RU180694U1 - MANUAL BICYCLE - Google Patents
MANUAL BICYCLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU180694U1 RU180694U1 RU2017137032U RU2017137032U RU180694U1 RU 180694 U1 RU180694 U1 RU 180694U1 RU 2017137032 U RU2017137032 U RU 2017137032U RU 2017137032 U RU2017137032 U RU 2017137032U RU 180694 U1 RU180694 U1 RU 180694U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- driven
- link
- drive
- belt
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 19
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 7
- 230000008859 change Effects 0.000 description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 2
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- XUKUURHRXDUEBC-KAYWLYCHSA-N Atorvastatin Chemical compound C=1C=CC=CC=1C1=C(C=2C=CC(F)=CC=2)N(CC[C@@H](O)C[C@@H](O)CC(O)=O)C(C(C)C)=C1C(=O)NC1=CC=CC=C1 XUKUURHRXDUEBC-KAYWLYCHSA-N 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K9/00—Children's cycles
- B62K9/02—Tricycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области велостроения, а более конкретно к конструкциям велосипедов с ручным приводом.Технический результат, достигаемый при использовании заявленного устройства, заключается в обеспечении возможности изменения в процессе езды передаточного отношения передачи с гибкой связью.Указанный технический результат достигается тем, что в велосипеде с ручным приводом, содержащем раму с закрепленными на ней опорной площадкой и опорной системой и задним колесным узлом, на раме с возможностью поворота относительно нее установлена полая рулевая колонка, на которой в опорах вращения закреплены ведущий вал, снабженный шатунами с приводными ручками и ведущим звеном передачи с гибкой связью, а также ведомый вал с установленным на нем ведомым звеном передачи с гибкой связью и передним колесным узлом, при этом указанная гибкая связь пропущена через полость рулевой колонки, в качестве передачи с гибкой связью применен снабженный фиксатором передач клиноременной вариатор, ведущее и ведомое звенья которого выполнены в виде установленных на валах пар обращенных друг к другу вершинами конусных полушкивов, находящихся в зацеплении с валом, на котором он установлен, один полушкив в каждой паре подвижен на валу относительно другого полушкива этой пары в осевом направлении, в ведущем звене передачи с гибкой связью подвижный в осевом направлении конусный полушкив жестко связан с одним из шатунов, а в ведомом звене подвижный в осевом направлении конусный полушкив снабжен возвратной пружиной, передний колесный узел оснащен двумя колесами, а полушкивы ведомого звена клиноременного вариатора размещены между указанными колесами, при этом ремень клиноременного вариатора охватывает полушкивы его ведущего и ведомого звеньев.Указанный технический результат достигается также тем, что фиксатор передач включает фрикционную втулку, жестко закрепленную в корпусе ведущего звена клиноременного вариатора, а также находящийся с ней в постоянной фрикционной связи тормозной диск, установленный на опоре вращения, зафиксированной на ступице подвижного в осевом направлении полушкива ведущего звена клиноременного вариатора. 1 з.п. ф-лы.The invention relates to the field of bicycle building, and more specifically to the construction of hand-driven bicycles. The technical result achieved by using the claimed device is to provide the possibility of changing the gear ratio of the transmission with flexible connection during the ride. The specified technical result is achieved by the fact that in the bicycle with a manual drive containing a frame with a support platform fixed to it and a support system and a rear wheel assembly, on the frame with the possibility of rotation relative to it a hollow steering column is installed on which a drive shaft is provided in the rotation bearings, equipped with connecting rods with drive handles and a drive transmission link with flexible coupling, as well as a driven shaft with a driven transmission link mounted on it with flexible coupling and a front wheel assembly, while said flexible communication is passed through the cavity of the steering column, a V-belt variator equipped with a gear lock is used as a transmission with flexible coupling, the driving and driven links of which are made in the form of pairs of reversed mounted shafts x to each other with the tops of the conical half-cups, which are meshed with the shaft on which it is mounted, one half-cup in each pair is movable on the shaft relative to the other half-cup of this pair in the axial direction, in the driving transmission link with flexible coupling, the axial half-cup movable in the axial direction is rigidly connected to one of the connecting rods, and in the driven link the axial conical half-shell is equipped with a return spring, the front wheel unit is equipped with two wheels, and the half-wheels of the driven link of the V-belt variator are located between the indicated wheels, while the belt of the V-belt variator covers the half-wheels of its driving and driven links. The technical result is also achieved by the fact that the gear lock includes a friction sleeve rigidly fixed in the housing of the driving link of the V-belt variator, as well as being in constant friction connection with it a brake disc mounted on a rotation support fixed on the hub of a axially movable half-shaft of a driving link of a V-belt variator. 1 s.p. f-ly.
