RU176235U1 - MAIN PART OF RAIL DISTRIBUTOR OF RAILWAY SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK - Google Patents

MAIN PART OF RAIL DISTRIBUTOR OF RAILWAY SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK Download PDF

Info

Publication number
RU176235U1
RU176235U1 RU2017111457U RU2017111457U RU176235U1 RU 176235 U1 RU176235 U1 RU 176235U1 RU 2017111457 U RU2017111457 U RU 2017111457U RU 2017111457 U RU2017111457 U RU 2017111457U RU 176235 U1 RU176235 U1 RU 176235U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
diaphragm
main part
air distributor
annular
housing
Prior art date
Application number
RU2017111457U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Фёдор Валерьевич Стребков
Алексей Николаевич Фокин
Илья Александрович Колеватых
Original Assignee
Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА) filed Critical Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА)
Priority to RU2017111457U priority Critical patent/RU176235U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU176235U1 publication Critical patent/RU176235U1/en

Links

Images

Landscapes

  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно к магистральной части воздухораспределителя тормозной системы железнодорожных транспортных средств. Технический результат - повышение надежности магистральной части воздухораспределителя, эффективно срабатывающей при возникновении минимальной разницы давления между золотниковой и магистральной камерами, - достигается тем, что в магистральной части воздухораспределителя, включающей в себя размещенную в корпусе подпружиненную подвижную перегородку, выполненную в виде закрепленной в корпусе упругой диафрагмы, зафиксированной между двумя жестко связанными между собой прижимными дисками, герметично разделяющую магистральную и золотниковую камеры, с обеих сторон рабочей области диафрагмы на поверхности выполнены кольцевые утолщения, симметрично расположенные относительно друг друга. Причем внутренний диаметр утолщений выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одного из прижимных дисков, а внешний диаметр утолщений выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одной из стенок корпуса. При этом переход поверхности утолщений к поверхностям рабочей области выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы в поперечном сечении. 8 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to the field of railway transport, and more particularly to the main part of the air distributor of the brake system of railway vehicles. The technical result - increasing the reliability of the main part of the air distributor, which is effective when a minimum pressure difference occurs between the spool and the main chambers, is achieved by the fact that in the main part of the air distributor, which includes a spring-loaded movable partition located in the housing, made in the form of an elastic diaphragm fixed in the housing fixed between two clamping discs rigidly interconnected, hermetically separating the main and ash nicks chamber, on both sides of the diaphragm working area on the surface of the annular thickenings formed, symmetrically arranged with respect to each other. Moreover, the inner diameter of the bulges is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface of one of the pressure plates, and the outer diameter of the bulges is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface of one of the walls of the housing. In this case, the transition of the surface of the thickenings to the surfaces of the working area is made rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm in the cross section. 8 s.p. f-ly, 3 ill.

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно к магистральной части воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного повдижного состава, и может быть использована для оснащения тормозной магистрали отдельной единицы подвижного состава.The utility model relates to the field of railway transport, and more specifically to the main part of the air distributor of the brake system of a railway rolling stock, and can be used to equip the brake line of a separate unit of rolling stock.

Уровень техникиState of the art

Известна магистральная часть воздухораспределителя, которая включает размещенную в корпусе подпружиненную подвижную перегородку, выполненную в виде закрепленной в корпусе упругой диафрагмы с двумя жестко связанными между собой прижимными дисками и отделяющую магистральную камеру от золотниковой камеры, плунжер с отверстиями зарядки рабочей и золотниковой камер, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой и толкателем, опираемым на клапан дополнительной разрядки тормозной магистрали. При этом упругая диафрагма подвижной перегородки выполнена фигурной с центральным отверстием, с внешней кольцевой кромкой для взаимодействия с корпусом и кольцевым утолщением в центральной части для взаимодействия с прижимными дисками. Причем диаметр поверхности ее днища в 6-10 раз больше, чем высота ее наружной боковой поверхности (Патент РФ №137003, МПК6 В60Т 15/18, 06.09.2012).The main part of the air distributor is known, which includes a spring-loaded movable partition located in the housing, made in the form of an elastic diaphragm fixed in the housing with two clamping disks rigidly interconnected and separating the main chamber from the spool chamber, a plunger with charging holes for the working and spool chambers, interacting with the spring-loaded a movable partition and a pusher supported by an additional discharge valve for the brake line. In this case, the elastic diaphragm of the movable partition is made curly with a central hole, with an outer annular edge for interacting with the housing and an annular thickening in the central part for interacting with the pressure discs. Moreover, the diameter of the surface of its bottom is 6-10 times greater than the height of its outer lateral surface (RF Patent No. 137003, IPC 6 В60Т 15/18, 09/06/2012).

Недостатком известной магистральной части воздухораспределителя является то, что процессе монтажа подвижной перегородки его магистральной части при фиксации диафрагмы прижимными дисками возникают концентрации напряжений в теле диафрагмы вследствие возникновения торсионных нагрузок при скручивании одного диска с другим. В результате в процессе эксплуатации возможны повреждения диафрагмы из-за вероятности появления напряжений диафрагмы, снижающие ее эксплуатационный ресурс.A disadvantage of the known main part of the air distributor is that the process of mounting the movable partition of its main part when fixing the diaphragm with clamping disks causes stress concentrations in the diaphragm body due to torsion loads when twisting one disk with another. As a result, during operation, damage to the diaphragm is possible due to the likelihood of diaphragm stresses appearing that reduce its operational life.

