RU179332U1 - Автоматизированное средство контроля - Google Patents
Автоматизированное средство контроля Download PDFInfo
- Publication number
- RU179332U1 RU179332U1 RU2017115609U RU2017115609U RU179332U1 RU 179332 U1 RU179332 U1 RU 179332U1 RU 2017115609 U RU2017115609 U RU 2017115609U RU 2017115609 U RU2017115609 U RU 2017115609U RU 179332 U1 RU179332 U1 RU 179332U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- output
- control
- aircraft
- control panel
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 7
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract description 3
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 abstract description 3
- 238000013024 troubleshooting Methods 0.000 abstract description 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 6
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000010921 in-depth analysis Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 238000012800 visualization Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель относится к наземным автоматизированным средствам контроля технического состояния бортового оборудования воздушного судна, а конкретно к малогабаритным переносным автоматизированным средствам контроля и поиска неисправностей бортового оборудования воздушного судна.Технический результат заключается в обеспечении дистанционного контроля текущего технического состояния бортового оборудования воздушного судна на необорудованных (полевых) аэродромах, используя средство телеметрической связи с целью оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью технической поддержки специалистов центра технического обслуживания авиационной техники одним портативным и удобным в эксплуатации средством.Достижение указанного результата обеспечивается тем, что в автоматизированное средство контроля, включающее в себя функционально связанные пульт управления, цифровое устройство преобразования, панель питания и комплект кабельных адаптеров, посредством которых пульт управления связан с объектом контроля, введены блок считывания параметров полета, модуль телеметрической связи и видеокамера, при этом вход блока считывания параметров полета связан с выходом бортового устройства регистрации параметров полета, а его выход - с входом цифрового устройства преобразования, выход цифрового устройства преобразования связан с первым входом пульта управления, второй вход и первый выход пульта управления через входы/выходы комплекта кабельных адаптеров связаны с объектом контроля, второй выход пульта управления связан с входом модуля телеметрической связи, а выход видеокамеры связан с третьим входом пульта управления. Средство контроля размещено в портативном контейнере, обеспечивающем удобное подключение к объекту контроля.
Description
Заявляемая полезная модель относится к наземным автоматизированным средствам контроля (АСК) технического состояния бортового оборудования (БО) воздушного судна (ВС), а конкретно к малогабаритным переносным автоматизированным средствам контроля и поиска неисправностей бортового оборудования ВС.
Известна наземная автоматизированная система контроля бортового оборудования самолетов [Полезная модель RU 29014, МПК В60Р 3/14, опубликована 27.04.2003, бюллетень №12], включающая в себя панель питания, функционально связанный пульт управления (ПУ), измерительно-вычислительный комплекс, селекторы-мультиплексоры, выносной пульт оператора и комплект кабельных адаптеров. Данное АСК позволяет осуществлять регламентную проверку работоспособности бортовых систем ВС и поиск неисправностей на аэродромах и в аэропортах, на предприятиях авиационной промышленности и на авиаремонтных заводах.
Недостатком является низкая эффективность применения на необорудованных (полевых) аэродромах из-за отсутствия:
дистанционной связи с центрами технического обслуживания (ЦТО) авиационной техники (AT) для оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью специалистов ЦТО и с возможностью получения от них консультации;
возможности приема и регистрации полетной информации для последующей ее обработки;
возможности транспортирования вместе с перебазируемыми ВС оперативно-тактической авиации из-за больших габаритных размеров.
Наиболее близким заявляемому устройству является малогабаритное автоматизированное средство контроля по патенту RU 149198, МПК B64F 5/00, опубликован 27.12.2014, бюллетень №36, включающее в себя функционально связанные ПУ, панель питания, селекторы-мультиплексоры, выносной пульт оператора и комплект кабельных адаптеров, связанных с объектом контроля, которым является ВС. Средство обеспечивает контроль технического состояния всего комплекса БО ВС, а именно: систем автоматического, электронного, приборного, навигационного и радиоэлектронного оборудования, а также электрических цепей систем авиационного вооружения и авиационных неуправляемых и управляемых средств поражения и выполнено в переносном и/или перевозимом контейнере.
Недостатком прототипа является низкая эффективность применения на необорудованных (полевых) аэродромах из-за отсутствия:
дистанционной связи с ЦТО AT для оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью специалистов ЦТО и с возможностью получения от них консультации;
возможности приема и регистрации полетной информации для последующей ее обработки;
возможности транспортирования вместе с перебазируемыми ВС оперативно-тактической авиации из-за больших габаритных размеров.
