RU1794244C - Device for testing adjustment of vehicle head lights - Google Patents

Abstract

Использование: в транспортной светотехнике , а именно в методах и устройствах контрол  регулировки и диагностики фар транспортных средств. Сущность: технический эффект достигаетс  за счет выполнени  опор 8 П-образного сечени  с ложементом , выполненным на части их длины, снабженных дополнительными опорами 15, установленными в ложементе 13 на шарнирах 14 на сторонах, противоположных установке шарниров 7 креплени  основных опор 8 к раме, а также за счет выполнени  кронштейна системы ориентации 33 по меньшей мере из двух звеньев 31 и 34, соединенных между собой с помощью шарниров 35, при этом одно из звеньев 31 имеет ребра П-образного сечени  и за счет выполнени  конструкции направл ющей 1 из двух одинаковых элементов 3 и 4 П-образного сечени  с окном 5 в поперечной полке, соединенных между собой. 2 з.п. ф-лы, 17 ил. A-J7 rf feUsage: in transport lighting, namely in methods and devices for controlling the adjustment and diagnostics of headlights of vehicles. Essence: the technical effect is achieved due to the implementation of supports 8 of a U-shaped cross-section with a lodgement made on part of their length, equipped with additional supports 15 installed in the lodgement 13 on hinges 14 on the sides opposite to the installation of hinges 7 for fixing the main supports 8 to the frame, and also due to the implementation of the bracket of the orientation system 33 of at least two links 31 and 34, interconnected by hinges 35, while one of the links 31 has ribs of a U-shaped section and due to the construction of the guides guide 1 of the two identical elements 3 and 4 of the U-shaped section with a window 5 in the transverse shelf interconnected. 2 s.p. f-ly, 17 ill. A-j7 rf fe

Description

Изобретение относитс  к транспортной светотехнике, а более конкретно к устройствам , предназначенным дл  контрол  регулировки фар транспортных средств в процессе эксплуатации.The invention relates to vehicle lighting, and more particularly, to devices for controlling the adjustment of vehicle headlights during operation.

Известно устройство дл  диагностики транспортных средств, содержащее направл ющую , установленную на основании, и смонтированные на ней оптическую систему , состо щую из объектива и экрана с контрольной разметкой, и установленную на направл ющей систему ориентации оптической системы относительно осей симметрии транспортного средства, включающую отражатель с визирным индексом, закрепленный шарнирно на кронштейне, смонтированном на направл ющей.A device for diagnosing vehicles is known, comprising a guide mounted on the base and an optical system mounted on it, consisting of a lens and a screen with a control marking, and mounted on a guide system for orienting the optical system relative to the symmetry axes of the vehicle, including a reflector with with a hinge index pivotally mounted on an arm mounted on a rail.

Така  конструкци  устройства дл  диагностики фар транспортных средств позвол ет реализовать диагностику фар установленных на всех видах транспортных средств в диапазонах высот (250...1200 мм) согласно ГОСТ 8769-75, однако имеет при этом значительные габариты и массу (700x700x1800 мм при массе 40 кг), что обусловлено общей .компоновкой устройства, в которой весь.диапазон высот перемещени  оптической системы обеспечиваетс  длиной направл ющей.This design of the device for diagnosing headlights of vehicles allows for the diagnosis of headlights installed on all types of vehicles in the height ranges (250 ... 1200 mm) according to GOST 8769-75, however, it has significant dimensions and weight (700x700x1800 mm with a weight of 40 kg), due to the general layout of the device, in which the entire range of heights of movement of the optical system is provided by the length of the guide.

Другим существенным недостатком, также обусловленным общей компоновкой устройства,  вл етс  крайне неудобное верхнее расположение элемента ориентации с визирным индексом, ограничивающее поле зрени  оператора из-за увеличенного рассто ни  от глаз до плоскости ориентирующего элемента, что приводит к потере точности при ориентации оптической системы в горизонтальной плоскости.Another significant drawback, also due to the general arrangement of the device, is the extremely inconvenient upper position of the orientation element with a target index, which limits the operator’s field of view due to the increased distance from the eyes to the plane of the orienting element, which leads to a loss of accuracy when the optical system is oriented in horizontal the plane.

