RU1800165C - Сегментный подшипник - Google Patents

Abstract

Использование: дл  повышени  вибрационной и эксплуатационной.надежности и ресурса. Сущность изобретени : сегментный подшипник содержит корпус с разъемом в горизонтальной плоскости. В нем на опорных изолирующих подушках 2 установлен вкладыш 3 с ребром 4 жесткости в цен- тральном диаметральном сечении. В нижней половине вкладыша 3 размещены два р да самоустанавливающйх с  сегмёнst st -. . тов 5 в маслованне. Сегменты опираютс  в радиальном направлении через рычаги-балансиры 6 и полусферические упоры 7 на ребро 4 жесткости. В тангенциальном направлении они упираютс  в неподвижные колодки 8. В верхней половине вкладыша 3 охватывающий элемент состоит из полу- обоймы 9 с П-образными пазами, тонкостенных полуколец 10, внутренних радиальных -перегородок 11, сегментных обечаек 12, торцевых перегородок 13, треугольных фланцев 14. В П-образных пазах полуобоймы 9 размещены сегменты 18 с возможностью регулировани  в радиальном направлении посредством регулиро- в.очного винта и упорного штока. Конструкци  обеспечивает улучшение антивибрационных свойств в сочетании с высокой грузоподъемностью, 7 ил. т- . со с

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , преимущественно энергетическому машиностроению. Используетс  в турбо- и гидроагрегатах большой мощности с т же- 1 лыми и относительно быстроходными роторами .

Целью изобретени   вл етс  повышение вибрационной и эксплуатационной на- дежности,.атакже ресурса путем улучшени  антивибрационных свойств подшипника в сочетании с высокой его грузоподъемностью .

На фиг. 1 изображен сегментный подшипник , поперечный разрез; на фиг. 2 -то же, продольный разрез; на фиг. 3 - вид на разъем нижней половины вкладыша; на фиг. 4 - вид на разъем верхней половины вкладыша; на фиг. 5 - маслоподвод ща  трубка между отверстием в полукольце и отверстием в треугольном фланце на разъеме; на фиг. 6 - маслораспределительнэ  система отверстий на выходе из центральной части охватывающего элемента; на фиг, 7 представлен уплотненный стык отверсти  в треугольном фланце и соосного входного, отверсти  маслораспределительной системы в колодке нижней половины вкладыша.

Сегментный подшипник имеет корпус 1 с разъемом в горизойтальной плоскости. Внутри корпуса подшипника на опорных изолирующих подушках 2 установлен вкладыш 3 из двух половин с ребром 4 жесткости в центральном flnaMetpanbHOM сечении.

В нижней половине вкладыша - два р да несущих самоустанавливающихс  сегментов 5 в маслованне, расположенных попарно вдоль оси вала, опирающихс  в радиальном направлении через рычаги-балансиры 6 и полусферические упоры 7 на ребро жесткости, а в тангенциальном направлении по кра м упирающихс  в неподвижные колодки 8.

В верхней половине вкладыша охватывающий элемент состоит из полуобоймы 9 с П-образными пазами в ее центральной части со стороны входной и выходной кромок, размещенных на наружной поверхности полуобоймы вдоль боковых поверхностей П- образных пазов тонкостенных полуколец 10. внутренних радиальных перегородок 11, сегментных обечаек 12, торцевых.перегоро- док 13, треугольных фланцев 14 Охватывающий элемент крепитс  на ребре жесткости вкладыша при помощи болтов 15, Прот женность дуги охвата между П-образными пазами не менее 90°.

В П-образных пазах обоймы размещены сегменты с регулируемым радиальным эксцентриситетом. Возможность регулировани  осуществл етс  посредством последовательно расположенных в радиальном направлении и шарнирно соединенных между собой и с каждым из сегментов регулировочного винта 16, установленного в

корпусе, упорного штока 17, свободно про- . пущенного через отверстие в ребре жесткости вкладыша, и собственно сегмента 18, смонтированного в П-образных пазах полуобоймы между ограничительными штифтами 19 в тонкостенных полукольцах.

Со стороны входа в полуобоймы по направлению вращени  вала вдоль наружных поверхностей тонкостенных полуколец по обе стороны центральной части полуобоймы проход т маслоподвод щие трубки 20, один край которых сообщаетс  через отверсти  в тонкостенных полукольцах с внутренней полостью охватывающего элемента, а другой край трубок заделан в отверсти х

треугольных фланцев« на разъеме подшипника и с помощью кольцевых уплотн ющих прокладок 21 герметично стыкуетс  с соос- ными входными отверсти ми 22 маслораспределительной системы, выполненной в

колодке нижней половины подшипника в виде осевого канала 23 с заглушкой 24 по торцам и сопел 25, исход щих из осевого канала через фаску 26 на кромке центральной части колодки,

Со стороны выхода из центральной части полуобоймы маслораспределительна  система выполнена в виде сквозного осевого канала во внутренней радиальной перегородке и сопел 28, исход щих из этого

канала через фаску 29 на кромке выступающей в П-образный паз перегородки, а также радиальных отверстий 30, проход щих по обе стороны перегородки через стенку обоймы.