Description
Полезная модель относится к области велостроения, а более конкретно к конструкциям велосипедов с ручным приводом. Велосипед с ручным приводом, предназначен для физического развития и отдыха. Он может использоваться в качестве транспортного средства, а также в лечебно-профилактических целях, в том числе, некоторыми группами людей с ограниченными физическими возможностями. Велосипед может быть масштабирован для использования лицами разных возрастных групп.The invention relates to the field of bicycle construction, and more particularly to the construction of hand-driven bicycles. Hand-driven bike designed for physical development and relaxation. It can be used as a vehicle, as well as for medical and preventive purposes, including by some groups of people with disabilities. The bike can be scaled for use by people of different age groups.
Известен велосипед с ручным приводом, содержащий раму в виде опорной площадки с закрепленной на ней опорной системой и задним колесным узлом. На раме с возможностью поворота относительно нее установлена полая рулевая колонка, на которой в опорах (подшипниках) закреплены ведущий вал, снабженный шатунами с приводными ручками и ведущим звеном передачи с гибкой связью, а также ведомый вал с установленным на нем передним колесным узлом и ведомым звеном передачи с гибкой связью, выполненной в виде цепи, которая проходит в полости рулевой колонки (патент РФ на полезную модель №28350, кл. B62K 9/02, оп. 20.03.2003).A bicycle with a manual drive is known, comprising a frame in the form of a support platform with a support system fixed to it and a rear wheel assembly. A hollow steering column is mounted on the frame with the possibility of rotation relative to it, on which in the bearings (bearings) a drive shaft is fixed, equipped with connecting rods with drive handles and a drive transmission link with flexible coupling, as well as a driven shaft with a front wheel assembly and a driven link mounted on it transmission with a flexible connection, made in the form of a chain, which runs in the cavity of the steering column (RF patent for utility model No. 28350,
Недостатком известного велосипеда с ручным приводом является невозможность изменения в процессе езды передаточного отношения передачи с гибкой связью. Необходимость этого, как правило, возникает во время езды на велосипеде при преодолении подъемов (особенно, затяжных), когда возникает повышенное усилие на колесе, приводящее к необходимости передавать больше крутящего момента с приводных ручек или на протяженных спусках, когда появляется необходимость в пониженном усилии на колесах.A disadvantage of the known bicycle with manual transmission is the impossibility of changing the gear ratio of the transmission with a flexible connection during the ride. The need for this, as a rule, arises when riding a bicycle when overcoming climbs (especially prolonged ones), when there is an increased force on the wheel, which leads to the need to transmit more torque from the drive handles or on long descents, when there is a need for a lower force on wheels.
Полезная модель решает задачу расширения возможностей управления тягово-скоростными свойствами велосипеда при езде на местности с переменным рельефом.The utility model solves the problem of expanding the ability to control the traction and speed properties of a bicycle when riding on terrain with variable terrain.
Технический результат, достигаемый при использовании заявленного устройства заключается в обеспечении возможности изменения в процессе езды передаточного отношения передачи с гибкой связью.The technical result achieved when using the claimed device is to provide the possibility of changing during the ride the gear ratio of the transmission with a flexible connection.
