение его веса, повышение стойкости против коррозии и снижение радиоэлектронной и визуальной заметности моста.
Использованные источники.
1. Мосты и переправы на военно-автомобильных дорогах - М.: Воениздат. 1988.
2. Сборное плитно-балочное пролетное строение. Патент на полезную модель №165497 от 3.10.2016 г.
3. Саламахин П.М. и др. Инженерные сооружения в транспортном строительстве: учебник в 2 кн. - М.: Академия, 2008.
4. СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы - М.: 1996.
5. Мост малых пролетов (ММП) - М.: Воениздат, 2002.
6. Металлическая эстакада РЭМ-500 - М.: Воениздат, 1976.
Claims (1)
- Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста, состоящее из двух главных балок, блоков проезжей части и диафрагм, отличающееся тем, что у главных балок, имеющих тавровое сечение, нижние пояса уширены, а в стенках главных балок устроены сквозные продольные овальные отверстия, при этом прикрепление диафрагм и блоков проезжей части к главным балкам выполнено болтами и прижимными уголками.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018111803U RU180956U1 (ru) | 2018-04-02 | 2018-04-02 | Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста (парм) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018111803U RU180956U1 (ru) | 2018-04-02 | 2018-04-02 | Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста (парм) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180956U1 true RU180956U1 (ru) | 2018-07-02 |
Family
ID=62813394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018111803U RU180956U1 (ru) | 2018-04-02 | 2018-04-02 | Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста (парм) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180956U1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU192667U1 (ru) * | 2019-05-21 | 2019-09-25 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Пролетное строение повышенной грузоподъемности из углепластика универсальных мостовых конструкций |
| RU2717445C1 (ru) * | 2019-05-23 | 2020-03-24 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации | Средняя секция наводочной балки пролетного строения |
| RU2737748C1 (ru) * | 2019-11-18 | 2020-12-02 | Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева" | Установка в проектное положение пролетного строения подводного автодорожного разборного моста совместно с одной промежуточной свайно-башмачной опорой |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6446292B1 (en) * | 1998-12-17 | 2002-09-10 | Dornier Gmbh | Mobile bridge and method of making same |
| RU2264499C1 (ru) * | 2004-04-29 | 2005-11-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МО РФ им. Д.М. Карбышева | Мостовая секция |
| US20070234490A1 (en) * | 2006-03-23 | 2007-10-11 | Mordehay Carmel | Mobile compression and tension bridge and shelter structure |
| RU2484196C1 (ru) * | 2011-11-28 | 2013-06-10 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Пролетное строение железнодорожного моста |
| RU165497U1 (ru) * | 2016-03-31 | 2016-10-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Сборное плитно-балочное пролетное строение автодорожного моста |
-
2018
- 2018-04-02 RU RU2018111803U patent/RU180956U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6446292B1 (en) * | 1998-12-17 | 2002-09-10 | Dornier Gmbh | Mobile bridge and method of making same |
| RU2264499C1 (ru) * | 2004-04-29 | 2005-11-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МО РФ им. Д.М. Карбышева | Мостовая секция |
| US20070234490A1 (en) * | 2006-03-23 | 2007-10-11 | Mordehay Carmel | Mobile compression and tension bridge and shelter structure |
| RU2484196C1 (ru) * | 2011-11-28 | 2013-06-10 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Пролетное строение железнодорожного моста |
| RU165497U1 (ru) * | 2016-03-31 | 2016-10-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Сборное плитно-балочное пролетное строение автодорожного моста |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU192667U1 (ru) * | 2019-05-21 | 2019-09-25 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Пролетное строение повышенной грузоподъемности из углепластика универсальных мостовых конструкций |
| RU2717445C1 (ru) * | 2019-05-23 | 2020-03-24 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации | Средняя секция наводочной балки пролетного строения |
| RU2737748C1 (ru) * | 2019-11-18 | 2020-12-02 | Федеральное государственное казенное военное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени Генерала армии А.В. Хрулева" | Установка в проектное положение пролетного строения подводного автодорожного разборного моста совместно с одной промежуточной свайно-башмачной опорой |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU180956U1 (ru) | Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста (парм) | |
| CN108374319B (zh) | 一种下承式系杆拱桥结构单元及拱桥结构及其施工方法 | |
| CN101280549B (zh) | 移动式支架节段现浇连续梁的施工方法 | |
| CN110820561A (zh) | 一种大悬臂预应力盖梁支架装置及施工方法 | |
| CN107841934B (zh) | 展翅拱斜拉桥 | |
| CN212801431U (zh) | 一种波形腹板的桁架式通航钢渡槽 | |
| RU192667U1 (ru) | Пролетное строение повышенной грузоподъемности из углепластика универсальных мостовых конструкций | |
| RU165497U1 (ru) | Сборное плитно-балочное пролетное строение автодорожного моста | |
| KR100842062B1 (ko) | 프리플랙션 스틸거더를 이용한 강합성 라멘교 시공방법 | |
| Balasubramanian | Bridges and their Types | |
| KR100772837B1 (ko) | 에이치형 강재를 이용한 복합라멘교 및 그 시공방법 | |
| CN215405528U (zh) | 一种适用于不对称转体的桥梁结构 | |
| CN211006369U (zh) | 斜拉桥的拉索辅助支架 | |
| CN103669193A (zh) | 一种横向拼装波形钢腹板组合t梁及施工方法 | |
| CN209619838U (zh) | 一种应用于城市慢行***的景观桥梁 | |
| CN220685757U (zh) | 一种新型渡槽上部结构 | |
| CN216973078U (zh) | 一种刚性斜拉桥 | |
| RU122396U1 (ru) | Береговая опора-устой сборного моста | |
| CN216194153U (zh) | 一种户外波纹钢保护棚 | |
| CN213896727U (zh) | 一种采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构 | |
| Radić et al. | Design and construction of the Maslenica Highway Bridge | |
| CN216615446U (zh) | 在既有路中间设置无盖梁薄墩的跨越结构 | |
| CN109853357A (zh) | 一种可伸缩半简支半连续可拼装梁 | |
| EP0685018B1 (en) | Bridge structure | |
| CN215164570U (zh) | 一种超宽桥面敞开式轻型组合桥面异型拱桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180715 |