RU175479U1 - A lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage - Google Patents
A lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage Download PDFInfo
- Publication number
- RU175479U1 RU175479U1 RU2017103990U RU2017103990U RU175479U1 RU 175479 U1 RU175479 U1 RU 175479U1 RU 2017103990 U RU2017103990 U RU 2017103990U RU 2017103990 U RU2017103990 U RU 2017103990U RU 175479 U1 RU175479 U1 RU 175479U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- lifting device
- housing
- lifting
- supporting element
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
- B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Подъемное устройство для посадки и высадки пассажира в кресле-коляске, установленное в железнодорожном вагоне, относится к области грузоподъемных устройств. Задача - повышение надежности работы при одновременном повышении удобства обслуживания подъемного устройства. Подъемное устройство содержит корпус 1 с несущим элементом 2, шарнирно закрепленным на стенке вагона с помощью оси 3. На несущем элементе установлен регулируемый упор 13, взаимодействующий со стенкой вагона, который позволяет создать натяг, ограничивающий колебания несущего элемента 2. Внутри корпуса 1 вертикально перемещается выдвижной блок 5 под действием электромеханического привода 6 через цепной механизм 14, опираясь на нижние 15 и верхние 16 опорные ролики. Верхние ролики 16 при перемещении выдвижного блока 5 взаимодействуют с прямоугольными направляющими 17, закрепленными на выдвижном блоке 5. Реборды роликов 16 и реборды роликов 15 удерживают выдвижной блок 5 в вертикальном положении, исключая его боковое смещение. Вышеуказанные элементы образуют систему направляющих элементов. Платформа 18 шарнирно закреплена в основании выдвижного блока 5 и имеет возможность горизонтального перемещения от отдельного привода 4 вдоль направляющих, закрепленных на несущем элементе. Платформа 18 по концам снабжена откидными аппарелями 19 и 20 и ограничительным поручнем 21. В транспортном положении несущий элемент 2 с корпусом 1 и подъемной платформой 18 зафиксирован внутри защитного шкафа 22, который в транспортном положении закрывается жалюзи 23. Внутри шкафа 22 стационарно закреплен блок управления 24, совмещенный со стационарным пультом управления подъемным устройством. На подъемной платформе 18 размещен дополнительный пульт 25 управления подъемным устройством. 7 ил.A lifting device for boarding and disembarking a passenger in a wheelchair installed in a railway carriage relates to the field of lifting devices. The task is to increase the reliability of operation while improving the ease of maintenance of the lifting device. The lifting device comprises a housing 1 with a bearing element 2, pivotally mounted on the wall of the car with the help of an axis 3. An adjustable stop 13 is mounted on the supporting element, interacting with the wall of the car, which allows you to create an interference fit that limits the vibrations of the bearing element 2. Inside the housing 1, the retractable moves vertically block 5 under the action of an electromechanical drive 6 through a chain mechanism 14, relying on the lower 15 and upper 16 support rollers. The upper rollers 16 when moving the sliding block 5 interact with rectangular guides 17 mounted on the sliding block 5. The ridges of the rollers 16 and the flanges of the rollers 15 hold the sliding block 5 in a vertical position, eliminating its lateral displacement. The above elements form a system of guide elements. The platform 18 is pivotally fixed at the base of the sliding block 5 and has the ability to move horizontally from a separate drive 4 along the rails mounted on the supporting element. The platform 18 is equipped at its ends with hinged ramps 19 and 20 and a restrictive handrail 21. In the transport position, the carrier 2 with the housing 1 and the lifting platform 18 is fixed inside the protective cabinet 22, which is closed by the blinds in the transport position 23. Inside the cabinet 22, the control unit 24 is fixedly fixed combined with a stationary control panel of the lifting device. On the lifting platform 18 there is an additional control panel 25 for controlling the lifting device. 7 ill.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к грузоподъемным устройствам и может быть использована для посадки и высадки пассажира-инвалида в кресле-коляске с высоких или низких стационарных платформ в транспортное средство, а именно в пассажирский железнодорожный вагон или в электропоезд, у которых боковые двери выполнены автоматическими задвижного и прислонно-сдвижного типа.The proposed utility model relates to lifting devices and can be used for boarding and alighting a disabled passenger in a wheelchair from high or low stationary platforms in a vehicle, namely in a passenger railway carriage or in an electric train, in which the side doors are made automatically sliding and reclining-sliding type.
Известно подъемное устройство для инвалидных колясок SU 1789482 (МПК5 В66В 9/04; B66F 7/08, опубл. 23.01.1993 г.), содержащее две вертикальные стойки, к которым шарнирно присоединена подъемная платформа с приводом ее подъема, выполненная в виде силового цилиндра. Подъемная платформа оборудована откидывающимися панелями, расположенными на торцевых сторонах, и приводами их поочередного поворота.Known lifting device for wheelchairs SU 1789482 (IPC 5 V66V 9/04; B66F 7/08, publ. 23.01.1993), containing two vertical racks, to which a lifting platform is pivotally connected with a lifting drive, made in the form of a power cylinder. The lifting platform is equipped with hinged panels located on the end sides and the drives of their rotation.
Недостатком известного устройства, размещенного в дверном проеме транспортного средства, является то, что оно уменьшает его ширину, затрудняя доступ в вагон других пассажиров. Кроме того, для обеспечения доступа в транспортное средство самостоятельно следующих пассажиров подъемное устройство необходимо каждый раз перед посадкой приводить в рабочее состояние. Все это создает неудобства при эксплуатации вагона.A disadvantage of the known device located in the doorway of a vehicle is that it reduces its width, making it difficult for other passengers to enter the carriage. In addition, in order to provide access for the following passengers to the vehicle independently, the lifting device must be brought into operational condition each time before boarding. All this creates inconvenience in the operation of the car.
