RU173325U1 - DISC LATCH - Google Patents

Abstract

Дисковая задвижка, содержащая корпус, выполненный из двух полукорпусов, внутри которых установлены седла, дисковый шибер с валом-шестерней, вращаемый редуктором. Вал работает как клапан, запирая отверстие к приводу, пружинит с помощью полимерной вставки на упорной втулке. Поверхности шибера, выходного отверстия, вала-клапана защищены от коррозии твердосплавными наплавками.Полезная модель направлена на повышение эксплуатационных характеристик.A disk valve containing a housing made of two half-bodies, inside of which there are seats, a disk gate with a pinion shaft rotated by a gearbox. The shaft acts as a valve, locking the hole to the actuator, spring using a polymer insert on the thrust sleeve. The surfaces of the gate, the outlet, the valve shaft are protected against corrosion by carbide welding. A useful model is aimed at improving performance.

Description

Полезная модель относится к области нефтяного и химического машиностроения и может быть использовано в качестве запирающего устройства на трубопроводах, транспортирующих рабочую среду, а также для перекрытия каналов устьевой арматуры фонтанных, насосных и нагнетательных скважин при промышленной добыче нефти.The utility model relates to the field of petroleum and chemical engineering and can be used as a locking device on pipelines transporting the working medium, as well as for blocking the channels of wellhead fittings for fountain, pumping and injection wells in industrial oil production.

Эффективность промышленной добычи нефти определяется надежностью, простотой эксплуатации и безопасностью используемых при этом технических средств.The effectiveness of industrial oil production is determined by the reliability, ease of operation and safety of the technical means used.

Известна ЗАДВИЖКА (RU 2313024 С2 20.12.2007, стр. 8, абз.5) с шибером вращающимся на центральной оси, между шибером и частями корпуса пара неметаллические прокладок для исключения засорения полостей задвижки твердыми включениями. Приводное устройство на червячном редукторе, подразумевает использование задвижки при высоком давлении среды.Known gate valve (RU 2313024 C2 12.20.2007, p. 8, para. 5) with a gate rotating on a central axis, between the gate and parts of the steam casing non-metallic gaskets to prevent clogging of the valve cavities by solid inclusions. The drive device on a worm gearbox involves the use of a valve with a high pressure medium.

Недостатком неметаллических кольцевых прокладок являются потеря герметичности при повышенном давлении, истирание при длительной эксплуатации.The disadvantage of non-metallic ring gaskets is the loss of tightness at high pressure, abrasion during prolonged use.

Наиболее близким к заявляемому решению по технической сущности и достигаемому техническому результату является конструкция ЗАДВИЖКИ (RU 2547200 С2, 10.04.2015), содержащая корпус из двух полукорпусов, шибера с зубчатым венцом в радиусной расточке, установленный в расточке полукорпуса на оси вращения, взаимодействуя с зубьями приводного вала, установленного на подшипниках скольжения, отличающаяся тем, что устройство снабжено подпятником, выполненным в виде стакана, на внешней цилиндрической поверхности которого, выполнен ряд продольных пазов, на торце которого выполнено отверстие и установлен шарик, с возможностью взаимодействия с поверхностью конуса в теле подпятника, а подшипник скольжения размещен внутри подпятника.Closest to the claimed solution in terms of technical nature and the technical result achieved is the LATCH design (RU 2547200 C2, 04/10/2015), comprising a housing of two half-bodies, a gate with a toothed rim in a radius bore, mounted in a half-body bore on the axis of rotation, interacting with the teeth a drive shaft mounted on sliding bearings, characterized in that the device is equipped with a thrust bearing made in the form of a cup, on the outer cylindrical surface of which a series of longitudinal grooves are made, on the end of which a hole is made and a ball is installed, with the possibility of interaction with the surface of the cone in the body of the thrust bearing, and the sliding bearing is placed inside the thrust bearing.

Недостатками данной конструкции является усложнение конструкции с целью сократить сопротивление вала при вращении путем опоры на шарик, с подпятником, а также наличием на валу узла механической индикации положения шибера, когда само положение рукоятки указывает, закрыта ли задвижка. Вал-шестерня поджат крышкой с индикацией и опирается на шарик и подшипники, а стравливание давления идет через специальные каналы подпятника.The disadvantages of this design are the complexity of the design in order to reduce the resistance of the shaft during rotation by resting on the ball, with a thrust bearing, as well as the presence of a mechanical indication of the position of the gate on the shaft, when the position of the handle itself indicates whether the valve is closed. The pinion shaft is preloaded by the cover with indication and rests on the ball and bearings, and the pressure is vented through special channels of the thrust bearing.

