RU174458U1 - Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками - Google Patents
Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками Download PDFInfo
- Publication number
- RU174458U1 RU174458U1 RU2017106455U RU2017106455U RU174458U1 RU 174458 U1 RU174458 U1 RU 174458U1 RU 2017106455 U RU2017106455 U RU 2017106455U RU 2017106455 U RU2017106455 U RU 2017106455U RU 174458 U1 RU174458 U1 RU 174458U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unloading hatches
- spinal
- channels
- freight
- spinal beam
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/02—Underframes with a single central sill
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к грузовым полувагонам с разгрузочными люками.Хребтовая балка грузового полувагона с разгрузочными люками содержит нижнюю балку корытообразного равнополочного профиля, на которой установлена верхняя двутавровая балка с закрепленными державками петель крышек люков. Верхняя двутавровая балка (3) выполнена составной из двух: одного ]-образного (5) и другого [-образного (6) швеллеров, соединённых друг с другом вертикальными наружными сторонами, образующими стенку.Выполнение верхней балки составной из профилей в виде швеллеров позволяет получить прочную хребтовую балку с пониженной, по сравнению с прототипами, высотой верхней балки, что позволяет конструктивно понизить уровень пола, и как следствие, увеличить полезный объем кузова грузового полувагона.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожных транспортных средств, в частности, к грузовым полувагонам с разгрузочными люками, предназначенным для перевозки насыпных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Известна рама кузова, имеющая хребтовую балку, состоящую из двух сваренных между собой продольным швом Z-образных профилей, перекрытых в месте соединения двутавром. На двутаврах укреплены кронштейны петель для шарнирного навешивания крышек разгрузочных люков. Люки в открытом положении располагаются на специальных упорах (см. рис. 9.18 на стр. 499, Конструирование и расчет вагонов: Учебник для вузов ж. -д. В.В. Лукин и др., М., УМК МПС России, 2000. 731 с.).
Недостатком помянутого полувагона является то, что использование Z-образных профилей при изготовлении хребтовой балки приводит к уменьшению жесткости и прочности нижней балки из-за разомкнутого соединения зетов и предусматривает применение дополнительного перекрытия для усиления конструкции, что приводит к увеличению высоты пола кузова и уменьшению его полезного объема.
Из описания к патенту на полезную модель RU129066, приоритет от 27.08.2012, известна шкворневая балка рамы люкового полувагона, включающая две пары вертикальных стенок, нижнюю и верхнюю полки, перекрывающие вертикальные стенки и хребтовую балку рамы, и компенсирующие накладки для связи с элементами кузова, у которой верхняя полка выполнена двухскатной, перегнутой по оси симметрии, вертикальные стенки повышены до контакта с верхней двухскатной полкой и выполнены с прямоугольными вырезами. При этом компенсирующие накладки в поперечном сечении повторяют форму верхней двускатной полки, и боковые края верхней двухскатной полки взаимодействуют с рабочими поверхностями закрытых крышек люков по образующим линиям нижних кромок. Компенсирующие накладки выполнены с двойным скосом на торце для улучшения сварочного соединения с верхней двухскатной полкой. Последняя может быть выполненной из двух равных по длине частей, стыкуемых на постоянной подкладке, привариваемой снизу и повторяющей форму двухскатной полки. Данное техническое решение имеет сложную конструкцию и большую металлоемкость, что приводит к увеличению массы вагона и снижению эффективности перевозок.
