RU1784743C - Device for monitoring control system of internal combustion engine - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам исследовани  и диагностировани  систем управлени  ДВС с искровыми системами зажигани , главным образом цифровым. Цель изобретени  - повышение достоверности контрол  путем его проведени  не только в лабораторных услови х, но и в процессе эксплуатации - достигаетс  введением блока пам ти 13, двухполюсного переключател  15, электропневмоклапана 7, второго разъема 17, а также выполнением блоков и функциональными св з ми. 2 ил.The invention relates to devices for the study and diagnosis of ICE control systems with spark ignition systems, mainly digital. The purpose of the invention is to increase the reliability of control by carrying out it not only in laboratory conditions, but also during operation - is achieved by the introduction of a memory unit 13, a bipolar switch 15, an electro-pneumatic valve 7, a second connector 17, as well as the implementation of the blocks and functional communications. 2 ill.

Description

J20J20

8 Ь8 b

г/Пиg / pi

XIXi

0000

N XIN xi

6 6

Изобретение относитс  к устройствам исследовани  и диагностировани  систем управлени  ДВС с искровыми системами зажигани , главным образом цифровыми.The invention relates to devices for examining and diagnosing ICE control systems with spark ignition systems, mainly digital.

Целью изобретени   вл етс  повышение достоверности контрол  путем его проведени  не только D лабораторных услови х, но и в процессе эксплуатации,The aim of the invention is to increase the reliability of control by carrying out not only D laboratory conditions, but also during operation,

На фиг,1 приведена структурна  схема устройства; на фиг.2 - функциональна  схема агр%гата откачки,In Fig. 1 is a structural diagram of a device; figure 2 is a functional diagram of agr% pumping pump,

Устройство содержит генератор 1, делитель частоты 2, имитаторы З сигналов угловых импульсов (УИ), начала отсчета (НО) 4, температуры 5, положени  дроссельной заслонки 6, электропневмоклапана 7, агрегат откачки 8, вакуумметр 9, блока 10 ичмере- нил и индикации.The device comprises a generator 1, a frequency divider 2, simulators 3 signals of angular impulses (UI), a reference point (BUT) 4, temperature 5, the position of the throttle valve 6, the electro-pneumatic valve 7, the pumping unit 8, the gauge 9, and the measurement unit 10 and indication .

Кроме того, устройство содержит измеритель 11 УОЗ, измеритель 12 скорости, блок 13 пам ти показаний индикаторов, индикатор 14, двухполюсный п Шйгочэтель 15, первый и второй разъемы 16,17, первые выходы имитаторов 3, 4, 5, 6 введены на первый разъем 16, второй,трётййТчетвер- тый входы блика 10 измерени  и и ндикацим и шина питани  выведены на первый и второй разъемы 16 и 17. Выходы измерителей 11,12 соединены с индикатором 14, первые входы измерителей 11,12  вл ютс  первым входом блока 10 и соединены с выходом блока памлти 13,третий вход измерител  12  вл етс  п тым входом блока 10 и соединен со вторым выходом генератора 1, первый выход генератора 1 соединен с делителем 2, и имитатором 3, выход делител  2 соединен со входом имитатора 4. Подвижный контакт переключател  15 соединен с обмоткой питани  электропневмоклапана 7 и входом блока 13 пам ти, а неподвижные контакты соединены с шиной питани  (пит) и общей шиной, вакуумный выход 18 агрегата откачки 8 соединен через электр огТнев моклапан 7 с вакуумметром 9.In addition, the device includes a UOZ meter 11, a speed meter 12, an indicator readings memory unit 13, an indicator 14, a bipolar connector 16, the first and second connectors 16.17, the first outputs of the simulators 3, 4, 5, 6 are inserted into the first connector 16, the second, the third, the fourth inputs of the highlight 10 of the measurement and both the idicam and the power bus are output to the first and second connectors 16 and 17. The outputs of the meters 11,12 are connected to the indicator 14, the first inputs of the meters 11,12 are the first input of block 10 and connected to the output of the memory unit 13, the third input of the meter 12 is the fifth by the block 10 and connected to the second output of the generator 1, the first output of the generator 1 is connected to the divider 2 and the simulator 3, the output of the divider 2 is connected to the input of the simulator 4. The movable contact of the switch 15 is connected to the power winding of the electro-pneumatic valve 7 and the input of the memory unit 13, and the fixed contacts are connected to the supply bus (pit) and the common bus, the vacuum output 18 of the pumping unit 8 is connected via an electronic switch 7 to a vacuum gauge 9.