Перечисленные недостатки этого устройства , практически исключают его использование дл  оперативной проверки органами госавтоинспекции, а также владельцами частных транспортных средств.The listed disadvantages of this device practically exclude its use for on-line inspection by the state traffic inspectorate authorities and also by the owners of private vehicles.

Известно также устройство дл  контрол  регулировки фар транспортных средств, содержащее вертикальную направл ющую, выполненную в виде рамы с пазами, шарнирно смонтированные на ней две опоры, установленную с возможностью перемещени  в пазах рамы оптическую систему, со- сто щую из несущего основани  с шарнирно закрепленными на нем объективом и экраном с горизонтальным и наклонным участками контрольной решетки и систему ориентации, включающую элемент ориентации с визирным индексом, параллельным горизонтальному участку контрольной разметки, размещённым шарнирно на кронштейне, шарнирно установленном вA device for controlling the adjustment of headlights of vehicles is also known, containing a vertical guide made in the form of a frame with grooves, two supports pivotally mounted on it, mounted with the ability to move the optical system in the grooves of the frame, consisting of a carrier base pivotally mounted on a lens and a screen with horizontal and inclined sections of the control lattice and an orientation system including an orientation element with a sighting index parallel to the horizontal section of the control p zmetki posted hinged on an arm pivotally mounted in

верхней части рамы. При этом размеры опор и кронштейна системы ориентации не превышают максимального габаритного размера рамы 2... .top of the frame. In this case, the dimensions of the supports and the bracket of the orientation system do not exceed the maximum overall dimension of the frame 2 ....

Очевидно, что реализаци  этой конструктивной компоновки прибора позвол ет существенно уменьшить его габариты в транспортном состо нии 100x300x600 мм и способствовать расширению диапазона егоObviously, the implementation of this constructive arrangement of the device can significantly reduce its dimensions in the transport state of 100x300x600 mm and contribute to the expansion of its range

использовани .use.

Однако и в этом случае дл  реализации возможностей контрол  регулировки фар во всем диапазоне высот их установки 250... 1200 мм его габариты в собранном со5 сто нии состав т 100x300x800 мм, что из-за большой высоты, равной 800 мм, практически лишает его преимуществ портативного прибора, допустимые вертикальные габариты которого не должны превышать 600 мм.However, even in this case, to realize the possibilities of controlling the headlight adjustment over the entire range of installation heights of 250 ... 1200 mm, its dimensions in the assembled state are 100x300x800 mm, which, due to the large height of 800 mm, practically deprives it of advantages portable device, the permissible vertical dimensions of which should not exceed 600 mm.

0 Другим существенным недостатком такого конструктивного выполнени  устройства ,  вл етс  ограниченна  длина кронштейна системы ориентации, не превышающа  в реальной конструкции прибора0 Another significant drawback of such a structural embodiment of the device is the limited length of the bracket of the orientation system, not exceeding the actual design of the device

5. 400 мм, что в р де случаев (например, предельна  высота установки фар) исключает достижение приемлемой точности из-за относительно малого рассто ни  до. кузова транспортного средства, вследствие чего5. 400 mm, which in a number of cases (for example, the maximum headlight mounting height) precludes the achievement of acceptable accuracy due to the relatively small distance to. vehicle body, as a result of which

0 затруднено-визирование симметричных точек кузова широкого транспортного средства (грузовые автомобили).0 difficult-sight symmetrical points of the body of a wide vehicle (trucks).

