RU180315U1 - Вагон-цистерна - Google Patents
Вагон-цистерна Download PDFInfo
- Publication number
- RU180315U1 RU180315U1 RU2017131976U RU2017131976U RU180315U1 RU 180315 U1 RU180315 U1 RU 180315U1 RU 2017131976 U RU2017131976 U RU 2017131976U RU 2017131976 U RU2017131976 U RU 2017131976U RU 180315 U1 RU180315 U1 RU 180315U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- tank car
- aluminum alloy
- paws
- aluminum
- Prior art date
Links
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 33
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 16
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 8
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 241000282326 Felis catus Species 0.000 description 1
- GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N Nitric acid Chemical compound O[N+]([O-])=O GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229910017604 nitric acid Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/06—Large containers rigid cylindrical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/12—Supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Preventing Corrosion Or Incrustation Of Metals (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к грузовым вагонам железнодорожного транспорта, в частности к конструкции вагонов-цистерн. Вагон-цистерна содержит котел, выполненный из алюминиевого сплава с содержанием алюминия не менее 99,5%. Котёл содержит обечайку, днища и лапы котла, жёстко закрепленные на обечайке котла вагона-цистерны посредством сварного соединения, посредством которых котел жестко закреплен на рамной конструкции, установленной на ходовые тележки. Лапы котла выполнены из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия, чем алюминиевый сплав, из которого выполнен котел, в частности из алюминиевых сплавов АМг5, и/или АМг6, или из другого алюминиевого сплава с содержанием алюминия 90-99,4%. Полезная модель позволяет повысить прочность крепления котла к рамной конструкции без увеличения металлоемкости вагона-цистерны. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Полезная модель относится к грузовым вагонам железнодорожного транспорта, в частности к конструкции вагонов-цистерн.
Из уровня техники известен вагон-цистерна для перевозки крепкой азотной кислоты (кислотного меланжа) модели 15-1406 (ЖКЦ–39) (http://gruzivagon.ru/index.php/component/mculc/?task=vgnmods&cat=12&vmod=543 и http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=2494), содержащий котел, закрепленный на раме, установленной на ходовые тележки. Котел вагона-цистерны, в частности обечайка и днища, и труба слива-налива выполнены из алюминиевого сплава марки АД0. Котел оборудован лапами котла и закреплен на раме посредством соединения лап котла с лапами рамы.
Технической задачей, присущей данному техническому решению, является выполнение лап котла из алюминиевого сплава АД0, что для требуемой прочности соединения опорного узла вагона-цистерны требует увеличения длины и толщины лап, что приводит к повышению металлоемкости и увеличению массы вагона-цистерны и, соответственно, к снижению грузоподъемности вагона-цистерны.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности крепления котла к раме без увеличения металлоемкости вагона-цистерны.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в вагоне-цистерне для перевозки коррозийно-активных грузов, включающем котел, выполненный из алюминиевого сплава с содержанием алюминия не менее 99,5%, содержащий обечайку, днища и лапы котла, посредством которых котел жестко закреплен на рамной конструкции, установленной на ходовые тележки вагона-цистерны, согласно настоящей полезной модели, лапы котла выполнены из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия, чем алюминиевый сплав, из которого выполнен котел. Лапы котла вагона-цистерны могут быть выполнены из разных алюминиевых сплавов. Лапы котла вагона-цистерны могут быть выполнены из алюминиевого сплава АМг5 и/или АМг6 или другого алюминиевого сплава с содержанием алюминия 90-99,4%. Лапы котла могут быть составные и/или фасонные. Лапы котла могут быть снабжены дополнительными прокладками, которые также могут быть выполнены из алюминиевого сплава.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что лапы котла выполнены из алюминиевого сплава с содержанием алюминия меньшим, чем содержание алюминия в сплаве, из которого выполнен котел вагона-цистерны.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где представлен вагон-цистерна (общий вид).