Агрегат откачки 8 (фиг.2) представл ет собой камеру с подвижной диафрагмой 19 и штоком 20.The pumping unit 8 (Fig. 2) is a chamber with a movable diaphragm 19 and a rod 20.

В камере под диафрагмой выполнены три отверсти , снабженные штуцерами, одно (выход) 18 служит дл  подключени  блока 7, а два других 21, 22 предназначены дл  подсоединени  к вакуумному входу контролируемой системы управлени  и к впускному коллектору автомобил  , причем, последнее отверстие снабжено заглушкой. Дл  ограничени  движени  диафрагмы служит ограничительна  плита 23.In the chamber under the diaphragm there are three holes provided with fittings, one (outlet) 18 serves to connect the unit 7, and the other two 21, 22 are designed to connect to the vacuum inlet of the controlled control system and to the intake manifold of the car, and the last hole is provided with a plug. A restriction plate 23 is used to limit the movement of the diaphragm.

Генератор (фиг.1) включает в себ  кварцевый генератор 24 и управл емый делитель частоты 25, соединенный с переключателем - задатчиком частоты (на фиг.не показан).The generator (Fig. 1) includes a crystal oscillator 24 and a controllable frequency divider 25 connected to a frequency switch (not shown).

Режим измерени  определ етс  таблицей зависимостиThe measurement mode is determined by the dependency table.

p f(N, Р,Т),p f (N, P, T),

где р - угол опережени  зажигани ;where p is the ignition advance angle;

N - частота вращени  коленчатого вала двигател ;N is the engine speed;

Р - величина разрежени  на пневмовходе контроллера ;P is the rarefaction value at the air inlet of the controller;

Т - температура охлаждающей жидкости .T is the temperature of the coolant.

Проверка правильности функционировани  контроллера по каналу УправлениеChecking the correct functioning of the controller on the Control channel

ЭПХХ осуществл етс  путем сравнени  значений, при которых наблюдаетс  загорание индикатора срабатывани  выходного транзистора канала Управление экономайзером принудительного холостого ходаSEC is carried out by comparing the values at which the indicator of operation of the output transistor of the channel is lit. The economizer control of forced idling

(ЭПХХ) с допустимыми значени ми.(EPPC) with valid values.

Устройство работает следующим образом .The device operates as follows.

Оператор выбирает режим работы: контроль s лабораторных или в дорожных условилх . Дл . проведени  контрол  функционировани  в лабораторных услови х оператор присоедин ет контролируемый контроллер к устройст ву и источнику посто нного тока, устанавливает переключательThe operator selects the operating mode: control s laboratory or in road conditions. For After monitoring the functioning of the laboratory, the operator connects the monitored controller to the device and the DC source, sets the switch

15 устройства в положение измерение. В лабораторных услови х устройство осуществл ет генерацию тестовых сигналов, имитирующих сигналы датчика начала отсчета, датчика угловых импульсов и датчика температуры , дл  проварки правильности формировани  контроллером, подключенным к устройству, углов опережени  зажигани ; проверку правильности формировани  контроллером смгналовуправлени  ЭПХХ; имитацию состо ни  конечного выключател  дроссельной заслонки карбюратора. При этом устройство имитирует угловую частоту орзщенй  коленчатого вала двигател , создает и варьирует вакуумметрическое давление во впускном трубопроводе.15 devices in the measurement position. In laboratory conditions, the device generates test signals simulating the signals from the reference sensor, the angle pulse sensor and the temperature sensor to check that the controller connected to the device correctly sets the ignition timing; checking the correctness of the formation of the EPHC control signals by the controller; simulating the state of the carburetor throttle limit switch. In this case, the device simulates the angular frequency of the engine crankshaft, creates and varies the vacuum pressure in the intake manifold.

