RU1778983C - Fuel cone-sensor for filling set - Google Patents

Abstract

FIELD: aviation. SUBSTANCE: cone-sensor 1 consists of housing 2, ball joint 3, stabilizing aerodynamic cone, locks 4 and spring-loaded fuel valve 4 which is arranged in cylinder 10 and is made in form of piston 6 with hollow rod 7 provided with ports 14 and passages 17 which bring interior of rod in communication with interior of cylinder 10 and fuel supply chamber 16 of cone-sensor; arranged inside rod is spool valve 19 which discharges fuel from cylinder at contact. EFFECT: reduction of force required for opening the valve and enhanced reliability of connection with receiving device. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области авиации, в частности к системам дозаправки летательных аппаратов топливом в полете по типу "Конус". The invention relates to the field of aviation, in particular to systems for refueling aircraft with fuel in flight of the type "Cone".

Известен конус-датчик топлива агрегата заправки, содержащий корпус, шаровой шарнир, стабилизирующий аэродинамический конус, замки и подпружиненный топливный клапан. Known cone-fuel sensor refueling unit containing a housing, ball joint, stabilizing the aerodynamic cone, locks and a spring-loaded fuel valve.

Недостатком прототипа является большое усилие открытия топливного клапана при наличии давления топлива в топливопроводящей полости в процессе контактирования, так как давление топлива, непосредственно действуя на клапаны, прижимает его к седлу с усилием, пропорциональным давлению топлива и площади клапана. В результате увеличивается усилие контактирования и снижается надежность и вероятность удачной стыковки. The disadvantage of the prototype is the great effort of opening the fuel valve in the presence of fuel pressure in the fuel-conducting cavity during the contacting process, since the fuel pressure, acting directly on the valves, presses it against the seat with a force proportional to the fuel pressure and valve area. As a result, the contact force increases and the reliability and likelihood of a successful docking are reduced.

Целью изобретения является уменьшение усилия открытия клапана и повышение надежности соединения с приемным устройством. The aim of the invention is to reduce the opening force of the valve and increase the reliability of the connection with the receiving device.

Поставленная цель достигается тем, что конус-датчик топлива агрегата заправки, содержащий корпус, шаровой шарнир, стабилизирующий аэродинамический конус, замки и подпружиненный топливный клапан, снабжен размещенным соосно с корпусом конуса-датчика цилиндром и подпружиненным клапаном-золотником с толкателем, а топливный клапан выполнен в виде поршня с полым штоком, внутри которого имеются два кольцевых выступа, между которыми выполнены отверстия, сообщающие полость цилиндра с полостью штока, и размещен клапан-золотник, а на выступающей из цилиндра части штока выполнены каналы, сообщающие его полость с топливопроводящей полостью конуса-датчика. This goal is achieved by the fact that the fuel cone-sensor of the refueling unit, comprising a housing, a ball joint, stabilizing the aerodynamic cone, locks and a spring-loaded fuel valve, is equipped with a cylinder located coaxially with the sensor cone body and a spring-loaded spool valve with a pusher, and the fuel valve is made in the form of a piston with a hollow stem, inside of which there are two annular protrusions, between which holes are made communicating the cylinder cavity with the rod cavity, and a spool valve is placed, and on the protruding channels are made from the cylinder of the rod part, communicating its cavity with the fuel-conducting cavity of the cone-sensor.

На фиг. 1 показан конус-датчик в исходном положении, т.е. до контакта с топливной головкой; на фиг.2 то же, в момент начала открытия клапана конуса-датчика топливной головкой. In FIG. 1 shows a cone sensor in its initial position, i.e. before contact with the fuel head; in Fig.2 the same, at the time of the beginning of the opening of the valve of the cone-sensor by the fuel head.

Конус-датчик 1 состоит из корпуса 2, шарового шарнира 3, замков 4, топливного клапана 5, состоящего из поршня 6 и полого штока 7, поджимаемого пружиной 8 к седлу 9. The cone sensor 1 consists of a housing 2, a ball hinge 3, locks 4, a fuel valve 5, consisting of a piston 6 and a hollow rod 7, pressed by a spring 8 to the seat 9.

