RU180849U1

RU180849U1 - Drainage Tray

Info

Publication number: RU180849U1
Application number: RU2018110342U
Authority: RU
Inventors: Анастасия Николаевна Стороженко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ТРАНСТЕХКОМПОЗИТ"
Priority date: 2018-03-23
Filing date: 2018-03-23
Publication date: 2018-06-28

Abstract

Использование: полезная модель относится к композитным строительным элементам, используемым для отвода воды от основания шоссейных дорог или от балластного слоя железных дорог, преимущественно расположенных на мостах, а также для отвода поверхностных и грунтовых вод с других сооружений. Технический результат: обеспечение более эффективного водоотвода. Сущность: торцевая стенка приемного лотка заявленного выполнена в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока; приемный лоток содержит верхний отгиб, выполненный между торцевой стенкой и переходной соединительной частью, нижний отгиб, отходящий от торцевой стенки; лоток регулярный имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками; сливной лоток имеет отверстия для пропуска воды. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.Usage: the utility model relates to composite building elements used to divert water from the base of highways or from the ballast layer of railways, mainly located on bridges, as well as to divert surface and ground waters from other structures. Effect: providing more efficient drainage. Essence: the end wall of the receiving tray of the claimed made in the form of a polygon of rectangular shape with a bevel on one side, repeating the contour of the road border block; the receiving tray contains an upper limb made between the end wall and the transitional connecting part, the lower limb extending from the end wall; the regular tray has a constant section with walls expanding upwards; the drain tray has openings for water passage. 2 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к композитным строительным элементам, используемым для отвода воды от основания шоссейных дорог или от балластного слоя железных дорог, преимущественно расположенных на мостах, а также для отвода поверхностных и грунтовых вод с других сооружений.The utility model relates to composite building elements used to divert water from the base of highways or from the ballast layer of railways, mainly located on bridges, as well as to divert surface and ground water from other structures.

Уровень техникиState of the art

Из патентного документа RU 173911 U1 (Общество с ограниченной ответственностью "Нанотехнологический центр композитов" (ООО "НЦК"), 19.09.2017) известен водоотводный лоток, выполненный из композиционного материала на основе связующего и волокна в виде продольно расположенных длинномерных элементов и элементов жесткости, причем водоотводный лоток выполнен в виде двух продольно расположенных длинномерных элементов, образующих сечение лотка и имеющих локальные участки с заданной прочностью, выполненные в виде элементов жесткости, при этом длинномерные элементы и элементы жесткости выполнены совместно.From the patent document RU 173911 U1 (Limited Liability Company “Nanotechnology Center of Composites” (LLC “NCC”), September 19, 2017) a drainage tray made of a composite material based on a binder and fiber in the form of longitudinally arranged long-length elements and stiffeners is known moreover, the drainage tray is made in the form of two longitudinally arranged long elements, forming a section of the tray and having local sections with a given strength, made in the form of stiffeners, with this long nye elements and stiffeners are made together.

Наиболее близким аналогом заявленного решения является источник информации "ИЗДЕЛИЯ ИЗ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ. Подвесные, карнизные (фасадные) и автодорожные водоотводные лотки, воронки водосточных систем и карнизные блоки"; СТО 32465249-001-2015, Москва, 2015, страница 29, в котором раскрывается водоотводный автодорожный лоток, содержащий: приемный лоток, включающий основную приемную часть, переходную соединительную часть, торцевую стенку; лоток регулярный, соединенный с переходной соединительной частью приемного лотка; лоток регулярный имеет объемные ребра жесткости с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями; сливной лоток, соединенный с лотком регулярным; сливной лоток имеет ребра жесткости.The closest analogue of the claimed solution is the source of information "PRODUCTS FROM COMPOSITE MATERIALS. Suspended, cornice (front) and road drainage trays, funnels of drainage systems and cornice blocks"; STO 32465249-001-2015, Moscow, 2015, page 29, which discloses a drainage road tray, comprising: a receiving tray including a main receiving part, a transition connecting part, an end wall; regular tray connected to the transitional connecting part of the receiving tray; the regular tray has volume stiffeners with holes for anchoring the tray with composite rods; a drain tray connected to the tray regularly; the drain tray has stiffeners.

Недостатком вышеуказанных аналогов является недостаточная эффективность водоотвода.The disadvantage of the above analogues is the lack of drainage efficiency.

