RU176739U1 - VEHICLE DOOR ASSEMBLY ASSEMBLY - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для навешивания дверей, в частности транспортного средства, преимущественно фургона, и может быть использована в области транспортного машиностроения.Поставленная задача решается в узле для навески двери транспортного средства, преимущественно фургона, содержащем два элемента, один из которых, подвижный, закреплен на двери, второй, неподвижный, закреплен на кузове или раме, причем подвижный и неподвижный элементы соединены между собой с помощью оси, закрепленной на неподвижном элементе.Отличием от прототипа является то, что подвижный элемент снабжен упором, который при открывании двери входит в расположенный на неподвижном элементе корпус, внутри которого установлена втулка, внутренний профиль которой является ответной частью шаровидного наконечника упора, с амортизатором, кроме того на втулке расположено резиновое кольцо со стопорной шайбой внутри.The invention relates to devices for hanging doors, in particular a vehicle, mainly a van, and can be used in the field of transport engineering. The problem is solved in a node for hanging a door of a vehicle, mainly a van, containing two elements, one of which is movable, fixed on the door, the second, fixed, fixed on the body or frame, and the movable and fixed elements are interconnected using an axis fixed to the fixed element. from the prototype is that the movable element is provided with a stop, which, when opening the door, enters a housing located on the fixed element, inside which a sleeve is installed, the inner profile of which is a mating part of the spherical stop tip, with a shock absorber, in addition, a rubber ring with a stopper is located on the sleeve the puck inside.

Description

Полезная модель относится к устройствам для навешивания дверей, в частности транспортного средства, преимущественно фургона, и может быть использована в области транспортного машиностроения.The utility model relates to devices for hanging doors, in particular a vehicle, mainly a van, and can be used in the field of transport engineering.

Известен шарнир двери кузова (свидетельство на полезную модель №3470, МПК E05D 3/00, опубл. 1997.01.16.), содержащий петлю на кузове и ответную петлю на двери, соединенные осью, и систему смазки оси, выполненную в виде по крайней мере двух выемок на выступающей охватываемой части петли, расположенных на ее противоположных концах.Known hinge door (certificate for utility model No. 3470, IPC E05D 3/00, publ. 1997.01.16.) Containing a hinge on the body and a response loop on the doors connected by an axis, and an axle lubrication system made in the form of at least two recesses on the protruding male part of the loop located at its opposite ends.

Недостатком известного шарнира является необходимость применения смазки.A disadvantage of the known hinge is the need for grease.

Известен узел для навески двери (патент РФ №2135721, МПК E05D 15/28, опубл. 1999.05.25), содержащий два элемента, закрепленных соответственно на кузове или раме транспортного средства и его двери, и два шарнирно связанных между собой звена, каждый из которых шарнирно соединен с соответствующим элементом, соединение элементов и звеньев между собой выполнено с возможностью образования острого угла между звеньями при закрытой двери. Звено, связанное с кузовом или рамой транспортного средства, выполнено большей длины, чем звено, связанное с дверью.A known node for hinging a door (RF patent No. 2135721, IPC E05D 15/28, publ. 1999.05.25), containing two elements mounted respectively on the body or frame of the vehicle and its doors, and two articulated links, each which are pivotally connected to the corresponding element, the connection of the elements and links between them is configured to form an acute angle between the links with the door closed. The link associated with the body or frame of the vehicle is made longer than the link associated with the door.

Недостатком известного узла для навески двери являются ограниченные возможности в применении из-за угла поворота двери, составляющего 180° и сложность изготовления узла.A disadvantage of the known node for hinging the door is its limited application because of the angle of rotation of the door, which is 180 ° and the complexity of manufacturing the node.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является узел для навески двери транспортного средства (патент на полезную модель №40369, МПК E05D 3/02, опубл. 10.09.2004 г., бюл. №25), содержащий два элемента, один из которых, подвижный, закреплен на двери, второй, неподвижный, закреплен на кузове или раме, отличающийся тем, что подвижный и неподвижный элементы соединены с помощью оси, закрепленной на неподвижном элементе, подвижный элемент выполнен, по меньшей мере, с одним ребром жесткости, проходящим по его плоскости перпендикулярно оси, при этом один конец подвижного элемента выполнен цилиндрической формы, с возможностью установки в упомянутом конце оси, причем на неподвижном элементе выполнено ребро жесткости, перпендикулярное ребру жесткости подвижного элемента и параллельное оси. Кроме того на подвижном элементе выполнено, по меньшей мере, одно ребро жесткости параллельно оси.Closest to the proposed technical solution is a node for hinging a door of a vehicle (utility model patent No. 40369, IPC E05D 3/02, publ. September 10, 2004, bull. No. 25) containing two elements, one of which is movable , mounted on the door, the second, fixed, mounted on the body or frame, characterized in that the movable and fixed elements are connected using an axis mounted on the fixed element, the movable element is made of at least one stiffener passing along its plane perpendicular to the axis, at m one end of the movable member is formed of a cylindrical shape to be mounted in said end of the shaft, wherein the stationary element formed on a reinforcing rib, perpendicular to the edge stiffening member and movable parallel to the axis. In addition, at least one stiffener parallel to the axis is made on the movable element.

Недостатком прототипа является большой угол поворота двери.The disadvantage of the prototype is the large angle of rotation of the door.

Технической задачей полезной модели является усовершенствование узла навески двери транспортного средства, преимущественно фургона.The technical task of the utility model is to improve the node hinge door of a vehicle, mainly a van.

Техническим результатом использования полезной модели является упрощении изготовления и фиксация двери в открытом положении.The technical result of using the utility model is to simplify the manufacture and fix the door in the open position.