Указанный технический результат достигается тем, что в велосипеде с ручным приводом, содержащем раму с закрепленными на ней опорной площадкой и опорной системой и задним колесным узлом, на раме с возможностью поворота относительно нее установлена полая рулевая колонка, на которой в опорах вращения закреплены ведущий вал, снабженный шатунами с приводными ручками и ведущим звеном передачи с гибкой связью, а также ведомый вал с установленным на нем ведомым звеном передачи с гибкой связью и передним колесным узлом, при этом указанная гибкая связь пропущена через полость рулевой колонки, в качестве передачи с гибкой связью применен снабженный фиксатором передач клиноременной вариатор, ведущее и ведомое звенья которого выполнены в виде установленных на валах пар обращенных друг к другу вершинами конусных полушкивов, находящихся в зацеплении с валом, на котором он установлен, один полушкив в каждой паре подвижен на валу относительно другого полушкива этой пары в осевом направлении, в ведущем звене передачи с гибкой связью подвижный в осевом направлении конусный полушкив жестко связан с одним из шатунов, а в ведомом звене подвижный в осевом направлении конусный полушкив снабжен пружиной, передний колесный узел оснащен двумя колесами, а полушкивы ведомого звена клиноременного вариатора размещены между указанными колесами, при этом, ремень клиноременного вариатора охватывает полушкивы его ведущего и ведомого звеньев.The specified technical result is achieved by the fact that in a bicycle with a manual drive containing a frame with a support platform and a support system fixed to it and a rear wheel assembly, a hollow steering column is mounted on the frame with the possibility of rotation relative to it, on which a drive shaft is fixed in the rotation supports, equipped with connecting rods with drive handles and a drive transmission link with flexible coupling, as well as a driven shaft with a driven transmission link with flexible coupling and a front wheel assembly mounted on it, while this flexible communication is passed through the steering column cavity, a V-belt variator equipped with a gear lock is used as a transmission with flexible coupling, the driving and driven links of which are made in the form of pairs of conical half-cups facing each other that are engaged with the shaft on which it is mounted , one half-cup in each pair is movable on the shaft relative to the other half-cup of this pair in the axial direction, in the drive link with flexible coupling, the axial conical half-cup is movable it is connected to one of the connecting rods, and in the driven link the axial conical half-pulley is equipped with a spring, the front wheel unit is equipped with two wheels, and the half-pulleys of the driven link of the V-belt variator are located between these wheels, while the belt of the V-belt variator covers the half-wheels of its drive and driven links.
Указанный технический результат достигается также тем, что фиксатор передач включает фрикционную втулку, жестко закрепленную в корпусе ведущего звена клиноременного вариатора, а также находящийся с ней в постоянной фрикционной связи тормозной диск, установленный на опоре вращения, зафиксированной на ступице подвижного в осевом направлении полушкива ведущего звена клиноременного вариатора.The specified technical result is also achieved by the fact that the gear lock includes a friction sleeve rigidly fixed in the housing of the driving link of the V-belt variator, as well as a brake disc mounted with it in constant friction coupling, mounted on a rotation support fixed on the hub of the axle wheel moving in the axial direction V-belt variator.
На фиг. 1 показан общий вид велосипеда с ручным приводом (аксонометрическая проекция).In FIG. 1 shows a general view of a hand-driven bicycle (axonometric view).
На фиг. 2 показана передняя часть рамы велосипеда с рулевой колонкой и передним колесным узлом (в разрезе).In FIG. 2 shows a front part of a bicycle frame with a steering column and a front wheel unit (sectional view).
На фиг. 3 показан укрупненно фиксатор передач, выделенный кружком А на фиг. 2.In FIG. 3 shows an enlarged gear lock highlighted by circle A in FIG. 2.
