RU1789002C - Портальна опора высоковольтной линии электропередачи - Google Patents

Abstract

Использование: строительство опор линий электропередачи. Сущность изобретени : стойки опоры соединены гибкими св з ми, верхн   из которых выполнена из двух ветвей и размещена выше траверсы. Между нижней ветвью (6) св зи и траверсой (3) установлены жесткие вставки (7). Гирл нды изол торов прикреплены к узлам сопр жени  вставок и траверсы. Концы консолей траверсы соединены со стойками посредством дополнительных гибких св зей (11)- Гирл нды изол торов могут быть выполнены V-образными с прикреплением их внешних элементов к местам сопр жени  траверсы с консолью (2). Опора может быть снабжена дополнительными консольными элементами (13), а гирл нды изол торов прикреплены к последним и к узлам их сопр жени  с консол ми. 4 з.п. ф-лы, 2 ил. ел С

Description

Изобретение относитс  к строительству , а именно к конструкци м опор линий электропередачи высокого и сверхвысокого напр жени  преимущественно повышенной пропускной способности.

Известна портальна  опора высоковольтной линии электропередачи, содержаща  две стойки, защемленные в основании, соединенные перекрестными св з ми, и траверсу, представл ющую собой металлическую пространственную ферму, шарнир- но опирающуюс  на металлические консоли в верхней части стоек. Все три фазы проводов подвешиваютс  с помощью гирл нд изол торов непосредственно к траверсе и расположены между стойками.

Наиболее близким по технической сущности решением к изобретению  вл етс  портальна  опора высоковольтной линии электропередачи, включающа  стойки, траверсу с шарнирно соединенными с ней консол ми , соедин ющие стойки гибкие св зи, верхн   из которых расположена выше траверсы , жесткую вставку, установленную между траверсой и верхней гибкой св зью и шарнирно соединенную с ними, и гирл нды изол торов.

В известной опоре средн   фаза проводов подвешиваетс  между стойками, а крайние фазы проводов-к концам консолей, т.е. провода фаз сильно разнесены относительно друг друга, что существенно снижает пропускную способность воздушной линии электропередачи и увеличивает потери передаваемой энергии.

Целью изобретени   вл етс  увеличение пропускной способности линии за счет сокращени  рассто ни  между фазами проводов .

Это достигаетс  тем, что в портальной опоре высоковольтной линии электропередачи , включающей стойки, траверсу с шарнирно соединенными с ней консол ми, соедин ющие стойки гибкие св зи, верхн   из которых расположена выше траверсы, жесткую вставку, установленную между траверсой и верхней гибкой св зью и шарнирно соединенную с ними, и гирл нды изол торов, - верхн   св зь выполнена из двух соединенных между собой концами ветвей, верхн   из которых размещена параллельно траверсе, при этом опора снабжена дополнительной жесткой вставкой, установленной на равных рассто ни х от стоек с соединением их с нижней ветвью верхней гибкой св зи, а гирл нды изол торов закреплены к узлам сопр жени  с траверсой основной и дополнительной вставок.

Кроме того, портальна  опора может

быть снабжена дополнительными гибкими

св з ми, объедин ющими концы каждой

консоли со стойкой с образованием четырехугольного контура, а гирл нды изол торов выполнены V-образными, при этом внешние элементы V-образных гирл нд крайних фаз прикреплены к местам сопр жени  жесткой траверсы с консол ми.

С целью расширени , области использовани  опоры за счет обеспечени  подвески двухцепной линии, к консол м траверсы могут быть шарнирно прикреплены дополнительные консольные элементы и

дополнительные гирл нды изол торов, закрепленные к концам дополнительных консольных элементов и к точкам их сопр жени  с консол ми,

Кроме того, с целью повышени  надежности за счет ограничени  отклонени  гирл нд изол торов при ветровых нагрузках, опора может быть снабжена изол ционными ст жками, попарно объедин ющими фазы проводов.

На фиг.1 изображена портальна  опора одноцепной трехфазной линии электропередачи; на фиг. 2 - портальна  опора двухцепной трехфазной линии электропередачи .

Портальна  опора высоковольтной линии электропередачи включает стойки 1 с консол ми 2 в верхней части (см. фиг.1). Жестка  траверса 3, выполненна  в виде балки или плоской формы, соедин етс  с внутренними концами консолей 2 посредством шарниров 4. Верхн   гибка  св зь расположена выше траверсы 3 и выполнена из двух соединенных между собой концами ветвей 5 и 6. Верхн   ветвь 5 размещена параллельно

траверсе 3. Ветвь 6 посредством основной и дополнительной жестких вставок 7 равноудаленных от стоек 1 опоры,соединена при помощи шарниров 8 с жесткой траверсой 3. Токоведущие провода 9 поддерживаютс 

гирл ндами изол торов 10, закрепленными к узлам сопр жени  с траверсой 3 основной и дополнительной вставок 7.

При этом опора может быть снабжена дополнительными гибкими св з ми 11, объедин ющими концы каждой консоли 2 со стойкой 1 с образованием четырехугольного контура.

