RU172735U1 - CAR WHEEL SECTION - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к ограждениям автомобильных дорог и предназначена для ограничения въезда автотранспорта на запрещенную территорию.Задачей полезной модели является создание секции колесоотбойника автомобильного, которая эффективно ограничит въезд автотранспортного средства на запрещенную территорию, обеспечит простой и быстрый монтаж в условиях ограниченного пространства, высокую степень ремонтопригодности и удобство эксплуатации.Техническим результатом полезной модели является повышение прочности и жесткости конструкции секции колесоотбойника автомобильного при снижении металлоемкости за счет использования труб профильных прямоугольных, наличия вставок, предназначенных для соединения секций колесоотбойника заподлицо.Технический результат достигается при использовании секции колесоотбойника автомобильного, содержащей вертикальную стойку, расположенную на ней трубу профильную прямоугольную со вставкой внутри для обеспечения возможности соединения с трубой профильной прямоугольной аналогичной секции колесоотбойника автомобильного.The utility model relates to road fencing and is designed to limit the entry of vehicles into a prohibited area. The purpose of the utility model is to create a section of a car wheel chipper that will effectively limit the entry of a vehicle into a prohibited area, will provide simple and quick installation in a confined space, a high degree of maintainability and ease of operation. The technical result of the utility model is to increase the strength and rigidity of the constructions the section of the automobile wheel baffle while reducing the metal consumption due to the use of rectangular profile pipes, the presence of inserts designed to connect the wheel baffle sections flush. The technical result is achieved by using the automobile wheel baffle section containing a vertical stand, the rectangular profile pipe located on it with an insert inside to allow connectivity with a pipe of a profile rectangular similar section of an automobile wheel chipper.

Description

Полезная модель относится к ограждениям автомобильных дорог и предназначена для ограничения въезда автотранспорта на запрещенную территорию.The utility model relates to road fencing and is intended to limit the entry of vehicles into the prohibited territory.

Известна конструкция барьера безопасности (патент РФ №140014, 27.04.2014 г.), содержащего заглубленные в грунт дорожного полотна вертикальные стойки, попарно соединенные смонтированными на них горизонтальными заградительными элементами, при этом на внутренней, обращенной к дорожному полотну стороне каждого из заградительных элементов закреплена по концам упругая стальная полоса, изогнутая в форме многоволновой синусоидальной кривой и пропущенная с продольным силовым натягом без фиксации сквозь систему вертикальных скоб, последовательно закрепленных на заградительном элементе в местах его контакта с вершинами выпуклых полуволн полосы.The construction of a safety barrier is known (RF patent No. 140014, 04/27/2014), containing vertical racks buried in the ground of the roadway, pairwise connected by horizontal barrier elements mounted on them, while on the inner side of the road facing each road barrier elements is fixed at the ends, an elastic steel strip bent in the form of a multiwave sinusoidal curve and passed with a longitudinal force interference without fixing through a system of vertical brackets, sequentially behind mounted on the barrier element in places of its contact with the vertices of convex half-waves of the strip.

Недостатками указанного барьера являются низкая надежность ввиду наличия большого количества составляющих блоков и элементов соединения, также высокая материалоемкость из-за наличия двойного слоя заградительного полотна и выполнением заградительного полотна со стороны дороги в виде многоволновой синусоидальной кривой. Кроме того, данная конструкция не обладает должной прочностью и жесткостью для того, чтобы воздействовать именно на колесо транспортного средства и ограничить за счет этого его движение.The disadvantages of this barrier are low reliability due to the presence of a large number of constituent blocks and connection elements, as well as high material consumption due to the presence of a double layer of the barrier web and the execution of the barrier web from the side of the road in the form of a multi-wave sinusoidal curve. In addition, this design does not possess the necessary strength and rigidity in order to act precisely on the wheel of the vehicle and to limit its movement due to this.