Известна ШИБЕРНАЯ ЗАДВИЖКА (RU 155954 U1, 20.10.2015), содержащая корпус, выполненный из двух частей, дисковый шибер, выполненный с возможностью поворота вокруг своей оси, при этом внутри патрубков со стороны внутреннего фланца расположены подпружиненные седла с проходным каналом, выполненные с возможностью центрирования и уплотнения шибера, причем на внешних и внутренних поверхностях стенок седел, параллельных торцу седла, выполнены в шахматном порядке встречные прорези U-образного сечения, глубина которых не более половины толщины стенок седла.Known SLIDER VALVE (RU 155954 U1, 10.20.2015), comprising a housing made of two parts, a disk gate made with the possibility of rotation around its axis, while inside the nozzles from the side of the inner flange are spring-loaded seats with a passage channel made with the possibility of centering and sealing the gate, and on the outer and inner surfaces of the walls of the saddles parallel to the end face of the saddle, counter-cuts of a U-shaped section are made in a checkerboard pattern, the depth of which is not more than half the thickness of the saddle walls.

Недостаток конструкции - это усложненная форма седел, которая предполагает подпружинивание к шиберу за счет деформации формы седла. Металлические кольца, установлены и на седле, и внутри седла, в проходном канале, где коррозируют в рабочей среде. Для увеличения срока эксплуатации замене подлежит седло целиком.The design drawback is the complicated shape of the saddles, which involves springing to the gate due to deformation of the shape of the saddle. Metal rings are installed both on the saddle and inside the saddle, in the passage channel, where they corrode in the working medium. To increase the service life, the entire saddle must be replaced.

Техническая задача, стоящая перед авторами - повышение надежности, технологичности. Технический результат достигается тем, что в заявляемой задвижке рабочие поверхности шибера защищены антикоррозионным и антифрикционным покрытием, рабочее усилие обеспечивают уплотнения, состоящее из П-образной композитной прокладки с эластичным кольцом внутри. Вал работает, как клапан под действием рабочего давления. Торцевая поверхность запирает выходное отверстие к приводу, при низком рабочем давлении, прижим обеспечивает эластичная полимерная вставка в торцевой втулке. Поверхности вала и отверстия защищены антикоррозионным и антифрикционным покрытием. К таким покрытиям относятся твердосплавные металлические наплавки, керамические или композитные вставки. Как результат, увеличение срока эксплуатации. Упрощается обслуживание: уплотнительные элементы в месте выхода вала к приводу, могут быть заменены на месте, без перекрытия магистрали и без полной разборки задвижки. Компоновка задвижки для повышенного рабочего давления, требует применения механических приводов: снаружи есть место для крепления редуктора, например спироидного типа, как наиболее компактного.The technical challenge facing the authors is to increase reliability, manufacturability. The technical result is achieved by the fact that in the inventive valve the working surfaces of the gate are protected by an anti-corrosion and anti-friction coating, the working force is provided by seals consisting of a U-shaped composite gasket with an elastic ring inside. The shaft works like a valve under the action of working pressure. The end surface closes the outlet to the actuator, at low operating pressure, the clamp provides an elastic polymer insert in the end sleeve. The surfaces of the shaft and the holes are protected by an anti-corrosion and anti-friction coating. Such coatings include carbide hardfacing, ceramic or composite inserts. As a result, increased life. Maintenance is simplified: sealing elements at the shaft exit to the actuator can be replaced on site, without blocking the line and without completely disassembling the valve. The layout of the valve for increased working pressure requires the use of mechanical actuators: on the outside there is a place for mounting a gearbox, for example, a spiroid type, as the most compact.