Кварцевый генератор 24 вырабатывает импульсы стабильной частоты, Управл емый делитель 25 генератора позвол ет измен ть чистоту вращени  N коленчатогоA crystal oscillator 24 generates pulses of a stable frequency. The controlled divider 25 of the generator allows you to change the purity of rotation of N crankshaft

вала в заданном диапазоне. Сигнал с его выхода запускает управл емый делитель частоты 2, который отслеживает числовое значение сигналов УИ и сигналов НО за один оборот в зависимости от количества зубьевshaft in a given range. The signal from its output is triggered by a controlled frequency divider 2, which tracks the numerical value of the MD signals and the NO signals per revolution, depending on the number of teeth

2 на венце маховика.2 on the flywheel crown.

Имитаторы 3, 4 позвол ют поддерживать заданное значение соотношени  длительностей сигналов НО и УИ, а также формируют выходные дифференциальныеSimulators 3, 4 make it possible to maintain a predetermined value of the ratio of the durations of the HO and UI signals, and also form differential

сигналы. Выходные сигналы имитаторов 3, 4 поступают на разъем 16.signals. The output signals of simulators 3, 4 are fed to connector 16.

Перемеща  шток 20 агрегата откачки 8, перемещаем диафрагму 19 и создаем разрежение под диафрагмой, которое измер етс  вакуумметром 9 и передаетс  на вакуумный выход 18.Moving the rod 20 of the pumping unit 8, we move the diaphragm 19 and create a vacuum under the diaphragm, which is measured by a vacuum meter 9 and transferred to the vacuum outlet 18.

При подаче выработанных сигналов на контроллер он начинает вырабатывать сигналы управлени  углом опережени  зажига- ни  двигател .When the generated signals are supplied to the controller, it begins to generate control signals for the engine ignition angle.

Измеритель УОЗ 11 производит измерение угла в угловых импульсах и его знака.The UOZ 11 meter measures the angle in angular momenta and its sign.

Измеритель 12 скорости вращени  производит измерение имитируемой угловой частоты вращени  маховика двигател .The rotational speed meter 12 measures the simulated angular frequency of rotation of the engine flywheel.

Измеренна  информаци  выводитс  на индикатор 14. Поскольку, переключатель 15 соедин ет блок пам ти и обмотку о ектро- пневмоклапана 7 с общей шиной, электро- пневмоклапан 7 открыт, а блок пам ти не работает. Информаци  непрерывно поступает с измерителей на индикатор и вакуумметр .The measured information is displayed on indicator 14. Since the switch 15 connects the memory unit and the winding of the electro-pneumatic valve 7 to a common bus, the electro-pneumatic valve 7 is open, and the memory unit does not work. Information is continuously fed from the meters to the indicator and vacuum gauge.

Дл  проведени  контрол  функциони- ровани  системы управлени  двигателем на работающем автомобиле оператор перед запуском двигател  подключает устройство к контроллеру, датчикам и системе зажигани  автомобил , а также к впускному тру- бопроводу. При гаком соединении имитаторна  часть прибора оказываетс  не подключенной к контроллеру.In order to monitor the functioning of the engine control system on a running vehicle, the operator before starting the engine connects the device to the controller, sensors and ignition system of the vehicle, as well as to the inlet pipe. When connected, the simulated part of the device is not connected to the controller.