Известно также подъемное устройство для посадки и высадки пассажира в кресле-коляске в общественный вид транспорта DE 4135911 (МПК5 B66F 11/00, опубл. 06.05.1993 г.). Согласно описанию устройство содержит корпус, шарнирно связанный с несущим элементом и размещенный в нише на внешней стенке транспортного средства. С корпусом связана подъемная платформа, на которой размещается пассажир в кресле-коляске и которая имеет возможность поворота в дверной проем и вертикального перемещения относительно корпуса под действием гидроцилиндра. Платформа выполнена из двух частей, расположенных одна на другой в исходном положении и развернутых вокруг горизонтальной оси в рабочем положении. Обе части платформы оснащены двумя парами реек U-образного профиля. Для облегчения въезда коляски на платформу к ним подсоединяются аппарели. Подвижная часть платформы, аппарелей и рейки образуют барьер безопасности, позволяющий, по мнению авторов, надежно фиксировать кресло-коляску.It is also known a lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair in a public mode of transport DE 4135911 (IPC 5 B66F 11/00, published on 05/06/1993). According to the description, the device comprises a housing pivotally connected to the supporting element and placed in a niche on the outer wall of the vehicle. A lifting platform is connected with the housing, on which the passenger is placed in a wheelchair and which has the ability to rotate in the doorway and move vertically relative to the housing under the influence of the hydraulic cylinder. The platform is made of two parts located one on the other in the initial position and deployed around a horizontal axis in the working position. Both parts of the platform are equipped with two pairs of U-profile rails. To facilitate the entry of the stroller onto the platform, ramps are connected to them. The movable part of the platform, ramps and slats form a safety barrier, which, according to the authors, makes it possible to securely fix the wheelchair.
Однако, размещение такого подъемного устройства на внешней стенке вагона делает неудобным его обслуживание, т.к. для приведения в рабочее положение подъемника проводник должен находиться на перроне. Кроме того, использование таких подъемников на российских железных дорогах невозможно без производства для них специальных вагонов, имеющих на наружной стенке возле входной двери нишу, и двери которых открываются наружу, а также невозможна их установка в современных пассажирских вагонах и электропоездах, у которых боковые двери выполнены автоматическими и прислонно-сдвижного типа. Другим недостатком является то, что конструкция подъемника не позволяет транспортировать инвалида с сопровождающим, что сужает возможности его использования.However, the placement of such a lifting device on the outer wall of the car makes its maintenance inconvenient, because to bring the elevator into working position, the conductor must be on the platform. In addition, the use of such lifts on the Russian railways is impossible without the production of special cars for them that have a niche on the outer wall near the entrance door and whose doors open outward, and it is also impossible to install them in modern passenger cars and electric trains in which the side doors are made automatic and reclining-sliding type. Another disadvantage is that the design of the lift does not allow transportation of a disabled person with an accompanying person, which limits the possibility of its use.
Из уровня техники известно подъемное устройство для посадки и высадки пассажиров в инвалидной коляске в железнодорожный пассажирский вагон по патенту US 5165839 (МПК5 В60Р 1/44, опубл. 24.11.1992 г.). Известное подъемное устройство устанавливается в тамбуре железнодорожного вагона у обоих дверных проемов и представляет собой закрепленный на стенке тамбура корпус с кронштейном, несущим подъемную платформу, перемещающуюся относительно корпуса в вертикальном направлении от гидравлического цилиндра. Платформа выполнена из двух находящихся в транспортном положении одна над другой площадок, причем нижняя площадка для приведения в рабочее состояние имеет возможность поворота вокруг торцевой грани основной (верхней) площадки. Платформа снабжена также с обоих торцов шарнирно закрепленными аппарелями для въезда (выезда) инвалидной коляски. На нижней поворачивающейся площадке закреплены ограничительные поручни, которые в транспортном положении не складываются и размещаются в специальной нише под вагоном. Аппарели и ограничительные поручни образуют барьер безопасности для пассажира. Каждый из поворачивающихся элементов платформы приводится от своего гидроцилиндра, которые размещены с нижней стороны основной площадки.The prior art known lifting device for boarding and alighting passengers in a wheelchair in a railway passenger car according to patent US 5165839 (IPC 5
Известное подъемное устройство имеет следующие недостатки. Конструкция подъемника такова, что закрепленный на стенке тамбура корпус с кронштейном, на котором установлена подъемная платформа, сложенная в транспортное положение, размещены в дверном проеме, в результате чего затрудняется доступ в тамбур вагона обычных пассажиров. Отсутствие ступенек под дверным проемом не позволяет пользоваться дверьми для выхода (входа) на низкую платформу, что создает большие неудобства для пассажиров и, особенно, для проводника, которые могут войти (выйти) в тамбур с другой стороны вагона, либо через соседний вагон. Это удлиняет продолжительность посадки (высадки) инвалида со стационарной низкой платформы. Еще одним недостатком является невозможность посадки (высадки) инвалидов с высоких платформ (915 мм и 1100 мм), поскольку эти платформы не позволяют развернуть подъемное устройство в рабочее положение. Кроме того, при приведении подъемника в рабочее положение необходимо установить и закрепить поручни, находящиеся в транспортном положении вне подъемника в специальной нише, что также удлиняет время полного цикла работы подъемного устройства.Known lifting device has the following disadvantages. The design of the elevator is such that a body fixed to the vestibule wall with a bracket on which a lifting platform is installed, folded in the transport position, is placed in the doorway, which makes it difficult for ordinary passengers to access the vestibule of the car. The absence of steps under the doorway does not allow you to use the doors to exit (entrance) to a low platform, which creates great inconvenience for passengers and, especially, for the conductor, who can enter (exit) into the vestibule on the other side of the car, or through an adjacent car. This lengthens the duration of embarkation (disembarkation) of a disabled person from a stationary low platform. Another disadvantage is the impossibility of landing (disembarking) disabled people from high platforms (915 mm and 1100 mm), since these platforms do not allow the lifting device to be deployed in the working position. In addition, when bringing the elevator into working position, it is necessary to install and fix the handrails located in the transport position outside the elevator in a special niche, which also lengthens the time of the full cycle of the elevator.