Техническим результатом является повышение эффективности путем организации дистанционного контроля текущего технического состояния БО ВС на необорудованных аэродромах, используя информационно-диагностическое средство телеметрической связи с ЦТО AT, в целях оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью технической поддержки специалистов ЦТО, а также осуществление приема и обработки полетной информации одним портативным и удобным в эксплуатации средством с возможностью его транспортирования в ограниченном пространстве кабины пилотов ВС оперативно-тактической авиации.
Технический результат достигается за счет того, что в автоматизированное средство контроля, включающее в себя функционально связанные пульт управления, цифровое устройство преобразования, панель питания и комплект кабельных адаптеров, посредством которых пульт управления связан с объектом контроля, введены блок считывания параметров полета, модуль телеметрической связи и видеокамера, при этом вход блока считывания параметров полета связан с выходом бортового устройства регистрации параметров полета (объекта контроля), а его выход - с входом цифрового устройства преобразования, выход цифрового устройства преобразования связан с первым входом пульта управления, второй вход и первый выход пульта управления через входы/выходы комплекта кабельных адаптеров связаны с объектом контроля, второй выход пульта управления связан с входом модуля телеметрической связи, а выход видеокамеры связан с третьим входом пульта управления.
Технический результат достигается тем, что средство контроля размещено в портативном контейнере, снабженном одной ручкой для индивидуального транспортирования на рабочее место, а конструктивное исполнение контейнера обеспечивает удобное подключение средства контроля с помощью блока считывания параметров полета и кабельных адаптеров к ВС.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что введены: блок считывания параметров полета; модуль телеметрической связи и видеокамера, позволяют осуществить считывание необходимой полетной информации с бортового устройства регистрации параметров полета объекта контроля, установить дистанционную телеметрическую связь с ЦТО AT, а само автоматизированное средство контроля размещено в портативном контейнере, снабженном одной ручкой для индивидуального транспортирования вместе с перебазируемыми ВС оперативно-тактической авиации на полевые аэродромы.
Блок считывания параметров полета обеспечивает запись и хранение параметров полета, а также параметров, характеризующих действия летного экипажа, записи речевых сообщений и переговоров членов экипажа, что существенно повышает эффективность АСК на необорудованных аэродромах.
Модуль телеметрической связи обеспечивает передачу данных о состоянии бортовых систем ВС и приема (получения) указаний из ЦТО AT по радиоканалу через глобальную спутниковую навигационную систему ГЛОНАСС или GPS. Это позволяет обеспечить дистанционный контроль текущего технического состояния БО ВС оперативно-тактической авиации на необорудованных (полевых) аэродромах.
Видеокамера служит для формирования изображения внешнего вида повреждений или неисправных узлов (агрегатов) ВС, а также его положения относительно взлетно-посадочной полосы или на рулежной дорожке для передачи в ЦТО AT.
Структурная схема заявляемой полезной модели поясняется чертежом на фигуре. Схема содержит: 1 - блок считывания параметров полета; 2 - комплект кабельных адаптеров, подключаемых к объекту контроля - ВС; 3 - пульт управления; 4 - цифровое устройство преобразования; 5 - модуль телеметрической связи; 6 - антенна; 7 - видеокамера; 8 - автономный источник питания; 9 - портативный контейнер. Объект контроля соединен с пультом управления 3 посредством блока считывания параметров полета 1 и комплекта кабельных адаптеров 2. С помощью пульта управления 3, который представляет собой портативный компьютер, автоматически осуществляется программное управление процессом контроля и обработкой поступающей параметрической информации от цифрового устройства преобразования 4, от объекта контроля по последовательному интерфейсу, а также от видеокамеры 7, хранение и визуализация его результатов, а также передача результата обработки посредством модуля телеметрической связи 5 с антенной 6 в ЦТО AT с целью получения от них технической поддержки экипажами ВС на необорудованных (полевых) аэродромах. Специальное программное обеспечение позволяет инженерно-техническому персоналу ЦТО AT дистанционно взаимодействовать в диалоговом режиме с заявляемым устройством.
Блок считывания параметров полета 1 предназначен для записи, хранения и последующей передачи параметров полета на модуль телеметрической связи 5, а также на ПУ 3 для обработки полетной информации. Блок может быть выполнен на твердотельной основе типа П-503М и П-507М [http://petrovsky.nnov.ru/production/files/16.pdf. Дата обращения 10.03.2017 г.].