Возможны также иные варианты выполнени  упор доченного маслоснабжени  сегментов с целью обеспечени  устойчивого упругодемпферного масл ного клина в сег-. ментах верхней половины вкладыша, а

именно: подвод смазки из внутренней полости охватывающего элемента по гибким

маслоподвод щим трубкам через тело сегмента на его рабочую поверхность скольжени  или свободный слив смазки по каналам

охватывающего элемента в полузамкнутые камеры с сегментами, обращенные открытой стороной к валу.

С целью интенсификации охлаждени  непосредственно шейки вала и несущих сегментов нижней половины подшипника может быть выполнен р д маслоподвод щих отверстий непосредственно в стенке полуобоймы между радиальными гг регородка- ми.

Ожидаемый технико-экономический эффект от применени  за вленного устройства выражаетс  в улучшении антивибрационных свойств подшипников, а вместе с тем повышени  вибрационной надежности и ресурса машины в целом. Применительно к роторам синхронных компенсаторов большой мощности с номинальной частотой вращени  750 об/мин можно путем выравнивани  динамических жесткостей подшипника в вертикальном и горизонтальном направлени х настолько повысить критическую скорость ротора в горизонтальной плоскости, что ротор станет жестким, т.е. при выходе на номинальную частоту вращени  и при свободном выбеге не придетс  проходить через резонанс большой интенсивности . Кроме того, выравнивание жест- костей подшипника в вертикальной и горизонтальной плоскост х значительно облегчит балансировку ротора, повысит качество динамического уравновешивани . Расширитс  диапазон рабочих частот вращени  и область применени  усовершенствованных подшипников данного типа в машинах большой мощности с высокоскоростными роторами и большими удельными нагрузками на подшипник.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Сегментный подшипник, содержащий корпус с горизонтальным разъемом и масл ной ванной в его нижней части, установленный в корпусе на опорных подушках вкладыш с горизонтальным разъемом и ребром жесткости в центральном диаметральном сечении, смонтированные в его нижней половине на ребре жесткости посредством полусферических упоров и рычагов-балансиров два р да несущих самоустанэвливаю- щихс  сегментов, размещенных -. в маслованне, расположенные в тангенциальном направлении по обеим сторонам са- моустанавливающихс  сегментов неподвижные колодки, размещенные в верхней половине вкладыша охватывающий элемент и установленные по обе.стороны от него сегменты, а также маслораспредели- тельную систему с маслоподвод щими каналами , выполненными в корпусе, вкладыше и обойме, отличающийс  тем, что, с целью повышени  вибрационной и эксплуатационной надежности и ресурса,

   охватывающий элемент выполнен в виде полуобоймы с П-образными пазами в ее центральной части со стороны входной и выходной кромок, размещенных на наруж- ной поверхности полуобоймы вдоль боковых поверхностей П-обраэных пазов тонкостенных полуколец с отверсти ми со стороны входной кромки полуобоймы в зоне глухого торца П-образного паза, смонтированных в полукольцах между упом нутыми Отверсти ми и входной кромкой штифтов, размещенных между полукольцами выступающих над П-образным пазом внутренних радиальных перегородок со сквозным осевым каналом со стороны выходной кромки полуобоймы и с соплами дл  соединени  осевого канала с выходной кромкой через фаску на кромке упом нутой перегородки,

   при этом тонкостенные полукольца и внутренние радиальные перегородки соединены сегментными обечайками и. торцевыми перегородками, торцы полуобоймы и тонкостенных полуколец соединены в плоскости

   разъема подшипника треугольными фланцами со сквозными отверсти ми, с двух сторон от упом нутой радиальной перегородки в зоне сквозного канала в полуобойме выполнены радиальные отверсти , при этом

   длина поверхности полуобоймы между глухими торцами П-образных пазов составл ет не менее 1 /4 длины окружности, неподвижна  колодка с выходной кромкой у горизонтального разъема вкладыша выполнена с

   осевым каналом у ее выходной кромки, с торцовыми заглушками и соплами дл  сое-. дин ени  осевого канала с выходной кромкой неподвижной колодки через фаску на ее средней части, с двух сторон от которой расположены входные отверсти , сообщающиес  С отверсти ми в тонкостенных полукольцах обоймы, каждый сегмент установлен с возможностью регулировани  в радиальном направлении посредством последовательно расположенных в радиальном направлении и шарнирно соединенных между собой и с каждым из сегментов упорного штока, свободно установленного в ребре- жесткости вкладыша, и регулировочного винта, установленного в

   корпусе и смонтированного в П-образном пазу полурбоймы между ограничительными штифтами в тонкостенных полукольцах.

   §иг. 5

   Фиг.6

   Фиг. 7