Топливный клапан 5 размещается в цилиндре 10. В полости 11 топливного клапана 5 выполнены два кольцевых выступа 12 и 13, между которыми выполнены сквозные окна 14, сообщающиеся полость 15 цилиндра 10 с полостью 11 клапана 5, а на выходящей в топливопроводящую полость 16 конуса-датчика 1 из цилиндра 10 части штока 7 выполнены каналы 17, сообщающие полость 11 с топливопроводящей полостью 16. The fuel valve 5 is placed in the cylinder 10. Two annular protrusions 12 and 13 are made in the cavity 11 of the fuel valve 5, between which through holes 14 are made, communicating cavity 15 of the cylinder 10 with the cavity 11 of the valve 5, and on the cone-sensor that exits into the fuel conducting cavity 16 1 from the cylinder 10 of the stem part 7, channels 17 are made, communicating the cavity 11 with the fuel-conducting cavity 16.

Между кольцевыми выступами 12 и 13 находится закрепленный на выступающем из поршня 6 толкателя 18 клапан-золотник 19, который поджимается пружиной 20 к кольцевому выступу 13, исключая тем самым проникновение топлива из топливопроводящей полости 16 в приемное гнездо 21 конуса-датчика 1. Between the annular protrusions 12 and 13, there is a valve-spool 19 fixed on the protruding from the piston 6 of the pusher 18, which is pressed by the spring 20 to the annular protrusion 13, thereby eliminating the penetration of fuel from the fuel-conducting cavity 16 into the receiving socket 21 of the cone-sensor 1.

При контактировании топливная головка 22 приемного устройства заправляемого самолета входит в гнездо 21 конуса-датчика 1. Наконечник 23 топливной головки 22 нажимает на выступающий из поршня 6 толкатель 18, на котором закреплен клапан-золотник 19, и перемещает его до кольцевого выступа 12 топливного клапана 5, в результате чего прекращается поступление топлива во внутреннюю полость 15 цилиндра 10. Часть находящегося в ней топлива стравливается в топливопроводящую полость 24 топливной головки 22, благодаря чему снимается давление топлива, действующее на топливный клапан 5, и он вместе с топливной головкой 22, сжимая пружину 8, перемещается в сторону открытия, вытесняя оставшуюся часть топлива в топливопроводящую полость головки 22. When in contact, the fuel head 22 of the receiver of the refueling aircraft enters the socket 21 of the cone-sensor 1. The tip 23 of the fuel head 22 presses the pusher 18 protruding from the piston 6, on which the spool valve 19 is fixed, and moves it to the annular protrusion 12 of the fuel valve 5 as a result of which the flow of fuel into the internal cavity 15 of the cylinder 10 is stopped. A part of the fuel contained therein is pitted into the fuel-conducting cavity 24 of the fuel head 22, due to which the fuel pressure is removed, acting e by the fuel valve 5, and is together with the fuel head 22, compressing the spring 8 moves toward the opening, forcing the remaining portion of the fuel in cavity toplivoprovodyaschuyu head 22.

Claims (1)

КОНУС-ДАТЧИК ТОПЛИВА АГРЕГАТА ЗАПРАВКИ, содержащий корпус, шаровой шарнир, стабилизирующий аэродинамический конус, замки и подпружиненный топливный клапан, отличающийся тем, что, с целью уменьшения усилия открытия клапана и повышения надежности соединения с приемным устройством, он снабжен размещенным соосно с корпусом конуса-датчика цилиндром и подпружиненным клапаном-золотником с толкателем, а топливный клапан выполнен в виде поршня с полым штоком, внутри которого имеются два кольцевых выступа, между которыми выполнены отверстия, сообщающие полость цилиндра с полостью штока, и размещен клапан-золотник, а на выступающей из цилиндра части штока выполнены каналы, сообщающие его полость с топливопроводящей полостью конуса-датчика. FILLING UNIT FUEL SENSOR FOR FILLING, containing a housing, a ball joint, stabilizing an aerodynamic cone, locks and a spring-loaded fuel valve, characterized in that, in order to reduce the opening force of the valve and increase the reliability of connection with the receiving device, it is equipped with a cone located coaxially with the housing the sensor with a cylinder and a spring-loaded spool valve with a pusher, and the fuel valve is made in the form of a piston with a hollow rod, inside which there are two annular protrusions, between which holes are made, with communicating the cavity of the cylinder with the cavity of the stem, and a valve-spool is placed, and channels protruding from the cylinder protruding from the cylinder are made channels communicating its cavity with the fuel-conducting cavity of the cone-sensor.

Images