RU179846U1 - GAS TURBINE ENGINE CANDLE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к авиационному двигателестроению, в частности к системе зажигания газотурбинного двигателя и конструктивному исполнению свечей зажигания и решает задачу повышения воспламеняющей способности свечи и системы зажигания путем увеличения осевой протяженности электрического разряда в направлении от рабочего торца центрального электрода и обеспечения надежного контакта топливовоздушной смеси с источником воспламенения - электрическим разрядом за счет проникновения плазмы электрического разряда в зону обратных токов камеры сгорания двигателя.Технический результат заключается в улучшении пусковых характеристик двигателя за счет создания направленного скоростного потока рабочего тела, например сжатого воздуха или топливовоздушной смеси в искровом зазоре свечи при запуске.Технический результат достигается тем, что свеча зажигания газотурбинного двигателя содержит корпус с расположенным в нем искрообразующим изолятором и центральным электродом, при этом рабочий торец искрообразующего изолятора выступает за внешний торец центрального электрода, кожух, охватывающий корпус с образованием охлаждающей полости, снабженный впускными и выпускными отверстиями, а также выходным отверстием на торце, и экраном, выполненным с внутренней полостью, сообщенной отверстиями с охлаждающей полостью кожуха и с полостью горения, причем согласно предлагаемой полезной модели искрообразующий изолятор выполнен с продольными и радиальными каналами, сообщенными с торцом центрального электрода, в кожухе свечи выше наружного корпуса, установлен клапан, прижимаемый к входному штуцеру, связанному с устройством подачи топливовоздушной смеси, в канале выхода штуцера установлен жиклер, сообщенный с отверстиями в корпусе свечи, продольными и радиальными каналами в искрообразующем изоляторе, экран выполнен с цилиндрическим углублением, сообщающимся с выполненным в форме кумулятивной воронки выходным отверстием на торце кожуха.The utility model relates to aircraft engine manufacturing, in particular to a gas turbine engine ignition system and the design of spark plugs and solves the problem of increasing the ignition ability of a spark plug and ignition system by increasing the axial extent of the electric discharge in the direction from the working end of the central electrode and ensuring reliable contact of the air-fuel mixture with the source ignition - by an electric discharge due to the penetration of an electric discharge plasma into the reverse zone x currents of the combustion chamber of the engine. The technical result consists in improving the starting characteristics of the engine by creating a directed high-speed flow of the working fluid, for example, compressed air or air-fuel mixture in the spark gap of the spark plug when starting. The technical result is achieved by the fact that the spark plug of the gas turbine engine contains a housing with in it a spark-forming insulator and a central electrode, while the working end of the spark-forming insulator protrudes beyond the outer end of the central electric an electrode, a casing enclosing the housing with the formation of a cooling cavity, provided with inlet and outlet openings, as well as an outlet at the end, and a screen made with an internal cavity communicated by openings with a cooling cavity of the casing and with a combustion cavity, and according to the proposed utility model, a spark-forming insulator made with longitudinal and radial channels communicated with the end of the central electrode, in the casing of the candle above the outer casing, a valve is installed, pressed against the inlet fitting connected with a fuel-air mixture supply device, a nozzle is installed in the outlet channel of the nozzle, connected with holes in the candle body, longitudinal and radial channels in the spark-forming insulator, the screen is made with a cylindrical recess communicating with an outlet in the form of a cumulative funnel at the end of the casing.

Description

Полезная модель относится к авиационному двигателестроению, в частности к системе зажигания газотурбинного двигателя и конструкции свечи зажигания.The utility model relates to aircraft engine manufacturing, in particular to the ignition system of a gas turbine engine and the design of the spark plug.