Велосипед с ручным приводом (фиг. 1) содержит раму 1 с закрепленной на ней опорной системой 2, выполненной, в частном случае, в виде сиденья (на фиг. 1 показано условно) и опор для ног (на фиг. 1 показаны условно). На раме 1 закреплен задний колесный узел, содержащий, например, два (для обеспечения устойчивости велосипеда) колеса 3 на подшипниках. В передней (по ходу движения велосипеда) части рамы 1 закреплена полая рулевая колонка 4 (фиг. 2), которая, благодаря опорам, например, подшипникам 5 качения (преимущественно, шарикоподшипникам), наружная обойма которых закреплена на элементе рамы 1, а внутренняя - на рулевой колонке 4, обладает возможностью поворота относительно рамы 1. В верхней части рулевой колонки 4 на опорах 6 вращения установлен ведущий вал 7, снабженный шатунами 8 и 9 с приводными ручками 10 и 11, выполненными, например, в форме цилиндрических втулок, установленных на подшипниках (подшипники не показаны) на осях шатунов 8 и 9. На валу 7 установлены и находятся с ним в зацеплении, (т.е. могут вращаться только совместно с ним) пара обращенных друг к другу вершинами конусных полушкивов 12 и 13 передачи с гибкой связью, выполненной в виде клиноременного вариатора. Полушкивы 12 и 13 вместе с валом 7 образуют ведущее звено клиноременного вариатора. Один из полушкивов пары 12 и 13 (на фиг. 2 - это полу шкив 13) подвижен на валу 7 относительно другого полушкива этой пары (на фиг. 2 - относительно полушкива 12) в направлении вдоль оси 14 вращения ведущего вала 7 и жестко связан с одним из шатунов 8 или 9 (на фиг. 2-е шатуном 9). Полушкив 13 снабжен удлиненной ступицей 25.A bicycle with a manual drive (Fig. 1) contains a frame 1 with a support system 2 fixed on it, made, in the particular case, in the form of a seat (in Fig. 1 is shown conditionally) and leg supports (in Fig. 1 are shown conditionally). A rear wheel assembly is mounted on the frame 1, containing, for example, two (for ensuring the stability of the bicycle)
В нижней части рулевой колонки 4 на опорах 15 вращения установлен ведомый вал 16 с закрепленными на нем передним колесным узлом и ведомым звеном клиноременного вариатора. Ведомое звено клиноременного вариатора включает в себя пару обращенных друг к другу вершинами конусных полу шкивов 17 и 18. Один из полушкивов в этой паре (на фигуре 2 - это полушкив 17) подвижен на ведомом валу 16 относительно другого полушкива 18 этой пары в направлении вдоль оси 19 вращения вала 16 и снабжен пружиной 20. Подвижность полушкива 17 в указанном направлении может быть обеспечена за счет подвижного шлицевого соединения (шлицевое соединение не показано) полушкива 17 с валом 16 (например, на посадке Н7).In the lower part of the
Полушкивы 17 и 18 находятся в зацеплении с ведомым валом 16, т.е. могут вращаться только совместно с ним. Передний колесный узел оснащен двумя колесами 21 на подшипниках (второе колесо 21 не показано для экономии места на чертеже). Полушкивы 17 и 18 ведомого звена клиноременного вариатора размещены между указанными колесами. Колеса 21 переднего колесного узла жестко закреплены на ведомом валу 16 и могут поворачиваться относительно рамы 1 вокруг продольной оси рулевой колонки совместно с передним колесный узлом. В качестве колес 21 могут быть выбраны колеса любой известной конструкции.The half-
Ремень 22 клиноременного вариатора (например, вариаторный клиновой ремень), являющийся элементом передачи с гибкой связью установлен между его ведущим и ведомым звеньями и пропущен через полость рулевой колонки 4, т.е. проходит внутри нее. В ведущем звене клиноременного вариатора ремень охватывает конусные поверхности полу шкивов 12 и 13, а в ведомом - конусные поверхности полу шкивов 17 и 18.The