Наиболее близкой по технической сущности является хребтовая балка полувагона, известная из описания к патенту на полезную модель RU159680, приоритет 20.02.2016, содержащая жестко соединенные между собой нижнюю балку и верхнюю балку с жестко закрепленными на ней крепежными элементами крышек люков, у которой оси отверстий крепежных элементов крышек люков закреплены в верхней части хребтовой балки полувагона на высоте более половины ее общей высоты, а расстояние от вертикальной оси хребтовой балки полувагона до оси отверстий крепежных элементов крышек люков составляет 60-130 мм. Кроме того, предусмотрено исполнение хребтовой балки, у которой верхняя балка содержит одну горизонтальную полку и жестко соединенную с ней одну стенку. Также предусмотрено, что верхняя балка может содержать одну горизонтальную полку и жестко соединенные с ней две или более стенки, расположенные под углом 0-15° по отношению к вертикальной оси хребтовой балки полувагона. Кроме того, нижняя балка может содержать верхние и нижние горизонтальные листы, жестко соединенные между собой вертикальными листами. Также часть горизонтальных листов нижней балки по длине могут быть соединены между собой, а вместо раздельных нижних горизонтальных листов по всей длине может применяется цельный лист.
К недостаткам упомянутого технического решения следует отнести недостаточную прочность конструкции, поскольку заявленная горизонтальная полка с одной стенкой, при использовании указанных соотношений размеров не сможет обеспечить конструкции вагона надлежащую надежность, может привести к деформациям элементов пола и к поломкам элементов крепления крышек люков.
Технической проблемой, решение которой обеспечивается при осуществлении полезной модели, является создание хребтовой балки в соответствии с предлагаемой конструкцией, обеспечивающей увеличение полезного объема кузова полувагона.
Технический результат полезной модели заключается в усилении конструкции хребтовой балки и достигается за счет применения в конструкции верхней балки совокупности профилей оптимального соотношения размеров, позволяющих использовать конструктивно полученный запас прочности для снижения высоты уровня пола и тем самым увеличение полезного объема кузова полувагона.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена хребтовая балка в поперечном сечении с фрагментом крышки разгрузочного люка.
Хребтовая балка грузового полувагона 1 с разгрузочными люками, содержащая нижнюю балку из корытообразного равнополочного профиля 2, на которой установлена верхняя двутавровая балка 3 с закрепленными державками петель крышек люков 4. Верхняя двутавровая балка 3 выполнена составной из двух: одного ]-образного 5 и другого [-образного 6 швеллеров, жестко соединённых друг с другом вертикальными наружными сторонами, образующими стенку симметрично относительно вертикальной оси А хребтовой балки 1 с применением известных технических приемов. В частных случаях предлагается использовать соединение сварными стыковочными швами, обеспечивающими равномерное распределение напряжений в равнопрочных швеллерах, соединение электрозаклепками с обеспечением защиты мест соединения от попадания влаги в местах контакта вертикальных наружных сторон швеллеров, соединение болтами с симметричным распределением шага развернутых крепежных отверстий, в том числе зажимными болтами с обжимными втулками.
Выполнение верхней балки составной из профилей в виде швеллеров позволяет получить прочную хребтовую балку с пониженной, по сравнению с прототипами, высотой верхней балки, что позволяет конструктивно понизить уровень пола, и как следствие, увеличить полезный объем кузова грузового полувагона.
Claims (5)
1. Хребтовая балка грузового полувагона с разгрузочными люками, содержащая нижнюю балку корытообразного равнополочного профиля, на которой установлена верхняя двутавровая балка с закрепленными державками петель крышек люков, отличающаяся тем, что верхняя двутавровая балка выполнена составной из двух швеллеров, соединенных друг с другом вертикальными наружными сторонами, образующими стенку симметрично относительно вертикальной оси хребтовой балки.
2. Хребтовая балка грузового полувагона с разгрузочными люками по п. 1, отличающаяся тем, что соединение швеллеров выполнено сварным.
3. Хребтовая балка грузового полувагона с разгрузочными люками по п. 1, отличающаяся тем, что соединение швеллеров выполнено электрозаклепками.
4. Хребтовая балка грузового полувагона с разгрузочными люками по п.1, отличающаяся тем, что соединение швеллеров выполнено с помощью болтов.