Известна свеча зажигания газотурбинного двигателя (RU 2215348), содержащая корпус, расположенный в нем центральный электрод и кожух, охватывающий корпус с образованием охлаждающей полости, снабженный впускным и выпускным отверстиями и отражателем с выходным отверстием, причем отражатель скреплен с торцом кожуха перегородкой, выполненной в форме незамкнутого кольца по профилю кожуха, и образует над торцом электрода щелевой канал, выпускное отверстие охлаждающей полости выполнено на торце кожуха между электродом и участком перегородки, расположенной напротив ее незамкнутой части, а выходное отверстие отражателя соединено со щелевым каналом, отличающаяся тем, что отражатель выполнен в форме диска с вырезом, расположенным со стороны незамкнутой части перегородки, а его выходное отверстие соединено с вырезом.A known spark plug of a gas turbine engine (RU 2215348), comprising a housing, a central electrode located therein and a housing, enclosing the housing with the formation of a cooling cavity, provided with inlet and outlet openings and a reflector with an outlet, the reflector fastened to the end of the casing by a partition made in the form open ring along the profile of the casing, and forms a slotted channel above the end of the electrode, the outlet of the cooling cavity is made on the end of the casing between the electrode and the partition, Assumption opposite its unclosed part of the reflector and the outlet is connected with a slotted channel, characterized in that the reflector is shaped as a disk with a cutout located by an open portion of the partition, while its outlet is connected to the cutout.

Недостатком указанной свечи является зависимость длины плазменного разряда от перепада давления на жаровой трубе основной камеры сгорания и значительный снос ионизированного газа вдоль стенки жаровой трубы без контакта с зоной обратных токов, что ухудшает процесс воспламенения. Смещение вихря зоны обратных токов снижает пусковые характеристики свечи, а также ее надежность и ресурс.The disadvantage of this candle is the dependence of the length of the plasma discharge on the pressure drop across the flame tube of the main combustion chamber and a significant drift of ionized gas along the wall of the flame tube without contact with the reverse current zone, which worsens the ignition process. The shift of the vortex of the reverse current zone reduces the starting characteristics of the candle, as well as its reliability and resource.

Известна свеча зажигания газотурбинного двигателя (RU 2130222), содержащая корпус с расположенным в нем центральным электродом, кожух, охватывающий корпус с образованием охлаждающей полости, снабженный впускными и выпускными отверстиями, а также выходным отверстием на торце, и экраном, выполненным с внутренней полостью, сообщенной отверстиями с охлаждающей полостью кожуха и с полостью горения, отличающаяся тем, что экран скреплен с торцом со стороны центрального электрода, а стенки экрана, образующие внутреннюю полость, выполнены незамкнутыми в направлении течения рабочего тела.Known spark plug of a gas turbine engine (RU 2130222), comprising a housing with a central electrode located therein, a housing covering the housing with the formation of a cooling cavity, equipped with inlet and outlet openings, as well as an outlet at the end, and a screen made with an internal cavity communicated openings with a cooling cavity of the casing and with a combustion cavity, characterized in that the screen is fastened to the end side of the central electrode, and the walls of the screen forming the inner cavity are open E in the direction of working fluid flow.

Наиболее близкой, принятой за прототип является свеча зажигания газотурбинного двигателя, (RU 52529), содержащая основной трубчатый корпус с установленным в нем искрообразующим изолятором, во внутреннем канале которого закреплен центральный электрод, дополнительный корпус, частично размещенный внутри основного корпуса и соединенный с ним герметично сваркой, с закрепленной в нем медной клиновой втулкой, обращенной большим сечением в сторону рабочего торца свечи, и стеклогерметизирующей втулкой, герметизирующий изолятор, во внутреннем канале которого в стеклогерметике закреплен токоведущий стержень, экранную керамическую изолирующую втулку, керамический трубчатый изолятор, рабочий торец искрообразующего изолятора выступает за внешний торец основного корпуса свечи, на рабочем торце искрообразующего изолятора имеются тангенциальные канавки, соединяющие его боковую поверхность с кольцевой полостью, образованной конической поверхностью контакта центрального электрода и кольцевой канавкой на рабочем торце искрообразующего изолятора.The closest adopted for the prototype is the spark plug of a gas turbine engine, (RU 52529), containing a main tubular body with a spark-forming insulator installed in it, in the inner channel of which a central electrode is fixed, an additional body partially placed inside the main body and connected to it tightly by welding , with a copper wedge bush fixed in it, facing a large cross section towards the working end of the candle, and a glass-sealing sleeve, a sealing insulator in the inner channel In the glass sealant, a current-conducting rod, a screen ceramic insulating sleeve, a ceramic tubular insulator, a working end of the spark-forming insulator protrude beyond the outer end of the main body of the spark plug, there are tangential grooves on the working end of the spark-forming insulator connecting its side surface with an annular cavity formed by a conical contact surface the central electrode and the annular groove on the working end of the spark-forming insulator.