Подвижность в осевом направлении полушкива 13 относительно полушкива 12, в частном случае, может быть обеспечена следующим образом. Ведущий вал 7 может быть выполнен состоящим из двух полувалов 23 и 24 (как показано на фиг. 2 и 3). На полувалу 23 закреплен полушкив 12, а на полувалу 24 жестко закреплена удлиненная ступица 25 полушкива 13, которая благодаря шлицевому соединению (шлицевое соединение не показано) с полувалом 23 на соответствующей посадке (в частном случае, на посадке Н7) обладает возможностью перемещения относительно последнего. Подвижный в осевом направлении полушкив 13 жестко связан с шатуном 9 через свою ступицу 25 и полувал 24.Mobility in the axial direction of the
Опоры вращения 6 ведущего вала 7 (например, шариковые подшипники) закреплены в корпусе 26 ведущего звена клиноременного вариатора. Корпус 26 может быть выполнен как единое целое с рулевой колонкой 4, например, путем их совместной отливки из алюминиевого сплава. Он может быть также изготовлен отдельно, состоящим, например из двух частей, как показано на фиг. 1. Указанные части корпуса 26 могут быть жестко связаны между собой затем, а также с рулевой колонкой 4, например, путем приваривания с использованием промежуточной пластины 27.The
Аналогичным образом может быть выполнен корпус 28 ведомого звена клиноременного вариатора, в котором закреплены опоры вращения 15 ведомого вала 16. Жесткое соединение корпуса 28 с рулевой колонкой 4 может быть осуществлено, например, путем приваривания его элементов к рулевой колонке 4 с использованием промежуточной пластины 29.In a similar way, the
Пружина 20 с заданным предварительным усилием сжатия упирается одним своим торцем в корпус 28, а другим своим торцем - в полушкив 17 ведомого звена клиноременного вариатора.A
Клиноременный вариатор велосипеда с ручным приводом оснащен фиксатором передач.The V-belt variator of a bicycle with a manual drive is equipped with a gear lock.
В частной форме исполнения фиксатор передач включает в себя фрикционную втулку 30 (например, из износостойкой резины), жестко закрепленную в корпусе 26 (фиг. 3 и 4), а также тормозной диск 31, закрепленный на ступице 25 подвижного в осевом направлении полушкива 13 с возможностью вращения.In a particular embodiment, the transmission lock includes a friction sleeve 30 (for example, made of wear-resistant rubber), rigidly fixed in the housing 26 (Figs. 3 and 4), as well as a
Возможность вращения тормозного диска 31 обеспечивается, в частности тем, что он установлен на опоре 32 вращения (в частности, на подшипнике качения), зафиксированной при этом в осевом направлении при помощи стопорного кольца 35 и буртика 36.The possibility of rotation of the
Боковая цилиндрическая поверхность тормозного диска 31 находится в постоянном фрикционном контакте (в постоянной фрикционной связи) с цилиндрической внутренней поверхностью фрикционной втулки 30. Силу прижатия друг к другу указанных поверхностей подбирают большей, чем осевая составляющая от действия силы предварительного сжатия пружины 20, передаваемая на полушкив 13 через элементы клиноременного вариатора.The lateral cylindrical surface of the
Тормозной диск 31 может быть конструктивно выполнен цельным (например, выточенным из металлической заготовки) и закрепленным на опоре 32 вращения путем напрессовывания (запрессовки).The
Предпочтительным является исполнение тормозного диска 31 в виде двух полудисков 33 (как показано на фиг. 3) стянутых один с другим посредством необходимого количества винтов 34 (на фиг. 3 условно показан только один винт 34). Тем самым, может быть обеспечена фиксация полудисков 33 (составляющих тормозной диск 31) на наружном (вращающемся) кольце опоры 32 вращения.It is preferable to design the
При использовании велосипеда с ручным приводом велосипедист располагается на элементах опорной системы 2, в частности, на сиденье, например, велосипедного типа, ступни пользователя при этом размещаются на опорах для ног (фиг. 1).When using a bicycle with a manual drive, the cyclist is located on the elements of the support system 2, in particular, on a seat, for example, a bicycle type, while the user's feet are placed on the leg supports (Fig. 1).