Известна магистральная часть воздухораспределителя, которая включает размещенную в корпусе подпружиненную подвижную перегородку, выполненную в виде закрепленной в корпусе упругой диафрагмы с двумя жестко связанными между собой прижимными дисками и отделяющую магистральную камеру от золотниковой камеры, плунжер с отверстиями зарядки рабочей и золотниковой камер, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой и толкателем, опираемым на клапан дополнительной разрядки тормозной магистрали. При этом упругая диафрагма подвижной перегородки выполнена в виде диска с центральным отверстием, плоскими кольцевыми кромками по внутреннему и внешнему ее контуру и с кольцевым утолщением и выступом в ее центральной части (Патент РФ №2578400, МПК6 В60Т 15/18, 05.11.2014).The main part of the air distributor is known, which includes a spring-loaded movable partition located in the housing, made in the form of an elastic diaphragm fixed in the housing with two clamping disks rigidly interconnected and separating the main chamber from the spool chamber, a plunger with charging holes for the working and spool chambers, interacting with the spring-loaded a movable partition and a pusher supported by an additional discharge valve for the brake line. Moreover, the elastic diaphragm of the movable partition is made in the form of a disk with a central hole, flat annular edges along its inner and outer contour and with an annular thickening and a protrusion in its central part (RF Patent No. 2578400, IPC 6 V60T 15/18, 05.11.2014) .

Недостаток известного аналога в том, что в процессе эксплуатации возможны утечки сжатого воздуха из магистральной и золотниковой камер из-за повреждения диафрагмы, которая подвержена износу вследствие того, что рабочая поверхность диафрагмы выполнена плоской с обеих сторон, что является недостатком, поскольку увеличивает напряжения в ее материале.A disadvantage of the known analogue is that during operation, leaks of compressed air from the main and spool chambers are possible due to damage to the diaphragm, which is subject to wear due to the fact that the working surface of the diaphragm is made flat on both sides, which is a disadvantage, since it increases the voltage in it the material.

Наиболее близкой по технической сущности к заявляемому решению является магистральная часть воздухораспределителя, которая включает в себя размещенную в корпусе подпружиненную подвижную перегородку, выполненную в виде закрепленной в корпусе упругой диафрагмы с двумя жестко связанными между собой прижимными дисками и отделяющую магистральную камеру от золотниковой камеры, плунжер с отверстиями зарядки рабочей и золотниковой камер, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой и толкателем, опираемым на клапан дополнительной разрядки тормозной магистрали (Патент РФ №2248284, МПК6 В60Т 15/18, 15.04.2004).The closest in technical essence to the claimed solution is the main part of the air distributor, which includes a spring-loaded movable partition located in the housing, made in the form of an elastic diaphragm fixed in the housing with two clamping discs rigidly connected to each other and separating the main chamber from the spool chamber, a plunger with charging holes of the working and spool chambers, interacting with a spring-loaded movable partition and a pusher supported by a valve, will complement effective discharge of the brake line (RF Patent No. 2248284, IPC 6 В60Т 15/18, 04/15/2004).

Недостатком известной магистральной части воздухораспределителя является то, что в процессе эксплуатации возможны повреждения диафрагмы из-за высокого уровня напряжения и растяжения рабочей области диафрагмы.A disadvantage of the known main part of the air distributor is that during operation, damage to the diaphragm is possible due to the high voltage level and stretching of the working area of the diaphragm.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

При создании полезной модели решалась задача повышения надежности воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава.When creating a utility model, the problem of increasing the reliability of the air distributor of the brake system of railway rolling stock was solved.

Технический результат, который будет получен при осуществлении предлагаемой полезной модели, заключается в повышении надежности магистральной части воздухораспределителя, эффективно срабатывающей при возникновении минимальной разницы давления между золотниковой и магистральной камерами.The technical result that will be obtained in the implementation of the proposed utility model is to increase the reliability of the main part of the air distributor, which is effective when there is a minimum pressure difference between the spool and main chambers.

Указанный технический результат достигается тем, что магистральная часть воздухораспределителя, включающая в себя размещенную в корпусе подпружиненную подвижную перегородку, выполненную в виде закрепленной в корпусе упругой диафрагмы, зафиксированной между двумя жестко связанными между собой прижимными дисками, герметично разделяющую магистральную и золотниковую камеры, плунжер с отверстиями зарядки рабочей и золотниковой камер, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой и толкателем, опирающимся на клапан дополнительной разрядки тормозной магистрали, при этом упругая диафрагма подвижной перегородки выполнена в виде диска с центральным отверстием, кольцевыми кромками по внутреннему и внешнему контурам и радиально расположенной между ними рабочей областью, при этом согласно полезной моделе, с обеих сторон рабочей области на поверхности выполнены кольцевые утолщения, симметрично расположенные относительно друг друга, причем внутренний диаметр утолщений выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одного из прижимных дисков, а внешний диаметр утолщений выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одной из стенок корпуса, при этом переход поверхности утолщений к поверхностям рабочей области выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы в поперечном сечении.The specified technical result is achieved in that the main part of the air distributor, including a spring-loaded movable partition located in the housing, is made in the form of an elastic diaphragm fixed in the housing, fixed between two clamping discs rigidly connected to each other, hermetically separating the main and spool chambers, a plunger with holes charging the working and spool chambers, interacting with a spring-loaded movable partition and a pusher supported by an additional valve tion discharging the brake pipe, with an elastic diaphragm movable partition made as a disc with a central hole, the annular edges of the inner and outer contours and radially located between the working region, wherein according to utility model, both sides of the working area on the surface of the annular thickenings formed symmetrically located relative to each other, and the inner diameter of the bulges is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface one of the pressure disks, and the outer diameter of the bulges is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface of one of the walls of the housing, while the transition of the surface of the bulges to the surfaces of the working area is rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm in the cross section.

При этом, согласно полезной модели , диафрагма выполнена с кольцевым утолщением в ее центральной части.Moreover, according to the utility model , the diaphragm is made with an annular thickening in its central part.

При этом, согласно полезной моделе, кольцевые кромки диафрагмы имеют выступающую часть со скругленным абрисом в поперечном сечении на одной стороне диафрагмы и выступы треугольной формы на другой ее стороне, а переход поверхности выступающей части кромки к поверхности рабочей области диафрагмы выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы в поперечном сечении.Moreover, according to a useful model , the annular edges of the diaphragm have a protruding part with a rounded outline in cross section on one side of the diaphragm and protrusions of a triangular shape on its other side, and the transition of the surface of the protruding part of the edge to the surface of the working area of the diaphragm is rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm in cross section.