Недостатком прототипа является то, что в нем воздух в искровой зазор подводится с перепадом давления, равным перепаду на жаровой трубе камеры сгорания, которое в начальный момент запуска двигателя очень мало (десятые доли атмосферы), а наличие тангенциальных канавок, закручивающих поступающий воздух к торцу центрального электрода, расширяет выходящий поток плазмы, уменьшая его длину.The disadvantage of the prototype is that in it the air is supplied into the spark gap with a pressure drop equal to the pressure drop on the combustion tube of the combustion chamber, which is very small at the initial moment of engine start (tenths of an atmosphere), and the presence of tangential grooves twisting the incoming air to the end of the central electrode, expands the outgoing plasma flow, reducing its length.

Заявляемая полезная модель решает задачу повышения воспламеняющей способности свечи и системы зажигания путем увеличения осевой протяженности электрического разряда в направлении от рабочего торца центрального электрода и обеспечения надежного контакта топливовоздушной смеси с источником воспламенения - электрическим разрядом за счет проникновения плазмы электрического разряда в зону обратных токов камеры сгорания двигателя.The inventive utility model solves the problem of increasing the flammability of the spark plug and the ignition system by increasing the axial extent of the electric discharge in the direction from the working end of the central electrode and ensuring reliable contact of the air-fuel mixture with the ignition source - the electric discharge due to the penetration of the plasma of the electric discharge into the reverse current zone of the engine combustion chamber .

Технический результат заключается в улучшении пусковых характеристик двигателя за счет создания направленного скоростного потока воздуха или топливовоздушной смеси в искровом зазоре свечи при запуске.The technical result consists in improving the starting characteristics of the engine by creating a directional high-speed flow of air or air-fuel mixture in the spark gap of the spark plug at startup.

Технический результат достигается тем, что свеча зажигания газотурбинного двигателя, содержит корпус с расположенным в нем искрообразующим изолятором и центральным электродом, при этом рабочий торец искрообразующего изолятора выступает за внешний торец центрального электрода, кожух, охватывающий корпус с образованием охлаждающей полости, снабженный впускными и выпускными отверстиями, а также выходным отверстием на торце, и экраном, выполненным с внутренней полостью, сообщенной отверстиями с охлаждающей полостью кожуха и с полостью горения, причем согласно предлагаемой полезной модели искрообразующий изолятор выполнен с продольными и радиальными каналами, сообщенными с торцом центрального электрода, в кожухе свечи выше наружного корпуса, установлен клапан, прижимаемый к входному штуцеру, связанному с устройством подачи топливовоздушной смеси, в канале выхода штуцера установлен жиклер, сообщенный с отверстиями в корпусе свечи, продольными и радиальными каналами в искрообразующем изоляторе, экран выполнен с цилиндрическим углублением сообщающимся с выполненным в форме кумулятивной воронки выходным отверстием на торце кожуха.The technical result is achieved in that the spark plug of a gas turbine engine comprises a housing with a spark-forming insulator and a central electrode located in it, while the working end of the spark-forming insulator extends beyond the outer end of the central electrode, the casing covering the housing with the formation of a cooling cavity, equipped with inlet and outlet openings as well as an outlet at the end, and a screen made with an internal cavity communicated by the holes with the cooling cavity of the casing and with the cavity irrigation, and according to the proposed utility model, the spark-forming insulator is made with longitudinal and radial channels communicated with the end of the central electrode, in the casing of the candle above the outer casing, a valve is installed, pressed against the inlet fitting connected to the fuel-air mixture supply device, a nozzle is installed in the outlet channel of the fitting communicated with holes in the candle body, longitudinal and radial channels in the spark-forming insulator, the screen is made with a cylindrical recess in communication with cumulative funnel shaped outlet port at the end of the casing.

Сущность полезной модели поясняется следующими чертежами:The essence of the utility model is illustrated by the following drawings:

Фиг. 1 - Свеча зажигания газотурбинного двигателя (продольный разрез).FIG. 1 - Spark plug of a gas turbine engine (longitudinal section).