Модуль телеметрической связи 5 предназначен для передачи данных о состоянии бортовых систем ВС и приема (получения) указаний из ЦТО AT на необорудованных (полевых) аэродромах. Модуль может быть выполнен в виде радиомодема «Невод» описанного в статье [Ю.А. Мурашев, Радиомодемы «Невод» для телеметрических каналов связи, журнал Радиотехника, 2011].
Видеокамера 7 предназначена для формирования изображения и может быть реализована как отдельный переносной элемент в составе АСК с проводом питания.
Работа осуществляется следующим образом. Посредством блока считывания параметров полета 1 и кабельных адаптеров 2 автоматизированное средство контроля соединяют с технологическими разъемами БО ВС (каналы RS-232, RS-422 и др.), и при включении автоматически осуществляется загрузка специального программного обеспечения, после чего производится тестирование рабочего состояния бортового оборудования ВС.
Информация от бортового устройства регистрации объекта контроля через блок считывания параметров полета 1 поступает в цифровое устройство преобразования 4, а из него - на первый вход пульта управления 3, который в реальном масштабе времени обеспечивает прием, программную обработку и регистрацию полетной информации и представление ее на дисплее ПУ 3 в виде таблиц и графиков как в кодовом виде, так и в виде значений физических величин. В таком виде она доступна для анализа экипажем и посредством модуля телеметрической связи 5 с антенной 6 - для углубленного анализа специалистами ЦТО AT. Электропитание переносного автоматизированного средства контроля осуществляется от автономного источника питания 8.
Контролируемые сигналы с технологических разъемов БО объекта контроля через кабельные адаптеры 2 по последовательным интерфейсам поступают на второй вход ПУ 3, который обеспечивает в реальном масштабе времени их прием, регистрацию, программную обработку и представление результата контроля на дисплее ПУ 3 в виде таблиц и протоколов значений физических величин. В таком виде информация также доступна для анализа экипажем ВС и при необходимости посредством модуля телеметрической связи 5 с антенной 6 передается в ЦТО AT для углубленного анализа его специалистами. Через первый выход ПУ осуществляется подача управляющих сигналов (тестовых команд) посредством кабельных адаптеров 2 в БО объекта контроля.
Видеокамера 7 связана с третьим входом ПУ 3 для визуальной оценки специалистами ЦТО AT таких ситуаций, как: степень повреждения агрегатов и элементов конструкции ВС в результате боевого вылета; расхождение показаний приборов в кабине ВС с показаниями снятыми блоком считывания параметров полета; расположение (позиционирование) ВС на полевом аэродроме. Эти данные необходимы для принятия решения о летной годности конкретного ВС и возможности выполнения им очередного полетного задания.
Экипаж может также самостоятельно производить анализ полученной с борта ВС информации о техническом состоянии контролируемых бортовых систем и принимать решение о возможности выполнения конкретного полетного задания.
В экстренных случаях при подготовке ВС или невозможности определить его техническое состояние экипажем, заявляемое средство переводят в режим "Работа с ЦТО", при этом программа автоматически обеспечивает связь с ЦТО и передает предварительно обработанную информацию для анализа его инженерно-техническим персоналом. Результат анализа и рекомендации экипажу передают из ЦТО на место дислокации ВС по телеметрическому каналу связи 5, 6.
Claims (2)
1. Автоматизированное средство контроля, включающее в себя функционально взаимосвязанные пульт управления, цифровое устройство преобразования, автономный источник питания и комплект кабельных адаптеров, посредством которых пульт управления связан с объектом контроля, отличающееся тем, что в него введены блок считывания параметров полета, модуль телеметрической связи и видеокамера, при этом вход блока считывания параметров полета связан с выходом бортового устройства регистрации параметров полета, а его выход - с входом цифрового устройства преобразования, выход цифрового устройства преобразования связан с первым входом пульта управления, второй вход и первый выход пульта управления через входы/выходы комплекта кабельных адаптеров связан с объектом контроля, второй выход пульта управления связан с входом модуля телеметрической связи, а выход видеокамеры связан с третьим входом пульта управления.
