RU175355U1 - Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона - Google Patents
Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU175355U1 RU175355U1 RU2017114930U RU2017114930U RU175355U1 RU 175355 U1 RU175355 U1 RU 175355U1 RU 2017114930 U RU2017114930 U RU 2017114930U RU 2017114930 U RU2017114930 U RU 2017114930U RU 175355 U1 RU175355 U1 RU 175355U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- closing
- doors
- passenger car
- car
- double
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к системе контроля закрытия пневмоприводом двухстворчатой сдвижной двери транспортного средства, преимущественно пассажирского вагона, в частности вагона метро.Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона имеет концевые электрические выключатели, срабатывающие при закрытом положении каждой пары створок; электрическую цепь, соединяющую последовательно все концевые электрические выключатели вагона, имеющую реле контроля закрытия всех дверей, при этом каждый пневматический цилиндр имеет установленный на поршне кольцевой магнит, а на корпусе цилиндра - датчик положения поршня, взаимодействующий с магнитом при выдвинутом до полного закрытия каждой двери штоке, а все датчики положения поршней соединены последовательно между собой и с электрической цепью концевых электрических выключателей, имеющей дополнительное реле контроля закрытия всех дверей, проводами, проложенными под внутренней обшивкой пассажирского вагона.Обеспечивается повышение надежности диагностики закрытого положения сдвижной двери пассажирского вагона. 2 фиг.
Description
Полезная модель относится к системе контроля закрытия пневмоприводом двухстворчатой сдвижной двери транспортного средства, преимущественно пассажирского вагона, в частности, вагона метро.
Известно изобретение системы контроля закрытия двери транспортного средства (ТС), приводимой электрическим приводом (патент US №6046510 от 20.03.1998), включающая электрические контакты, установленные в корпусе ТС и в двери и электрически изолированные индукционные катушки, бесконтактно взаимодействующие при закрытии двери и являющиеся дополнительными средствами, сигнализирующими об окончании закрытия двери.
Недостаток данной системы - в возможности постороннего воздействия на работу системы контроля закрытия двери путем ввода между контактами постороннего предмета, сигнализирующего о срабатывании контактов при открытой двери.
Известно изобретение пневмопривода дверей автотранспортных средств с щелевым магниточувствительным датчиком (патент RU №2313457 от 20.09.2005), пневмоцилиндр которого имеет магнит с пазом, установленный на корпусе, и стальную рейку с отверстиями, закрепленную на штоке с помощью кронштейна, и электронный блок, соединенный с датчиком для считывания информации. Стальная рейка свободно перемещается в пазу магнита и при прохождении отверстий рейки через магнитный электронный блок получает сигналы о положении рейки, штока и двери, в том числе о состоянии закрытой двери.
Недостаток такого пневмопривода двери - в сложности конструкции датчика и избыточности информации, получаемой от датчика системой контроля, так как для дверей метро достаточно сигнала, поступающего в закрытом состоянии двери.
Известна электропневматическая система управления пневмоприводом сдвижных двухстворчатых дверей вагона метро, которая имеет конечные выключатели, сигнализирующие о закрытии дверей (Карпов, О.П. Конспект для машиниста по программе "Пневматическое оборудование вагонов 81-714, 81-717". - Учебно-Производственный Центр. Московский метрополитен, 2013, с. 57).
Недостаток данной системы - в ней предусмотрен механический контакт створок двери с конечными выключателями, и, следовательно, возможен доступ к выключателям для их нажатия и имитации состояния закрытия при удержании двери открытой.
Известны пневмоцилиндры двухстороннего действия с магнитными датчиками положения поршня (http://books.camozzi.com/8.5RU/).
Техническая задача, решаемая полезной моделью - повышение надежности диагностики закрытого положения сдвижных дверей пассажирского вагона.
Техническая задача решена в конструкции устройства контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона, имеющего: концевые электрические выключатели, срабатывающие при закрытом положении каждой пары створок; электрическую цепь, соединяющую последовательно все концевые электрические выключатели вагона, имеющую реле контроля закрытия всех дверей, при этом каждый пневматический цилиндр имеет установленный на поршне кольцевой магнит, а на корпусе цилиндра - датчик положения поршня, взаимодействующий с магнитом при выдвинутом до полного закрытия каждой двери штоке, при этом все датчики положения поршней соединены последовательно между собой и с дополнительным реле контроля закрытия всех дверей проводами, проложенными под внутренней обшивкой пассажирского вагона, а также с электрической цепью концевых выключателей.