Известна также подъемная погрузочная платформа, закрепленная на транспортных средствах, по патенту RU 2378135, (МПК6 В60Р 1/44, опубл. 10.01.2010). Платформа содержит площадку и подъемный механизм, имеющий форму параллелограмма и включающий два кронштейна, поддерживающих площадку и расположенных на расстоянии друг от друга по горизонтали, не менее одного параллельного цилиндра для поворота площадки вокруг оси поворота из ее вертикального транспортного положения в горизонтальное рабочее, и наоборот, а также не менее одного подъемного цилиндра для подъема и опускания площадки в ее рабочем положении. Площадка отстоит на некотором расстоянии в поперечном направлении от второго кронштейна и может поворачиваться вокруг оси поворота на кронштейне посредством поперечной балки, перекрывающей это расстояние. На стороне фиксированной части площадки, которая обращена ко второму кронштейну, закреплена с возможностью поворота на 180° откидная часть площадки.Also known lifting loading platform, mounted on vehicles, according to the patent RU 2378135, (IPC 6
Недостатком известной платформы является то, что для приведения грузовой площадки в рабочее положение необходимо повернуть ее из вертикального в горизонтальное положение, а для приведения в транспортное положение - из горизонтального в вертикальное и зафиксировать ее в этом положении. Кроме того, в рабочем состоянии площадки необходима фиксация в вертикальном положении ее ограничительных барьеров. Другим недостатком платформы является то, что увеличение длины грузовой площадки в рабочем положении производится за счет поворота на 180° откидной части площадки, а при переводе площадки в транспортное положение необходимо повернуть на 180° откидную ее часть, что вызывает значительное неудобство в работе при значительных габаритах откидной части. Указанные недостатки приводят к увеличению времени полного цикла срабатывания погрузочной платформы и неудобству работы с ней.A disadvantage of the known platform is that in order to bring the cargo area into working position it is necessary to turn it from vertical to horizontal position, and to bring it into transport position - from horizontal to vertical and fix it in this position. In addition, in the working condition of the site, fixation in the vertical position of its restrictive barriers is necessary. Another disadvantage of the platform is that the increase in the length of the cargo area in the working position is due to a 180 ° rotation of the hinged part of the platform, and when moving the platform to the transport position, it is necessary to turn its folding part 180 °, which causes significant inconvenience in operation with significant dimensions hinged part. These shortcomings lead to an increase in the time of the full cycle of the loading platform and the inconvenience of working with it.
Известно подъемное устройство для посадки и высадки пассажира в инвалидной коляске, установленное в тамбуре железнодорожного вагона по свидетельству на полезную модель RU 17039 (МПК7 B66F 7/24; В60Р 1/44, опубл. 10.03.2001 г.). Данное подъемное устройство содержит корпус с несущим элементом, шарнирно закрепленным на стенке вагона, и связанную с корпусом подъемную платформу с приводом ее вертикального перемещения относительно корпуса. Платформа содержит барьеры безопасности, выполненные в виде откидных аппарелей, смонтированных с торцов платформы, и ограничительного поручня. Корпус с подъемной платформой шарнирно связан с несущим элементом и имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости как вместе с несущим элементом относительно стенки вагона из транспортного положения в промежуточное и обратно, так и дополнительного поворота относительно несущего элемента из промежуточного положения в рабочее и обратно и фиксации в этих положениях. Подъемная платформа выполнена в виде двух телескопических раздвижных площадок и имеет в качестве привода вертикального перемещения электрический двигатель, а ограничительный поручень барьера безопасности шарнирно соединен с платформой с возможностью поворота и фиксации в требуемом положении. Подъемное устройство снабжено стационарным и переносным пультами управления приводом. В транспортном положении закрываются защитными жалюзи.Known lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in the vestibule of a railway carriage according to the certificate for utility model RU 17039 (IPC 7 B66F 7/24;
Известное подъемное устройство обладает рядом существенных недостатков, одним из которых является невозможность его установки в современных пассажирских вагонах и электропоездах, у которых боковые двери выполнены автоматическими и прислонно-сдвижного типа и которыми оборудуются все современные пассажирские вагоны, как в России, так и за рубежом, что сужает его технологические возможности. Другим недостатком известного подъемного устройства является неудобство его обслуживания, обусловленное тем, что для приведения подъемного устройства в рабочее положение необходимо осуществить ряд дополнительных ручных операций. Еще одним недостатком известного подъемного устройства является длительный цикл его срабатывания, обусловленный наличием длительно выполняемых операций по переводу его из транспортного положения в рабочее и обратно, опусканию на стационарную платформу и др., и имеющий существенное значение особенно в условиях кратковременной остановки поезда.The known lifting device has a number of significant drawbacks, one of which is the impossibility of its installation in modern passenger cars and electric trains, in which the side doors are automatic and reclining-sliding type and which are equipped with all modern passenger cars, both in Russia and abroad, which limits its technological capabilities. Another disadvantage of the known lifting device is the inconvenience of its maintenance, due to the fact that to bring the lifting device into position it is necessary to carry out a number of additional manual operations. Another disadvantage of the known lifting device is the long cycle of its operation, due to the presence of long-term operations to translate it from the transport position to the working one and vice versa, lowering it to a stationary platform, etc., and which is significant especially in the conditions of a short-term stop of the train.