И, наконец, выполнение направл ющей в виде рамы коробчатой формы, обеспечива5 юща  точное перемещение в ней оправы объектива, существенно увеличивает себестоимость прибора, так как имеет достаточно сложную дл  механической и других видов обработки форму.And finally, the implementation of the guide in the form of a box-shaped frame, which ensures accurate movement of the lens barrel in it, significantly increases the cost of the device, since it has a shape that is quite complicated for mechanical and other types of processing.

0 Целью изобретени   вл етс  расширение диапазона использовани  при сохранении минимальных габаритов устройства, повышение точности ориентации и унификации элементов конструкции.0 The aim of the invention is to expand the range of use while maintaining the minimum dimensions of the device, increasing the accuracy of orientation and unification of structural elements.

5 Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известном устройстве, содержащем вертикальную направл ющую, выполненную в виде рамы с пазами, шарнирно смонтированные на ней две опоры, установленную в5 The goal is achieved in that in the known device containing a vertical guide, made in the form of a frame with grooves, two supports pivotally mounted on it, installed in

0 пазах рамы оптическую систему, состо щую из несущего основани  с шарнирно закрепленными на нем объективом и экраном с горизонтальным и наклонным участками контрольной разметки и систему ориента5 ции. включающую элемент ориентации с визирным.индексом, параллельным горизонтальному участку контрольной разметки, размещенным шарнирно на кронштейне, шарнирно установленном в верхней части рамы, опоры выполнены П-образного сечени  с ложементом, выполненным на части их длины и снабжены дополнительными опорами П-образного сечени , установленными в ложементе шарнирно на сторонах, противоположных установке шарниров креплени  основных опор к раме, кронштейн системы ориентации .выполнен по меньшей мере из двух звеньев, шарнирно соединенных между собой, при этом одно из звеньев имеет ребра П-образного сече- ни , а также тем, что рама выполнена из двух одинаковых элементов П-образного сечени  с окном в поперечной полке, соединенных между собой.In the grooves of the frame, an optical system consisting of a carrier base with a lens pivotally mounted on it and a screen with horizontal and inclined sections of the control marking and an orientation system. including an orientation element with a sighting index parallel to the horizontal portion of the control marking pivotally mounted on an arm pivotally mounted in the upper part of the frame, the supports are made of a U-shaped section with a lodgement made on part of their length and equipped with additional U-shaped section supports installed in the tool tray pivotally on the sides opposite to the installation of the hinges for attaching the main supports to the frame, the orientation system bracket. is made of at least two links pivotally connected ezhdu other, wherein one of the units has a U-shaped edge section and in that the frame is made of two identical elements of U-shaped cross-section with a window in the transverse shelf interconnected.

Предлагаемое устройство дл  контрол  регулировки фар транспортных средств за счет введени  дополнительных звеньев в опоры и кронштейн, при наличии ложементов их укладки в процессе приведени  уст- ройства в транспортное состо ние, а также за счет выполнени  рамы с продольным разъемом из двух одинаковых элементов, соединенных между собой, позвол ет расширить диапазоны использовани  устройства , при сохранении минимальных габаритов, повысить его точность и унифицировать элементы конструкции.The proposed device for controlling the adjustment of headlights of vehicles due to the introduction of additional links in the supports and bracket, if there are lodgements for their installation in the process of bringing the device into a transport state, and also due to the construction of a frame with a longitudinal connector of two identical elements connected between by itself, allows to expand the ranges of use of the device, while maintaining the minimum dimensions, increase its accuracy and unify structural elements.