Штоком 20 агрегата откачки перемещают диафрагму 19 вниз до упора, чтобы не создавать разрежение агрегатом откачки. Разрежение со штуцера 22 передаетс  на штуцера 21 и 18 вследствие неплотного прилегани  диафрагмы к отверсти м в корпусе,The rod 20 of the pumping unit moves the diaphragm 19 down to the stop so as not to create a vacuum by the pumping unit. The vacuum from the nozzle 22 is transmitted to the nozzles 21 and 18 due to the loose fit of the diaphragm to the holes in the housing,

Переключатель 15 став т в положение измерение. Питание прибора осуществл етс  от бортсети автомобил .Switch 15 is set to measurement. The device is powered by the vehicle electrical system.

Включают зажигание автомобил . Сигналы от датчиков автомобил  и системы за- жигани , а также разрежение во впускном трубопроводе автомобил  поступают на выходы контроллера.Turn on the ignition of the car. The signals from the car sensors and the ignition system, as well as the vacuum in the inlet pipe of the car, are fed to the controller outputs.

Контроллер начинает вырабатывать сигналы управлени  углом опережений за- жигани  двигател  в зависимости от измеренных датчиками параметров,The controller begins to generate control signals for the engine ignition timing, depending on the parameters measured by the sensors,

Давление Р во впускном трубопроводе измер етс  вакуумметром 9, подключенным через открытый электропневмоклапан 7. Импульсы от генератора 24 поступают на измеритель 12. выходные сигналы контроллера через разъем 17 поступают на устройство , а именно, на входы измерителей 11.12 - сигнал начала отчета, на вход измерител The pressure P in the inlet pipe is measured by a vacuum gauge 9 connected through an open electro-pneumatic valve 7. The pulses from the generator 24 are fed to the meter 12. The controller output signals from the connector 17 to the device, namely, to the inputs of the meters 11.12 - the signal of the beginning of the report, to the input of the meter

11 -сигнал зажигани  и угловые импульсы на вход и индикатора 14 - сигнал управлени  клапаном ЭПХХ,11 - ignition signal and angular pulses to the input and indicator 14 - signal control valve EPHC,

Измеритель УОЗ 11 измер ет угол опережени  зажигани ,вырабатываемый контроллером . Измеритель 12 скорости вращени  измер ет угловую частоту N вращени  маховика двигател  (коленчатого вала ). Сравнива  значени  p. N, Р, Т с табличными, суд т об исправности контроллера .The UOZ meter 11 measures the ignition timing generated by the controller. The rotational speed meter 12 measures the angular frequency N of rotation of the engine flywheel (crankshaft). Comparing p values. N, P, T with table, judges about the health of the controller.

Дл  удобства сн ти  показаний с приборов при быстром измерении параметров двигател  предусмотрен блок 13 пам ти. Переключатель 15 став т в положение Хранение , подключа  блок пам ти 13 и обмотку электропневмоклапана 7 к шине питани . Электропневмоклапан 7 закрываетс , показани  вакуумметра не измен ютс , пока клапан закрыт.For the convenience of taking readings from the instruments, a quick memory unit 13 is provided for quick measurement of engine parameters. The switch 15 is placed in the Storage position, connecting the memory unit 13 and the winding of the electro-pneumatic valve 7 to the power bus. The electro-pneumatic valve 7 closes, the gauge does not change while the valve is closed.

Блок 13 пам ти вырабатывает сигнал запоминани , поступающий на входы дешифраторов измерителей 11 и 12. Информаци  хранитс  в блоке индикации.The memory unit 13 generates a memory signal supplied to the inputs of the decoders of the meters 11 and 12. Information is stored in the display unit.

Таким образом, можно сн ть показани  индикаторов и вакуумметра на любой частоте вращени , интересующей оператора или потребител  во врем  движени  автомобил .Thus, indicators and a vacuum gauge can be taken at any speed of interest to the operator or consumer while the vehicle is in motion.