Для приведения велосипеда в поступательное движение велосипедист вращает руками приводные ручки 10 и 11 в вертикальной плоскости, что аналогично вращению педалей в велосипеде с ножным приводом (фиг. 2). Указанное вращение посредством шатунов 8 и 9 передается на ведущий вал 7, с которого крутящий момент посредством ремня 22, движущегося в полости рулевой колонки 4, передается на ведомый вал 16 и, соответственно, на колеса 21 переднего колесного узла, что вызывает движение велосипеда. Благодаря тому, что рулевая колонка 4 установлена на раме 1 на подшипниках 5, у велосипедиста имеется возможность управлять направлением движения велосипеда, прилагая к приводным ручкам 10 и 11 усилия, обеспечивающие поворот рулевой колонки 4 в подшипниках 5. Вместе с рулевой колонкой поворачивается в требуемом направлении передний колесный узел с колесами 21, что приводит к изменению направления движения велосипеда.To bring the bicycle into translational motion, the cyclist rotates the drive handles 10 and 11 in a vertical plane with his hands, which is similar to pedaling in a foot-driven bicycle (Fig. 2). The specified rotation by means of the connecting
При обычной езде, велосипедист, изменяя усилия, прикладываемые им к приводным ручкам 10 и 11 (вращая их в вертикальной плоскости) от минимальных до максимальных, доступных данному лицу по его физическим возможностям, может таким образом изменять крутящий момент на ведомом валу 16 и, соответственно, изменять скорость движения велосипеда, как транспортного средства. При этом, передаточное отношение клиноременного вариатора остается неизменным.During normal riding, the cyclist, changing the forces exerted by him on the
Для простоты описания предположим, что первоначально указанное передаточное отношение клиноременного вариатора установлено приблизительно равным единице. В этом случае полушкивы 13 и 14 ведущего звена клиноременного вариатора находятся друг от друга на расстоянии H1, приблизительно равном расстоянию Н2 между полушкивами 17 и 18 ведомого звена (фиг. 2).For simplicity of description, suppose that the initially specified gear ratio of a V-belt variator is set to approximately equal to unity. In this case, the
Для получения дополнительного выигрыша в силе (например, при преодолении подъема) или в скорости (например, при движении на спуске) велосипедисту в процессе езды необходимо изменять передаточное отношение клиноременного вариатора в ту или иную сторону, т.е. оперативно управлять передачами.To obtain additional gain in strength (for example, when climbing) or in speed (for example, when driving downhill), the rider needs to change the gear ratio of the V-belt variator in one direction or another, i.e. manage gears quickly.
Изменение передаточного отношения клиноременного вариатора обеспечивается следующим образом. По-прежнему вращая приводные ручки 10 и 11 в вертикальной плоскости велосипедист одновременно с этим к приводной ручке 11 прикладывает усилие F1 (фиг. 2), направленное вдоль оси 14 вращения полувалов 23 и 24. Под действием указанного усилия F1 полувал 24 со ступицей 25 и полушкивом 13 перемещаются в сторону, соответствующую раздвиганию полушкивов 12 и 13, т.е. их удалению друг от друга. При смещении полушкива 13 увеличивается расстояние H1 (фиг. 2) между полушкивами 12 и 13. Клиновидный ремень 22 в месте, где он огибает конусные поверхности полушкивов 12 и 13 начинает двигаться по дуге окружности меньшего радиуса.Changing the gear ratio of a V-belt variator is provided as follows. Still rotating the drive handles 10 and 11 in a vertical plane, the cyclist simultaneously applies a force F1 (Fig. 2) to the
Сила натяжения ветвей ремня 22 уменьшается и, соответственно, уменьшается ее осевая составляющая, действующая на полушкив 17, подвижный в осевом направлении на валу 16. Это дает возможность пружине 20, обладающей усилием F2 предварительного сжатия, сблизить полушкивы 17 и 18, т.е. уменьшить расстояние Н2. Клиновидный ремень 22 при своем движении начинает огибать конусные поверхности полушкивов 17 и 18 по дуге окружности большего радиуса и, в результате, увеличивается передаточное отношение клиноременного вариатора. Таким образом, велосипедист получает возможность двигаться с большей скоростью, т.е. получает выигрыш в скорости движения велосипеда.The tension force of the branches of the