Известна конструкция модульного ограждения (патента Австралии №3868178, 07.02.1980 г.), содержащего вертикальные стойки и расположенные между ними секции-модули, включающие горизонтальные элементы, связанные вертикальными столбами, при этом горизонтальные элементы секций-модулей соединены между собой посредством цилиндрических втулок соответствующего диаметра.A known design of a modular fence (Australian patent No. 3868178, 02/07/1980) containing vertical racks and module sections located between them, including horizontal elements connected by vertical columns, while the horizontal elements of the module sections are interconnected by means of cylindrical bushings of the corresponding diameter.

Недостатками указанного ограждения являются недостаточные прочность и жесткость конструкции ввиду соединения горизонтальных секций-модулей посредством втулок, выполненных из отрезков трубы с продольной щелью. При эксплуатации подобная конструкция будет прогибаться вниз, что приведет к потере общего внешнего вида ограждения и далее - свойств по ограничению въезда автотранспорта на защищенную территорию. Также сложность конструкции усложняет процесс сборки и повышает трудоемкость. Кроме того, данная конструкция не имеет возможности воздействовать именно на колесо транспортного средства с целью ограничения его движения.The disadvantages of this fence are insufficient strength and structural rigidity due to the connection of the horizontal sections of the modules by means of bushings made of pipe sections with a longitudinal slot. During operation, such a structure will bend down, which will lead to a loss of the overall appearance of the fence and, further, properties to restrict the entry of vehicles into the protected area. Also, the complexity of the design complicates the assembly process and increases the complexity. In addition, this design does not have the ability to act specifically on the wheel of the vehicle in order to limit its movement.

Известна конструкция барьера безопасности для автодорог (заявка на изобретение №2002130161, 20.05.2004 г.), содержащего вертикальные стойки и прикрепленные к ним через промежуточные элементы балки вдоль дороги, расположенные внахлест и выполненные с отверстиями и соответствующими им монтажными выступами, представляющими собой отогнутые прямоугольники, пробитые с трех сторон и отогнутые с четвертой, при этом монтажные выступы расположены на верхнем скате, а отверстия под болты выполнены на нижнем скате.A known construction of a safety barrier for roads (application for invention No. 2002130161, 05.20.2004), containing vertical struts and beams attached to them through intermediate elements along the road, overlapped and made with holes and their corresponding mounting protrusions, which are bent rectangles punched from three sides and bent from the fourth, while the mounting tabs are located on the upper ramp, and the holes for the bolts are made on the lower ramp.

Недостатками указанного барьера при его использовании являются недостаточная прочность и жесткость конструкции, которые обусловлены использованием для балок тонких полос металла, расположенных внахлест, которые при эксплуатации провисают вниз с дальнейшей утратой барьером свойств по ограничению въезда автотранспорта на защищенную территорию. Также недостатком является сложность сборки и трудоемкость ввиду наличия большого количества составляющих элементов. Кроме того, данная конструкция не имеет возможности воздействовать именно на колесо транспортного средства с целью ограничения его движения.The disadvantages of this barrier when using it are insufficient strength and structural rigidity, which are caused by the use of thin overlapping metal strips for beams, which during operation sag down with the further loss of barrier properties to limit the entry of vehicles into the protected area. Also a disadvantage is the complexity of the assembly and the complexity due to the presence of a large number of constituent elements. In addition, this design does not have the ability to act specifically on the wheel of the vehicle in order to limit its movement.

Известна конструкция ограждения для потерявших управление машин (патент США №3476362, 04.11.1969 г.), принятая за наиболее близкий аналог к заявляемому решению и содержащая вертикальные стойки, расположенные поверх них трубы профильные прямоугольные, имеющие внутри вставку, которая крепится к каждой боковой внутренней поверхности указанной трубы отдельным болтовым соединением, а при соединении с вертикальной стойкой - имеет с ней дополнительное отдельное болтовое соединение в вертикальном направлении.The known design of the fence for lost control of machines (US patent No. 3476362, 04/04/1969), adopted as the closest analogue to the claimed solution and containing vertical racks, rectangular pipes located on top of them, having inside an insert that is attached to each inner side the surface of the specified pipe with a separate bolted connection, and when connected to a vertical stand, it has an additional separate bolted connection with it in the vertical direction.