Поставленная задача решается в узле для навески двери транспортного средства, преимущественно фургона, содержащем два элемента, один из которых, подвижный, закреплен на двери, второй, неподвижный, закреплен на кузове или раме, причем подвижный и неподвижный элементы соединены между собой с помощью оси, закрепленной на неподвижном элементе.The problem is solved in the node for hinging the door of a vehicle, mainly a van, containing two elements, one of which is movable, fixed to the door, the second, fixed, fixed to the body or frame, and the movable and fixed elements are interconnected using an axis, fixed on a fixed element.

Отличием от прототипа является то, что подвижный элемент снабжен упором, который при открывании двери входит в расположенный на неподвижном элементе корпус, внутри которого установлена втулка, внутренний профиль которой является ответной частью шаровидного наконечника упора, с амортизатором, кроме того на втулке расположено резиновое кольцо со стопорной шайбой внутри.The difference from the prototype is that the movable element is equipped with a stop, which, when opening the door, enters a housing located on the fixed element, inside of which there is a sleeve, the internal profile of which is a mating part of the spherical stop tip, with a shock absorber, in addition, a rubber ring with lock washer inside.

Узел для навески двери иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображен вид спереди; на фиг. 2 - показан разрез А-А.The door hinge assembly is illustrated in the drawings, where in FIG. 1 is a front view; in FIG. 2 - shows a section aa.

Узел для навески двери транспортного средства, преимущественно фургона, содержит два элемента, один из которых подвижный 1, закреплен на двери, второй неподвижный 2, закреплен на кузове или раме. Подвижный элемент 1, снабженный упором 3, и неподвижный элемент 2 соединены между собой с помощью оси 4, закрепленной на неподвижном элементе. Кроме того, на неподвижном элементе 2 расположен корпус 5, внутри которого установлена втулка 6 с амортизатором 7. Внутренний профиль втулки 6 является ответной частью шаровидного наконечника упора 3. На втулке 6 расположено резиновое кольцо 8 со стопорной шайбой 9 внутри.The node for hinging the door of a vehicle, mainly a van, contains two elements, one of which is movable 1, mounted on the door, the second fixed 2, mounted on the body or frame. The movable element 1, equipped with a stop 3, and the fixed element 2 are interconnected using the axis 4, mounted on the fixed element. In addition, on the fixed element 2 there is a housing 5, inside of which a sleeve 6 with a shock absorber is installed 7. The internal profile of the sleeve 6 is a counterpart of the spherical tip of the stop 3. On the sleeve 6 there is a rubber ring 8 with a lock washer 9 inside.

Узел для навески двери работает следующим образом. При переходе двери из закрытого положения в открытое подвижный элемент 1 поворачивается вместе с дверью за счет оси 4, закрепленной на неподвижном элементе 2. Упор 3, расположенный на подвижном элементе, заходит в корпус 5 с установленной внутри него втулкой 6, внутренний профиль которой является ответной частью шаровидного наконечника упора 3, упирается в амортизатор 7 и фиксируется в своей цилиндрической части стопорной шайбой 9, находящейся внутри резинового кольца 8.The node for hinging the door operates as follows. When the door moves from the closed position to the open, the movable element 1 is rotated together with the door due to the axis 4, mounted on the fixed element 2. The stop 3, located on the movable element, enters the housing 5 with a sleeve 6 installed inside it, the inner profile of which is reciprocal part of the spherical tip of the stop 3, abuts against the shock absorber 7 and is fixed in its cylindrical part by a lock washer 9 located inside the rubber ring 8.

При закрывании двери упор 3, расположенный на подвижном элементе 1 начинает выходить из корпуса 5, при этом стопорная шайба 9 за счет резинового кольца 8 расслабляется, цилиндрическая часть упора 3 тянет за собой его шаровидную часть, которая выходит из втулки 6 корпуса 5 и дверь закрывается.When closing the door, the stop 3 located on the movable element 1 starts to leave the case 5, while the lock washer 9 relaxes due to the rubber ring 8, the cylindrical part of the stop 3 pulls its spherical part, which comes out of the sleeve 6 of the case 5 and the door closes .

Таким образом, предлагаемый узел для навески двери транспортного средства, преимущественно фургона, по сравнению с прототипом проще в изготовлении и дает двери зафиксироваться в открытом положении.Thus, the proposed site for hinging the door of a vehicle, mainly a van, is easier to manufacture than the prototype and allows the door to lock in the open position.

Claims (1)

Узел для навески двери транспортного средства, преимущественно фургона, содержащий два элемента, один из которых, подвижный, закреплен на двери, второй, неподвижный, закреплен на кузове или раме, причем подвижный и неподвижный элементы соединены между собой с помощью оси, закрепленной на неподвижном элементе, отличающийся тем, что подвижный элемент снабжен упором, который при открывании двери входит в расположенный на неподвижном элементе корпус, внутри которого установлена втулка, внутренний профиль которой является ответной частью шаровидного наконечника упора, с амортизатором, кроме того на втулке установлено резиновое кольцо со стопорной шайбой внутри.An assembly for hinging a door of a vehicle, preferably a van, containing two elements, one of which is movable, fixed to the door, the second, fixed, fixed to the body or frame, the movable and fixed elements being interconnected using an axis fixed to the fixed element characterized in that the movable element is provided with a stop, which, when the door is opened, enters a housing located on the stationary element, inside which a sleeve is installed, the inner profile of which is a mating part ovidnogo abutment tip, the shock absorber, in addition to the hub a rubber ring with a lock washer inside.

Images