Из всех известных подъемных устройств наиболее близким по технической сущности к заявляемому, т.е. прототипом, является подъемное устройство для посадки и высадки пассажира в кресле-коляске, установленное в тамбуре железнодорожного вагона по патенту на полезную модель RU 139977 (МПК A61G 3/02, 3/06; B66F 7/24; В60Р 1/44; B61D 23/00, опубл. 27.04.2014). Подъемное устройство содержит размещенный в защитном ограждении корпус с несущим элементом, шарнирно закрепленный на стенке вагона, связанную с корпусом подъемную платформу (далее платформа), выполненную в виде двух телескопических раздвижных площадок, установленную на выдвижном блоке с возможностью поворота и фиксации в требуемом положении. Выдвижной блок установлен в корпусе с возможностью вертикального перемещения от электромеханического привода и снабжен системой направляющих элементов. Выдвижной блок при вертикальном перемещении опирается на два нижних опорных ролика, установленных в корпусе, и на два верхних опорных ролика, установленных в верхней части выдвижного блока и опирающихся на внутреннюю поверхность стенки сварного корпуса. Боковое смещение выдвижного блока ограничивают реборды, выполненные на нижних опорных роликах, и два отклоняющих ролика, установленных в корпусе. Перечисленные выше элементы (опорные ролики, реборды, выполненные на нижних опорных роликах, отклоняющие ролики образуют систему направляющих элементов при вертикальном перемещении выдвижного блока. Кроме того, корпус с платформой установлен на несущем элементе с возможностью горизонтального перемещения корпуса с платформой. Подъемное устройство снабжено стационарным пультом управления, закрепленным внутри защитного ограждения, и пультом управления, размещенным непосредственно на платформе.Of all the known lifting devices closest in technical essence to the claimed, i.e. the prototype is a lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in the vestibule of a railway carriage according to the patent for utility model RU 139977 (IPC A61G 3/02, 3/06; B66F 7/24; B60P 1/44; B61D 23 / 00, published on April 27, 2014). The lifting device comprises a housing with a supporting element located in the protective enclosure, pivotally mounted on the wall of the car, a lifting platform (hereinafter referred to as the platform) connected to the housing, made in the form of two telescopic sliding platforms, mounted on a sliding block with the possibility of rotation and fixing in the desired position. A retractable unit is installed in the housing with the possibility of vertical movement from the electromechanical drive and is equipped with a system of guide elements. When moving vertically, the drawer unit is supported by two lower support rollers installed in the housing and two upper support rollers installed in the upper part of the drawer and resting on the inner surface of the wall of the welded housing. The lateral displacement of the drawer block is limited by flanges made on the lower support rollers and two deflecting rollers installed in the housing. The elements listed above (support rollers, flanges made on the lower support rollers, deflecting rollers form a system of guide elements during vertical movement of the drawer. In addition, the housing with the platform is mounted on the supporting element with the possibility of horizontal movement of the housing with the platform. The lifting device is equipped with a stationary remote control a control fixed inside the protective fence and a control panel located directly on the platform.
Известное подъемное устройство обладает рядом существенных недостатков, одним из которых являются неконтролируемые колебания платформы в горизонтальной плоскости, когда платформа повернута в горизонтальное (рабочее) положение для посадки (высадки) пассажира в кресле-коляске внутри вагона. Колебания платформы в горизонтальной плоскости вызваны нежесткой фиксацией несущего элемента относительно стенки вагона при повороте его в рабочее положение, при котором установленный на нем корпус с платформой выдвигаются из защитного ограждения в тамбур вагона. Нежесткость фиксации несущего элемента определяется зазором между фиксирующей пластиной, закрепленной на стенке вагона, и фиксирующим пазом на несущем элементе. Наличие определенного зазора необходимо для нормальной работы фиксатора, вместе с тем незначительные (в пределах зазора) колебания фиксирующего паза, расположенного возле оси поворота несущего элемента (размещение паза определяет компоновка подъемного устройства), приводят к значительным колебаниям платформы, расположенной на значительном расстоянии от оси поворота несущего элемента, причем амплитуда колебаний увеличивается при перемещении корпуса с платформой вдоль несущего элемента. «Плавающая» платформа создает неудобства и ненадежность эксплуатации устройства при посадке (высадке) пассажира в кресле-коляске. Другим недостатком известного подъемного устройства является недостаточная надежность системы направляющих элементов при вертикальном перемещении выдвижного блока. Так, в известном устройстве часть опорных роликов размещена в корпусе подъемного устройства, другая часть на выдвижном блоке, на котором установлена платформа. При перемещении выдвижной блок опирается на два нижних опорных ролика, установленных в сварном корпусе, а опрокидывающий момент от веса платформы с полезным грузом воспринимают два верхних опорных ролика, установленных на выдвижном блоке и опирающихся при перемещении на внутреннюю стенку сварного корпуса. Такая конструкция не исключает перекоса осей нижних и верхних опорных роликов, которые при перемещении опираются на стенку сварного корпуса, необработанную для достижения ее параллельности относительно оси нижних опорных роликов. Перекос осей нижних и верхних опорных роликов вызывает нестабильность работы механизма вертикального перемещения платформы и ненадежность работы подъемного устройства в целом, что может возникнуть и при его эксплуатации вследствие поводки стенки сварного корпуса. Боковое смещение выдвижного блока при его перемещении компенсируют реборды на нижних направляющих роликах и два отклоняющих ролика, установленных в корпусе и контактирующих с направляющими на выдвижном блоке.The known lifting device has a number of significant drawbacks, one of which is uncontrolled oscillations of the platform in the horizontal plane, when the platform is rotated into a horizontal (working) position for the passenger to sit in (drop off) in a wheelchair inside the carriage. Oscillations of the platform in the horizontal plane are caused by non-rigid fixation of the bearing element relative to the wall of the car when it is rotated to the working position, in which the body and platform mounted on it are pushed out of the protective fence into the car platform. The rigidity of the fixing of the supporting element is determined by the gap between the fixing plate fixed on the wall of the car and the fixing groove on the supporting element. The presence of a certain gap is necessary for the normal operation of the latch, however, slight (within the gap) oscillations of the fixing groove located near the axis of rotation of the bearing element (the location of the groove is determined by the layout of the lifting device), lead to significant vibrations of the platform located at a considerable distance from the axis of rotation bearing element, and the amplitude of the oscillations increases with the movement of the housing with the platform along the bearing element. The "floating" platform creates inconvenience and unreliability of the device operation when boarding (disembarking) a passenger in a wheelchair. Another disadvantage of the known lifting device is the lack of reliability of the system of guide elements during vertical movement of the drawer. So, in the known device, a part of the support rollers is placed in the housing of the lifting device, the other part is on a drawer on which the platform is mounted. When moving, the drawer unit rests on two lower support rollers installed in the welded case, and the overturning moment from the weight of the platform with the payload is perceived by the two upper support rollers mounted on the drawer unit and resting upon moving on the inner wall of the welded case. This design does not exclude the misalignment of the axes of the lower and upper support rollers, which, when moving, rest on the wall of the welded body, untreated to achieve its parallelism with respect to the axis of the lower support rollers. The misalignment of the axes of the lower and upper support rollers causes instability of the mechanism of vertical movement of the platform and the unreliability of the lifting device as a whole, which can occur during its operation due to the leash of the wall of the welded body. The lateral displacement of the drawer during its movement is compensated by the flanges on the lower guide rollers and two deflecting rollers installed in the housing and in contact with the rails on the drawer.