При этом, согласно полезной моделе, прижимной диск со стороны магистральной камеры имеет хвостовик, который выполнен в виде отдельной детали и закреплен на диске посредством резьбового соединения.Moreover, according to a useful model , the pressure disk on the side of the main chamber has a shank, which is made in the form of a separate part and is mounted on the disk by means of a threaded connection.

При этом, согласно полезной моделе, прижимные диски выполнены с возможностью фиксации между собой упругой диафрагмы при накручивании на внешнюю резьбу хвостовика одного из прижимных дисков резьбовой накидной гайки с отверстием в ее торце.At the same time, according to the utility model , the clamping disks are capable of fixing an elastic diaphragm between each other while screwing one of the clamping disks of a threaded union nut with a hole in its end onto the external thread of the shank.

При этом, согласно полезной моделе, поверхность одного из прижимных дисков, сопряженная с рабочей поверхностью диафрагмы, имеет открытую кольцевую канавку с разновеликими по высоте боковыми стенками, выполненную для размещения в ней выступающей части внутренней кромки диафрагмы.Moreover, according to a useful model , the surface of one of the clamping disks, conjugated with the working surface of the diaphragm, has an open annular groove with side walls of different height, made to accommodate the protruding part of the inner edge of the diaphragm.

При этом, согласно полезной моделе, высота внутренней стенки кольцевой канавки должна быть не менее суммарной величины, включающей в себя высоту внешней стенки канавки и кольцевого утолщения центральной части диафрагмы в поперечном сечении, и не более высоты кольцевой кромки диафрагмы в поперечном сечении без учета ее кольцевых выступов.Moreover, according to a useful model , the height of the inner wall of the annular groove should be no less than the total value, including the height of the outer wall of the groove and the annular thickening of the central part of the diaphragm in the cross section, and not more than the height of the annular edge of the diaphragm in the cross section without taking into account its annular protrusions.

При этом, согласно полезной моделе, диафрагма выполнена, например, из эластомерного компаунда на основе бутадиен-нитрильного каучука, устойчивого к изменению температуры в диапазоне от минус 60°С до плюс 80°С.Moreover, according to a useful model , the diaphragm is made, for example, of an elastomeric compound based on nitrile butadiene rubber, resistant to temperature changes in the range from minus 60 ° C to plus 80 ° C.

При этом, согласно полезной моделе, корпус выполнен разъемным, состоящим из основания и крышки.Moreover, according to a utility model , the housing is made detachable, consisting of a base and a cover.

Срок службы диафрагмы в очень большой степени зависит от ее формы и материала, из которого она изготовлена. В процессе работы магистральной части воздухораспределителя рабочая область диафрагмы, взаимодействующая со сферическими поверхностями прижимных дисков с одной стороны и со сферическими поверхностями стенок корпуса - с другой стороны, подвержена растяжению с возникновением перегибов и изломов рабочей области диафрагмы, что при длительном воздействии на рабочую область приводит к износу диафрагмы (в том числе повреждениям, разрывам). Износ диафрагмы влечет утрату герметичности разделения магистральной и золотниковой камер и, как следствие, выход из строя магистральной части воздухораспределителя и воздухораспределителя в целом.The service life of the diaphragm to a very large extent depends on its shape and the material from which it is made. During the operation of the main part of the air distributor, the diaphragm working area interacting with the spherical surfaces of the pressure plates on the one hand and with the spherical surfaces of the housing walls, on the other hand, is subject to stretching with the occurrence of kinks and kinks in the diaphragm working area, which with prolonged exposure to the working area leads to diaphragm wear (including damage, tears). The wear of the diaphragm entails the loss of tightness of separation of the main and spool chambers and, as a result, the failure of the main part of the air distributor and the air distributor as a whole.

В отличие от прототипа в заявляемом решении с целью снижения повреждений диафрагмы с обеих сторон рабочей области на поверхности выполнены кольцевые утолщения, симметрично расположенные относительно друг друга, способствующие уменьшению эластичной деформации наиболее подверженного воздействию участка рабочей области диафрагмы.Unlike the prototype, in the claimed solution, in order to reduce damage to the diaphragm on both sides of the working area, annular thickenings are made on the surface, symmetrically located relative to each other, which helps reduce elastic deformation of the most affected area of the working area of the diaphragm.

Вместе с тем, для сохранения эффективности срабатывания магистральной части воздухораспределителя эластичная диафрагма не должна препятствовать ходу подвижной перегородки при минимальном перепаде давлений в магистральной и золотниковой камерах. Поэтому местоположение утолщений выбирается с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одного из прижимных дисков - с одной стороны и с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одной из стенок корпуса - с другой стороны. Таким образом ширина кольцевых утолщений с учетом выбранного местоположения обеспечивает при перепаде давлений в магистральной и золотниковой камерах перекрытие образованных одним из прижимных дисков и одной из стенок корпуса зазоров, не препятствуя при этом заданной эластичной деформации рабочей области диафрагмы.At the same time, to maintain the response efficiency of the main part of the air distributor, the elastic diaphragm should not impede the movement of the movable partition with a minimum pressure drop in the main and spool chambers. Therefore, the location of the bulges is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface of one of the pressure plates, on the one hand, and to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface of one of the walls of the housing, on the other hand. Thus, the width of the annular thickenings, taking into account the selected location, provides for the pressure gaps in the main and spool chambers to overlap the gaps formed by one of the pressure disks and one of the walls of the casing, without interfering with the given elastic deformation of the diaphragm working area.

При этом для снижения концентраций напряжений рабочей области диафрагмы, выполненной с утолщениями, в заявленной полезной модели переход поверхности утолщений к поверхностям рабочей области выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы в поперечном сечении.Moreover, to reduce stress concentrations of the working area of the diaphragm made with thickenings, in the claimed utility model, the transition of the surface of the thickenings to the surfaces of the working area is rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm in the cross section.