Технический эффект - повышение надежности диагностики закрытого положения сдвижных дверей пассажирского вагона, - достигается следующей совокупностью отличительных признаков: каждый пневматический цилиндр имеет установленный на поршне кольцевой магнит, а на корпусе цилиндра - датчик положения поршня, взаимодействующий с магнитом при выдвинутом до полного закрытия каждой двери штоке, при этом все датчики положения поршней соединены последовательно между собой и с дополнительным реле контроля закрытия всех дверей проводами, проложенными под внутренней обшивкой пассажирского вагона, а также с электрической цепью концевых выключателей.
Данная совокупность отличительных признаков полезной модели не обнаружена в процессе проведенного патентно-информационного исследования, следовательно, полезная модель соответствует критерию "новизна".
На фиг. 1 показана конструкция пассажирского вагона с установленным пневмоприводом двухстворчатых сдвижных дверей (вид изнутри).
На фиг. 2 показана электрическая схема системы контроля закрытия пневмоприводом двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона.
Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами 1 двухстворчатых сдвижных дверей 2 пассажирского вагона 3 (фиг. 1, 2) имеет: концевые электрические выключатели 4, срабатывающие при закрытом положении каждой пары створок 2а и 2b; электрическую цепь 5 (фиг. 2), соединяющую последовательно все концевые электрические выключатели 4 вагона 3, имеющую реле 6 контроля закрытия всех дверей 2, при этом каждый пневматический цилиндр 1 имеет установленный на поршне 7 кольцевой магнит 8, а на корпусе 9 цилиндра 1 - датчик 10 положения поршня 7, взаимодействующий с магнитом 8 при выдвинутом до полного закрытия каждой двери 2 штоке 11, при этом все датчики 10 положения поршней 7 соединены последовательно между собой и с дополнительным реле 12 контроля закрытия всех дверей 2 проводами 13, проложенными под внутренней обшивкой 14 (фиг. 1) пассажирского вагона 3, а также с электрической цепью 5 концевых выключателей 4.
Описание работы существующей и предлагаемой системы контроля.
Существующее устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами 1 дверей 2 пассажирского вагона 3 предусматривает наличие только восьми (по числу дверей 2) концевых электрических выключателей 4 закрытого положения дверей 2 вагона 3, находящихся над каждой дверью 2, соединенных между собой последовательно в электрическую цепь 5. При закрытии всех створок 2а и 2b дверей 2 вагона 3 цепь замыкается, срабатывает реле 6 контроля закрытия дверей 2, сигнализирующее о том, что все двери 2 вагона 3 закрыты. При открытой двери 2 возможно нажатие посторонними лицами на концевой электрический выключатель 4, что приводит к его ложному срабатыванию и срабатыванию реле 6 контроля закрытых дверей 2, позволяя поезду тронуться с открытой дверью 2.
Модернизация существующего устройства контроля закрытия дверей 2 позволяет обеспечить его надежную защиту от несанкционированного доступа, повысив надежность диагностики закрытого положения сдвижных дверей пассажирского вагона.
Безопасность обеспечивается введением дополнительного реле 12 (например, твердотельного), установленного последовательно в электрическую цепь 5 из восьми штатных концевых электрических выключателей 4, и дополнительных восьми магнитных (индуктивных, емкостных, магнитно-резистивных, датчиков Холла, AMR и GMR) последовательно соединенных датчиков 10, каждый из которых установлен на корпусе 9 каждого пневматического цилиндра 1 дверей 2.
Особенностью данного устройства является отсутствие доступа посторонних лиц к датчикам 10 (спрятаны под обшивкой 14 вагона 3) положения поршня 7 и реле 12, устанавливаемом в электрошкафу управления (не показан).
Для формирования сигнала о закрытии дверей 2 необходимо срабатывание восьми штатных концевых электрических выключателей 4, расположенных над дверями 2, восьми магнитных датчиков 10, установленных на корпусах 9 цилиндров 1 привода дверей 2, и реле 6. В случае, если один из концевых электрических выключателей 4 или датчиков 10 не сработал, цепь 5 не замкнется и сигнал на реле 12 контроля закрытия всех дверей 2 не поступит. Трогание поезда с открытой дверью 2 предотвращается.