Трубы профильные прямоугольные являются элементом конструкции, выполняющим роль горизонтально расположенных ограничителей движения транспорта, способных выдерживать большие нагрузки и распределять их равномерно по той плоскости трубы, которая входит в контакт с колесом. Использование вставки, закрепляемой внутри трубы профильной прямоугольной, позволяет обеспечить незаметный стык двух соседних секций колесоотбойника заподлицо.Rectangular profile pipes are a structural element that plays the role of horizontally positioned traffic restrictors that can withstand heavy loads and distribute them evenly along the plane of the pipe that comes into contact with the wheel. The use of an insert fixed inside the pipe with a rectangular profile allows for an invisible joint flush with two adjacent sections of the wheel baffle.

Однако в данном случае болтовые соединения выполняют единственную роль - соединить вставку отдельно с каждой боковой внутренней поверхностью профильной трубы. В итоге, две боковые стенки профильной трубы являются не связанными между собой. Удар воспринимается только одной боковой поверхностью ограждения со стороны приложения внешней силы, что приводит к деформации ограждения. Также расположение трубы профильной прямоугольной поверх вертикальной стойки и закрепление трубы с вертикальной стойкой посредством отдельного болтового соединения в вертикальном направлении приводят к тому, что горизонтально направленный удар «срезает» болтовое соединение, что разрушает конструкцию. Таким образом, рассмотренное ограждение имеет низкую прочность и жесткость.However, in this case, bolted connections play a single role - to connect the insert separately with each side inner surface of the profile pipe. As a result, the two side walls of the profile pipe are not interconnected. The impact is perceived only by one side surface of the fence from the side of the application of external force, which leads to deformation of the fence. Also, the location of the rectangular profile pipe over the vertical column and the fixing of the pipe with the vertical column by means of a separate bolted connection in the vertical direction lead to the fact that a horizontally directed impact “cuts off” the bolted connection, which destroys the structure. Thus, the considered fence has low strength and rigidity.

Задачей полезной модели является создание секции колесоотбойника автомобильного, которая эффективно ограничит въезд автотранспортного средства на запрещенную территорию, обеспечит простой и быстрый монтаж в условиях ограниченного пространства, высокую степень ремонтопригодности и удобство эксплуатации.The objective of the utility model is to create a section of an automobile wheel chipper, which will effectively limit the entry of a vehicle into a prohibited area, provide simple and quick installation in confined spaces, a high degree of maintainability and ease of use.

Техническим результатом полезной модели является повышение прочности и жесткости конструкции секции колесоотбойника автомобильного за счет расположения трубы профильной прямоугольной на боковой поверхности в верхней части вертикальной стойки, а также соединения всех элементов секции колесоотбойника воедино посредством болтовых соединений.The technical result of the utility model is to increase the strength and structural rigidity of the automobile wheel baffle section due to the location of the rectangular profile pipe on the side surface in the upper part of the vertical strut, as well as to connect all the elements of the wheel bumper section together by means of bolted connections.

Заявленный технический результат достигается за счет использования секции колесоотбойника автомобильного, содержащего вертикальную стойку, трубу профильную прямоугольную, расположенную на боковой поверхности в верхней части вертикальной стойки, вставку, расположенную внутри трубы профильной прямоугольной, болтовое соединение, проходящее через вставку и боковые поверхности трубы профильной прямоугольной, при этом вставка обеспечивает возможность соединения с трубой профильной прямоугольной аналогичной секции колесоотбойника автомобильного.The claimed technical result is achieved through the use of a section of an automobile wheel chipper containing a vertical rack, a rectangular profile pipe located on the side surface at the top of the vertical rack, an insert located inside a rectangular profile pipe, a bolt connection passing through the insert and side surfaces of a rectangular profile pipe, while the insert provides the ability to connect with the pipe profile rectangular similar section of the wheel bumper av omobilnogo.