Задача и технический результат Задачей и техническим результатом предлагаемой полезной модели является обеспечение более эффективного водоотвода.Task and technical result The task and technical result of the proposed utility model is to provide a more efficient drainage system.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Поставленная задача решается, а требуемый технический результат при использовании полезной модели достигается тем, что композитный водоотводный автодорожный лоток содержит: приемный лоток, включающий основную приемную часть, переходную соединительную часть, торцевую стенку, выполненную в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока, верхний отгиб, выполненный между торцевой стенкой и переходной соединительной частью, нижний отгиб, отходящий от торцевой стенки; лоток регулярный, соединенный с переходной соединительной частью приемного лотка; лоток регулярный имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками, а также объемные ребра жесткости с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями; сливной лоток, соединенный с лотком регулярным; сливной лоток имеет ребра жесткости и отверстия для пропуска воды.The problem is solved, and the required technical result when using the utility model is achieved by the fact that the composite drainage road tray contains: a receiving tray including a main receiving part, a transition connecting part, an end wall made in the form of a rectangular polygon with a bevel on one side, repeating the contour of the road border block, the upper limb made between the end wall and the transitional connecting part, the lower limb extending from the end wall; regular tray connected to the transitional connecting part of the receiving tray; the regular tray has a constant cross-section with walls expanding upwards, as well as volume stiffeners with holes for anchoring the tray with composite rods; a drain tray connected to the tray regularly; the drain tray has stiffeners and openings for water passage.

Сущность полезной моделиUtility Model Essence

Суть полезной модели поясняется на фиг. 1, 2, на которых изображен вариант выполнения заявленной полезной модели.The essence of the utility model is illustrated in FIG. 1, 2, which depict an embodiment of the claimed utility model.

В показанном на фиг. 1, 2 варианте конструктивного исполнения заявленного технического решения указаны следующие конструктивные элементы:As shown in FIG. 1, 2 embodiment of the claimed technical solution, the following structural elements are indicated:

1 - приемный лоток;1 - receiving tray;

2 - лоток регулярный;2 - regular tray;

3 - объемные ребра жесткости с отверстиями для анкеровки, выполненные в лотке регулярном;3 - volume stiffeners with holes for anchoring, made in the regular tray;

4 - сливной лоток;4 - drain tray;

5 - отверстия в сливном лотке;5 - holes in the drain tray;

6 - ребра жесткости сливного лотка;6 - stiffening ribs of the drain tray;

7 - нижний отгиб приемного лотка;7 - lower bend of the receiving tray;

8 - торцевая стенка приемного лотка;8 - end wall of the receiving tray;

9 - верхний отгиб приемного лотка;9 - upper bend of the receiving tray;

10 - основная приемная часть приемного лотка;10 - the main receiving part of the receiving tray;

11 - переходная соединительная часть приемного лотка.11 - transitional connecting part of the receiving tray.

Полезная модель иллюстрируется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.

На фиг. 1 изображен заявленный автодорожный лоток, который включает: приемный лоток 1, лоток регулярный 2, содержащий объемные ребра жесткости 3 с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями, сливной лоток 4, имеющий отверстия 5 для пропуска воды и ребра жесткости 6.In FIG. 1 shows the claimed road tray, which includes: a receiving tray 1, a regular tray 2 containing volumetric stiffeners 3 with holes for anchoring the tray with composite rods, a drain tray 4 having openings 5 for water passage and stiffening ribs 6.

На фиг. 2 показан приемный лоток, содержащий основную приемную часть 10, торцевую стенку 8, нижний отгиб 7, верхний отгиб 9, переходную соединительную часть 11.In FIG. 2 shows a receiving tray comprising a main receiving part 10, an end wall 8, a lower limb 7, an upper limb 9, a transition connecting part 11.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

В предлагаемой полезной модели рассмотрен вариант выполнения заявленного композитного водоотводного автодорожного лотка.In the proposed utility model, an embodiment of the claimed composite drainage road tray is considered.

Как показано на фиг. 1, 2 заявленный композитный водоотводный автодорожный лоток содержит: приемный лоток 1, включающий основную приемную часть 10, переходную соединительную часть 11, торцевую стенку 8, выполненную в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока, верхний отгиб 9, выполненный между торцевой стенкой 8 и переходной соединительной частью 11, нижний отгиб 7, отходящий от торцевой стенки 8; лоток регулярный 2, соединенный с переходной соединительной частью 11 приемного лотка 1; лоток регулярный 2 имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками, а также объемные ребра жесткости 3 с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями; сливной лоток 4, соединенный с лотком регулярным 2; сливной лоток 4 имеет ребра жесткости 6 и отверстия 5 для пропуска воды.As shown in FIG. 1, 2, the claimed composite drainage road tray contains: a receiving tray 1, including a main receiving part 10, a transition connecting part 11, an end wall 8 made in the form of a rectangular polygon with a bevel on one side, repeating the contour of the road border block, the upper bend 9 made between the end wall 8 and the transitional connecting part 11, the lower limb 7, extending from the end wall 8; regular tray 2 connected to the transition connecting part 11 of the receiving tray 1; regular tray 2 has a constant cross-section with walls expanding upwards, as well as volumetric stiffeners 3 with holes for anchoring the tray with composite rods; a drain tray 4 connected to a regular tray 2; drain tray 4 has stiffening ribs 6 and openings 5 for water passage.

Основная приемная часть 10 приемного лотка обеспечивает сбор воды с поверхности дорожного полотна.The main receiving part 10 of the receiving tray provides the collection of water from the surface of the roadway.

За счет выполнения торцевой стенки 8 в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока, достигается высокая надежность и герметичность стыка сопряжения стандартного дорожного бордюрного блока и автодорожного композитного лотка, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.Due to the implementation of the end wall 8 in the form of a rectangular polygon with a bevel on one side, repeating the contour of the road curb block, high reliability and tightness of the interface between the standard road curb block and the road composite tray are achieved, thus providing a more efficient drainage system.