Вагон-цистерна содержит котел 1, закрепленный на рамной конструкции, выполненный в виде рамы 2, установленной на ходовые тележки 3. Котел 1 содержит обечайку 4, днища 5 и лапы котла 6, жестко закрепленные на обечайке котла 4 вагона-цистерны посредством сварных швов по краям соединения лап котла 6 с обечайкой 4. В представленном варианте лапы 6 котла 1 вагона-цистерны составные и выполнены из алюминиевого сплава АМг6. Кроме того, между лапами котла и обечайкой котла могут быть установлены дополнительные прокладки между поверхностью обечайки котла 4 и верхней поверхностью лап котла 6 (не показаны на чертеже).
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности узла крепления котла к раме без увеличения металлоемкости вагона-цистерны, достигается следующим образом.
Изготовление котла вагона-цистерны из алюминиевого сплава с содержанием алюминия не менее 99,5 % обеспечивает повышение коррозийной стойкости вагона-цистерны к перевозимому грузу и снижение массы котла по сравнению с массой котла из стали, что приводит к увеличению грузоподъемности вагона-цистерны.
Лапы котла являются опорой котла вагона-цистерны на рамную конструкцию. Выполнение лап котла вагона-цистерны из такого же алюминиевого сплава, из какого выполнен котел вагона-цистерны, обеспечивает рациональный выбор материалов и исключает возникновение проблем с приваркой лап к обечайке котла вагона-цистерны, но не обеспечивает достаточной прочности конструкции лап котла, посредством которых котел закрепляется на рамной конструкции вагона-цистерны, так как возникает необходимость выполнения лап котла значительной толщины и длины, чтобы обеспечить достаточную прочность вагона-цистерны. Использование для изготовления лап котла из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия (от 90% до 99,4% включительно) обеспечивает повышение прочности опорного узла вагона-цистерны без увеличения габаритов лап котла, надежное сварное соединение обечайки котла с лапами котла, в том числе и отсутствие возникновения коррозии, а также уменьшение металлоемкости лап котла вагона цистерны вне зависимости от выполнения лап котла составными или фасонными. Составные и фасонные лапы котла при выполнении из одинакового материала обеспечивает повышение прочности в одинаковой степени.
В качестве алюминиевого сплава для выполнения лап котла может быть использован алюминиевый сплав с содержанием алюминия 90-99,4%, в частности алюминиевый сплав марок АМг5 и/или АМг6 по ГОСТ 4784-97, в том числе плиты из алюминиевого сплава марок АМг5 и/или АМг6 по ГОСТ 17232-99, что обеспечивает повышение прочности при возникающих на лапах котла продольных нагрузках в процессе эксплуатации вагона-цистерны. Кроме того, выполнение лап котла из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия также способствует уменьшению металлоемкости и массы котла, что приводит к повышению грузоподъемности вагона-цистерны.
Плиты, выполненные из алюминиевых сплавов марок АМг5 и АМг6 по ГОСТ 17232-99 толщиной от 11 до 25 мм (включительно), имеют предел прочности, равный 255 МПа и 305 МПа соответственно, что превышает предел прочности плит, выполненных из алюминиевого сплава, например, АД0 с содержанием алюминия не менее 99,5%, который равен 78 МПа, что обеспечивает повышение прочности узла крепления котла к раме без увеличения металлоемкости за счет увеличения прочности лап котла.
Лапы котла вагона-цистерны могут быть снабжены дополнительными прокладками между обечайкой котла и верхней поверхностью лап и/или между монтажными участками лап котла и лап рамы в узле крепления котла вагона-цистерны к раме. Выполнение дополнительных прокладок из такого же алюминиевого сплава, что и лапы котла обеспечит надежное сварное соединение лап котла с обечайкой котла, а также повышение прочности узла крепления за счет сокращения износа поверхности обечайки и лап котла при возникновении продольных нагрузок в процессе эксплуатации вагона-цистерны.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность крепления котла к рамной конструкции без увеличения металлоемкости вагона-цистерны.