На фиг. 1 показан внешний вид устройства при регулировке фар транспортных средств, установленных в диапазоне высот 250...650 мм; на фиг.2 - то же, в диапазоне высрт 580...980 мм; на фиг.З -измерительный экран; на фиг.4 - устройство при рёгу- лировке фар, установленных в диапазоне высот 870...1270 мм; на фиг.5- устройство в транспортном состо нии; на фиг.6 - сечение основной и дополнительной опор устройства в транспортном состо нии вертикально-проецирующей плоскостью на фиг,7-сечение основной и дополнитель- ной опор в рабочем состо нии устройства вертикально-проецирующей плоскостью; на фиг.8 -сечение горизонтально-проецирующей плоскостью основной и дополнительной опор устройства в транспортной состо нии: на фиг.9 - сечение основной опоры и элемента рамы устройства в транспортном состо нии; на фиг, 10 - фронтальный вид на устройство (система ориентации) со сн тыми опорами в транс портном состо нии; на фиг.11 - сечение горизонтально-проецирующей плоскостью звеньев системы ориентации по элементу ; ориентации устройства в транспойтном состо нии; на фиг. 12 - сечение горизонталь- но-проецирующей плоскостью звеньев системы ориентации устройства в транспортном состо нии; на фиг.13 - сечение звеньев и элемента ориентации устройства в транспортном состо нии вертикальнопроецирующей плоскостью; на фиг. 14 - сечение шарнира и фиксатора основной опоры; на фиг, 15 - сечение шарнира-фиксатора первого звена кронштейна системы ориентации вертикально-проецирующей плоскостью; на фиг, 1.6 - фронтальный вид на шарнир-фиксатор кронштейна системы ориентации на раме; на фиг.17 - сечение рамы горизонтально-проецирующей плоскостью .In FIG. 1 shows the appearance of the device when adjusting the headlights of vehicles installed in the range of heights 250 ... 650 mm; figure 2 - the same, in the range of height 580 ... 980 mm; Fig. 3 is a measuring screen; figure 4 - the device when adjusting the headlights installed in the range of heights 870 ... 1270 mm; Fig. 5 shows a device in a transport state; Fig. 6 is a sectional view of the main and additional supports of the device in a transport state by a vertically projecting plane; Fig. 7 is a sectional view of the main and additional supports in a working state of the device by a vertically projecting plane; Fig. 8 is a section through a horizontal projection plane of the main and additional supports of the device in the transport state: Fig. 9 is a section through the main support and the frame element of the device in the transport state; Fig. 10 is a front view of a device (orientation system) with the legs removed in a transport state; figure 11 is a section of a horizontally projecting plane of the links of the orientation system on the element; orienting the device in a transient state; in FIG. 12 is a section through a horizontally projecting plane of the links of a device orientation system in a transport state; Fig. 13 is a sectional view of the links and the orientation element of the device in the transport state by a vertically projecting plane; in FIG. 14 is a cross section of a hinge and a latch of the main support; on Fig, 15 is a section of a hinge-retainer of the first link of the bracket of the orientation system by a vertical projection plane; in Fig. 1.6 is a front view of the hinge-latch bracket of the orientation system on the frame; on Fig - section of the frame horizontally projecting plane.