Настоящая полезная модель направлена на исключение вышеперечисленных недостатков, а именно: на повышение надежности работы при одновременном повышении удобства обслуживания подъемного устройства.This utility model is aimed at eliminating the above disadvantages, namely: to increase the reliability of the work while improving the ease of maintenance of the lifting device.
Поставленная задача достигается тем, что в подъемном устройстве для посадки и высадки пассажира в кресле-коляске, установленном в железнодорожном вагоне, содержащем размещенный в защитном ограждении корпус с несущим элементом, шарнирно закрепленным на стенке вагона, выдвижной блок, снабженный системой направляющих элементов при его вертикальном перемещении, выполненной в виде верхних и нижних опорных роликов, последние из которых установлены в корпусе и снабжены ребордами, связанную с корпусом и установленную на выдвижном блоке подъемную платформу, имеющую возможность как вертикального перемещения относительно корпуса от электрического привода, так и горизонтального перемещения от отдельного привода вдоль направляющих, закрепленных на несущем элементе, выполненную в виде двух телескопических раздвижных площадок и снабженную барьером безопасности, представляющим собой откидные аппарели, смонтированные с торцов платформы, и ограничительный поручень, шарнирно соединенный с подъемной платформой с возможностью поворота и фиксации в требуемом положении, а также стационарный пульт управления, установленный внутри защитного ограждения, и переносной пульт управления, размещенный непосредственно на подъемной платформе, согласно предлагаемой полезной модели на несущем элементе установлен регулируемый упор, взаимодействующий со стенкой вагона.This object is achieved by the fact that in the lifting device for boarding and alighting the passenger in a wheelchair installed in a railway carriage, comprising a housing located in a protective enclosure with a supporting element pivotally mounted on the wall of the carriage, a retractable unit provided with a system of guide elements with its vertical movement made in the form of upper and lower support rollers, the last of which are installed in the housing and equipped with flanges, connected with the housing and mounted on a lifting block mn platform, with the possibility of both vertical movement relative to the housing from the electric drive, and horizontal movement from a separate drive along the rails mounted on the supporting element, made in the form of two telescopic sliding platforms and equipped with a safety barrier, which is a folding ramp mounted from the ends of the platform , and a limiting handrail pivotally connected to a lifting platform with the possibility of rotation and fixing in the required position, as well as -stationary control panel mounted inside the protective enclosure, and a portable remote control, placed directly on the lifting platform, according to the proposed utility model mounted on the support member an adjustable stop cooperating with the wall of the wagon.
Другие отличия заключаются в том, что система направляющих элементов при вертикальном перемещении выдвижного блока дополнительно снабжена прямоугольными направляющими, жестко закрепленными на выдвижном блоке и контактирующими своими боковыми поверхностями с верхними опорными роликами, которые установлены в корпусе и снабжены ребордами, причем нижние и верхние опорные ролики размещены в корпусе, в выполненных в нем параллельных расточках, а прямоугольные направляющие зафиксированы в точных пазах конструкционного алюминиевого профиля, из которого выполнен выдвижной блок, при этом длина прямоугольных направляющих соизмерима с величиной вертикального перемещения выдвижного блока.Other differences are that the system of guide elements during vertical movement of the sliding block is additionally equipped with rectangular guides rigidly fixed to the sliding block and contacting their side surfaces with upper support rollers that are installed in the housing and provided with flanges, the lower and upper support rollers being placed in the case, in parallel borings made in it, and rectangular guides are fixed in the exact grooves of the structural aluminum profile la, from which the sliding block, while the length of the rectangular guide is commensurate with the magnitude of the vertical movement of the drawer.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемая полезная модель отличается наличием новых деталей, элементов, их взаимным расположением, связью элементов, формой выполнения.Comparative analysis with the prototype shows that the claimed utility model is characterized by the presence of new parts, elements, their relative position, the relationship of the elements, the form of execution.
Проведенный патентный поиск показал, что в настоящее время неизвестно подъемное устройство для посадки и высадки пассажира в кресле-коляске, установленное в железнодорожном вагоне, обладающее такой же совокупностью существенных признаков, что и предлагаемый. Таким образом, заявляемая конструкция соответствует критерию полезной модели «новизна».A patent search showed that at present there is no known lifting device for boarding and disembarking a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage, which has the same set of essential features as the proposed one. Thus, the claimed design meets the criteria of the utility model of "novelty."