5. Хребтовая балка грузового полувагона с разгрузочными люками по п. 1, отличающаяся тем, что соединение швеллеров выполнено с помощью зажимных болтов с обжимными втулками.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106455U RU174458U1 (ru) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106455U RU174458U1 (ru) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174458U1 true RU174458U1 (ru) | 2017-10-13 |
Family
ID=60120696
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017106455U RU174458U1 (ru) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174458U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185649U1 (ru) * | 2018-08-09 | 2018-12-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Грузовой железнодорожный вагон |
RU205267U1 (ru) * | 2020-12-16 | 2021-07-06 | Публичное акционерное общество «Северсталь» (ПАО «Северсталь») | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
RU206555U1 (ru) * | 2021-05-19 | 2021-09-15 | Публичное акционерное общество «Северсталь» (ПАО «Северсталь») | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1420352A (en) * | 1921-10-17 | 1922-06-20 | Gen American Tank Car Corp | Underframe for cars |
RU76617U1 (ru) * | 2008-03-13 | 2008-09-27 | Открытое Акционерное Общество "Дизельный Завод" | Рама универсального полувагона с люками в полу кузова |
UA89345C2 (ru) * | 2009-09-24 | 2010-01-11 | Украинская Государственная Академия Железнодорожного Транспорта | Железнодорожный универсальный полувагон |
RU159680U1 (ru) * | 2015-05-05 | 2016-02-20 | Альберт Рашитович Курбанов | Хребтовая балка полувагона |
-
2017
- 2017-02-28 RU RU2017106455U patent/RU174458U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1420352A (en) * | 1921-10-17 | 1922-06-20 | Gen American Tank Car Corp | Underframe for cars |
RU76617U1 (ru) * | 2008-03-13 | 2008-09-27 | Открытое Акционерное Общество "Дизельный Завод" | Рама универсального полувагона с люками в полу кузова |
UA89345C2 (ru) * | 2009-09-24 | 2010-01-11 | Украинская Государственная Академия Железнодорожного Транспорта | Железнодорожный универсальный полувагон |
RU159680U1 (ru) * | 2015-05-05 | 2016-02-20 | Альберт Рашитович Курбанов | Хребтовая балка полувагона |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185649U1 (ru) * | 2018-08-09 | 2018-12-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Грузовой железнодорожный вагон |
RU185649U9 (ru) * | 2018-08-09 | 2020-03-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | Грузовой железнодорожный вагон |
RU205267U1 (ru) * | 2020-12-16 | 2021-07-06 | Публичное акционерное общество «Северсталь» (ПАО «Северсталь») | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
RU206555U1 (ru) * | 2021-05-19 | 2021-09-15 | Публичное акционерное общество «Северсталь» (ПАО «Северсталь») | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU174458U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU159680U1 (ru) | Хребтовая балка полувагона | |
RU105241U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU205695U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU175346U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
WO2018099349A1 (zh) | 轨道车辆车体结构及具有其的轨道车辆 | |
CN107745719A (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
RU171455U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU183684U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU181479U9 (ru) | Шкворневая балка грузового вагона | |
RU172941U1 (ru) | Полувагон | |
RU169639U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU129066U1 (ru) | Шкворневая балка рамы люкового полувагона | |
CN201553150U (zh) | 一种铁路平车用货物箱顶盖 | |
RU160707U1 (ru) | Кузов полувагона с трещиностойкими узлами соединения стоек боковых стен, поперечных балок рамы и нижних обвязок стен | |
RU2325294C1 (ru) | Кузов железнодорожного полувагона | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU172314U1 (ru) | Рама кузова грузового полувагона | |
RU205680U1 (ru) | Торцевая стена кузова грузового вагона | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
CN101219730B (zh) | 一种集装箱顶盖及使用该顶盖的集装箱 | |
RU197167U1 (ru) | Полувагон | |
RU175481U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
RU183958U1 (ru) | Боковая стена кузова полувагона |