Фиг. 2 - Схема устройства подачи топливовоздушной смеси.FIG. 2 - Diagram of the air-fuel mixture supply device.

Свеча зажигания газотурбинного двигателя (Фиг. 1) содержит корпус 1, расположенный в нем центральный электрод 2 и кожух 3, охватывающий корпус 1 с образованием охлаждающей полости 4 и сообщенный впускными отверстиями 5 и радиальными выпускными отверстиями 6, а также выходным отверстием 7 на торце 8 кожуха 3. Кожух 3 с полым экраном 9, образующим полость 10 внутри экрана 9, скреплен с торцом 8 со стороны центрального электрода 2. Экран 9 выполнен с цилиндрическим углублением 11, сообщающимся с выходным отверстием 7, выполненным в форме кумулятивной воронки на торце 8 кожуха 3. Внутренняя полость 10 экрана 9 сообщается отверстиями 6 с охлаждающей полостью 4 кожуха 3 и отверстиями 12 - с полостью горения 13 внутри жаровой трубы 14. В кожухе свечи 3 выше наружного корпуса 16, установлен клапан 17, прижимаемый пружиной 18 к седлу входного штуцера 19. Прижатие пружины 18 регулируется шайбой 20. В канале выхода клапана установлен жиклер 21, пропускающий сжатый воздух к отверстиям 22 в корпусе свечи 1, через которые он попадает в продольные и радиальные каналы 23 в искрообразующем изоляторе 24, выходящие к торцу центрального электрода 2. Показан также поток 15 охлаждающего воздуха между наружным корпусом 16 камеры сгорания и стенкой жаровой трубы 14.The spark plug of a gas turbine engine (Fig. 1) contains a housing 1, a central electrode 2 located therein and a casing 3, covering the housing 1 with the formation of a cooling cavity 4 and communicated with inlet openings 5 and radial outlet openings 6, as well as an outlet 7 at the end 8 casing 3. The casing 3 with a hollow screen 9, forming a cavity 10 inside the screen 9, is fastened to the end 8 from the side of the central electrode 2. The screen 9 is made with a cylindrical recess 11, communicating with the outlet 7, made in the form of a cumulative voro ki at the end face 8 of the casing 3. The inner cavity 10 of the screen 9 is connected with holes 6 with a cooling cavity 4 of the casing 3 and holes 12 with the combustion cavity 13 inside the flame tube 14. In the casing of the candle 3 above the outer casing 16, a valve 17 is installed, pressed by a spring 18 to the seat of the inlet fitting 19. The compression of the spring 18 is regulated by the washer 20. A nozzle 21 is installed in the valve outlet channel, which passes compressed air to the holes 22 in the candle body 1, through which it enters the longitudinal and radial channels 23 in the spark-forming insulator 24, which exit to the end center of the electrode 2. The flow of cooling air 15 is also shown between the outer housing 16 of the combustion chamber and the wall of the flame tube 14.

Устройство подачи топливовоздушной смеси (Фиг. 2) содержит баллон со сжатым воздухом 25, соединенный трубопроводом с регулируемым редуктором 26, электромагнитным отсечным клапаном 27 и входным штуцером свечи 19. Другой трубопровод соединяет баллон 25 с отсечным электроклапаном с дренажом 28, далее с воздушной полостью 29 топливного аккумулятора 30. Деформируемая мембрана 31 разделяет воздушную полость 29 от топливной полости 32. Топливный насос 33 соединен с топливным баком (не показан), выходным трубопроводом высокого давления через обратный клапан 34 с топливной полостью 32 аккумулятора 30, а также через редуктор 26 и отсечной клапан 27 с входным штуцером свечи 19.The air-fuel mixture supply device (Fig. 2) contains a cylinder with compressed air 25 connected by a pipeline with an adjustable reducer 26, an electromagnetic shut-off valve 27, and an inlet fitting of a candle 19. Another pipeline connects the cylinder 25 with a shut-off electrovalve with a drain 28, then with an air cavity 29 the fuel accumulator 30. A deformable membrane 31 separates the air cavity 29 from the fuel cavity 32. The fuel pump 33 is connected to a fuel tank (not shown), a high pressure outlet pipe through a check valve 34, the fuel chamber 32 with the battery 30 as well as through a reduction gear 26 and the shut-off valve 27 to the inlet 19 candles.