Наличие болтового соединения, проходящего одновременно через вставку и боковые поверхности трубы, позволяет соединить между собой две боковые поверхности трубы профильной прямоугольной и таким образом увеличить площадь, по которой распределяется внешняя сила: удар воспринимается не только поверхностью трубы со стороны его приложения, но и болтовым соединением и второй боковой поверхностью трубы профильной прямоугольной. Расположение трубы профильной прямоугольной на боковой поверхности в верхней части вертикальной стойки приводит к дополнительному увеличению площади распределения внешней силы: горизонтально направленный удар в конечном итоге «гасится» в вертикальной стойке. Таким образом, элементы заявляемой конструкции оказываются соединенными воедино, а конструкция лучше противостоит деформации и разрушению, то есть обладает повышенной жесткостью и прочностью.The presence of a bolt connection passing simultaneously through the insert and the side surfaces of the pipe allows you to connect two side surfaces of the pipe with a rectangular profile and thus increase the area over which external force is distributed: the shock is perceived not only by the surface of the pipe from the side of its application, but also by the bolted connection and the second side surface of the pipe is a rectangular profile. The location of the rectangular profile pipe on the side surface in the upper part of the vertical strut leads to an additional increase in the area of distribution of external force: a horizontally directed shock ultimately "dies out" in the vertical strut. Thus, the elements of the claimed design are connected together, and the design is better resistant to deformation and destruction, that is, it has increased rigidity and strength.

Также соединение вертикальной стойки с трубой профильной прямоугольной, внутри которой находится вставка для соединения с последующими аналогичными блоками, позволяет в итоге получить сборочную конструкцию из указанных секций необходимой длины, способную эффективно ограничить въезд на запрещенную территорию всего срока эксплуатации. При этом использование болтовых соединений, которые проходят одновременно через обе боковые стенки трубы профильной прямоугольной и вставку, позволяет упростить монтаж конструкции.Also, the connection of a vertical rack with a rectangular profile pipe, inside which there is an insert for connection with subsequent similar blocks, allows you to ultimately get an assembly structure from the indicated sections of the required length, which can effectively restrict entry to the prohibited area for the entire period of operation. At the same time, the use of bolted joints that pass simultaneously through both side walls of a rectangular profile pipe and insert allows simplifying the installation of the structure.

На фиг. 1 приведен общий вид секции колесоотбойника автомобильного, на фиг. 2а изображено место стыка труб профильных прямоугольных двух соседний секций, расположенных между вертикальными стойками, на фиг. 2б - разрез места стыка двух труб профильных прямоугольных, расположенных между вертикальными стойками, на фиг. 3 изображено место крепления трубы профильной прямоугольной к вертикальной стойке, на фиг. 4а - общий вид вставки с отверстиями в случае соединения двух труб профильных прямоугольных, на фиг. 4б - общий вид вставки с отверстиями в случае соединения труб профильных прямоугольных и вертикальной стойки, на фиг. 5 - механика соприкосновения колеса и заявляемой секции колесоотбойника автомобильного.In FIG. 1 shows a general view of a section of an automobile wheel chipper; FIG. 2a shows the junction of the pipes of the profile rectangular two adjacent sections located between the vertical posts, in FIG. 2b is a sectional view of the junction of two rectangular profile pipes located between vertical posts, in FIG. 3 shows the place of fastening of the pipe with a rectangular profile to a vertical column; in FIG. 4a is a general view of an insert with holes in the case of connecting two rectangular profile pipes, in FIG. 4b is a general view of the insert with holes in the case of connecting pipes of rectangular profile and vertical posts, in FIG. 5 - the mechanics of contact of the wheel and the claimed section of the automobile wheel chipper.