В портальной опоре одноцепной линии электропередачи гирл нды изол торов 10 могут быть выполнены V-образными, при этом внешние элементы V-образных гирл нд крайних фаз прикреплены к местам сопр жени  жесткой траверсы 3 с консол ми 2,

Дл  подвески двухцепной линии электропередачи на опоре к внешним концам консолей 2 посредством шарниров 12 могут быть прикреплены дополнительные консольные элементы 13 и дополнительные гирл нды изол торов 10, прикрепленные к концам дополнительных консольных элементов 13 и к точкам их сопр жений с консол ми 2 (см. фиг.2).

К вершинам стоек 1 прикрепл ютс  тро- состойки 14, а ниже траверсы 3 стойки опоры соедин ютс  крестообразными гибкими св з ми 15.

Дл  повышени  надежности за счет ограничени  отклонени  гирл нд изол торов при ветровых нагрузках, опора снабжена изол ционными ст жками 16., попарно объедин ющими фазы проводов. Такое соединение изол ционной ст жкой 16 обеспечивает сокращение длины траверсы 3 и консолей 2 и 13.

Конструкци  предложенной опоры работает следующим образом.

Нагрузка от гирл нд изол торов 10 и токоведущих проводов 9, покрытых голо- ледными отложени ми, прикладываетс  к жесткой траверсе 3 в точках 17 креплени  гирл нд изол торов 10 и шарниров 8. В этих точках 17 возникают вертикальные составл ющие равныесиле Р,а в точках креплени  консолей 2 с шарнирами 4 - Р/2, при этом в точках 17 усили  равные Р передаютс  на вертикальные жесткие вставки 7 и далее перераспредел ютс  на гибкую св зь 6, раст гивающие усили  которой передаютс  на стойки 1 в точках ее креплени . Таким образом, практически снимаетс  изгибающий момент в траверсе. При этом крепление траверсы при помощи вертикальных жестких вставок 7 позвол ет уменьшить ее гибкость, за счет сокращени  расчетной длины ее элементов, работающих на сжатие , с величины равной до величины а, что в свою очередь позвол ет уменьшить их сечение и, следовательно, расход материалов.

В т желонагруженных опорах стойки 1 могут быть усилены посредством двух пар дополнительных гибких св зей 11, которые разгружают их от изгибающих моментов, возникающих при действии горизонтальных нагрузок.

В двухцепных опорах нагрузка от гирл нд изол торов 1C и фаз токоведущих проводов 9 прикладываетс  к жесткой траверсе 3 в точках 17 креплени  изол торов, а также в точках креплени  шарниров 12 с дополнительными консольными элементами 13 и в точках 18 на концах дополнительных консолей 13, при этом во всех этих точках креплени  гирл нд изол торов возникают усили 

равные Р, которые передаютс  в точках 17 на вертикальные жесткие вставки 7 и далее перераспредел ютс  на гибкую св зь 6, раст гивающие усили  которой передаютс  на стойки 1, что практически снимает изгибающий момент в траверсе 3, и в точках 12 и 18 на дополнительный консольный элемент 13, в котором возникает сжимающее усилие.

Таким образом, в предложенной конструкции опоры происходит разгрузка элементов траверсы от изгибающих моментов, что позвол ет существенно снизить матери- алоемкость траверсы и сделать опору более

компактной.

Изобретение позвол ет сократить рассто ни  между фазами проводов до минимально допустимых размеров за счет исключени  их отклонени  при действии

ветровых нагрузок. Создаетс  возможность подвески большого числа проводов в каждой фазе (или более т желых проводов). Таким образом увеличиваетс  пропускна  способность воздушной линии электропередачи и уменьшаютс  потери передаваемой энергии.

Claims (5)

1. Портальна  опора высоковольтной

линии электропередачи, включающа  стойки , траверсу с шарнирно соединенными с ней консол ми, соедин ющие стойки гибкие св зи, верхн   из которых расположена выше траверсы, жесткую вставку, установленную между траверсой и верхней гибкой св зью и шарнирно соединенную с ними, и гирл нды изол торов, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  пропускной способности линии за счет сокращени  рассто ни  между фазами проводов, верхн   св зь выполнена из двух соединенных между собой концами ветвей, верхн   из которых размещена параллельно траверсе, при этом опора снабжена дополнительной жесткой вставкой, установленной с основной на равных рассто ни х от стоек с соединением их с нижней ветвью верхней гибкой св зи, а гирл нды изол торов закреплены к узлам сопр жени  с траверсой основной и дополнительной вставок.

2. Портальна  опора по п, 1, о т л и- чающа с  тем, что она снабжена дополнительными гибкими св з ми, объедин ющими концы каждой консоли со стой- кой с образованием четырехугольного контура.

3. Портальна  опора по п, 1, о т л и- ча юща с  тем, что гирл нды изол торов выполнены V-образными, при этом внеш- ние элементы V-образных гирл нд крайних

фаз прикреплены к местам сопр жени  жесткой траверсы с консол ми.

4. Портальна  опора по п. 1, о т л и- чающа с  тем, что, с целью расширени  области использовани  за счет обеспечени  подвески двухцепной линии, к консол м траверсы шарнирно прикреплены дополнительные консольные элементы и дополнительные гирл нды изол торов, закрепленные к концам дополнительных

консольных элементов и к точкам их сопр жени  с консол ми.

5. Портальна  опора по п. 1, о т л и- ча ющийс  тем, что, с целью повышени  надежности за счет ограничени  отклонени  гирл нд изол торов при ветровых нагрузках , она снабжена изол ционными ст жками, попарно обьедин ющими фазы проводов.