Свеча работает следующим образом.The candle works as follows.

При подаче напряжения от дугового источника питания на центральный электрод 2 высокое напряжение приводит к возникновению электрической дуги между центральным электродом 2 и внутренней боковой поверхностью охватывающего корпуса 1.When voltage is applied from the arc power source to the central electrode 2, a high voltage leads to an electric arc between the central electrode 2 and the inner side surface of the enclosing body 1.

Для воспламенения топливовоздушной смеси при запуске основной камеры сгорания газотурбинного двигателя поток газообразного рабочего тела, например, сжатого воздуха, подаваемого из баллона 25, через редуктор 26 и открытый отсечной клапан 27, через входной штуцер 19, жиклер 21, отверстия 22, продольные и радиальные каналы 23 в искрообразующем изоляторе 24, поступает к торцу центрального электрода 2, где, нагреваясь и расширяясь за счет импульсного высоковольтного разряда и местного давления подачи рабочего тела, разгоняется в кумулятивной воронке выходного отверстия 7 и, образуя вихревые кольца в цилиндрическом углублении центрального канала 11, создает выброс плазмы на значительную длину в полость горения 13 камеры сгорания, обеспечивая заброс плазмы в зону обратных токов фронтового устройства жаровой трубы.To ignite the air-fuel mixture when starting the main combustion chamber of a gas turbine engine, the flow of a gaseous working fluid, for example, compressed air supplied from a cylinder 25, through a gearbox 26 and an open shut-off valve 27, through an inlet fitting 19, a nozzle 21, openings 22, longitudinal and radial channels 23 in the spark-forming insulator 24, enters the end face of the central electrode 2, where, heating up and expanding due to a high-voltage pulse and local supply pressure of the working fluid, it accelerates in a cumulative funnel the outlet 7 and, forming vortex rings in the cylindrical recess of the Central channel 11, creates an ejection of plasma to a significant length in the combustion cavity 13 of the combustion chamber, providing reflux of the plasma into the zone of reverse currents of the front device of the flame tube.

Из баллона 25 по второму трубопроводу сжатый воздух подается к электромагнитному отсечному клапану с дренажом 28 и далее в воздушную полость 29 топливного аккумулятора 30. Созданное давление воздуха через мембрану 31 передается топливу в полости 32, вытесняя его через трубопровод, редуктор 26 и открытый отсечной электромагнитный клапан 27 в входной штуцер 19, где топливо смешивается с воздухом. При работе насоса 33 топливо через обратный клапан 34 повышает давление в топливной полости 32, а при закрытом электромагнитном отсечном клапане с дренажом 28 воздух из воздушной полости 29 аккумулятора 30 вытесняется в атмосферу, позволяя мембране 31 занять крайнее правое (на схеме) положение, обеспечивая максимальную зарядку топливного аккумулятора 30 топливом.From the cylinder 25, through the second pipeline, compressed air is supplied to the electromagnetic shut-off valve with a drain 28 and then to the air cavity 29 of the fuel accumulator 30. The created air pressure is transmitted through the membrane 31 to the fuel in the cavity 32, forcing it out through the pipeline, the gearbox 26, and the open shut-off electromagnetic valve 27 to the inlet fitting 19, where the fuel is mixed with air. When the pump 33 is operating, the fuel through the non-return valve 34 increases the pressure in the fuel cavity 32, and when the electromagnetic shut-off valve with the drain 28 is closed, the air from the air cavity 29 of the battery 30 is displaced into the atmosphere, allowing the membrane 31 to occupy the extreme right (in the diagram) position, ensuring maximum charging the fuel battery 30 with fuel.

