RU174825U1 - RAIL TRANSPORTER - Google Patents

Abstract

Транспортер железнодорожный относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к платформенным транспортерам и может быть использован для перевозки габаритных и негабаритных длинномерных тяжеловесных металлоконструкций, например, опор и пролетов мостов, деталей горно-шахтного оборудования, кранов и других грузов, габариты которых не позволяют размещать их на универсальных платформах. Техническим результатом заявленного технического решения является увеличение жесткости несущей конструкции транспортера при увеличении его полезной площади, подходящей для загрузки за счет транспортера железнодорожного, содержащего соединенные между собой ходовую часть и несущую раму, несущая рама выполнена в виде сварной конструкции и включает соединенные между собой центральную хребтовую балку коробчатого сечения и две боковые продольные балки, при этом несущая рама дополнительно содержит настилы, связывающие между собой центральную и боковые продольные балки, причем настилы расположены по всей длине несущей рамы и установлены при помощи сварного соединения, при этом на настилы установлены дополнительные настилы при помощи болтового соединения; центральная продольная хребтовая балка коробчатого сечения и две боковые продольные балки соединены между собой диафрагмами и вставками; несущая рама изготовлена из низколегированной стали.A railway conveyor refers to rail vehicles, namely to platform conveyors, and can be used for the transportation of oversized and oversized long heavy metal structures, for example, supports and spans of bridges, parts of mining equipment, cranes and other goods whose dimensions do not allow them to be placed on universal platforms. The technical result of the claimed technical solution is to increase the rigidity of the supporting structure of the conveyor while increasing its usable area, suitable for loading by a railway conveyor containing a connected chassis and a supporting frame, the supporting frame is made in the form of a welded structure and includes a central spinal beam interconnected box-shaped section and two lateral longitudinal beams, while the supporting frame additionally contains decks, connecting the center battening and side longitudinal beams, wherein the gratings are arranged over the entire length of the base frame and are mounted by means of a welded joint, while on the flooring installed additional decks by bolting; the central longitudinal spine beam of the box section and two lateral longitudinal beams are interconnected by diaphragms and inserts; The supporting frame is made of low alloy steel.

Description

Транспортер железнодорожный относится к рельсовым транспортным средствам, а именно к платформенным транспортерам и может быть использован для перевозки габаритных и негабаритных длинномерных тяжеловесных металлоконструкций, например опор и пролетов мостов, деталей горно-шахтного оборудования, кранов и других грузов, габариты которых не позволяют размещать их на универсальных платформах.A railway conveyor refers to rail vehicles, namely to platform conveyors, and can be used for transportation of oversized and oversized long heavy metal structures, for example, supports and spans of bridges, parts of mining equipment, cranes and other cargoes, the dimensions of which do not allow them to be placed on universal platforms.

Известен платформенный транспортер, модель 14-Т302 тип 3931, широко применяемый на территории Российской Федерации и описанный в «Каталоге по транспортерам железных дорог России колеи 1520 мм №161-98 ПКБ ЦВ», издание 1998 г. Транспортер, модель 14-Т302 тип 3931 содержит соединенные между собой ходовую часть и несущую балку, при этом несущая балка включает два центральных продольных хребта и два боковых продольных хребта. Центральные и боковые хребты выполнены двутаврового сечения. На несущей балке в передней и задней части расположены сплошные настилы, закрепленные при помощи сварного соединения. Расстояние между сплошными настилами, а именно центральная часть несущей балки, примерно 10 м по длине, покрыта тонкостенным гофролистом, на котором нельзя размещать и закреплять груз.Known platform conveyor, model 14-T302 type 3931, widely used in the Russian Federation and described in the "Catalog of the conveyors of Russian railways 1520 mm gauge No. 161-98 PKB CV", 1998 edition Conveyor, model 14-T302 type 3931 contains interconnected undercarriage and the supporting beam, while the supporting beam includes two central longitudinal ridges and two lateral longitudinal ridges. The central and lateral ridges are made of an I-section. On the supporting beam in the front and rear there are continuous decks fixed with a welded joint. The distance between the continuous decks, namely the central part of the load-bearing beam, approximately 10 m in length, is covered with a thin-walled corrugated sheet on which the load cannot be placed and secured.