Секция колесоотбойника автомобильного содержит вертикальную стойку 1, трубу профильную прямоугольную 2, расположенную на боковой поверхности в верхней части вертикальной стойки 1, вставку 3, расположенную внутри трубы профильной прямоугольной 2, болтовое соединение 4, проходящее через вставку 3 и боковые поверхности трубы профильной прямоугольной 1, при этом вставка 3 обеспечивает возможность соединения с трубой профильной прямоугольной 2 аналогичной секции колесоотбойника автомобильного. Вертикальная стойка 1 устанавливается в грунт на глубину до 1500 мм. Места установки вертикальных стоек 1 в грунт бетонируются. На вертикальную стойку 1 на высоте 510 мм от уровня грунта горизонтально закрепляется труба профильная прямоугольная 2, выполняющая роль ограничителя движения транспорта (фиг. 1).The automobile wheel baffle section contains a vertical strut 1, a rectangular profile pipe 2 located on the side surface at the top of the vertical strut 1, an insert 3 located inside the rectangular profile 2 pipe, a bolt connection 4 passing through the insert 3 and the side surfaces of the rectangular profile pipe 1, while insert 3 provides the ability to connect to the pipe profile rectangular 2 of a similar section of the automobile wheel chipper. Vertical post 1 is installed in the ground to a depth of 1500 mm. Places of installation of vertical posts 1 in the ground are concreted. A rectangular profile pipe 2 is horizontally fixed to a vertical column 1 at a height of 510 mm from the ground level, which acts as a traffic restrictor (Fig. 1).

Внутрь трубы профильной прямоугольной 2 посредством болтового соединения 4 устанавливается вставка 3, часть которой находится снаружи для возможности присоединения трубы профильной прямоугольной 2 следующей аналогичной секции колесоотбойника, которая после такого присоединения также соединяется со вставкой 3 посредством болтового соединения 4. При этом болтовое соединение 4 проходит через обе боковые поверхности трубы профильной прямоугольной 2 и вставку 3. Таким образом, получается соединить изнутри воедино все элементы секции колесоотбойника. При этом все секции соединены последовательно заподлицо, что позволяет, в том числе, придать эстетичный вид конструкции (фиг. 2).An insert 3 is installed inside the rectangular profile pipe 2 by means of a bolt connection 4, a part of which is located outside to allow the rectangular profile pipe 2 to be connected to the next similar section of the wheel chipper, which after this connection is also connected to the insert 3 by means of a bolt connection 4. In this case, the bolt connection 4 passes through both side surfaces of the pipe with a rectangular profile 2 and an insert 3. Thus, it turns out that all the elements of the wheel section are connected together from the inside chipper. Moreover, all sections are connected in series flush, which allows, inter alia, to give an aesthetic appearance to the structure (Fig. 2).

П-образная вставка 3 изготавливается из профиля, имеющего необходимый размер, обеспечивающий ее прилегание к внутренней поверхности трубы профильной прямоугольной 2. Прилегание с боковых сторон обеспечивается незначительными «зазорами» между вставкой 3 и трубой профильной прямоугольной 2, которые убираются при затягивании болтового соединения 4. Незначительный зазор необходим для возможности проведения сборки конструкции колесоотбойника.U-shaped insert 3 is made of a profile having the required size, which ensures its fit to the inner surface of the rectangular profile pipe 2. The lateral fit is ensured by insignificant "gaps" between the insert 3 and rectangular profile pipe 2, which are removed when tightening the bolt connection 4. A slight clearance is necessary for the possibility of assembling the design of the wheel chipper.

Указанные вставки 3 могут соединять между собой трубы профильные прямоугольные 2 соседних секций, расположенных между вертикальными стойками 1, а также трубы профильные прямоугольные 2 соседних секций, место стыка которых приходится на расположение вертикальной стойки 1 (фиг. 1). Для указанных случаев используется вставка 3 с отверстиями 5, как показано соответственно на фиг. 4а, 4б.These inserts 3 can connect between themselves rectangular profile pipes 2 of adjacent sections located between the vertical posts 1, as well as rectangular profile pipes 2 of adjacent sections, the junction of which falls on the location of the vertical rack 1 (Fig. 1). For these cases, insert 3 with holes 5 is used, as shown respectively in FIG. 4a, 4b.