Данное изменение повышает надежность магистральной части воздухораспределителя с сохранением эффективности срабатывания магистральной части воздухораспределителя при возникновении разницы давления между золотниковой и магистральной камерами.This change increases the reliability of the main part of the air distributor while maintaining the response efficiency of the main part of the air distributor when a pressure difference occurs between the spool and main chambers.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми графическими материалами, где на:The utility model is illustrated by a description of a specific example of its implementation and the accompanying graphic materials, where:

фиг. 1 изображен общий вид магистральной части воздухораспределителя;FIG. 1 shows a General view of the main part of the air distributor;

фиг. 2 - диафрагма подвижной перегородки магистральной части;FIG. 2 - diaphragm of the movable partition of the main part;

фиг. 3 - подвижная перегородка магистральной части при перепаде давлений в магистральной и золотниковой камерах.FIG. 3 - movable partition of the main part with a pressure differential in the main and spool chambers.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Магистральная часть размещена в корпусе 1, который выполнен разъемным, состоящим из основания 2 и крышки 3, и включает подпружиненную подвижную перегородку 4, выполненную в виде упругой диафрагмы 5 с двумя жестко связанными между собой прижимными дисками 6 и 7, и герметично разделяющую магистральную 8 и золотниковую камеры 9 (фиг. 1).The main part is placed in the housing 1, which is detachable, consisting of a base 2 and a cover 3, and includes a spring-loaded movable partition 4, made in the form of an elastic diaphragm 5 with two clamping disks 6 and 7 rigidly connected to each other, and hermetically separating the main 8 and the spool chamber 9 (Fig. 1).

Диск 6 со стороны магистральной камеры 8 имеет хвостовик 10, который может быть выполнен за единое целое с диском 6, а может быть выполнен в виде отдельной детали и закреплен на диске 6, как показано в нашем примере, посредством резьбового соединения или иным известным способом. Диск 6 имеет кольцевой выступ 11 по центральному отверстию со стороны золотниковой камеры, образующий вместе с центральным отверстием внутреннюю сквозную цилиндрическую полость, на поверхности которой выполнена резьба. Кольцевой выступ 11 выполнен с лысками, расположенными напротив друг друга с возможностью фиксации на нем монтажного инструмента при соединении диска 6 и хвостовика 10.The disk 6 from the side of the main chamber 8 has a shank 10, which can be made integral with the disk 6, and can be made as a separate part and mounted on the disk 6, as shown in our example, by means of a threaded connection or other known method. The disk 6 has an annular protrusion 11 along the central hole from the side of the spool chamber, which together with the central hole forms an internal through cylindrical cavity on the surface of which a thread is made. The annular protrusion 11 is made with flats located opposite each other with the possibility of fixing mounting tool on it when connecting the disk 6 and the shank 10.

Хвостовик 10 выполнен в виде ступенчатой втулки с центральным сквозным отверстием 12 и двумя ступенями 13 и 14 разных диаметров. Ступень большего диаметра 13 хвостовика 10 имеет внешнюю резьбу для крепления хвостовика 10 к диску 6 и фиксации дисков 6 и 7 на хвостовике 10 посредством накидной гайки 15. Ступень меньшего диаметра 14 хвостовика 10 имеет со стороны торца поперечные сквозные отверстия 16, выполненные с возможностью сообщения магистральной и золотниковой камер. Центральная часть 17 хвостовика 10 выполнена в виде бурта квадратного поперечного сечения с возможностью фиксации на нем монтажного инструмента при соединении диска 6 с хвостовиком 10 и затягивании накидной гайки 15.The shank 10 is made in the form of a stepped sleeve with a central through hole 12 and two steps 13 and 14 of different diameters. The step of a larger diameter 13 of the shank 10 has an external thread for attaching the shank 10 to the disk 6 and fixing the disks 6 and 7 on the shank 10 by means of a union nut 15. The step of a smaller diameter 14 of the shank 10 has transverse through holes 16 on the side of the end, adapted to communicate with the main and spool chambers. The Central part 17 of the shank 10 is made in the form of a collar of square cross-section with the possibility of fixing the mounting tool on it when connecting the disk 6 to the shank 10 and tightening the union nut 15.

Центральное сквозное отверстие 12 хвостовика 10 образует две смежные, аксиально расположенные, сообщающиеся цилиндрические полости: малую 18 и большую 19 (фиг. 1). В большой полости 19 соосно дискам 6, 7 и хвостовику 10 размещен подпружиненный плунжер 20, с отверстиями 21 зарядки рабочей камеры 22 и золотниковой камеры 9, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой 4. Дно большой полости 19 является седлом плунжера 20. В малой полости 18 размещен толкатель 23, выполненный с возможностью взаимодействия с плунжером 20 и упором на клапан дополнительной разрядки 24 тормозной магистрали (фиг. 1).The Central through hole 12 of the shank 10 forms two adjacent, axially arranged, communicating cylindrical cavities: small 18 and large 19 (Fig. 1). In the large cavity 19, coaxially to the disks 6, 7 and the shank 10, a spring-loaded plunger 20 is placed, with charging holes 21 for the working chamber 22 and the spool chamber 9, interacting with the spring-loaded movable partition 4. The bottom of the large cavity 19 is the seat of the plunger 20. In the small cavity 18 is placed the pusher 23, made with the possibility of interaction with the plunger 20 and focusing on the valve additional discharge 24 of the brake line (Fig. 1).

Таким образом, плунжер 20 выполнен с отверстиями 21 зарядки рабочей камеры 22 и золотниковой камеры 9, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой 4 и толкателем 23, опирающимся на клапан дополнительной разрядки 24 тормозной магистрали.Thus, the plunger 20 is made with charging holes 21 of the working chamber 22 and the spool chamber 9, interacting with a spring-loaded movable partition 4 and a pusher 23, based on an additional discharge valve 24 of the brake line.