Наиболее близким по технической сути к заявляемому техническому решению является «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТЕР» по патенту РФ на полезную модель №90749 от 05.10.2009, опубл. 20.01.2010, МПК B61D3/00, содержащий раму, выполненную в форме изогнутого в вертикальной плоскости бруса переменной высоты, ходовые тележки, автосцепное устройство и тормозное оборудование, отличающийся тем, что рама состоит из хребтовой и двух боковых балок, соединенных между собой листовыми элементами на уровне верхних поясов, причем поперечный размер рамы по краям верхних поясов больше соответствующего размера рамы по краям нижних поясов продольных боковых балок, нижние листы боковых балок в зоне от нижнего до верхнего перегиба выполнены переменной ширины и усилены с внутренней стороны рамы наклонными продольными ребрами, а листовые элементы в зоне от нижнего перегиба к торцу рамы выполнены переменной толщины.The closest in technical essence to the claimed technical solution is "RAILWAY TRANSPORTER" according to the patent of the Russian Federation for utility model No. 90749 from 05.10.2009, publ. 01/20/2010, IPC B61D3 / 00, containing a frame made in the form of a curved vertical plane of a bar of variable height, undercarriages, an automatic coupler and brake equipment, characterized in that the frame consists of a spinal and two side beams interconnected by sheet elements at the level of the upper belts, and the transverse size of the frame along the edges of the upper belts is larger than the corresponding size of the frame along the edges of the lower belts of the longitudinal side beams, the lower sheets of the side beams in the zone from the lower to the upper bend are made mennoy width and reinforced with the inner side of the frame inclined longitudinal ribs and sheet elements in the region of the lower end of the frame to bend made variable thickness.

Недостатком известного транспортера является недостаточная прочность и жесткость несущей конструкции, а также относительно небольшая полезная площадь транспортера, подходящая для крепления груза.A disadvantage of the known conveyor is the insufficient strength and rigidity of the supporting structure, as well as the relatively small useful area of the conveyor, suitable for securing the load.

Задачей предлагаемого технического решения является увеличение жесткости несущей конструкции транспортера при увеличении его полезной площади, подходящей для загрузки.The objective of the proposed technical solution is to increase the rigidity of the supporting structure of the conveyor while increasing its usable area, suitable for loading.

Поставленная задача решена за счет транспортера железнодорожного, содержащего соединенные между собой ходовую часть и несущую раму, несущая рама выполнена в виде сварной конструкции и включает соединенные между собой центральную хребтовую балку коробчатого сечения и две боковые продольные балки, при этом несущая рама дополнительно содержит настилы, связывающие между собой центральную и боковые продольные балки, причем настилы расположены по всей длине несущей рамы и установлены при помощи сварного соединения, при этом на настилы установлены дополнительные настилы при помощи болтового соединения; центральная продольная хребтовая балка коробчатого сечения и две боковые продольные балки соединены между собой диафрагмами и вставками; несущая рама изготовлена из низколегированной стали.The problem is solved by a railway conveyor containing a connected chassis and a supporting frame, the supporting frame is made in the form of a welded structure and includes a box-shaped central ridge beam and two lateral longitudinal beams interconnected, while the supporting frame additionally contains decks connecting between each other, the central and lateral longitudinal beams, and the floorings are located along the entire length of the supporting frame and are installed using a welded joint, while Credited additional decks by bolting; the central longitudinal spine beam of the box section and two lateral longitudinal beams are interconnected by diaphragms and inserts; The supporting frame is made of low alloy steel.

Суть технического решения иллюстрирована чертежом, где на фиг. 1 - транспортер железнодорожный, на фиг. 2 - поперечный разрез транспортера железнодорожного.The essence of the technical solution is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 - railway conveyor, in FIG. 2 - cross section of a railway conveyor.

На фиг. 1, фиг. 2 изображены: транспортер 1 железнодорожный, ходовая часть 2, несущая рама 3, центральная хребтовая балка 4, боковые продольные балки 5, настилы 6, дополнительные настилы 7.In FIG. 1, FIG. 2 shows: a conveyor 1 railway, a running gear 2, a supporting frame 3, a central spinal beam 4, lateral longitudinal beams 5, floorings 6, additional floorings 7.

Транспортер железнодорожный выполнен следующим образом.The railway conveyor is made as follows.