2. Автоматизированное средство контроля по п. 1, отличающееся тем, что оно размещено в портативном контейнере, снабженном одной ручкой для индивидуального транспортирования на рабочее место.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017115609U RU179332U1 (ru) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | Автоматизированное средство контроля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017115609U RU179332U1 (ru) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | Автоматизированное средство контроля |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU179332U1 true RU179332U1 (ru) | 2018-05-08 |
Family
ID=62105082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017115609U RU179332U1 (ru) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | Автоматизированное средство контроля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU179332U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130197739A1 (en) * | 2012-01-31 | 2013-08-01 | Gulfstream Aerospace Corporation | Methods and systems for aircraft health and trend monitoring |
| RU2528092C2 (ru) * | 2012-12-27 | 2014-09-10 | Российская Федерация, в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации |
| RU149498U1 (ru) * | 2014-08-08 | 2015-01-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный национальный исследовательский университет" (НИУ "БелГУ") | Шприцевая обойма |
| RU149433U1 (ru) * | 2014-05-29 | 2015-01-10 | Открытое акционерное общество "Научно-техническое предприятие "Авиатест" | Аэромобильный комплекс автоматизированных средств контроля |
| US9617010B2 (en) * | 2014-03-28 | 2017-04-11 | Bell Helicopter Textron Inc. | Aircraft prognostics health system |
-
2017
- 2017-05-03 RU RU2017115609U patent/RU179332U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130197739A1 (en) * | 2012-01-31 | 2013-08-01 | Gulfstream Aerospace Corporation | Methods and systems for aircraft health and trend monitoring |
| RU2528092C2 (ru) * | 2012-12-27 | 2014-09-10 | Российская Федерация, в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации |
| US9617010B2 (en) * | 2014-03-28 | 2017-04-11 | Bell Helicopter Textron Inc. | Aircraft prognostics health system |
| RU149433U1 (ru) * | 2014-05-29 | 2015-01-10 | Открытое акционерное общество "Научно-техническое предприятие "Авиатест" | Аэромобильный комплекс автоматизированных средств контроля |
| RU149498U1 (ru) * | 2014-08-08 | 2015-01-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный национальный исследовательский университет" (НИУ "БелГУ") | Шприцевая обойма |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6002173B2 (ja) | 航空機メッセージトリガロジックのテスト装置とテスト方法 | |
| CN104750111B (zh) | 一种无人机飞行监控*** | |
| CN105300440B (zh) | 星载遥感图像目标处理***地面测试装置及方法 | |
| KR20140137324A (ko) | Dfdau에 기반한 테스트 장치 및 테스트 방법 | |
| CN109087552B (zh) | 一种航天器运控模拟训练*** | |
| KR101050424B1 (ko) | 항공기 비행시험용 계측 포드 시스템 | |
| WO2010048919A1 (de) | Multifunktionale service- und testeinrichtung für unbemannte flugkörper | |
| CN105151325B (zh) | 人在回路卫星控制***及其控制方法 | |
| WO2019012298A1 (en) | DRONE FLIGHT DASH DATABASE FOR AIRCRAFT INSPECTION USING RELATIVE MAPPING | |
| CN105644775A (zh) | 一种无人直升机飞行试验指挥控制*** | |
| RU179332U1 (ru) | Автоматизированное средство контроля | |
| RU2632546C1 (ru) | Стенд комплексирования информационно-управляющих систем многофункциональных летательных аппаратов | |
| Togola et al. | Real time and post-processing flight inspection by drone: A survey | |
| RU58233U1 (ru) | Наземное информационно-диагностическое средство для обслуживания авиационного двигателя | |
| RU149433U1 (ru) | Аэромобильный комплекс автоматизированных средств контроля | |
| CN104158603A (zh) | 发射场多模式微波光纤中继转发质量判决分*** | |
| Rose et al. | The CYGNSS ground segment; innovative mission operations concepts to support a micro-satellite constellation | |
| CN205381402U (zh) | 一种高效无人机航拍处理*** | |
| CN112579423B (zh) | 设备监控方法及装置 | |
| RU152641U1 (ru) | Система управления общевертолетным оборудованием | |
| Vongsantivanich et al. | The evolution of GISTDA satellite control center | |
| KR20210071863A (ko) | 플랜트 크랙 진단을 위한 인공지능 드론 플랫폼 시스템 | |
| RU112564U1 (ru) | Мобильный наземный пункт управления и обработки информации | |
| CN105573335A (zh) | 一种无人机航拍控制*** | |
| CN115373289B (zh) | 天临空地协同遥感***的自动测试装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180502 |