Диски 6 и 7 выполнены с возможностью фиксации между собой упругой диафрагмы 5 при накручивании на внешнюю резьбу хвостовика 10, жестко связанного с диском 6, резьбовой накидной гайки 15.Disks 6 and 7 are made with the possibility of fixing between themselves the elastic diaphragm 5 when screwing onto the external thread of the shank 10, rigidly connected with the disk 6, a threaded union nut 15.

Диафрагма 5 выполнена в виде диска с центральным сквозным отверстием с кольцевыми кромками 25 по внутреннему 26 и внешнему 27 ее контурам, радиально расположенной между ними рабочей областью 28 диафрагмы и кольцевым утолщением 29 в ее центральной части (фиг. 2). Кольцевые кромки 25 диафрагмы 5 имеют скругленный абрис в поперечном сечении выступающей части 30 кромки с одной стороны диафрагмы 5 и концентрично расположенные два выступа 31 треугольной формы - с другой ее стороны. При этом переход поверхности выступающей части 30 к поверхности рабочей области 28 диафрагмы 5 выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы 5 в поперечном сечении.The diaphragm 5 is made in the form of a disk with a central through hole with annular edges 25 along the inner 26 and outer 27 of its contours, the working area 28 of the diaphragm radially between them and the annular thickening 29 in its central part (Fig. 2). The annular edges 25 of the diaphragm 5 have a rounded outline in the cross section of the protruding portion 30 of the edge on one side of the diaphragm 5 and concentrically arranged two protrusions 31 of a triangular shape on its other side. In this case, the transition of the surface of the protruding part 30 to the surface of the working area 28 of the diaphragm 5 is made rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm 5 in cross section.

С обеих сторон рабочей области 28 диафрагмы 5 на поверхности выполнены кольцевые утолщения 32, 33, симметрично расположенные относительно друг друга. Внутренний диаметр (d) утолщений 32, 33 (фиг. 2, 3) выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью 34, 35 одного из прижимных дисков 6 или 7. Внешний диаметр (D) утолщений 32, 33 выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей при перепаде давлений в магистральной 8 и золотниковой 9 камерах с соответствующей сферической поверхностью 36, 37 одной из стенок корпуса 1. При этом переход поверхности утолщений 32, 33 к поверхностям рабочей области 28 диафрагмы 5 выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы 5 в поперечном сечении.FROM On both sides of the working area 28 of the diaphragm 5, annular thickenings 32, 33 are symmetrically arranged relative to each other. The inner diameter (d) of the bulges 32, 33 (Fig. 2, 3) is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface 34, 35 of one of the pressure discs 6 or 7. The outer diameter (D) of the bulges 32, 33 is selected to ensure interaction their surfaces at a pressure differential in the main 8 and slide 9 chambers with the corresponding spherical surface 36, 37 of one of the walls of the housing 1. In this case, the transition of the surface of the bulges 32, 33 to the surfaces of the working area 28 of the diaphragm 5 is rounded with a smooth change in thickness diaphragm 5 in cross section.

Диафрагма 5 выполнена, например, из эластомерного компаунда на основе бутадиен-нитрильного каучука, устойчивого к изменению температуры в диапазоне от минус 60°С до плюс 80°С.The diaphragm 5 is made, for example, of an elastomeric compound based on nitrile butadiene rubber, resistant to temperature changes in the range from minus 60 ° C to plus 80 ° C.

Диск 6 со стороны золотниковой камеры 9 имеет открытую кольцевую канавку 38 с разновеликими боковыми стенками, выполненную для размещения в ней выступающей части 30 кромки 25 по внутреннему контуру 26 диафрагмы 5. Стенки канавки 38 выполнены с возможностью фиксации кромки 25 по внутреннему контуру 26 при прижатии диафрагмы 5 диском 7 и обеспечением выхода кольцевого утолщения 29 ее центральной части за пределы кольцевой канавки 38, исключающим излишнюю деформацию тела диафрагмы 5 при сборке магистральной части.The disk 6 from the side of the spool chamber 9 has an open annular groove 38 with different side walls, made to accommodate the protruding part 30 of the edge 25 along the inner contour 26 of the diaphragm 5. The walls of the groove 38 are made to fix the edge 25 along the inner contour 26 when pressing the diaphragm 5 by the disk 7 and ensuring the exit of the annular thickening 29 of its central part beyond the limits of the annular groove 38, eliminating excessive deformation of the body of the diaphragm 5 when assembling the main part.

Высота внутренней стенки кольцевой канавки 38 должна быть не менее суммарной величины, включающей в себя высоту внешней стенки канавки 38 и кольцевого утолщения 29 центральной части диафрагмы 5 в поперечном сечении, и не более высоты кольцевой кромки 25 в поперечном сечении без учета кольцевых выступов 31.The height of the inner wall of the annular groove 38 should be not less than the total value, including the height of the outer wall of the groove 38 and the annular thickening 29 of the central part of the diaphragm 5 in cross section, and not more than the height of the annular edge 25 in cross section without taking into account the annular protrusions 31.

Кольцевая кромка 25 по внешнему контуру 27 диафрагмы 5 защемляется при прижатии к основанию 2 корпуса 1 магистральной части крышки 3.The annular edge 25 along the outer contour 27 of the diaphragm 5 is pinched when pressed against the base 2 of the housing 1 of the main part of the cover 3.

