RU1788292C - Транспортный комплекс - Google Patents

Abstract

Использование: горна  промышленность . Сущность изобретени : доставку вспомогательного материала в забой осуществл ют по грузовой линии 23 с приводным барабаном 24 и обводными барабанами 25,26, которые укреплены соответственно на приводной тележке 27, концевой станции 16 и буксировочной вагонетке 28. Концева  станци  16 установлена своими колесами на рельсах 14, а приводна  тележка 27 соединена с платформой 9, на которой расположено оборудование энергопоезда. Буксировочна  вагонетка 28 и плита 33 распорного устройства 34 концевой станции 16 св заны соответственно с канатами 30,32 лебедок 29,31. Данна  схема расстановки оборудовани  транспортного комплекса позвол ет доставл ть грузы с грузовой вагонетки 18 канатно-рельсовой дороги на грузовую ленту 23 и далее на ленту конвейера, став 20 которого расположен вдоль платформ 9 энергопоезда. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности , а именно к транспортным комплексам дл  обеспечени  доставки вспомогательных материалов и грузов в стесненных услови х - непосредственно в рабочую зону горно-шахтного оборудовани  без остановки последнего. Известен транспортный комплекс дл  передвижени  энергопоезда механизированного комплекса, включающий гидродомкраты выдвижени , платформы с насосными станци ми и станци ми управлени  с аппаратурой автоматизации работы оборудовани , последовательно св занные между собой и с приводом конвейера, имеющим распорные стойки, платформы установлены на направл ющих поддона, св зь одной из крайних платформ с приводом конвейера выполнена в виде шарнирной проставки, при этом гидродомкраты выдвижени  закреплены одними концами на поддоне , а вторыми - на другой крайней платформе посредством шарнирно св занных с последней ползунов, выполненных с захватами, в которых размещены верхние части направл ющих.

Недостатком известного транспортного комплекса  вл етс  то, что в нем не решен механизированный способ доставки грузов и материалов из подготовительной выработки в очистной забой.

Известен транспортный комплекс, работающий в составе единой технологической схемы, объедин ющей различные виды горношахтного оборудовани  в единую систему , например, канатно-рельсовую дорогу , агрегатированную с проходческим комбайном или другим видом горно-шахтного оборудовани , при этом канатно-рель- сова  дорога включает привод, концевую станцию с замкнутым т говым канатом, буксировочную вагонетку, установленную на рельсовом пути, грузовые вагонетки, лебедку с буксировочным канатом и дополнительную лебедку, св занную своим канатом с другим горно-шахтным оборудованием, стыкуемым по технологии с канатно-рельсо- вой дорогой.

Недостатком известного транспортного комплекса  вл етс  необходимость остановки работы горно-шахтного оборудовани  в случае доставки грузов и материалов непосредственно в его рабочую зону.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности работы сопр гаемых в единой технологической схеме различных видов горно-шахтного оборудовани  путем исключени  их простоев при доставке грузов непосредственно в рабочую зону.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что известный транспортный комплекс, включающий канатно-рельсовую дорогу с приводом , замкнутым т говым канатом и

буксировочной вагонеткой, перемещаетс  по рельсовому пути лебедкой, имеющей буксировочный канат, концевую станцию и до- полнительную лебедку, св занную канатом с плитой распорного механизма

0 концевой станции, согласно изобретению, снабжен энергопоездом с платформой и ленточным конвейером, а буксировочна  вагонетка расположена между концевой станцией канатно-рельсовой дороги и

5 платформой энергопоезда, соединенной с приводной тележкой, на которой размещены лебедка и дополнительна  лебедка, при этом канат дополнительной лебедки св зан с концевой станцией с возможностью обра0 зовани  пространства дл  ориентации ленточного конвейера, приводной обводной барабаны которого закреплены соответственно на приводной тележке буксировочной вагонетки и концевой станции, при этом

5 лента конвейера имеет систему роликов и закрепленных на них втулок дл  обеспечени  перемещени  роликов вдоль каната.

На фиг.1 изображен транспортный комплекс (вид в плане); на фиг.2 - сечение А-А

0 на фиг.1; на фиг.З -сечение Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - сечение В-В на фиг.1; на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг.1; на фиг.6 - сечение Д-Д на фиг,5.

Транспортный комплекс смонтирован

5 на стыке двух типов горно-шахтного оборудовани  - оборудовани , вход щего в состав механизированного комплекса и канатно-рельсовой дороги, которые расположены в лаве 1 и в выработке 2,

0 В лаве 1 расположены секции механизированной крепи 3, угольный комбайн 4, который установлен с возможностью перемещени  вдоль направл ющих конвейера 5, имеющего привод 6.