Устройство дл  контрол  регулировки фар транспортных средств содержит вертикальную направл ющую 1, выполненную в виде рамы с пазами 2, состо щую из двух соединённых между собой одинаковых элементов 3 и 4 П-рбразного сечени  с окном 5 в поперечной полке 6, смонтированные на раме на шарнирах 7 две опоры 8, зафиксированные на элементах 3 и 4 рамы с помощью фиксаторов 9, поджатых упругим элементом 10 в отверсти  11 или 12. Опоры 8 также имеют fl-образное сечение и ложементы 13, выполненные на части длины, с установленными в ложементах 13 на цилиндрических шарнирах 14 дополнительными опорами 15, при этом в верхней части опор 8 выполнены упоры 16 и замок 17. Кроме того, устройство содержит установленную в пазах 2 рамы оптическую систему 18, COCTQ-.  щую из несущего основани  19 с шарнирно на цилиндрических шарнирах 20 и 21 закрепленными на нем Объективом 22 и рамкой 23 с подвижным относительно шкапы 24 рамки 23 экраном 25, снабженным горизонтальным 26 и наклонным 27 участками контрольной разметки. На одном из элементов рамы (например, 3) в верхней ее части шарнирно на подпружиненных упругим элементом 28 шарнирах-фиксаторах 29 в пазах 30 рамы 3 смонтировано одно звено 31 кронштейна 3i системы ориентации 33, второе звено 34 которого установлено на цилиндрических шарнирах 35 звена 31 и поджато к нему винтовой руко ткой 36. в верхней части звена 34 на цилиндрическом шарнире 37 размещен элемент ориентации 38 с визирным индексом 39, параллельным горизонтальному участку 26 контрольной разметки экрана 25. При этом первое звено 31 кронштейна 32 системы ориентации 33 имеет ребра П-образного сечени  40, 41, высота которых равна высоте ребер второго звена 34.The device for controlling the adjustment of the headlights of vehicles contains a vertical guide 1 made in the form of a frame with grooves 2, consisting of two identical elements 3 and 4 connected to each other with a cross-section with a window 5 in the transverse shelf 6 mounted on a frame on hinges 7 two supports 8, fixed on the elements 3 and 4 of the frame with the help of clamps 9, pressed by the elastic element 10 in the holes 11 or 12. The supports 8 also have a fl-shaped cross section and lodgements 13, made on a part of the length, with installed in lodges 13 on cylindrical hinges 14 with additional supports 15, while in the upper part of the supports 8 there are stops 16 and a lock 17. In addition, the device includes an optical system 18, COCTQ- installed in the grooves 2 of the frame. which is made up of a carrier base 19 with a lens 22 hinged on cylindrical hinges 20 and 21 and a frame 23 with a screen 25 movable relative to the cabinet 24 of the frame 23, provided with horizontal 26 and inclined 27 control marking sections. On one of the frame elements (for example, 3) in its upper part, one link 31 of the bracket 3i of the orientation system 33 is mounted pivotally on the spring-loaded spring hinges 29 in the grooves 30 of the frame 3, the second link 34 of which is mounted on cylindrical hinges 35 of the link 31 and pressed to it by a screw handle 36. in the upper part of the link 34 on the cylindrical hinge 37 there is an orientation element 38 with a sight index 39 parallel to the horizontal section 26 of the control marking of the screen 25. The first link 31 of the bracket 32 of the orient tation rib 33 has a U-shaped section 40, 41, the same height as the ribs 34 of the second link.

Описываемое устройство работает следующим образом.The described device operates as follows.