Транспортер 1 железнодорожный содержит соединенные между собой ходовую часть 2 и несущую раму 3. Ходовая часть 2 выполнена в виде ходовых тележек. Несущая рама 3 выполнена в виде сварной конструкции и включает центральную хребтовую балку 4 и две боковые продольные балки 5. Центральная продольная хребтовая балка 4 по всей своей длине выполнена замкнутого коробчатого сечения. Боковые балки 5 выполнены коробчатого или иного, например, двутаврового сечения. Центральная продольная хребтовая балка 4 и две боковые продольные балки 5 соединены между собой листами, диафрагмами и вставками. Несущая рама 3 дополнительно содержит настилы 6, связывающие между собой центральную 4 и боковые 5 балки. Настилы 6 выполнены в виде сплошных стальных листов и расположены по всей длине несущей рамы 3. Настилы 6 установлены на центральную 4 и боковые 5 балки неразъемно при помощи сварного соединения. Таким образом, настилы 6 дополнительно по всей длине жестко соединяют между собой центральную продольную хребтовую балку 4 и две боковые продольные балки 5. На настилы 6 при помощи болтового соединения установлены дополнительные настилы 7, также повышающие жесткость конструкции и облегчающие закрепление груза на транспортере 1. Несущая рама 3 изготовлена из низколегированной стали. Использование настилов 6, дополнительно соединяющих между собой центральную продольную хребтовую балку 4 коробчатого сечения и две боковые продольные балки 5 по все длине, значительно увеличивает жесткости несущей конструкции транспортера 1. Также применение центральной продольной хребтовой балки 4 коробчатого сечения и настилов 6, расположенных по всей длине несущей рамы 3, позволяет размещать груз не только по краям транспортера 1, но и в центральной его части, что значительно увеличивает полезную площадь загрузки.The railway conveyor 1 comprises interconnected running gear 2 and a supporting frame 3. The running gear 2 is made in the form of running trolleys. The supporting frame 3 is made in the form of a welded structure and includes a central spinal beam 4 and two lateral longitudinal beams 5. The central longitudinal spinal beam 4 along its entire length is made of a closed box section. Side beams 5 are made box-shaped or other, for example, an I-section. The central longitudinal spine beam 4 and two lateral longitudinal beams 5 are interconnected by sheets, diaphragms and inserts. The supporting frame 3 additionally contains decking 6, interconnecting the Central 4 and side 5 beams. Decks 6 are made in the form of continuous steel sheets and are located along the entire length of the supporting frame 3. Decks 6 are installed on the central 4 and side 5 beams in one piece using a welded joint. Thus, the flooring 6 additionally rigidly connects the central longitudinal spine beam 4 and two lateral longitudinal beams 5 along the entire length. On the flooring 6, additional flooring 7 is installed by means of a bolted connection, which also increase the rigidity of the structure and facilitate the fastening of the load on the conveyor 1. Carrier frame 3 is made of low alloy steel. The use of decking 6, additionally interconnecting the central longitudinal spine beam 4 of the box section and two lateral longitudinal beams 5 along the entire length, significantly increases the rigidity of the supporting structure of the conveyor 1. Also, the use of the central longitudinal spinal beam 4 of the box section and decking 6 located along the entire length the supporting frame 3, allows you to place the load not only along the edges of the conveyor 1, but also in its central part, which significantly increases the useful loading area.

Техническим результатом заявленного технического решения является увеличение жесткости несущей конструкции транспортера при увеличении его полезной площади, подходящей для загрузки за счет транспортера железнодорожного, содержащего соединенные между собой ходовую часть и несущую раму, несущая рама выполнена в виде сварной конструкции и включает соединенные между собой центральную хребтовую балку коробчатого сечения и две боковых продольные балки, при этом несущая рама дополнительно содержит настилы, связывающие между собой центральную и боковые продольные балки, причем настилы расположены по всей длине несущей рамы и установлены при помощи сварного соединения, при этом на настилы установлены дополнительные настилы при помощи болтового соединения; центральная продольная хребтовая балка коробчатого сечения и две боковые продольные балки соединены между собой диафрагмами и вставками; несущая рама изготовлена из низколегированной стали.The technical result of the claimed technical solution is to increase the rigidity of the supporting structure of the conveyor while increasing its usable area, suitable for loading by a railway conveyor containing a connected chassis and a supporting frame, the supporting frame is made in the form of a welded structure and includes a central spinal beam interconnected box-shaped section and two lateral longitudinal beams, while the supporting frame additionally contains decks, connecting the center battening and side longitudinal beams, wherein the gratings are arranged over the entire length of the base frame and are mounted by means of a welded joint, while on the flooring installed additional decks by bolting; the central longitudinal spine beam of the box section and two lateral longitudinal beams are interconnected by diaphragms and inserts; The supporting frame is made of low alloy steel.

Claims (3)

1. Транспортер железнодорожный, содержащий соединенные между собой ходовую часть и несущую раму, несущая рама выполнена в виде сварной конструкции и включает соединенные между собой центральную хребтовую балку коробчатого сечения и две боковых продольные балки, при этом несущая рама дополнительно содержит настилы, связывающие между собой центральную и боковые продольные балки, причем настилы расположены по всей длине несущей рамы и установлены при помощи сварного соединения, отличающийся тем, что на настилы установлены дополнительные настилы при помощи болтового соединения.1. The railway conveyor, containing a connected chassis and a supporting frame, the supporting frame is made in the form of a welded structure and includes interconnected central spine beam box section and two lateral longitudinal beams, while the supporting frame additionally contains decks connecting the central and lateral longitudinal beams, the floorings being located along the entire length of the supporting frame and installed by means of a welded joint, characterized in that additional flooring is installed flooring by bolting. 2. Транспортер по п. 1, отличающийся тем, что центральная продольная хребтовая балка коробчатого сечения и две боковые продольные балки соединены между собой диафрагмами и вставками.2. The conveyor according to claim 1, characterized in that the central longitudinal spinal beam of box section and two lateral longitudinal beams are interconnected by diaphragms and inserts. 3. Транспортер по п. 1, отличающийся тем, что несущая рама изготовлена из низколегированной стали.3. The conveyor under item 1, characterized in that the supporting frame is made of low alloy steel.

Images