В случае, если место стыка труб профильных прямоугольных 2 соседних секций приходится на расположение вертикальной стойки 1, болтовые соединения 4 проходят не только через боковые поверхности трубы профильной прямоугольной 2 и вставки 3, но и саму вертикальную стойку 1, что также позволяет соединить все указанные элементы воедино (фиг. 3).If the junction of the pipes of the rectangular rectangular 2 adjacent sections falls on the location of the vertical strut 1, the bolted connections 4 pass not only through the side surfaces of the pipe of the rectangular rectangular 2 and insert 3, but also the vertical strut 1 itself, which also allows you to connect all of these elements together (Fig. 3).

На фиг. 5 показаны плечо L1 силы F1 и плечо L2 силы F2, которые возникают при соприкосновении колеса автотранспорта с трубой профильной прямоугольной заявляемой секции колесоотбойника автомобильного. Область колеса, ограниченная плечами L1 и L2 в случае удара контактирует с аналогичной плоскостью на трубе профильной прямоугольной, что обеспечивает максимальную эффективность отталкивания колеса даже в случае значительного разброса диаметров колес автотранспортных средств.In FIG. 5 shows the shoulder L1 of the force F1 and the shoulder L2 of the force F2, which occur when the wheel of the vehicle comes into contact with the pipe of the rectangular profile of the inventive section of the automobile wheel deflector. In the event of an impact, the wheel region bounded by the shoulders L1 and L2 is in contact with a similar plane on a rectangular profile pipe, which ensures maximum wheel repulsion efficiency even in the case of a significant variation in the wheel diameters of vehicles.

Вертикальные стойки 1 и трубы профильные прямоугольные 2 изготовлены из труб профильных прямоугольных 120×80×5 (1200) ГОСТ 30245-94. Все элементы секции имеют болтовые соединения. На трубы профильные прямоугольные 2 секций колесоотбойника в заводских условиях нанесено порошковое полимерное покрытие по ГОСТ 9.410-88 чередующегося черного и желтого цветов, что позволяет визуально выделить конструкцию на общем фоне окружающей местности.Vertical posts 1 and rectangular profile pipes 2 are made of rectangular profile pipes 120 × 80 × 5 (1200) GOST 30245-94. All elements of the section have bolted connections. Powder-coated polymer coating in accordance with GOST 9.410-88 of alternating black and yellow colors was applied to the profile rectangular rectangular pipes of 2 sections of the wheel chipper in the factory, which allows you to visually highlight the design against the general background of the surrounding area.

Заявителем на секцию колесоотбойника автомобильного разработан комплект конструкторской документации, изготовлен опытный образец и проведены его испытания. Испытания опытного образца подтвердили полную реализацию указанного заявителем назначения.The applicant for the automobile wheel bumper section developed a set of design documentation, made a prototype and tested it. Tests of the prototype confirmed the full implementation of the destination indicated by the applicant.

Claims (1)

Секция колесоотбойника автомобильного, характеризующаяся тем, что содержит вертикальную стойку, трубу профильную прямоугольную, расположенную на боковой поверхности в верхней части вертикальной стойки, вставку, расположенную внутри трубы профильной прямоугольной, болтовое соединение, проходящее через вставку и боковые поверхности трубы профильной прямоугольной, при этом вставка обеспечивает возможность соединения с трубой профильной прямоугольной аналогичной секции колесоотбойника автомобильного.The automobile wheel chute section, characterized in that it contains a vertical stand, a rectangular profile pipe located on the side surface at the top of the vertical stand, an insert located inside the rectangular profile pipe, a bolt connection passing through the insert and side surfaces of the rectangular profile pipe, while the insert provides the ability to connect with the pipe profile rectangular similar section of the automobile wheel chipper.

Images