Устройство в транспортном состо нии устанавливают на рабочей площадке возле транспортного средства, дл  чего опоры 8 поворачивают вокруг цилиндрических шарниров7 . В случае проведени  контрол  световых приборов (фар) установленных в диапазоне высот 250...650 мм фиксаторы 9 поджимаютс  упругим элементом 10 и вход т в отверсти  11 боковых полок элементов рамы . Затем несущее основание 19 поворачивают в цилиндрических шарнирах 20 до упора. После этого поворачивают вокруг . шарниров 20 рамку 23 и устанавливают ее перпендикул рно относительно оптической оси объектива 22. Далее в зависимости от высоты установки фары (в пределах установленного диапазона) объектив 22 перемещают в пазах 2 направл ющей 1 до высоты, при которой его центр совпадает с центром контролируемой фары, при этом подвижный экран 25 (см. фиг.2.3) с контрольной разметкой (26 и 27) также устанавливают на нормируемую высоту по шкале 24. Устройство устанавливают напротив контролируемой фары, нажимают на упругий элемент 28 шарниров-фиксаторов 29, освобожда  его из пазов 30 и поворачивают вокруг них нижнее звено 31 кронштейна 32 системы ориентации 33, отпускают упругий элемент 28 шарниров-фиксаторов 29. фиксиру  тем самым его в пазах 30 звена 31 кронштейна 32, устанавлива  последний в выбранном положении . Затем поворачивают второе звено 34, установленное в ложементе первого звена 31, образованном П-образными ребрами 40 и 41 кронштейна 32 в цилиндрических шарнирах 35 в положение, при котором в элементе ориентации 38, развернутом в шарнире 37, будет удобно дл  оператора визироватьс  передн   часть кузова транспортного средства и фиксируетс  на звене 34 винтовой руко ткой 36. При этом наиболее целесообразно размещать элемент ориентации 38 под меньшим углом от вертикали к передней части кузова транспортного средства. Далее, визиру  в элементе ориентации 38, переднюю часть кузова транспортного средства, поворачивают устройство на опорах 16 до тех пор. пока симметричные точки кузова не будут визироватьс  (совпадать ) на визирном индексе 39.The device in the transport state is installed on the platform near the vehicle, for which the supports 8 are rotated around cylindrical joints 7. In the case of monitoring light devices (headlamps) installed in a height range of 250 ... 650 mm, the clamps 9 are pressed by the elastic element 10 and enter the holes 11 of the side shelves of the frame elements. Then, the carrier base 19 is rotated in cylindrical hinges 20 until it stops. After that, turn around. hinges 20 of the frame 23 and set it perpendicular to the optical axis of the lens 22. Then, depending on the height of the headlight (within the specified range), the lens 22 is moved in the grooves 2 of the guide 1 to a height at which its center coincides with the center of the controlled headlight, while the movable screen 25 (see Fig. 2.3) with the control markings (26 and 27) is also set to a normalized height on a scale of 24. The device is installed opposite the monitored headlight, press on the elastic element 28 of the hinge-clips 29, releasing e of grooves of 30 and pivoted around the lower link 31, an arm 32 orientation system 33 is released the elastic member 28 clamps fixing the hinges 29. thereby its level in the grooves 31, 30 bracket 32 by mounting the latter in a selected position. Then turn the second link 34, installed in the lodgement of the first link 31, formed by U-shaped ribs 40 and 41 of the bracket 32 in the cylindrical hinges 35 to the position in which the front part of the body will be convenient for the operator to sight the front of the body of the vehicle and is fixed on the link 34 by a screw handle 36. It is most expedient to place the orientation element 38 at a smaller angle from the vertical to the front of the vehicle. Next, the visor in the orientation element 38, the front of the vehicle, rotate the device on the supports 16 until then. until the symmetrical points of the body are visible (coincide) at the index of sight 39.

Включают контролируемую фару и по совпадению светотеневых границ ее светового пучка с контрольной разметкой 26 и 27 экрана 25 суд т о величине разрегулировки фары, которую устран ют поворотом фары в ее корпусе в необходимых направлени х.The controlled headlamp is turned on, and by coincidence of the cut-off borders of its light beam with the control markings 26 and 27 of the screen 25, the amount of headlight mismatch is eliminated, which is eliminated by turning the headlamp in its housing in the necessary directions.

При контроле световых приборов, установленных в диапазоне высот 580...980 мм (см. фиг.2), фиксаторы 9,вывод т из отверстий 11, поворачивают опоры 8 вокруг шарниров 7 до положени , при котором ось фиксаторов 9 устанавливаетс  напротив отверстий 12 направл ющей, освобождают упругий элемент 10 фиксаторов 9, выталкивающий последние в отверсти  12, чем собственно и обеспечиваетс  фиксаци  опор 8 в направл ющей 1. Далее провод тс  операции , описанные ранее.When monitoring light devices installed in the range of heights 580 ... 980 mm (see Fig. 2), the latches 9, withdrawn from the holes 11, turn the supports 8 around the hinges 7 to a position in which the axis of the latches 9 is installed opposite the holes 12 guide, release the elastic element 10 of the clamps 9, pushing the latter into the hole 12, which actually ensures the fixation of the supports 8 in the guide 1. Next, the operations described above are carried out.

Дл  проведени  контрол  световых приборов, установленных в диапазоне высот 870...1270 мм (фиг,4) дополнительные опоры 15, установленные в ложементе 13 основных опор 8 поворачивают в шарнирахTo carry out the control of lighting devices installed in the range of heights 870 ... 1270 mm (Fig. 4), additional supports 15 installed in the cradle 13 of the main supports 8 are rotated in hinges

0 14 до упоров 16, после чего повтор ют все описанные ранее операции.0 14 to the stop 16, after which all the previously described operations are repeated.