Claims (1)
- Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона, имеющее концевые электрические выключатели, срабатывающие при закрытом положении каждой пары створок; электрическую цепь, соединяющую последовательно все концевые электрические выключатели вагона, имеющую реле контроля закрытия всех дверей, отличающееся тем, что каждый пневматический цилиндр имеет установленный на поршне кольцевой магнит, а на корпусе цилиндра - датчик положения поршня, взаимодействующий с магнитом при выдвинутом до полного закрытия каждой двери штоке, при этом все датчики положения поршней соединены последовательно между собой и с электрической цепью концевых электрических выключателей, имеющей дополнительное реле контроля закрытия всех дверей, проводами, проложенными под внутренней обшивкой пассажирского вагона.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114930U RU175355U1 (ru) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017114930U RU175355U1 (ru) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU175355U1 true RU175355U1 (ru) | 2017-12-01 |
Family
ID=60582050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017114930U RU175355U1 (ru) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU175355U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2218946A1 (en) * | 1996-10-25 | 1998-04-25 | Mitsuba Corporation | System for automatically opening or closing for vehicle |
| RU2198102C2 (ru) * | 2000-11-21 | 2003-02-10 | Открытое акционерное общество "Павловский машиностроительный завод "Восход" | Пневмопривод дверей автотранспортного средства с антиблокировочным устройством |
| RU2313457C2 (ru) * | 2005-09-20 | 2007-12-27 | Ооо "Прогресс "Пневмотроник" | Пневмопривод дверей автотранспортных средств с щелевым магниточувствительным датчиком и электронным антиблокировочным устройством |
| RU2376157C1 (ru) * | 2008-05-27 | 2009-12-20 | Михаил Петрович Хрупов | Пневмопривод дверей автотранспортных средств с электронным устройством защиты пассажира от зажима закрывающейся и открывающейся дверью |
-
2017
- 2017-04-27 RU RU2017114930U patent/RU175355U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2218946A1 (en) * | 1996-10-25 | 1998-04-25 | Mitsuba Corporation | System for automatically opening or closing for vehicle |
| RU2198102C2 (ru) * | 2000-11-21 | 2003-02-10 | Открытое акционерное общество "Павловский машиностроительный завод "Восход" | Пневмопривод дверей автотранспортного средства с антиблокировочным устройством |
| RU2313457C2 (ru) * | 2005-09-20 | 2007-12-27 | Ооо "Прогресс "Пневмотроник" | Пневмопривод дверей автотранспортных средств с щелевым магниточувствительным датчиком и электронным антиблокировочным устройством |
| RU2376157C1 (ru) * | 2008-05-27 | 2009-12-20 | Михаил Петрович Хрупов | Пневмопривод дверей автотранспортных средств с электронным устройством защиты пассажира от зажима закрывающейся и открывающейся дверью |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1319180C (en) | System for monitoring the closing of a door | |
| US8416056B2 (en) | Entrance barrier | |
| CN1325740C (zh) | 门缝监控方法 | |
| US10953897B2 (en) | Electronic circuit controller for railway switch machine, railway switch machine and railway switching system including same | |
| US10221044B2 (en) | Hoistway door locking system and method of controlling access to an elevator shaft | |
| JP2017036655A (ja) | 安全システム | |
| WO2015181955A1 (ja) | エレベータの位置検出装置 | |
| RU175355U1 (ru) | Устройство контроля закрытия пневматическими цилиндрами двухстворчатых сдвижных дверей пассажирского вагона | |
| US9466164B2 (en) | Monitoring and control device for a door unit | |
| CN102959170A (zh) | 滑动杆摆翼促动器 | |
| CN201456999U (zh) | 车门自动开关装置 | |
| CN104370176A (zh) | 电梯厅门轿门双路检测*** | |
| CN105952326A (zh) | 用于地铁同步控制的车门 | |
| CN200988689Y (zh) | 生产线隔离装置 | |
| CN107000974B (zh) | 电梯的位置检测装置 | |
| CN104276502B (zh) | 电梯门联动机构安全触板一体化型光幕 | |
| RU2313457C2 (ru) | Пневмопривод дверей автотранспортных средств с щелевым магниточувствительным датчиком и электронным антиблокировочным устройством | |
| RU2794426C1 (ru) | Система управления дверями транспортного средства | |
| US20150203027A1 (en) | System for detecting a readiness of a closure element of a motor vehicle to lock | |
| CN216130955U (zh) | 一种煤矿智能风门互锁控制*** | |
| CN109577788A (zh) | 一种新能源客车的控制***及其控制方法 | |
| KR20080001212U (ko) | 전동차량의 도어 장애물 감지장치 | |
| CN207633927U (zh) | 地铁屏蔽门安全控制*** | |
| CN102400628B (zh) | 具有防夹装置的轨道车辆 | |
| CN203463136U (zh) | 抗压连锁报警风门 |