При сборке подвижной перегородки 4 (фиг. 1, 3) в центральное резьбовое отверстие диска 6 вворачивают хвостовик 10, предварительно смазав резьбу хвостовика 10 герметиком, например Loctite, для исключения самоотвинчивания и негерметичности соединения. Затем на диск 6 устанавливается диафрагма 5, путем помещения выступающей части 30 кромки 25 по внутреннему контуру 26 диафрагмы 5 в кольцевую канавку 38 диска 6. Диафрагму 5 прижимают диском 7, устанавливая его центральное сквозное отверстие на кольцевой выступ 11 диска 6 до упора в выступ цилиндрической формы, образующей которого является внутренняя стенка кольцевой канавки 38. Положение дисков 6, 7 и диафрагмы 5 фиксируют накидной гайкой 15, закручивая ее по резьбе хвостовика 10 до упора в диск 7.When assembling the movable partition 4 (Figs. 1, 3), a shank 10 is screwed into the central threaded hole of the disk 6, having previously lubricated the thread of the shank 10 with a sealant, for example, Loctite, to exclude self-unscrewing and leakage of the connection. Then, a diaphragm 5 is installed on the disk 6, by placing the protruding part 30 of the edge 25 along the inner contour 26 of the diaphragm 5 in the annular groove 38 of the disk 6. The diaphragm 5 is pressed by the disk 7, setting its central through hole on the annular protrusion 11 of the disk 6 until it stops in the cylindrical protrusion the form, which is formed by the inner wall of the annular groove 38. The position of the disks 6, 7 and the diaphragm 5 is fixed with a union nut 15, twisting it along the thread of the shank 10 until it stops in the disk 7.

При прижатии дисков 6 и 7 выступающая часть 30 кромки 25 по внутреннему контуру 26 расплющивается, заполняя собой пространство кольцевой канавки 38. Концентрация напряжений при этом возникает в центре выступающей части 30 кромки 25. В момент фиксации диафрагма 5 плотно прижата дисками 6 и 7, обеспечивая герметичность соединения. С другой стороны диафрагмы 5 герметичность соединения обеспечивается созданием точечного напряжения диафрагмы 5 путем прижатия дисками 6, 7 двух выступов 31 треугольной формы.When the disks 6 and 7 are pressed, the protruding part 30 of the edge 25 along the inner contour 26 is flattened, filling the space of the annular groove 38. The stress concentration occurs in the center of the protruding part 30 of the edge 25. At the moment of fixation, the diaphragm 5 is tightly pressed by the disks 6 and 7, providing tightness of the connection. On the other hand of the diaphragm 5, the tightness of the connection is ensured by the creation of a point voltage of the diaphragm 5 by pressing the disks 6, 7 of two protrusions 31 of a triangular shape.

Аналогичным образом прижимается кромка 25 диафрагмы 5 по внешнему контуру 27, при помещении выступающей части 30 кромки 25 диафрагмы 5 в кольцевую канавку основания 2 корпуса 1 и прижатии диафрагмы 5 крышкой 3. Тем самым обеспечивается герметичное разделение подвижной перегородкой 4 золотниковой камеры 9 и магистральной камеры 8.Similarly, the edge 25 of the diaphragm 5 is pressed along the outer contour 27, when the protruding part 30 of the edge 25 of the diaphragm 5 is placed in the annular groove of the base 2 of the housing 1 and the diaphragm 5 is pressed by the cover 3. This ensures a tight separation between the movable partition 4 of the spool chamber 9 and the main chamber 8 .

В процессе работы магистральной части воздухораспределителя (фиг. 3) происходит осевое перемещение подвижной перегородки 4 вдоль оси корпуса 1 магистральной части ввиду разницы давлений между магистральной камерой 8 и золотниковой камерой 9, при взаимодействии плунжера 20 с подпружиненной подвижной перегородкой 4 и толкателем 23, опирающимся на клапан дополнительной разрядки 24. Положение кольцевых утолщений 32, 33 диафрагмы 5 выбрано таким образом, что при небольшом перепаде давлений диафрагма 5 начинает деформироваться при незначительном силовом воздействии на нее, подвижная перегородка 4 включается в работу при минимальной разнице давлений. При существенном перепаде давлений между магистральной камерой 8 и золотниковой камерой 9 деформация диафрагмы 5 при осевом перемещении подвижной перегородки 4 осуществляется таким образом, что нижний диаметр (d) поверхности одного из утолщений 32, 33 начинает взаимодействовать с соответствующей сферической поверхностью 34, 35 одного из прижимных дисков 6 или 7 - с одной стороны, а верхний диаметр (D) утолщений 32, 33 с соответствующей сферической поверхностью 36, 37 одной из стенок корпуса 1 - с другой стороны. Таким образом, ширина кольцевых утолщений в значении (D-d) с учетом выбранного местоположения обеспечивает при перепаде давлений в магистральной 8 и золотниковой 9 камерах перекрытие образованных одним из прижимных дисков 6, 7 и одной из стенок 36, 37 корпуса 1 зазоров. Усиленный утолщениями 32, 33 участок диафрагмы 5 более устойчив к нагрузкам работающей магистральной части воздухораспределителя. Вместе с тем остальная часть рабочей области 28 из-за меньшей толщины остается более эластичной и восприимчивой к перепадам давления.During operation of the main part of the air distributor (Fig. 3), the movable partition 4 is axially moved along the axis of the main part casing 1 due to the pressure difference between the main chamber 8 and the spool chamber 9, when the plunger 20 interacts with the spring-loaded movable partition 4 and the pusher 23, based on additional discharge valve 24. The position of the annular thickenings 32, 33 of the diaphragm 5 is selected so that with a small pressure drop the diaphragm 5 begins to deform with a slight Due to the impact on it, the movable partition 4 is included in the work with a minimum pressure difference. With a significant pressure drop between the main chamber 8 and the spool chamber 9, the deformation of the diaphragm 5 during axial movement of the movable partition 4 is such that the lower diameter (d) of the surface of one of the bulges 32, 33 begins to interact with the corresponding spherical surface 34, 35 of one of the pressure disks 6 or 7 - on the one hand, and the upper diameter (D) of the bulges 32, 33 with the corresponding spherical surface 36, 37 of one of the walls of the housing 1 - on the other hand. Thus, the width of the annular thickenings in the value (D-d), taking into account the selected location, provides for a pressure gap formed by one of the pressure disks 6, 7 and one of the walls 36, 37 of the housing 1 of the gaps when the pressure difference in the main 8 and spool 9 chambers. Strengthened by thickenings 32, 33 of the diaphragm section 5 is more resistant to the loads of the working main part of the air distributor. However, the rest of the working area 28 due to the smaller thickness remains more elastic and susceptible to pressure drops.