Нижний отгиб 7 приемного лотка 1 повышает надежность сопряжения лотка с грунтом и дорожным блоком и создает дополнительную герметичность соединения, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.The lower bend 7 of the receiving tray 1 increases the reliability of the interface between the tray and the ground and the road block and creates additional tightness of the connection, thereby providing a more efficient drainage.

Верхний отгиб 9 приемного лотка 1 придает дополнительную жесткость конструкции, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.The upper bend 9 of the receiving tray 1 gives additional rigidity to the structure, thus providing a more efficient drainage.

Лоток регулярный 2 имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками для обеспечения более эффективного водоотвода.Regular tray 2 has a constant cross-section with walls expanding upwards to ensure more efficient drainage.

Наличие в лотке регулярном 2 и сливном лотке 4 ребер жесткости 3, 6, устанавливаемых с определенным шагом, позволяет повысить общую жесткость конструкции и исключить возможность возникновения деформаций (перекосов стенок и дна), таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.The presence of regular ribs 3 and 6 in the regular tray 2 and the drain tray 4, installed with a certain step, allows to increase the overall rigidity of the structure and eliminate the possibility of deformations (distortions of the walls and the bottom), thus providing a more efficient drainage.

Выполнение отверстий 5 в сливном лотке 4 позволяет выводить воду, поступившую с проезжей части, в щебеночную подушку и далее в грунт для исключения подтопления зоны расположения сливного лотка 4 и размыва окружающего грунта, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.The holes 5 in the drain tray 4 allows you to remove the water from the roadway to the crushed stone pillow and further into the ground to prevent flooding of the drain tray 4 area and erosion of the surrounding soil, thus providing a more efficient drainage.

Таким образом, выполнение торцевой стенки приемного лотка в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока; наличие в приемном лотке верхнего отгиба, выполненного между торцевой стенкой и переходной соединительной частью, и нижнего отгиба, отходящего от торцевой стенки; выполнение лотка регулярного с постоянным сечением с расширяющимися кверху стенками; наличие в сливном лотке отверстий для пропуска воды обеспечивают более эффективный водоотвод.Thus, the execution of the end wall of the receiving tray in the form of a polygon of rectangular shape with a bevel on one side, repeating the contour of the road border block; the presence in the receiving tray of the upper limb made between the end wall and the transitional connecting part, and the lower limb extending from the end wall; the implementation of the regular tray with a constant cross-section with walls expanding upwards; the presence of holes in the drain tray for water passage provide a more efficient drainage.

Таким образом, обеспечивается достижение требуемого технического результата, а именно обеспечение более эффективного водоотвода.Thus, the achievement of the required technical result is ensured, namely, providing a more efficient drainage system.

Учитывая новизну совокупности существенных признаков, техническое решение поставленной задачи, техническую осуществимость и промышленную применимость полезной модели, и уверенное достижение требуемого технического результата при реализации и использовании полезной модели, по нашему мнению, заявленная полезная модель удовлетворяет всем требованиям охраноспособности, предъявляемым к полезным моделям.Given the novelty of the set of essential features, the technical solution of the problem, the technical feasibility and industrial applicability of the utility model, and the confident achievement of the required technical result when implementing and using the utility model, in our opinion, the claimed utility model satisfies all the eligibility requirements for utility models.

Claims

1. Композитный водоотводный автодорожный лоток, содержащий:1. Composite drainage road tray containing:

приемный лоток, включающий основную приемную часть, переходную соединительную часть, торцевую стенку;a receiving tray including a main receiving part, a transition connecting part, an end wall;

лоток регулярный, соединенный с переходной соединительной частью приемного лотка и имеющий объемные ребра жесткости с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями;a regular tray connected to the transitional connecting part of the receiving tray and having volume stiffeners with holes for anchoring the tray with composite rods;

сливной лоток, соединенный с лотком регулярным и имеющий ребра жесткости, отличающийся тем, что: торцевая стенка приемного лотка выполнена в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока; приемный лоток содержит верхний отгиб, выполненный между торцевой стенкой и переходной соединительной частью, нижний отгиб, отходящий от торцевой стенки.a drain tray connected to the regular tray and having stiffening ribs, characterized in that: the end wall of the receiving tray is made in the form of a polygon of rectangular shape with a bevel on one side, repeating the contour of the road curb block; the receiving tray contains an upper limb made between the end wall and the transitional connecting part, the lower limb extending from the end wall.

2. Композитный водоотводный автодорожный лоток по п. 1, отличающийся тем, что лоток регулярный имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками.2. Composite drainage road tray according to claim 1, characterized in that the regular tray has a constant section with walls expanding upwards.

3. Композитный водоотводный автодорожный лоток по п. 1, отличающийся тем, что сливной лоток имеет отверстия для пропуска воды.3. Composite drainage road tray according to claim 1, characterized in that the drain tray has openings for water passage.