Добавление в поток сжатого воздуха за счет импульсной работы электромагнитного клапана 27 дискретной порции топлива в пропорции, близкой к стехиометрической, дополнительно к плазме разряда в кумулятивной воронке выходного отверстия 7 и цилиндрического углубления 11 добавляет энергию химической реакции горения топлива, чем создает увеличение длины разряда, достигающего зоны обратных токов в полости горения 13. Частоты разряда и подачи дискретной порции топлива могут быть определены временем окончания выхода из полости цилиндрического углубления 11 продуктов сгорания предыдущего импульса или при этом частота подачи разряда равна или кратна частоте подачи импульсов топлива. Подача импульса топлива в каждом цикле начинается после окончания выхода из полости кумулятивной воронки 7 продуктов сгорания предыдущего импульса.The addition to the flow of compressed air due to the pulsed operation of the electromagnetic valve 27 of a discrete portion of the fuel in a proportion close to stoichiometric, in addition to the discharge plasma in the cumulative funnel of the outlet 7 and the cylindrical recess 11, adds the energy of the chemical reaction of fuel combustion, thereby increasing the length of the discharge, reaching zones of reverse currents in the combustion cavity 13. The frequencies of the discharge and supply of a discrete portion of the fuel can be determined by the time at which the exit from the cylindrical cavity ends lubleniya 11 preceding pulse combustion products or wherein the rate of discharge flow is equal to or a multiple of the frequency of fuel supply pulses. The supply of a fuel pulse in each cycle begins after the exit from the cavity of the cumulative funnel 7 of the combustion products of the previous pulse.

Подаваемый через входной штуцер 19, жиклер 21, отверстия 22 в охватывающем корпусе 1, продольные и радиальные каналы 23 в выступающей над центральным электродом части искрообразующего изолятора 24, поток сжатого воздуха или другого рабочего тела под давлением, поступает к торцу центрального электрода 2, где, нагреваясь и расширяясь за счет импульсного высоковольтного разряда и местного давления подачи, разгоняется в кумулятивной воронке 7 и выходном отверстии 11, образовывая вихревые кольца в цилиндрическом углублении выходного отверстии, создает выброс плазмы на значительную длину полости горения 13 камеры сгорания, обеспечивая заброс плазмы в зону обратных токов фронтового устройства жаровой трубы 14.The feed through the inlet fitting 19, the nozzle 21, the openings 22 in the female housing 1, the longitudinal and radial channels 23 in the part of the spark-forming insulator 24 protruding above the central electrode, the flow of compressed air or other working fluid under pressure enters the end of the central electrode 2, where, heating and expanding due to a pulsed high-voltage discharge and local supply pressure, it accelerates in a cumulative funnel 7 and outlet 11, forming vortex rings in a cylindrical recess of the outlet, flushes the plasma emission on combustion of a substantial length of the cavity combustion chamber 13, providing a throw reverse currents in the plasma zone front device 14 of the flame tube.

Под действием сжатого воздуха электрическая дуга выносится на внешнюю поверхность контакта охватывающего корпуса, тем самым обеспечивается высокая до 30-50 мм и более длина плазменной струи, проникающей во внутренний объем камеры сгорания, и ее устойчивость к воздействию потоков воздуха в жаровой трубе камеры сгорания 14.Under the action of compressed air, an electric arc is carried out to the external contact surface of the enclosing body, thereby ensuring a high length of a plasma jet penetrating into the internal volume of the combustion chamber, up to 30-50 mm or more, and its resistance to the effects of air flows in the flame tube of the combustion chamber 14.

При работе газотурбинного двигателя охлаждающий воздух 15 из компрессора поступает через впускные отверстия 5 в охлаждающую полость 4, далее - через выпускные отверстия 6 протекает во внутреннюю полость 10 экрана 9 и вытекает далее через отверстия 12 в полость горения 13 внутри жаровой трубы 14, создавая воздушный слой турбулентного вихря внутри воздушной полости 10, а над экраном 9 и цилиндрическим углублением 11, корпусом 1 свечи и ее центральным электродом 2 - воздушный слой заградительного охлаждения.When the gas turbine engine is running, cooling air 15 from the compressor enters through the inlet openings 5 into the cooling cavity 4, then through the outlet openings 6 it flows into the inner cavity 10 of the screen 9 and then flows through the openings 12 into the combustion cavity 13 inside the flame tube 14, creating an air layer a turbulent vortex inside the air cavity 10, and above the screen 9 and the cylindrical recess 11, the candle body 1 and its central electrode 2 is an air layer of defensive cooling.