Claims (1)

Формула изобретени The claims Устройство контрол  функционировани  системы управлени  двигателем внутреннего сгорани , содержащее генератор, делитель частоты, имитаторы сигналов датчиков угловых импульсов, начала отсчета, температуры и положени  дроссельной заслонки , блок измерени  и индикации, агрегат откачки, вакуумметр и шину питани , причем первый выход генератора подключен к делителю частоты, первые выходы имитаторов сигналов датчиков и шина питани  - к контактам Первого разьема, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью повышени  достоверности контрол , введены блок пам ти , двухполюсный переключатель, электропневмоклапан и второй разъем, первый и второй неподвижные контактны переключател  соединены соответственно с шиной питани  и общей шиной, подвижный контакт - с входом блока пам ти и обмоткой электропневмоклапана, подключенного между вакуумметром и агрегатом откачки, который содержит камеру с подвижной диафрагмой , в корпусе камеры под диафрагмой выполнены три отверсти , к первому отверстию присоединен вход электропневмоклапана , второе и третье отверсти   вл ютс  выходами соответственно к вакуумному входу провер емого контролируемого устройства и впускному коллекторуA device for controlling the operation of an internal combustion engine control system, comprising a generator, a frequency divider, signal simulators of angular impulse sensors, a reference point, temperature and throttle position, a measurement and indication unit, a pumping unit, a vacuum gauge, and a power rail, the generator output being connected to a divider frequencies, the first outputs of the sensor signal simulators and the power bus - to the contacts of the First connector, which is connected with the fact that, in order to increase the reliability of control, The memory block, two-pole switch, the electro-pneumatic valve and the second connector, the first and second fixed contact switches are connected respectively to the power bus and the common bus, the movable contact is connected to the input of the memory block and the winding of the electro-pneumatic valve connected between the vacuum gauge and the pumping unit that contains the camera with a movable diaphragm, three holes are made in the camera housing under the diaphragm, an inlet of an electro-pneumatic valve is connected to the first hole, the second and third holes are outputs corresponding to the vacuum inlet of the UUT and the intake manifold автомобил , причем третье отверстие имеет заглушку, блок измерени  и индикации содержит измерители угла опережени  зажигани , измеритель скорости и индикатор, причем выходы измерителей соединены соответственно с первым и вторым входами индикатора, первые входы измерителей объединены,  вл ютс  первым входом блока измерени  и индикации и соединены с выходом блока пам ти, третий вход индикатора , второй и третий входы измерител  угла опережени  зажигани   вл ютс  соответственно вторым, третьим и четвертым входами блока измерени  и индикации и подключены к соответствующим контактам первого и второго разьемов, при этомan automobile, the third opening having a plug, the measuring and indicating unit comprises ignition timing meters, a speed meter and an indicator, the outputs of the meters being connected respectively to the first and second inputs of the indicator, the first inputs of the measuring instruments combined, the first input of the measuring and indicating unit and connected with the output of the memory unit, the third indicator input, the second and third inputs of the ignition timing meter are respectively the second, third and fourth inputs of the measurement unit and pecifications and connected to the corresponding terminals of the first and second connector, wherein 00 55 третий вход измерител  угла опережени  зажигани  соединен с вторым входом измерител  скорости, третий вход которого  вл етс  п тым входом блока измерени  и индикации, шина питани  подключена к контакту второго разъема, вход делител  частоты - к первому входу имитатора сигнала угловых импульсов, а выход - к имитатору сигнала датчика начала отсчета, второй вход которого подключен к второму входу имитатора сигнала датчика угловых импульсов, первый вход последнего подключен к первому выходу генератора, второй выход которого подключен к п тому входу блока измерени  и индикации.the third input of the ignition timing meter is connected to the second input of the speed meter, the third input of which is the fifth input of the measuring and indicating unit, the power bus is connected to the terminal of the second connector, the input of the frequency divider is connected to the first input of the angular pulse signal simulator, and the output to simulator of the reference sensor signal, the second input of which is connected to the second input of the simulator of the angle pulse sensor signal, the first input of the latter is connected to the first output of the generator, the second output of which is connected to Besides measuring the entry and display unit. 2121