При необходимости получения велосипедистом выигрыша в прилагаемой им для движения силе (например, при преодолении подъемов) он, вращая приводные ручки 10 и 11 в вертикальной плоскости, прикладывает к приводной ручке 11 осевое усилие, направленное также вдоль оси 14 вращения полувалов 23 и 24, но в сторону, противоположную направлению действия усилия F1. В соответствии с описанным выше механизмом, под действием этого усилия полушкивы 13 и 14 сближаются (расстояние HI уменьшается) и клиновидный ремень 22 начинает огибать их поверхности по дуге окружности большего радиуса. Увеличение силы натяжения ремня 22 приводит к тому, что ее осевая составляющая, воздействующая на полушкив 17, преодолевает усилие F2 предварительного сжатия пружины 20 и заставляет указанный полушкив 17 переместиться в направлении уменьшения расстояния Н2 между полушкивами 17 и 18. Ремень 22 начинает огибать их поверхности по дуге окружности меньшего радиуса. В результате этого передаточное отношение клиноременного вариатора уменьшается и велосипедист при преодолении подъема прикладывает меньшие, но доступные по его физическим возможностям, усилия.If it is necessary for the cyclist to gain a gain in the force exerted by him for the movement (for example, when climbing), by rotating the drive handles 10 and 11 in a vertical plane, he applies axial force to the
Описанное перемещение полушкива 13 в направлении действия усилия F1 или в противоположном направлении сопровождается перемещением в том же направлении вместе со ступицей 25 опоры 32 вращения тормозного диска 31. Соответственно, вместе с опорой 32 перемещается, т.е. сдвигается в направлении вдоль оси 14 вращения и сам установленный на указанной опоре тормозной диск 31. После прекращения действия усилия F1 тормозной диск 31 остается в зафиксированном положении благодаря наличию силы трения между его наружной поверхностью и внутренней поверхностью фрикционной втулки 30. При отсутствии указанного осевого усилия F1, направленного в ту или иную сторону, полушкив 13 остается в выбранном велосипедистом положении до тех пор, пока не будет принято решение вновь изменить передаточное отношение клиноременного вариатора (в сторону его увеличения или в сторону его уменьшения) и не будет приложено к ручке 11 новое осевое усилие. Таким образом, любое новое передаточное отношение клиноременного вариатора, выбранное велосипедистом (и, соответственно, выбранная им скорость движения велосипеда), будет сохранено благодаря описанной работе фиксатора скоростей.The described movement of the half-
Тормозной диск 31 находится в постоянной фрикционной связи с фрикционной втулкой 30. Между ними реализована фрикционная связь, относящаяся к «упругому оттеснению», т.е. на контактирующих поверхностях тормозного диска 31 и фрикционной втулки 30 осуществляется взаимодействие в условиях упругой деформации фрикционной втулки 30. Поэтому износ фрикционной втулки 30 крайне незначителен. Для еще большего снижения износа фрикционной втулки 30 при ее контакте с тормозным диском 31 его острые кромки в зоне взаимодействия с поверхностью втулки 30 могут быть скруглены.The
Силу трения, возникающую между поверхностями тормозного диска 31 и фрикционной втулки 30 регулируют путем подбора как диаметров сопрягаемых поверхностей указанных деталей, так и материалов, из которых они выполнены. Необходимо, чтобы в результате такого подбора, указанная сила трения была выбрана достаточной (несмотря на постоянное действие усилия сжатия пружины 20, передаваемое через элементы клиноременного вариатора на полушкив 13 и ступицу 25) для удержания тормозного диска 31 в положении, установленном велосипедистом в процессе управления скоростным режимом велосипеда путем выбора наиболее комфортного для езды передаточного отношения клиноременного вариатора. Важным преимуществом описанной конструкции фиксатора скоростей является то, что она обеспечивает бесступенчатое изменение передаточного отношения передачи с гибкой связью (клиноременного вариатора) в процессе езды на велосипеде.The friction force arising between the surfaces of the