После запуска двигателя и закрытия электромагнитных клапанов 27 и 28, насос 33 через обратный клапан 34 подает топливо в топливную часть 32 аккумулятора 30, перемещая деформируемую мембрану 31 в крайнее правое положение, вытесняя воздух из правой полости 29 аккумулятора 30 через дренаж клапана 28 в атмосферу, подготавливая топливный аккумулятор к новому запуску.After starting the engine and closing the solenoid valves 27 and 28, the pump 33 through the check valve 34 delivers fuel to the fuel portion 32 of the battery 30, moving the deformable membrane 31 to the extreme right position, displacing air from the right cavity 29 of the battery 30 through the drain valve 28 into the atmosphere, preparing the fuel battery for a new launch.

Давление подачи рабочего тела и топлива регулируется редукторами и превышает давление воздуха на входе в камеру сгорания при всех возможных и разрешенных режимах полета летательного аппарата, когда требуется и допускается запуск основной камеры сгорания, при этом из баллона и топливного аккумулятора через соответствующие редукторы и электромагнитные отсечные клапаны топливо и воздух подаются во входной штуцер клапана свечи, далее проходя по внутренним каналам искрообразующего изолятора к торцу центрального электрода.The supply pressure of the working fluid and fuel is regulated by reducers and exceeds the air pressure at the inlet to the combustion chamber at all possible and permitted flight modes of the aircraft, when the main combustion chamber is required and allowed to be launched, while from the cylinder and the fuel accumulator through the corresponding gearboxes and electromagnetic shut-off valves fuel and air are supplied to the inlet fitting of the spark plug valve, then passing through the internal channels of the spark-forming insulator to the end of the central electrode.

Таким образом, значительное повышение пространственной протяженности плазменной струи и большее давление по отношению к воздуху в камере сгорания увеличивает длину плазменной струи и ее устойчивость к воздействию потоков воздуха в жаровой трубе камеры сгорания, чем обеспечивает надежный контакт с топливовоздушной смесью в зоне обратных токов, т.е. с зоной с наиболее оптимальными условиями в камере сгорания и, следовательно, надежный розжиг камеры сгорания.Thus, a significant increase in the spatial extent of the plasma jet and a greater pressure with respect to air in the combustion chamber increases the length of the plasma jet and its resistance to the effects of air flows in the flame tube of the combustion chamber, which ensures reliable contact with the air-fuel mixture in the reverse current zone, t. e. with the zone with the most optimal conditions in the combustion chamber and, therefore, reliable ignition of the combustion chamber.

Claims (1)

Свеча зажигания газотурбинного двигателя, содержащая корпус с расположенным в нем искрообразующим изолятором и центральным электродом, при этом рабочий торец искрообразующего изолятора выступает за внешний торец центрального электрода, кожух, охватывающий корпус с образованием охлаждающей полости, снабженный впускными и выпускными отверстиями, а также выходным отверстием на торце, и экраном, выполненным с внутренней полостью, сообщенной отверстиями с охлаждающей полостью кожуха и с полостью горения, отличающаяся тем, что искрообразующий изолятор выполнен с продольными и радиальными каналами, сообщенными с торцом центрального электрода, в кожухе свечи выше наружного корпуса установлен клапан, прижимаемый к входному штуцеру, связанному с устройством подачи топливовоздушной смеси, в канале выхода штуцера установлен жиклер, сообщенный с отверстиями в корпусе свечи, продольными и радиальными каналами в искрообразующем изоляторе, экран выполнен с цилиндрическим углублением, сообщающимся с выполненным в форме кумулятивной воронки выходным отверстием на торце кожуха.The spark plug of a gas turbine engine, comprising a housing with a spark-forming insulator and a central electrode located in it, while the working end of the spark-forming insulator extends beyond the outer end of the central electrode, a casing enclosing the housing with the formation of a cooling cavity, equipped with inlet and outlet openings, as well as an outlet the end face and the screen made with an internal cavity communicated by the openings with the cooling cavity of the casing and with the combustion cavity, characterized in that the spark the insulating insulator is made with longitudinal and radial channels communicated with the end of the central electrode, in the casing of the candle above the outer casing there is a valve pressed against the inlet fitting connected to the air-fuel mixture supply device, a nozzle in communication with the openings in the candle casing is installed in the outlet channel, longitudinal and radial channels in the spark-forming insulator, the screen is made with a cylindrical recess communicating with an outlet in the form of a cumulative funnel at the end of the casing.

Images