При этом переход поверхности утолщений 32, 33 к поверхностям рабочей области 28 диафрагмы 5, который выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы 5 в поперечном сечении, позволяет снизить напряжения рабочей области 28 диафрагмы 5, что не вызывает остаточных изменений в свойствах и структуре материала диафрагмы 5.Moreover, the transition of the surface of the bulges 32, 33 to the surfaces of the working area 28 of the diaphragm 5, which is rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm 5 in cross section, allows to reduce the stress of the working area 28 of the diaphragm 5, which does not cause residual changes in the properties and structure of the material of the diaphragm 5 .

Благодаря предложенной конструкции, повышается надежность магистральной части воздухораспределителя с сохранением эффективности срабатывания магистральной части воздухораспределителя при возникновении разницы давления между золотниковой и магистральной камерами. При этом исключаются дополнительные напряжения тела диафрагмы за счет плавного перехода поверхностей утолщений в поверхность рабочей области диафрагмы.Thanks to the proposed design, the reliability of the main part of the air distributor increases while maintaining the efficiency of operation of the main part of the air distributor when a pressure difference occurs between the spool and main chambers. In this case, additional stresses of the diaphragm body are eliminated due to the smooth transition of the surfaces of the bulges into the surface of the diaphragm working area.

Claims (9)

1. Магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы подвижного состава, включающая в себя размещенную в корпусе подпружиненную подвижную перегородку, выполненную в виде закрепленной в корпусе упругой диафрагмы, зафиксированной между двумя жестко связанными между собой прижимными дисками, герметично разделяющую магистральную и золотниковую камеры, плунжер с отверстиями зарядки рабочей и золотниковой камер, взаимодействующий с подпружиненной подвижной перегородкой и толкателем, опирающимся на клапан дополнительной разрядки тормозной магистрали, при этом упругая диафрагма подвижной перегородки выполнена в виде диска с центральным отверстием, кольцевыми кромками по внутреннему и внешнему контурам и радиально расположенной между ними рабочей областью, отличающаяся тем, что с обеих сторон рабочей области на поверхности выполнены кольцевые утолщения, симметрично расположенные относительно друг друга, причем внутренний диаметр утолщений выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одного из прижимных дисков, а внешний диаметр утолщений выбран с обеспечением взаимодействия их поверхностей с соответствующей сферической поверхностью одной из стенок корпуса, причем переход поверхности утолщений к поверхностям рабочей области выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы в поперечном сечении.1. The main part of the air distributor of the brake system of the rolling stock, including a spring-loaded movable partition located in the housing, made in the form of an elastic diaphragm fixed in the housing, fixed between two clamping discs rigidly connected to each other, hermetically separating the main and spool chambers, a plunger with charging holes working and spool chambers, interacting with a spring-loaded movable partition and a pusher resting on the additional discharge valve the brake line, while the elastic diaphragm of the movable partition is made in the form of a disk with a central hole, annular edges along the inner and outer contours and a working area radially located between them, characterized in that annular thickenings are symmetrically located on both sides of the working area on the surface relative to each other, and the inner diameter of the bulges is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface of one of the clamping disks, and the outer diameter of the bulges is selected to ensure the interaction of their surfaces with the corresponding spherical surface of one of the walls of the housing, and the transition of the surface of the bulges to the surfaces of the working area is rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm in the cross section. 2. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что диафрагма выполнена с кольцевым утолщением в ее центральной части.2. The main part of the air distributor according to claim 1, characterized in that the diaphragm is made with an annular thickening in its central part. 3. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что кольцевые кромки диафрагмы имеют выступающую часть со скругленным абрисом в поперечном сечении на одной стороне диафрагмы и выступы треугольной формы на другой ее стороне, а переход поверхности выступающей части кромки к поверхности рабочей области диафрагмы выполнен скругленным с плавным изменением толщины диафрагмы в поперечном сечении.3. The main part of the air distributor according to claim 1, characterized in that the annular edges of the diaphragm have a protruding part with a rounded outline in cross section on one side of the diaphragm and protrusions of a triangular shape on its other side, and the transition surface of the protruding part of the edge to the surface of the working area of the diaphragm made rounded with a smooth change in the thickness of the diaphragm in cross section. 4. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что прижимной диск со стороны магистральной камеры имеет хвостовик, который выполнен в виде отдельной детали и закреплен на диске посредством резьбового соединения.4. The main part of the air distributor according to claim 1, characterized in that the pressure disk on the side of the main chamber has a shank, which is made as a separate part and is mounted on the disk by means of a threaded connection. 5. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 3, отличающаяся тем, что прижимные диски выполнены с возможностью фиксации между собой упругой диафрагмы при накручивании на внешнюю резьбу хвостовика одного из прижимных дисков резьбовой накидной гайки с отверстием в ее торце.5. The main part of the air distributor according to claim 3, characterized in that the clamping disks are capable of fixing an elastic diaphragm with each other while screwing one of the clamping disks of a threaded union nut with a hole in its end face onto the external thread. 6. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что поверхность одного из прижимных дисков, сопряженная с рабочей поверхностью диафрагмы, имеет открытую кольцевую канавку с разновеликими по высоте боковыми стенками, выполненную для размещения в ней выступающей части внутренней кромки диафрагмы.6. The main part of the air distributor according to claim 1, characterized in that the surface of one of the clamping disks, conjugated with the working surface of the diaphragm, has an open annular groove with side walls of varying height, made to accommodate the protruding part of the inner edge of the diaphragm. 7. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что высота внутренней стенки кольцевой канавки должна быть не менее суммарной величины, включающей в себя высоту внешней стенки канавки и кольцевого утолщения центральной части диафрагмы в поперечном сечении, и не более высоты кольцевой кромки в поперечном сечении без учета кольцевых выступов.7. The main part of the air distributor according to claim 1, characterized in that the height of the inner wall of the annular groove must be not less than the total value, including the height of the outer wall of the groove and the annular thickening of the central part of the diaphragm in cross section, and not more than the height of the annular edge in cross section excluding annular protrusions. 8. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что диафрагма выполнена, например, из эластомерного компаунда на основе бутадиен-нитрильного каучука, устойчивого к изменению температуры в диапазоне от минус 60 до плюс 80°C.8. The main part of the air distributor according to claim 1, characterized in that the diaphragm is made, for example, of an elastomeric compound based on nitrile butadiene rubber, resistant to temperature changes in the range from minus 60 to plus 80 ° C. 9. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 1, отличающаяся тем, что корпус выполнен разъемным, состоящим из основания и крышки.9. The main part of the air distributor according to claim 1, characterized in that the housing is detachable, consisting of a base and a cover.
RU2017111457U 2017-04-05 2017-04-05 MAIN PART OF RAIL DISTRIBUTOR OF RAILWAY SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK RU176235U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017111457U RU176235U1 (en) 2017-04-05 2017-04-05 MAIN PART OF RAIL DISTRIBUTOR OF RAILWAY SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017111457U RU176235U1 (en) 2017-04-05 2017-04-05 MAIN PART OF RAIL DISTRIBUTOR OF RAILWAY SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU176235U1 true RU176235U1 (en) 2018-01-12