Дл  приведени  устройства в транспортное состо ние все операции осуществл ют в обратном пор дке: второе звено 34 крон5 штейна 32 системы ориентации 33 освобождают от зажима винтовой руко ткой 36 и укладывают в ложемент образованный ребрами 40, 41 с П-образным сечением первого звена.31, опускают в пазах 2To bring the device into a transport state, all operations are carried out in the reverse order: the second link 34 crowns 5 of the matte 32 of the orientation system 33 is released from the clamp by a screw handle 36 and laid in a lodgement formed by ribs 40, 41 with a U-shaped cross section of the first link.31 down in the grooves 2

0 направл ющей 1 объектив 22 оптической системы 18, поворачивают на 90° рамку 23 с подвижным экраном 25, поворачивают на 90° несущее основание 19, освобождают цилиндрическими шарнирами-фиксаторами0 guide 1 of the lens 22 of the optical system 18, rotate 90 ° frame 23 with a movable screen 25, rotate 90 ° the support base 19, release the cylindrical hinges

5 29 первое звено 31 кронштейна 32 и опускают его до упора, фиксиру  тем самым сложенную систему ориентации 33 вдоль направл ющей 1, поворачивают дополнительные опоры 15 вокруг цилиндрических5 29 the first link 31 of the bracket 32 and lower it to the stop, thereby fixing the folded orientation system 33 along the guide 1, turn the additional supports 15 around the cylindrical

0 шарниров 14, укладыва  их в ложемент 13 основных опор 8, освобождают фиксаторы 9 основных опор 8 и поворачивают их в шарнирах 7 до упора в направл ющую 1, после чего фиксируют их между собой замком 17,0 hinges 14, laying them in the lodgement 13 of the main supports 8, release the latches 9 of the main supports 8 and turn them in the hinges 7 all the way into the guide 1, after which they are locked together by a lock 17,

5 привод  тем самым устройство в транспортное состо ние или в состо ние хранени , показанное на фиг.5.5 drives the device to the transport or storage state shown in FIG.

Таким образом, выполнение основных опор П-образного сечени  с ложементом,Thus, the implementation of the main supports of the U-shaped section with a lodgement,

0 выполненным на части их длины и установка в ложементе дополнительных опор шарнир- но на сторонах, противоположных установке шарниров креплени  основных опор к элементам.рамы, а также выполнение крон5 штейна системы ориентации по меньшей мере из двух звеньев, шарнирно соединенных между собой, из которых одно звено имеет ребра П-образного сечени  позвол ет во-первых, за счет укладки отдельных0 made into parts of their length and installation of additional supports in the tool tray pivotally on the sides opposite to the installation of hinges for attaching the main supports to the frame elements, as well as the execution of the crown5 of the matte of the orientation system of at least two links pivotally interconnected, of which one link has U-shaped ribs allows firstly, by laying individual

0 элементов конструкции в ложементы других элементов обеспечить сохранение минимальных габаритов (100x300x600 мм) прибора в состо нии .транспортировки и хранени ; во-вторых, за счет использовани 0 structural elements in the lodgements of other elements to ensure the preservation of the minimum dimensions (100x300x600 mm) of the device in the state of transportation and storage; secondly, through the use of

5 дополнительных опор обеспечить возможность проведени  контрол  регулировки фар, установленных в диапазоне 250... 1200 мм, рекомендованном ГОСТ 8769-75, т.е. расширить диапазон использовани  устройства , по сравнению с базовым образцом5 additional supports provide the ability to control the adjustment of headlights installed in the range of 250 ... 1200 mm, recommended by GOST 8769-75, i.e. expand the range of use of the device, compared with the base sample

