RU1781394C - Гидропривод отвала автогрейдера - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к дорожно-стро- ительным машинам и повышает надежность работы автогрейдера. Гидропривод отвала автогрейдера содержит двусторонние гидрозамки (ГЗ) 12 и 13 и гидроцилиндры (ГЦ) 8 и 9. С поршневыми полост ми ГЦ 8, 9 сообщен гидрораспределитель (ГР) 4. Входы ГЗ 12, 13 подключены к ГР 5. Выходы ГЗ 12,13 подключены к штоковым и поршневым полост м ГЦ 8, 9. К насосу 2 и гидробаку 1 подключены ГР 4, 5. Гидропривод снабжен блоками 18 и 21 предохранительных клапанов . Блок 21 подключен к штоковым полост ми ГЦ 8, 9. Блок 18 подключен к поршневым полост м ГЦ 8, 9. Входы ГЗ 12, 13 попарно сообщены между собой. Блок 18 выполнен из соединенных параллельно и встречно гидроклапанов 19 и 20 давлени . Блок 21 выполнен из соединенных параллельно и встречно гидроклапанов 22 и 23 давлени . При ударе краем отвала автогрейдера о преп тствие или при управлении ГЦ 8, 9 с помощью ГР 4, 5 происходит перемещение штоков ГЦ 8, 9 в одну или разные стороны с одинаковой скоростью. Синхронность движени  штоков благопри тно сказываетс  на напр жени х в элементах конструкции автогрейдера и нагруженное™ гидропривода. Это приводит к повышению надежности работы автогрейдера. 1 ил. 13 т v| 00 со ю

Description

Изобретение относитс  к дорожностроительным машинам, в частности к гидроприводам отвала автогрейдера.

Известен автогрейдер, в котором гидропривод отвала содержит насос, гидробак, гидроцилиндры перемещени  отвала, двусторонние гидрозамки, выходами подключенные к штоковым и поршневым полост м гидроцилиндров перемещени  отвала, подключенные к насосу и гидробаку гидрораспределител , один из которых сообщен с входами одного из двусторонних гидрозамков .

Недостатком указанной конструкции  вл етс  то, что при необходимости одновременного движени  гидроцилиндров приходитс  управл ть сразу двум  распределител ми , при этом отсутствует синхронность движени  гидроцилиндров.

Цель изобретени  - повышение надежности работы автогрейдера.

Это достигаетс  тем, что гидропривод отвала автогрейдера, содержащий насос, гидробак, гидроцилиндры перемещени  отвала , двусторонние гидрозамки, выходами подключенные к штоковым и поршневым полост м гидроцилиндров перемещени  отвала , и подключенные к насосу и гидробаку гидрораспределител , один из которых подключен с входами одного из двусторонних гидрозамков, снабжен двум  блоками предохранительных клапанов, один из которых подключен к штоковым полост м гидроцилиндров перемещени  отвала, а другой - к их поршневым полост м, подключенных ко второму гидрораспределителю, входы двусторонних гидрозамков попарно сообщены между собой, а каждый блок предохранительных клапанов выполнен из соединенных параллельно и встречно друг другу гидроклапанов давлени .

На чертеже показана принципиальна  схема гидропривода.

Гидропривод отвала автогрейдера содержит гидробак 1, насос 2, соединенный напорной гидролинией 3, с двум  трехпози- ционными гидрораспределител ми 4 и 5. Гидролинии 6 и 7 соедин ют гидрораспределитель 4 с поршневыми полост ми гидроцилиндров 8 и 9. Гидролинии 10 и 11 соедин ют гидрораспределитель 5 с двум  гидрозамками 12 и 13, соединенными параллельно . Гидролинии 15 и 16 соедин ют гидрозамками 12 и 13 со штоковыми полост ми гидроцилиндров 8 и 9. Гидролинии 16 и 17 соедин ют гидрозамки 12 и 13с гидролини ми 6 и 7, которые соединены с поршневыми полост ми гидроцилиндров 8 и 9. Блок 18 состоит из напорных клапанов 19 и 20, включенных встречно и параллельно и

соедин ет гидролинии 6 и 7. Блок 21, содержащий клапаны 22 и 23, включенные встречно и параллельно, соедин ют линии 14, 15. Гидропривод отвала автогрейдера работает следующим образом.