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017137032U RU180694U1 (en) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | MANUAL BICYCLE |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017137032U RU180694U1 (en) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | MANUAL BICYCLE |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU180694U1 true RU180694U1 (en) | 2018-06-21 |
Family
ID=62712521
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017137032U RU180694U1 (en) | 2017-10-20 | 2017-10-20 | MANUAL BICYCLE |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU180694U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4685692A (en) * | 1986-09-15 | 1987-08-11 | Tom P. Fullilove | Foot pedal or arm crank driven riding bicycle |
US4773662A (en) * | 1987-03-30 | 1988-09-27 | Ultra M.A.C. Corp. | Double-drive bicycle |
RU28350U1 (en) * | 2002-09-20 | 2003-03-20 | Кустовинов Яков Васильевич | Kids bike |
RU2605133C2 (en) * | 2012-09-03 | 2016-12-20 | Галилео Трайкс Лтд. | Folding tricycle for different levels of preparation with single movement disconnection mechanism, made with possibility of free steering wheel turn and free rotation of drive wheel |
-
2017
- 2017-10-20 RU RU2017137032U patent/RU180694U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4685692A (en) * | 1986-09-15 | 1987-08-11 | Tom P. Fullilove | Foot pedal or arm crank driven riding bicycle |
US4773662A (en) * | 1987-03-30 | 1988-09-27 | Ultra M.A.C. Corp. | Double-drive bicycle |
RU28350U1 (en) * | 2002-09-20 | 2003-03-20 | Кустовинов Яков Васильевич | Kids bike |
RU2605133C2 (en) * | 2012-09-03 | 2016-12-20 | Галилео Трайкс Лтд. | Folding tricycle for different levels of preparation with single movement disconnection mechanism, made with possibility of free steering wheel turn and free rotation of drive wheel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5516132A (en) | Variable-speed transmission | |
US4735430A (en) | Racing bicycle having a continuously variable traction drive | |
US7727106B2 (en) | Continuously variable transmission | |
US20070193391A1 (en) | System for manipulating a continuously variable transmission | |
US4867439A (en) | Locomotion exercise enhancement equipment | |
US4682784A (en) | Wheelchair with variable ratio propulsion | |
US8752851B2 (en) | Auxiliary device for bicycle | |
RU180694U1 (en) | MANUAL BICYCLE | |
KR100977401B1 (en) | Kick board | |
DE102013012160B4 (en) | Infinitely variable hub gear for bicycles, pedelecs and e-bikes, with and without automatic adjustment of the gear ratio to the driving speed. | |
CN108025795B (en) | Rider-powered vehicle and mechanism therefor | |
CN106949207A (en) | A kind of mixed dynamic stepless speed change device of oil electricity | |
DE102012023150A1 (en) | Infinitely-variable gear system for e.g. bicycles, has clutch axially supported in transmission housing, large toothed wheel small gear driving spur gear, and pinion large gear driving chain drive, which is arranged outside housing | |
DE102013013315A1 (en) | Continuous gear mechanism for bicycles, pedelecs and electronic-bikes, has gear pinion, which drives large brake disk of double taper-ring-gear by free wheel and expanding clutch, where small brake disk drives sun gear of planetary stage | |
US5301571A (en) | Automatic speed gear for bicycles | |
US20070281818A1 (en) | Hypocycloidal Gear Train for Varying the Speed Between Two Shafts and a Bicycle Having Such a Hypocycloidal Gear Train | |
WO2002022436A1 (en) | Drive system | |
KR100779301B1 (en) | multi bicycle | |
US20030227152A1 (en) | Inner tangentially driving wheel | |
EP4021790B1 (en) | Automatic cyclic transmission | |
RU2622734C2 (en) | Bicycle wheel drive | |
CN102381420A (en) | Translation driving exercise bicycle | |
CZ307074B6 (en) | Smooth gearing of a bicycle | |
Correia | Rehabilitative Adult Tricycle | |
RU2124450C1 (en) | Light velomobile propelled by muscular force of feet, back, hands and weight of driver and load |