Family

ID=68235214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017111457U RU176235U1 (en) 2017-04-05 2017-04-05 MAIN PART OF RAIL DISTRIBUTOR OF RAILWAY SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU176235U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU200261U1 (en) * 2020-06-18 2020-10-14 Акционерное общество «Ритм» Тверское производство тормозной аппаратуры (АО «Ритм» ТПТА) TRUNK PART OF THE AIR DISTRIBUTOR OF THE BRAKE SYSTEM OF THE RAILWAY VEHICLE
RU217119U1 (en) * 2022-12-28 2023-03-17 Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА) RAIL VEHICLE BRAKES AIR DISTRIBUTOR

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19728154A1 (en) * 1997-07-03 1999-01-07 Knorr Bremse Systeme Rail vehicle brake compressed air control valve
RU152636U1 (en) * 2014-11-05 2015-06-10 Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ RAILWAY BRAKE AIR DISTRIBUTOR
RU164098U1 (en) * 2015-11-06 2016-08-20 Открытое акционерное общество "РИТМ" Тверское производство тормозной аппаратуры RAIL DISTRIBUTOR BRAKE SYSTEM RAILWAY COMPOSITION

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19728154A1 (en) * 1997-07-03 1999-01-07 Knorr Bremse Systeme Rail vehicle brake compressed air control valve
RU152636U1 (en) * 2014-11-05 2015-06-10 Открытое акционерное общество МТЗ ТРАНСМАШ RAILWAY BRAKE AIR DISTRIBUTOR
RU164098U1 (en) * 2015-11-06 2016-08-20 Открытое акционерное общество "РИТМ" Тверское производство тормозной аппаратуры RAIL DISTRIBUTOR BRAKE SYSTEM RAILWAY COMPOSITION

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
В.И. Крылов и др. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава. Справочник. М.: Транспорт, 1989, с. 173-179, 183-185, 187-196. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU200261U1 (en) * 2020-06-18 2020-10-14 Акционерное общество «Ритм» Тверское производство тормозной аппаратуры (АО «Ритм» ТПТА) TRUNK PART OF THE AIR DISTRIBUTOR OF THE BRAKE SYSTEM OF THE RAILWAY VEHICLE
RU217119U1 (en) * 2022-12-28 2023-03-17 Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА) RAIL VEHICLE BRAKES AIR DISTRIBUTOR
RU224019U1 (en) * 2023-12-29 2024-03-13 Акционерное общество "Ритм" Тверское производство тормозной аппаратуры (АО "Ритм" ТПТА) RAILWAY VEHICLE BRAKE AIR DISTRIBUTOR

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6286552B1 (en) Accumulator and manufacturing process thereof
US2057150A (en) Two-stage pressure regulator
US9285006B2 (en) Shock absorber
RU2470854C2 (en) Valve
US2786423A (en) Fuel pump assembly
RU176235U1 (en) MAIN PART OF RAIL DISTRIBUTOR OF RAILWAY SYSTEM OF RAILWAY ROLLING STOCK
KR100420655B1 (en) Structure of fluid passage output port of fluid-operated apparatus
US2683464A (en) Relief valve seal
CN103925323A (en) Gas Spring And Overpressure Relief Plug
JP5976239B2 (en) Valve assembly
RU2684459C1 (en) Main part of air distributor brake system of railway rolling stock
RU183459U1 (en) The main part of the air distributor of the brake system of a railway vehicle
US2834299A (en) Sealing means for diaphragm casings
RU164098U1 (en) RAIL DISTRIBUTOR BRAKE SYSTEM RAILWAY COMPOSITION
CN207364369U (en) Self-operated flow control valve
US2144754A (en) Valve
RU163164U1 (en) RAIL DISTRIBUTOR BRAKE SYSTEM RAILWAY COMPOSITION
RU163165U1 (en) RAIL DISTRIBUTOR BRAKE SYSTEM RAILWAY COMPOSITION
CN202469014U (en) Ultrahigh pressure difference tight cutoff adjustment valve
US2598131A (en) Combined check valve and strainer
CN211118245U (en) Sealing device for flow channel and fluid equipment
RU2739235C1 (en) Main line of air-distributor of braking system of railway vehicle
KR20210004880A (en) Fluorine resin molded body
TWM603925U (en) High-sealing and high-pressure needle valve
KR20140113252A (en) Shaped diaphragm with retaining feature