Возврат жидкости в бак 1 осуществл етс  по магистрали 24, жидкость от гидронасоса 2 по магистрали 3 поступает к гидрораспределител м 4 и 5 и по сливной магистрали 24

возвращаетс  в бак 1. При включении гидрораспределител  4 жидкость под давлением поступает в магистраль бив поршневую полость гидроцилиндра 8, а поршнева  полость гидроцилиндра 9 через магистраль 7,

распределитель 4, магистраль 24 соедин етс  с баком 1. этом магистрали 14, 15, 16, 17 разъединены замками. В штоковой полости гидроцилиндра 8 возникает давление Р, равное:

Рпорш

Рпорш - Ршток

где Pi -давление, развиваемое насосом 2;

Рпорш - площадь поршн ; Ршток - площадь штока. Напорный клапан 23 отрегулирован на давление Рз, причем должно выполн тьс  условие . Тогда напорный клапан 23

открываетс  и жидкость через него из штоковой полости гидроцилиндра 8 перетекает по магистрал м 15 и 14 в штоковую полость гидроцилиндра 9. Жидкость из поршневой полости вытесн етс  через магистраль 7,

гидрораспределитель 4 и магистраль 24 в бак 1. Штоки гидроцилиндров 8 и 9 движутс  в разные стороны и вследствие равенства вытесн емых объемов с одинаковой скоростью . При подаче распределителем давлени  в магистраль 7 схема работает аналогично, перетекание жидкости из штоковой полости гидроцилиндра 9 осуществл етс  через напорный клапан 22 (отрегулированный на давление Р), возврат

жидкости из поршневой полости гидроцилиндра 8 через магистраль 6, распределитель 4, магистраль 24.

При включении гидрораспределител  5 жидкость под давлением поступает в магистраль 10, затем к гидрозамкам 12 и 13, по магистрал м 14 и 15 в штоковые полости гидроцилиндров 8 и 9. Поршневые полости гидроцилиндров соедин ютс  магистрал ми 16, 17 через гидрозамки 12 и 13, магистраль 11, магистраль 24 с баком 1. Штоки гидроцилиндров8 и 9 при этом вт гиваютс . При подаче давлени  распределителем 5 в магистраль 11 жидкость через замки 12 и 13 поступает по магистрал м 16 и 17 в поршневые полости гидроцилиндров 8 и 9, штоко- вые полости которых через магистрали 14 и 15, гидрозамки 12 и 13, магистрали 10, 24 соедин ютс  с баком 1. При этом штоки гидроцилиндров 8 и 9 выдвигаютс . При ударе краем отвала автогрейдера о непреодолимое преп тствие (наиболее опасный случай) в поршневой полости одного и што- ковой полости другого гидроцилиндров возникают пиковые давлени , превышающие номинальные. (Дл  снижени  динамических нагрузок на конструкцию автогрейдера в схеме установлен блок 18, состо щий из параллельно и встречно соединенных напорных клапанов 19 и 20, соедин ющий магистрали 6 и 7). При этом, если давление возникает в штоковой полости гидроцилиндра 8 и поршневой полости гидроцилиндра 9, то срабатывают клапаны 19 и 23, а если давление возникает в штоковой полости гидроцилиндра 9 и поршневой полости гидроцилиндра 8, то срабатывают клапаны 20 и 22. Давление настройки клапанов 19, 20, соедин ющих поршневые полости и расположенные встречно и параллельно, опреде- л етс  из конструкции автогрейдера,

условий работы, предельно допустимых усилий на конструкцию.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Гидропривод отвала автогрейдера, содержащий насос, гидробак, гидроцилиндры перемещени  отвала, двусторонние гидрозамки, выходами подключенные к штоковым и поршневым полост м гидроцилиндров перемещени  отвала и под ключей ные к насосу и гид роба ку гидрораспределители , один из которых сообщен с входами одного из двусторонних гидрозамков , отличающийс  тем, что. с целью повышени  надежности работы автогрейдера , гидропривод снабжен двум  блоками предохранительных клапанов, один из которых подключен к штоковым полост м гидроцилиндров перемещени  отвала, а другой - к их поршневым полост м, подключенным к второму гидрораспределителю, входы двусторонних гидроэамков попарно сообщены между собой, а каждый блок предохранительных клапанов выполнен из соединенных параллельно и встречно друг другу гидроклапанов давлени .