5Привод б при помощи гидродомкратов 7 соединен с концевыми секци ми крепи 8. Концевые секции крепи 8 расположены в выработке 2 соосно с платформами 9, на которых размещено оборудование энерго0 поезда, а именно насосные станции 10, станции управлени  и аппаратура автоматизации 11.

Платформа 9 со стороны конвейера 5 оснащена поперечной балкой 12, соединен5 ной с шарнирной проставкой 13 и далее с приводом 6 конвейера 5. Платформы 9 своими колесами установлены на рельсах 14.

На рельсах 14 смонтирована канатно- рельсова  дорога, включающа  привод 15, концевую станцию 16, т говой канат 17, концы которого св заны с грузовой вагонеткой 18.. :. .

От концевой станции 16 до концевой секции крепи 8 смонтирован транспортный комплекс, представленный двум  конвейерами .

Привод 19 одного конвейера укреплен на платформе 9, а его став 20 расположен вдоль платформы 9 энергопоезда и со стороны привода 6 соединен с платформой 9 при помощи поперечной балки 12. При этом шарнир 21 проставки 13 расположен между ставом 20 конвейера и платформой 9. Кроме того, став 20 опираетс  на профильные лыжи 22 дл  снижени  сопротивлени  при передвижении конвейера.

Грузова  лента 23 другого конвейера ориентирована относительно приводного барабана 24 и обводных барабанов 25, 26. Приводной барабан 24 укреплен на приводной тележке 27, соединенной с платформой 9 и установленной на рельсы 14. Обводной барабан 25 укреплен на концевой станции 16, установленной своими колесами на рельсы 14.

Обводной барабан 26 укреплен на буксировочной вагонетке 28, котора  установлена своими колесами на рельсы 14 и расположена между приводной тележкой 27 и концевой станцией 16.

На приводной тележке 27 укреплена лебедка 29 с буксировочным канатом 30 и дополнительна  лебедка 31 с двум  барабанами , на каждом из которых навит канат 32. Буксировочный канат 30 соединен с буксировочной вагонеткой 28, а канаты 32 закреплены на плите 33 распорного устройства 34 концевой станции 16. На каждый канат 32 одеты втулки 35, св занные между собой отрезками гибких элементов 36.

Кажда  втулка оснащена т гами 37, на которых закреплены поперечные т ги - верхние и нижние дл  установки на них верхних 38 и нижних 39 роликов. Относительно верхних 38 и нижних 39 роликов, приводного барабана 24 и обводных барабанов 25, 26 ориентирована грузова  лента 23 второго конвейера,

Нат жение грузовой ленты 23 обеспечиваетс  буксировочным канатом 30 от лебедки 29.

В момент работы грузовой ленты 23 ее нат жение сохран етс , при этом приводна  тележка 27 и концева  станц и  16 зафиксированы относительно рельс 14 соответственно захватами 40, 41.

Доставка грузов в лаву 1 осуществл етс  по выработке 2 в направлении встречном движению линии очистного забо .

Вначале груды доставл ютс  грузовой вагонеткой 17 канатно-рельсовой дороги. Затем в зоне концевой станции 16 перегрузка грузов осуществл етс  на грузовую ленту

23. В зоне приводной тележки 27 груз передаетс  на ленту второго конвейера, став которого ориентирован вдоль платформы 9 энергопоезда очистного комплекса, т.е. груз доставл етс  непосредственно в зону рас0 положени  концевых секций крепи 8.

В исходном положении рассто ние между приводной тележкой 27 и концевой станцией 16 принимаетс  из услови  обеспечени  возможности перемещени 

5 оборудовани  очистного комплекса в направлении движени  лавы, а следовательно обеспечени  возможности непрерывной работы сопр гаемого между собой горно-шах- тного оборудовани  во временном периоде,

0 определ ющем его продолжительность как минимум суточным подвиганием очистного оборудовани .

При этом буксировочна  вагонетка 28 максимально отодвинута к концевой стан5 ции 16 канатно-рельсовой дороги, буксировочный канат 30 и канаты 32 имеют максимальный вылет.

После окончани  выемочного цикла комбайном 4 в лаве 1 передвигаютс  на очист0 ной забой секции крепи 3 и 8. После передвижени  и распора секций крепи 8 производитс  передвижение привода 6 конвейера 5 с помощью гидродомкратов 7. В момент передвижени  привода 6 через шар5 нирную проставку 13 оказываетс  силовое воздействие на состав энергопоезда. В результате платформы 9 с оборудованием энергопоезда 10, 11 перемещаютс  по рельсам 14, а вместе с ним приводна  тележка

0 27, предварительно вывед  из зацеплени  с рельсом 14 захват 40. Одновременно с этим включаетс  лебедка 29 и дополнительна  лебедка 31, с помощью которых производитс  намотка буксировочного каната 30 и

5 канатов 32 на барабан лебедок 29 и 31 на величину шага подвигани  очистного забо , при этом приводна  тележка 27 и буксировочна  вагонетка 28 движутс  встречно друг к другу. Затем захватом 40 фиксируетс  при0 водна  тележка 27 относительно рельсов 14. Рабочее нат жение грузовой ленты 23 достигаетс  включением лебедки 29, котора  при помощи буксировочного каната 30 перемещает буксировочную вагонетку 28 и за

5 счет этого обеспечиваетс  нат жение грузовой ленты 23. Аналогично происходит нат жение канатов 32 включением в работу лебедки 31.