Установка на несущем элементе регулируемого упора, взаимодействующего со стенкой вагона, позволяет исключить неконтролируемые колебания платформы в горизонтальной плоскости за счет того, что регулируемый упор создаст необходимый натяг между фиксирующим пазом на несущем элементе и фиксирующей пластиной, закрепленной на стенке вагона. Исключение из конструкции прототипа верхних опорных роликов, установленных на выдвижном блоке, закрепление на выдвижном блоке прямоугольных направляющих требуемой длины, установка в корпусе вместо отклоняющих роликов, имеющихся в известном устройстве, верхних опорных роликов, взаимодействующих с боковой поверхностью прямоугольных направляющих и снабженных ребордами, взаимодействующими с периферийной поверхностью прямоугольных направляющих, исключает боковое смещение выдвижного блока. Размещение нижних и верхних опорных роликов в корпусе, в выполненных в нем параллельных расточках, и фиксация прямоугольных направляющих в точных пазах конструкционного алюминиевого профиля, из которого выполнен выдвижной блок, обеспечивают параллельность осей двух верхних опорных роликов и постоянный контакт этих роликов с направляющими выдвижного блока на всей длине его перемещения, при этом исключается перекос осей выдвижного блока, снижающий надежность работы механизма вертикального перемещения.The installation on the supporting element of an adjustable stop interacting with the wall of the car allows eliminating uncontrolled platform vibrations in the horizontal plane due to the fact that the adjustable stop creates the necessary tension between the fixing groove on the supporting element and the fixing plate fixed to the car wall. An exception to the design of the prototype of the upper support rollers mounted on the drawer unit, the fastening of the guide rails of the required length on the drawer unit, the installation of the upper support rollers interacting with the side surface of the rectangular guides and provided with flanges interacting with peripheral surface of rectangular guides, eliminates lateral displacement of the drawer. The placement of the lower and upper support rollers in the housing, in the parallel bores made in it, and the fixation of the rectangular guides in the exact grooves of the aluminum construction profile from which the drawer is made, ensure that the axes of the two upper support rollers are parallel and the rollers are in constant contact with the slide block guides on the entire length of its movement, while eliminating the misalignment of the axes of the drawer, reducing the reliability of the vertical movement mechanism.
Вышеизложенное доказывает, что заявляемое техническое решение может быть использовано для посадки и высадки пассажира-инвалида в кресле-коляске в транспортное средство, а именно в пассажирский вагон, оборудованный автоматическими дверями задвижного и прислонно-сдвижного типа, т.е. соответствует критерию полезной модели «промышленная применимость».The above proves that the claimed technical solution can be used for boarding and alighting a disabled passenger in a wheelchair in a vehicle, namely in a passenger carriage equipped with automatic doors of sliding and reclining-sliding type, i.e. meets the criterion of the utility model "industrial applicability".
Заявляемая конструкция подъемного устройства для посадки и высадки пассажиров в кресле-коляске, установленного в железнодорожном вагоне, поясняется чертежами, где на:The inventive design of a lifting device for boarding and alighting passengers in a wheelchair installed in a railway carriage is illustrated by drawings, where:
- фиг. 1 - изображено размещение подъемного устройства в тамбуре вагона (несущий элемент повернут и зафиксирован в рабочем положении, корпус подъемного устройства выдвинут за пределы вагона, подъемная платформа опущена на стационарную платформу);- FIG. 1 - shows the placement of the lifting device in the vestibule of the car (the carrier is rotated and fixed in the working position, the body of the lifting device is extended outside the car, the lifting platform is lowered to a stationary platform);
- фиг. 2 - вид сверху (вид А) на подъемное устройство в рабочем положении;- FIG. 2 is a top view (view A) of a lifting device in a working position;
- фиг. 3 - вид сверху (вид Б) на подъемное устройство в транспортном положении;- FIG. 3 is a top view (view B) of a lifting device in a transport position;
- фиг. 4 - вид В на фиксатор и регулируемый упор несущего элемента;- FIG. 4 - view B on the latch and the adjustable emphasis of the bearing element;
- фиг. 5 - разрез Г-Г по фиксатору несущего элемента;- FIG. 5 - section GG on the latch of the bearing element;
- фиг. 6 - разрез Д-Д по корпусу с выдвижным блоком, находящимся в верхнем положении;- FIG. 6 - section DD on the housing with a sliding block located in the upper position;
- фиг. 7 - поперечный разрез Е-Е по корпусу с выдвижным блоком.- FIG. 7 is a transverse cross-section EE along the housing with a sliding block.
Подъемное устройство заявляемой конструкции устанавливается возле правого и левого дверных проемов вагона и предназначено для посадки (высадки) пассажиров в кресле-коляске вместе с сопровождающим или без соответственно с правой и левой стационарных платформ (с низких и высоких). Конструкции правого и левого подъемных устройств аналогичны и зеркальны друг другу.The lifting device of the claimed design is installed near the right and left doorways of the car and is intended for boarding (disembarking) passengers in a wheelchair, with or without accompanying, respectively, from the right and left stationary platforms (from low and high). The designs of the right and left lifting devices are similar and mirror to each other.