На фигурах 1-3 показаны разрезы задвижки дисковой, ее конструктивные особенности. Задвижка, содержит корпус, состоящий из двух частей - полукорпусов 1. Между полукорпусами 1 размещен дисковый шибер 2, вращающийся на оси 3. К рабочей поверхности шибера с двух сторон прижаты седла 4. Рабочие поверхности шибера 2 защищены антикоррозионным и антифрикционным покрытием 5.In figures 1-3 shows sections of a butterfly valve, its design features. The valve contains a housing consisting of two parts - half-bodies 1. Between the half-bodies 1 there is a disk gate 2 rotating on the axis 3. Seats are pressed against the working surface of the gate on both sides 4. The working surfaces of the gate 2 are protected by an anti-corrosion and anti-friction coating 5.

Шибер 2 получает вращение от вала 6 с шестерней 9. Вал 6 в свою очередь - от редуктора 7, расположенного снаружи, либо от рычага. Ведущая шестерня 9 своей торцевой поверхностью 8 с покрытием, запирает выходное отверстие 10 к приводу-редуктору 7. Вал 6 опирается на упорную неметаллическую втулку 12, в которую вписана более пластичная полимерная вставка 13. Вставка 13 деформируясь, прижимает вал 6 по оси к выходному отверстию 10. Поверхность выходного отверстия 10 покрыта антикоррозионным и антифрикционным покрытием 14. Для замены уплотнения 15 достаточно снять редуктор 7 и гайку 11.The gate 2 receives rotation from the shaft 6 with the gear 9. The shaft 6, in turn, from the gearbox 7 located outside, or from the lever. The pinion gear 9, with its coated end surface 8, closes the outlet 10 to the gear drive 7. The shaft 6 is supported by a non-metallic thrust sleeve 12, into which a more plastic polymer insert 13 is inscribed. The deforming insert 13 presses the shaft 6 along the axis towards the outlet 10. The surface of the outlet 10 is coated with anti-corrosion and anti-friction coating 14. To replace the seal 15, it is enough to remove the gearbox 7 and the nut 11.

Седла 4 прижаты к шиберу 2 кольцевым уплотнением, состоящего из П-образной прокладки 17 из композитного материала и резинового кольца 18. Кольцо 18 размещено внутри прокладки 17, расширяя форму которой, прижимает седло 4 к шиберу 2, герметизирует полость под седло 4 в полукорпусе 1. Аналогичное по материалу кольцу 18, резиновое кольцо 19, размещено вокруг седла 4, центрирует его в проходном канале полукорпуса 16.The saddles 4 are pressed against the gate 2 by an O-ring consisting of a U-shaped gasket 17 made of composite material and a rubber ring 18. The ring 18 is placed inside the gasket 17, expanding the shape of which presses the saddle 4 to the gate 2, seals the cavity under the saddle 4 in the half-housing 1 A similar material ring 18, a rubber ring 19, is placed around the seat 4, centers it in the passage channel of the half-housing 16.

Claims (5)

1. Дисковая задвижка, состоящая из двух полукорпусов, между которыми установлены седла, дисковый шибер на оси, вал с шестерней, получающий вращение от редуктора, отличающаяся тем, что рабочие поверхности шибера защищены антикоррозионным и антифрикционным покрытием.1. A disk valve, consisting of two half-bodies, between which seats are installed, a disk gate on the axis, a shaft with gear, which receives rotation from the gearbox, characterized in that the working surfaces of the gate are protected by an anticorrosive and antifriction coating. 2. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что вал, смещаясь вдоль своей оси, запирает выходное отверстие к приводу, под действием рабочего давления.2. The valve according to claim 1, characterized in that the shaft, moving along its axis, closes the outlet to the actuator, under the action of operating pressure. 3. Задвижка по п. 2, отличающаяся тем, что упорная втулка имеет вставку из эластичного полимерного материала, прижимающую вал к выходному отверстию.3. The valve according to claim 2, characterized in that the thrust sleeve has an insert of elastic polymer material, which presses the shaft to the outlet. 4. Задвижка по п. 2, отличающаяся тем, что поверхности выходного отверстия к приводу и торцевая поверхность шестерни вала защищены антикоррозионным и антифрикционным покрытием.4. The valve according to claim 2, characterized in that the surfaces of the outlet to the actuator and the end surface of the shaft gear are protected by an anticorrosive and antifriction coating. 5. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что шибер прижимается уплотнением, состоящим из П-образной композитной прокладки с эластичным кольцом внутри.5. The valve according to claim 1, characterized in that the gate is pressed by a seal consisting of a U-shaped composite gasket with an elastic ring inside.

Images