Очередное встречное перемещение приводной тележки 27 и буксировочной васонетки 28 осуществл етс  после завершени  следующего выемочного цикла в лаве 1 и осуществлени  работ по передвижению привода б к конвейеру 5. В дальнейшем процесс передвижени  элементов транс- портного комплекса осуществл етс  аналогично вышеописанному.

По мере уменьшени  рассто ни  между приводной тележкой 27 и буксировочной вагонеткой 28 после каждого выемочного цикла уменьшаетс  рассто ние между втулками 35, а дл  обеспечени  их направленного перемещени  вдоль каната 32 служат отрезки гибких элементов 36, соедин ющих втулки 35.

Когда буксировочна  вагонетка 28 будет расположена в непосредственной близости к приводной тележке 27 производитс  работа по перестановке элементов канатно- рельсовой дороги и транспортного комплек- са на длину, равную суммарной длине пути перемещени  приводной тележки 27 и буксировочной вагонетки 28 в выработке 2.

Пор док этой работы следующий.

Растормаживаетс  концева  станци  16 путем вывода из зацеплени  захватов 41 с рельсами 14, снимаетс  распор с устройства 34, ослабл ютс  канаты 30, 32 и перемещаетс  концева  станци  16 одновременно с приводом 15 вдоль выработки 2 на длину, равную суммарному при перемещении приводной тележки 27 и буксировочной вагонетки 28.

После установки привода 15 и концевой станции 16 на новом месте в выработке 2 производитс  закрепление привода 15 в почву выработки 2 и раскрепление в кровлю 2 устройством 34 концевой станции 16 и ее дополнительна  фиксаци  относительно рельсов 14 захватом 41.

Затем буксировочную вагонетку 25 располагают в непосредственной близости от концевой станции 16 и включением лебедок 29, 31 осуществл етс  нат жение грузовой ленты 23 и канатов 32, чем обеспечиваетс  рабочее нат жение грузовой ленты 23.

В результате транспортный комплекс готов к работе по доставке грузов и материалов в лаву 1.

Транспортный комплекс может рабо- тать в составе комплекса оборудовани , которое при работе перемещаетс  в одном направлении с направлением доставл емого груза. Например, вместо очистного меха- низированного комплекса может быть применен проходческий комбайн. В этом случае транспортный комплекс работает аналогично за исключением того, что буксировочна  вагонетка 28 в исходном положении находитс  в непосредственной близости у приводной тележки 27 и по мере передвижени  последней вслед за проходческим комбайном буксировочна  вагонетка 28 будет удал тьс  от приводной тележки 27 до тех пор, пока не окажетс  у концевой станции 16, т.е. элементы транспортного комплекса работают на раздвижение.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Транспортный комплекс, содержащий канатно-рельсовую дорогу с приводом, замкнутым т говым канатом и буксировочной вагонеткой, перемещающейс  по рельсовому пути лебедкой, имеющей буксировочный канат, концевую станцию и дополнительную лебедку, св занную канатом с плитой распорного механизма концевой станции, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности работы сопр гаемых в единой технологической схеме различных видов горно-шахтного оборудовани  путем исключени  их простоев при доставке грузов непосредственно в рабочую зону, комплекс снабжен энергопоездом с платформой и ленточным конвейером, буксировочна  вагонетка расположена между концевой станцией канатно-рельсовой дороги и платформой энергопоезда, соединенной с приводной тележкой, на которой размещены лебедка и дополнительна  лебедка , при этом канат дополнительной лебедки св зан с концевой станцией с возможностью образовани  пространства дл  ориентации ленточного конвейера, приводной и обводной барабаны которого закреплены соответственно на приводной тележке, буксировочной вагонетке и концевой станции, при этом лента конвейера имеет систему роликов и закрепленных на них втулок дл  обеспечени  перемещени  роликов вдоль каната.

   П 3LЛ| /Д / JI

   V V / л

   ./&„ ///.-

   У i-I w №П-Ж- ft-Mi J3

   ттдтггт и v IA/WL/J j /

   Vs. /«&/ ж W / ЈитЬ- щ iL jaJs.