Каждое из подъемных устройств содержит корпус 1 с несущим элементом 2, шарнирно закрепленным на стенке вагона с помощью оси 3. Корпус 1 установлен на несущем элементе 2 с возможностью горизонтального перемещения от электропривода 4. Внутри корпуса 1 вертикально перемещается выдвижной блок 5 под действием электромеханического привода 6.Each of the lifting devices comprises a
Несущий элемент 2 в рабочем положении удерживается фиксатором 7, фиксирующая пластина 8 которого находится в фиксирующем пазу 9 несущего элемента. Для расфиксации пластина 8, при нажатии на педаль 10, перемещается в корпусе 11, который жестко связан с силовым каркасом вагона посредством оси 3 и скобы 12. Регулируемый упор 13, упираясь в стенку вагона, позволяет создать натяг, ограничивающий колебания несущего элемента 2, выбирая зазоры между пластиной 8 и корпусом 11 и между пластиной 8 и пазом 9.The supporting
Выдвижной блок 5 перемещается в корпусе 1 приводом вертикального перемещения 6 через цепной механизм 14, опираясь на нижние 15 и верхние 16 опорные ролики. Верхние ролики 16 при перемещении выдвижного блока 5 взаимодействуют с прямоугольными направляющими 17, закрепленными на выдвижном блоке 5. Боковая поверхность направляющих 17, взаимодействуя с роликом 16, воспринимает опрокидывающий момент от веса платформы 18 с размещенным на ней грузом. Длина прямоугольных направляющих соизмерима с величиной вертикального перемещения выдвижного блока 5. Реборды роликов 16 и реборды роликов 15 удерживают выдвижной блок 5 в вертикальном положении, исключая его боковое смещение. Вышеуказанные элементы образуют систему направляющих элементов, которые обеспечивают вертикальное перемещение выдвижного блока и удерживают его от бокового смещения.The sliding
Платформа 18 шарнирно закреплена в основании выдвижного блока 5 и имеет два фиксированных положения: вертикальное (транспортное) и горизонтальное (рабочее). Платформа 18 по концам снабжена откидными аппарелями 19 и 20 и ограничительным поручнем 21. Аппарели имеют два фиксированных положения: рабочее (вертикальное) и транспортное, при котором аппарели уложены на настил платформы 18, и третье нефиксированное положение заезда (съезда), при котором аппарель укладывается свободным краем на стационарную платформу. Ограничительный поручень 21 шарнирно закреплен на краю платформы 18 и имеет фиксированное вертикальное (рабочее) положение и нефиксированное (транспортное) положение, когда поручень 21 уложен на настил платформы.The
В транспортном положении несущий элемент 2 с корпусом 1 и подъемной платформой 18 зафиксирован внутри защитного шкафа 22, который в транспортном положении закрывается жалюзи 23. Внутри шкафа 22 стационарно закреплен блок управления 24, совмещенный со стационарным пультом управления подъемным устройством. На подъемной платформе 18 размещен дополнительный пульт 25 управления подъемным устройством.In the transport position, the supporting
Рассмотрим работу подъемного устройства при посадке пассажира в инвалидном кресле-коляске с низкой стационарной платформы (работа механизмов при высадке пассажира в кресле-коляске из вагона аналогична).Consider the operation of a lifting device when a passenger is landing in a wheelchair from a low stationary platform (the mechanisms work when disembarking a passenger in a wheelchair from a carriage is similar).
Работу подъемного устройства рассмотрим на примере посадки инвалида в кресле-коляске в головной вагон электропоезда. Помощник машиниста или другое лицо, обслуживающее подъемное устройство (далее оператор), из своей кабины подает питание на блок управления 24. Вагонным ключом он открывает замок жалюзи 23 и поднимает их вверх. Нажимая на педаль фиксатора транспортного положения подъемного устройства, оператор расфиксирует несущий элемент 2 и поворачивает его вокруг оси 3 на 180° в рабочее положение, в котором он автоматически фиксируется фиксатором 7. После этого оператор расфиксирует платформу 18 и переводит ее в горизонтальное (рабочее) положение. Он поднимает поручень 21 в вертикальное положение, нажимает ногой на фиксатор (на чертеже не показан) выдвижной площадки 26 платформы 18, и, толкая за поручень 21, раздвигает телескопическую платформу 18 в рабочее положение. Фиксация выдвижной площадки 26 в конце ее хода и поручня 21 - автоматические. Далее оператор фиксирует аппарели 19 и 20 в рабочем положении, становится на платформу 18 и нажимает на пульте 25 управления подъемным устройством кнопку «ИЗ ВАГОНА», при этом включается электропривод 4 горизонтального перемещения платформы 18 и через определенное время включается электропривод 6 вертикального перемещения, в результата чего платформа 18 совершает одновременное перемещение из вагона и вниз вдоль ступеней вагона. По достижении стационарной платформы 27 перемещение платформы 18 вниз автоматически отключается, при этом горизонтальное перемещение платформы 18 также автоматически отключается в крайнем положении при полном выходе платформы 18 из вагона. Помощник машиниста нажимает ногой на фиксатор (на чертеже не показан) передней аппарели 20 и переводит ее в положение заезда, при этом ее свободный край ложится на стационарную платформу 27, и завозит кресло-коляску с инвалидом на платформу 18. После этого он устанавливает аппарель 20 в рабочее (вертикальное) положение, встает на платформу и нажимает на пульте 25 кнопку «В ВАГОН».We consider the operation of the lifting device using the example of a disabled person landing in a wheelchair in the head car of an electric train. The assistant to the driver or another person serving the lifting device (hereinafter the operator), from his cabin supplies power to the
Платформа 18 совершает движение вверх и внутрь вагона. По достижении крайних положений при движении вверх и внутрь электроприводы 4 и 6 автоматически отключаются, оператор опускает аппарель 19 в положение съезда, при этом она ложится на пол вагона, и переводит кресло-коляску с инвалидом на место, предусмотренное для перевозки инвалидов в электропоезде. Затем помощник машиниста складывает подъемное устройство в обратном порядке, нажимает педаль 10 фиксатора 7 и переводит подъемное устройство в транспортное положение в обратном порядке, при этом несущий элемент 2 автоматически фиксируется внутри шкафа 22, и в кабину машиниста автоматически подается сигнал о том, что подъемное устройство находится в транспортном положении. Оператор опускает жалюзи 23 и закрывает их замок вагонным ключом.The