Claims (7)
1. Вагон-цистерна, включающий котел, выполненный из алюминиевого сплава с содержанием алюминия не менее 99,5%, содержащий обечайку, днища и лапы котла, посредством которых котел жестко закреплен на рамной конструкции, установленной на ходовые тележки вагона-цистерны, отличающийся тем, что лапы котла выполнены из алюминиевого сплава с меньшим содержанием алюминия, чем алюминиевый сплав, из которого выполнен котел.
2. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что лапы котла вагона-цистерны выполнены из алюминиевого сплава АМг5.
3. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что лапы котла вагона-цистерны выполнены из алюминиевого сплава АМг6.
4. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что лапы котла вагона-цистерны выполнены из алюминиевого сплава с содержанием алюминия 90-99,4%.
5. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что лапы котла составные.
6. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что лапы котла снабжены дополнительными прокладками.
7. Вагон-цистерна по п. 5, отличающийся тем, что дополнительные прокладки выполнены из алюминиевого сплава.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131976U RU180315U1 (ru) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Вагон-цистерна |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017131976U RU180315U1 (ru) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Вагон-цистерна |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180315U1 true RU180315U1 (ru) | 2018-06-08 |
Family
ID=62561151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017131976U RU180315U1 (ru) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Вагон-цистерна |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180315U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191685U1 (ru) * | 2018-10-09 | 2019-08-15 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Вагон-цистерна с котлом из алюминиевого сплава |
| RU204138U1 (ru) * | 2020-12-16 | 2021-05-11 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» | Вагон-цистерна |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1988308A (en) * | 1933-06-01 | 1935-01-15 | American Car & Foundry Co | Supporting means for car tanks |
| CN201272347Y (zh) * | 2008-06-26 | 2009-07-15 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 铝复合板铁道罐车 |
-
2017
- 2017-09-13 RU RU2017131976U patent/RU180315U1/ru active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1988308A (en) * | 1933-06-01 | 1935-01-15 | American Car & Foundry Co | Supporting means for car tanks |
| CN201272347Y (zh) * | 2008-06-26 | 2009-07-15 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 铝复合板铁道罐车 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ЛУКИН В.В. и др. Вагоны. Общий курс, М. Маршрут, 2004, стр. 157. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191685U1 (ru) * | 2018-10-09 | 2019-08-15 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Вагон-цистерна с котлом из алюминиевого сплава |
| RU204138U1 (ru) * | 2020-12-16 | 2021-05-11 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» | Вагон-цистерна |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU167210U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
| RU180315U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
| RU176101U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
| RU176061U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
| CN203439532U (zh) | 一种罐式集装箱防波板连接装置 | |
| RU173545U1 (ru) | Вагон-цистерна для перевозки сильно коррозионно-активных грузов | |
| RU158580U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
| CN203651775U (zh) | 一种铁路货车车体整体侧墙板 | |
| CN203766786U (zh) | 一种铁路货车车体整体端墙板 | |
| CN203920747U (zh) | 一种100%现代城市有轨电车下铰接安装座 | |
| CN207550194U (zh) | 一种具有横梁结构的牵枕装置 | |
| CN205010819U (zh) | 罐式集装箱 | |
| CN203946091U (zh) | 用于铁路敞车的可拆卸车顶 | |
| Medvecká-Beňová | Strength analysis of the frame of a trailer | |
| CN103448800A (zh) | 一种汽车副车架 | |
| CN201694252U (zh) | 一种车架部件 | |
| RU167268U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
| CN204398945U (zh) | 一种铝合金车厢板及使用该车厢板的自卸车车厢 | |
| RU158610U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
| CN204507007U (zh) | 一种客车用尾横梁 | |
| RU174169U1 (ru) | Крытый вагон | |
| CN202115401U (zh) | 新型自卸车油缸支座梁总成 | |
| CN207712063U (zh) | 一种铁路货车车体结构 | |
| CN106516482A (zh) | 罐式集装箱 | |
| MX2019004472A (es) | Contenedor auto-descargable para transporte de cereales y oleaginosas. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200131 Effective date: 20200131 |
|
| PD9K | Change of name of utility model owner |