RU171837U1

RU171837U1 - Устройство снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину

Info

Publication number: RU171837U1
Application number: RU2016125014U
Authority: RU
Inventors: Владислав Петрович Ковалев; Артем Александрович Петров; Владимир Ильич Тараненко; Илья Вадимович Цагашек; Татьяна Николаевна Величко; Юлия Олеговна Макарова
Original assignee: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority date: 2016-06-23
Filing date: 2016-06-23
Publication date: 2017-06-19

Abstract

Полезная модель относится к бронированным машинам, предназначенным для действий в зонах применения оружия ударного действия.В устройстве снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину на каждом рычаге балансирной подвески выполнено отверстие, при котором сила разрушения рычага при ударном воздействии на колесо от грунта меньше силы разрушения корпуса рычагом.Техническим результатом полезной модели является сокращение времени, трудоемкости и стоимости ремонта бронированных машин при поражении ударной волной за счет разрушения рычага в сечение отверстия.

Description

Полезная модель относится к области военной техники, в частности к устройству снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину.

Известно устройство снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину в виде конструкции сборных единиц бронеобъектов с концентраторами напряжений, которые срабатывают при попадании в них пуль или осколков снарядов. Концентраторы напряжений, например, содержат верхние головки перископических приборов наблюдения бронированных машин, в которых задняя стенка разрушается при попадании в головку пуль или осколков снарядов, предохраняя тем самым повреждение объектива при рикошетировании (Танковые приборы ночного видения. - М.: Воениздат, 1973, стр. 15, 21, 28, 62).

Кроме того, известна боевая бронированная машина, содержащая корпус, башню, вооружение, ходовую часть и навесное оборудование корпуса и башни, закрепленные посредством кронштейнов, например, надгусеничные полки, кронштейны крепления фар, прожекторов, антенн и ящиков запасных частей. В местах соединения с корпусом и башней кронштейны имеют концентраторы напряжений, например, полки соединены с корпусом несплошной приваркой, а кронштейны имеют выточки или сверления (Патент РФ №2107883 от 24.07.1996 г.) - прототип.

Такая конструкция машины позволяет снизить воздействие на бронированную машину ударной волны, крупных осколков снарядов и предметов, сорванных с местности или других объектов. Недостаток этой конструкции заключается в том, что кронштейны высокой прочности могут вызвать повреждение базовых элементов конструкции бронированной машины, например, деформацию или разрушение бронированного корпуса в месте установки балансира подвески, что приводит к выбраковке корпуса или значительному увеличению времени и трудоемкости ремонта машины.

Задача полезной модели - сокращение времени и трудоемкости ремонта бронированной машины при повреждении ударной волной кронштейнов, установленных на базовых элементах конструкции машины.

Техническим результатом полезной модели является сокращение времени и трудоемкости ремонта бронированных машин при поражении ударной волной за счет разрушения рычага подвески корпуса.

Техническим решением полезной модели является устройство снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину, где на каждом рычаге балансирной подвески выполнено отверстие, перпендикулярное оси торсиона, при котором сила разрушения рычага при ударном воздействии на колесо от грунта меньше силы разрушения корпуса рычагом.

Устройство снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину характеризуется тем, что при воздействии ударной волны колесо передает усилие на рычаг, который разрушается в сечении отверстия, что предотвращает сильную деформацию или разрушение бронированного корпуса в месте крепления рычага.

Полезная модель поясняется на рис. 1 и 2, где изображен корпус бронированной машины с рычагом подвески до и после ударного воздействия: 1 - борт корпуса; 2 - днище корпуса; 3 - рычаг балансирной подвески; 4 - торсионный вал; 5 - колесо (опорный каток); 6 - отверстие.

В исходном положении рычаг 3 закреплен в корпусе 1 с возможностью поворота относительно корпуса с концом торсионного вала 4, на другом конце рычага закреплен колесо 5 или опорный каток движителя машины. На плече рычага выполнено отверстие 6, перпендикулярное оси торсиона, с возможностью разрушения рычага в сечении отверстия при ударном воздействии на колесо от грунта, меньшем силы разрушения корпуса рычагом. При воздействии ударной волны рычаг разрушается в сечении отверстия, что предохраняет бронированный корпус от сильной деформации и заводского ремонта с вырезкой части корпуса. Ремонт машины производят заменой рычага, что значительно меньше по времени и трудоемкости ремонта корпуса машины.

Предлагаемое устройство позволяет сократить время, трудоемкость и стоимость ремонта бронированных машин при поражении ударной волной.

Литература

Танковые приборы ночного видения. - М.: Воениздат, 1973, стр. 15, 21, 28, 62. Открытое издание.

Claims

Устройство снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину, характеризующееся тем, что на каждом рычаге балансирной подвески бронированной машины выполнено отверстие, обеспечивающее меньшую силу разрушения рычага при ударном воздействии на колесо бронированной машины от грунта, чем сила разрушения корпуса бронированной машины рычагом.