В процессе эксплуатации подъемного устройства в составе вагона возможно уменьшение жесткости фиксации платформы в рабочем положении из-за поводок кузова вагона. В разделе «Техническое обслуживание» руководства по эксплуатации подъемного устройства описана процедура восстановления жесткости фиксации с использованием регулируемого упора 13.During operation of the lifting device as part of the car, it is possible to reduce the rigidity of fixing the platform in the working position due to the leash of the car body. In the “Maintenance” section of the operating manual for the lifting device, the procedure for restoring the fixation stiffness using the
Заявляемая полезная модель позволяет повысить надежность работы и удобство при обслуживании подъемного устройства, при одновременном расширении технологических возможностей путем установки его в современных моделях пассажирских вагонов, у которых боковые двери выполнены автоматическими. Подъемное устройство просто в обслуживании, а полный цикл его срабатывания минимальный (не более 80 с).The inventive utility model allows to increase the reliability and ease of maintenance of the lifting device, while expanding technological capabilities by installing it in modern models of passenger cars, in which the side doors are automatic. The lifting device is easy to maintain, and the full cycle of its operation is minimal (no more than 80 s).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017103990U RU175479U1 (en) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | A lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017103990U RU175479U1 (en) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | A lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU175479U1 true RU175479U1 (en) | 2017-12-06 |
Family
ID=60582089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017103990U RU175479U1 (en) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | A lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU175479U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114268937A (en) * | 2021-12-24 | 2022-04-01 | 北京万和汇通通信科技有限公司 | 5G emergency communication integrated cabinet |
| RU221964U1 (en) * | 2023-03-31 | 2023-12-01 | Акционерное общество "Центральный научно-исследовательский институт имени Д.И. Менделеева" (АО "ЦНИИМ") | A lifting device for boarding and disembarking a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4583466A (en) * | 1982-11-08 | 1986-04-22 | Vapor Corporation | Step lift for railway cars |
| JP2005231470A (en) * | 2004-02-19 | 2005-09-02 | East Japan Railway Co | Wheelchair lifter device for railway vehicle |
| EP2279924A2 (en) * | 2009-07-30 | 2011-02-02 | Reiner Wagner | Lift cabine for railway vehicles, for tranferring a wheelchair from the vehicle to the station platform |
| RU139977U1 (en) * | 2013-11-06 | 2014-04-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций" (ОАО ВНИТИ) | LIFTING DEVICE FOR LANDING AND DEPARTURE OF A PASSENGER IN A WHEELCHAIR INSTALLED IN A RAILWAY CAR |
-
2017
- 2017-02-07 RU RU2017103990U patent/RU175479U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4583466A (en) * | 1982-11-08 | 1986-04-22 | Vapor Corporation | Step lift for railway cars |
| JP2005231470A (en) * | 2004-02-19 | 2005-09-02 | East Japan Railway Co | Wheelchair lifter device for railway vehicle |
| EP2279924A2 (en) * | 2009-07-30 | 2011-02-02 | Reiner Wagner | Lift cabine for railway vehicles, for tranferring a wheelchair from the vehicle to the station platform |
| RU139977U1 (en) * | 2013-11-06 | 2014-04-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственная фирма по внедрению научных и инженерно-технических инноваций" (ОАО ВНИТИ) | LIFTING DEVICE FOR LANDING AND DEPARTURE OF A PASSENGER IN A WHEELCHAIR INSTALLED IN A RAILWAY CAR |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114268937A (en) * | 2021-12-24 | 2022-04-01 | 北京万和汇通通信科技有限公司 | 5G emergency communication integrated cabinet |
| CN114268937B (en) * | 2021-12-24 | 2024-03-26 | 北京万和汇通通信科技有限公司 | 5G emergency communication integrated cabinet |
| RU221964U1 (en) * | 2023-03-31 | 2023-12-01 | Акционерное общество "Центральный научно-исследовательский институт имени Д.И. Менделеева" (АО "ЦНИИМ") | A lifting device for boarding and disembarking a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5425615A (en) | Combination folding stair and platform wheelchair lift | |
| US4576539A (en) | Wheelchair passenger lift apparatus for transit stations | |
| US4058228A (en) | Passenger vehicle access stair and elevator apparatus | |
| JP5264185B2 (en) | Vehicle for getting on and off | |
| US7188383B2 (en) | Adaptable cab floor engagement assembly for commuter and conventional jet aircraft | |
| EP0776808B1 (en) | Door and ramp evacuation unit for passenger transport vehicles | |
| US7802337B2 (en) | Retractable ramp | |
| US11311433B2 (en) | Lift for telescopic passenger stairs for boarding passengers in wheelchairs on a plane | |
| JP5736154B2 (en) | Gate device | |
| KR101177419B1 (en) | Escaping apparatus with rail vehicle and method for fixing the same in rail vehicle | |
| RU175479U1 (en) | A lifting device for boarding and alighting a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage | |
| KR101309769B1 (en) | Automatic Step Plate for Passenger Car | |
| RU99704U1 (en) | LIFTING DEVICE FOR LANDING AND DEPARTURE OF A PASSENGER IN A WHEELCHAIR INSTALLED IN A RAILWAY CAR | |
| RU139977U1 (en) | LIFTING DEVICE FOR LANDING AND DEPARTURE OF A PASSENGER IN A WHEELCHAIR INSTALLED IN A RAILWAY CAR | |
| RU221964U1 (en) | A lifting device for boarding and disembarking a passenger in a wheelchair, installed in a railway carriage | |
| RU89848U1 (en) | VERTICAL LIFT FOR DISABLED PEOPLE | |
| EP3530605B1 (en) | Elevator car toe guard system | |
| RU183695U1 (en) | Mobile railway lift for people with limited mobility | |
| RU17039U1 (en) | LIFTING DEVICE FOR ACCESSING AND DISPATCHING A PASSENGER IN A DISABLED Pram Mounted in the Tambour of a Railroad Car | |
| RU194958U1 (en) | RAIL VEHICLE WITH DOMESTIC SPACE AT DIFFERENT GROUND SURFACE LEVELS | |
| KR102204544B1 (en) | Track vehicle system with ascending and descending type two-stage sliding door | |
| EP0236600A1 (en) | Wheelchair passenger lift apparatus for transit stations | |
| KR101757657B1 (en) | Tilting device of transfer structure for vertical and horizontal elevator | |
| JP3216922U (en) | vehicle | |
| WO2007113501A1 (en) | Improved lift |