при сохранении минимального вертикального габарита устройства, обеспечивающего его высокие эргономические свойства; в-третьих, за счет выполнени  двухзвенным шарнирно соединенным между собой кронштейна системы ориентации, возможно су- щественно уменьшить угол между вертикальной плоскостью, проход щей через симметричные точки кузова транспортного средства, и положением визирного индекса системы ориентации, что в свою очередь позвол ет существенно увеличитьwhile maintaining the minimum vertical dimension of the device, providing its high ergonomic properties; thirdly, due to the implementation of an orientation system bracket pivotally connected to each other, it is possible to substantially reduce the angle between the vertical plane passing through the symmetrical points of the vehicle body and the position of the target index of the orientation system, which in turn can significantly increase

точность ориентации в горизонтальной плоскости оптической системы устройства относительно направлени  движени  транспортного средства.the accuracy of orientation in the horizontal plane of the optical system of the device relative to the direction of movement of the vehicle.

Кроме того, выполнение вертикальной направл ющей в виде рамы, состо щей и соединенных между собой двух одинаковых элементов Л-образного сечени , позвол ет добитьс  максимальнойIn addition, the implementation of the vertical guide in the form of a frame, consisting and interconnected of two identical elements of the L-shaped section, allows to achieve maximum

унификации элементов конструкции, способству  тем самым уменьшению затрат на его производство.unification of structural elements, thereby reducing the cost of its production.

Claims (3)

1. Устройство дл  контрол  регулировки фар транспортных средств, содержащее вертикальную направл ющую, выполненную в виде рамы с пазами, шарнирно смонтированные на ней две опоры, установленную в пазах рамы оптическую систе- му, состо щую из несущего основани  с шарнирно закрепленными на нем объективом и экраном с горизонтальным и наклонным участками контрольной разметки и систему ориентации с визирным индексом, размещенным шарнирно на кронштейне, шарнирно установленном в верхней части рамы, отличающеес  тем. что, с целью расширени  диапазона использовани  при сохранении минимальных габаритов уст- ройства, опоры выполнены П-образного сечени  с ложементом, выполненными на части их длины, и снабжены дополнительными опорами П-образного сечени , установленными в ложементе шарнирно на сторонах, противоположных установке шарниров креплени  основных опор к раме.1. Device for controlling the adjustment of headlights of vehicles, containing a vertical guide made in the form of a frame with grooves, two supports pivotally mounted on it, an optical system installed in the grooves of the frame, consisting of a carrier base with a lens pivotally mounted on it and a screen with horizontal and inclined sections of the control marking; and an orientation system with a sighting index pivotally mounted on an arm pivotally mounted in the upper part of the frame, characterized in that. that, in order to expand the range of use while maintaining the minimum dimensions of the device, the supports are made of a U-shaped section with a lodgement made on a part of their length, and are equipped with additional supports of a U-shaped section mounted pivotally in the lodgement on the sides opposite to the mounting hinges main supports to the frame. 2. Устройство по п. 1, о т л и .ч а ю щ е е- с   тем, что, с целью повышени  точности, кронштейн системы ориентации выполнен по меньшей мере из двух звеньев, шарнирно соединенных между собой, при этом одно из звеньев снабжено ребрами П-образного сечени .2. The device according to claim 1, with h and so on, in order to increase accuracy, the bracket of the orientation system is made of at least two links pivotally connected to each other, while one of links provided with ribs of a U-shaped section. 3. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что, с целью унификации элементов конструкции, рама выполнена из двух одинаковых элементов П-образного сечени  с окном в поперечной полке, соединенных между собой.3. Device pop. 1, characterized in that, in order to unify the structural elements, the frame is made of two identical elements of a U-shaped cross-section with a window in the transverse shelf, interconnected. гg /г/ g ff zz 55 22 55 Фиг.9Fig.9 Фиг.ЮFig. U 5757 (транспортное положение)(transport position) Фиг. 15FIG. fifteen Фиг.17Fig.17