RU171764U1 - FRAME OF RAILWAY CAR WAGON-PLATFORM OF A WELL TYPE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкциям рам вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Технический результат заключается в обеспечении надежности защиты контейнеров от воздействия ветровых нагрузок. Рама железнодорожного грузового вагона-платформы колодцевого типа состоит из шкворневой балки, двух концевых балок, поперечных балок, плиты с фитинговыми упорами для крепления контейнера на раме. Рама снабжена двумя продольными боковыми балками, при этом верхняя грань боковых балок превышает уровень верхней грани плиты фитингового упора. При этом верхняя грань боковых балок превышает уровень верхней грани плиты фитингового упора на размер L, равный 100-1000 мм. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to railway transport, in particular to the frame structures of platform wagons for the transportation of large containers. The technical result is to ensure the reliability of the protection of containers from the effects of wind loads. The frame of a railroad freight wagon of a well-type platform platform consists of a pivot beam, two end beams, transverse beams, a plate with fitting stops for fixing the container to the frame. The frame is equipped with two longitudinal side beams, while the upper face of the side beams exceeds the level of the upper face of the plate of the fitting stop. In this case, the upper face of the side beams exceeds the level of the upper face of the plate of the fitting stop by a size L equal to 100-1000 mm. 4 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к рамам грузовых вагонов открытого типа, таких как вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров.The utility model relates to railway transport, and in particular to the frames of open-type freight wagons, such as a platform wagon for transportation of large-capacity containers.

Известен вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров (патент RU №54880, B61D3/08, опубл. 27.07.2006), включающий цельносварную несущую раму с элементами хребтовой балки, оборудованный откидными и стационарными фитинговыми упорами для размещения и крепления крупнотоннажных контейнеров, автосцепными устройствами, тормозным оборудованием, ходовыми частями.A platform car for large containers is known (patent RU No. 54880, B61D3 / 08, published July 27, 2006), including an all-welded supporting frame with spinal beam elements, equipped with folding and stationary fitting stops for placing and fixing large containers, automatic couplers, brake equipment, chassis.

Известен вагон-платформа для крупнотоннажных контейнеров (патент RU №61232, B61D3/08, B61F1/00, опубл. 27.02.2007), включающий ходовые части, автосцепное и тормозное оборудование, раму с фитинговыми упорами, установленными на боковых балках, причем рама выполнена из двух концевых и средней частей, скрепленных между собой, при этом каждая концевая часть рамы содержит поперечные балки - шкворневую и торцевую, а также продольные балки - укороченную хребтовую и боковые, причем к укороченной хребтовой балке примыкают два раскоса, соединяющих ее со шкворневой балкой, и два раскоса, соединяющих ее с концами боковых балок, выполненных из профиля двутаврового сечения, соединенного со шкворневой и торцевой балками и выступающего над укороченной хребтовой балкой.Known wagon platform for large containers (patent RU No. 61232, B61D3 / 08, B61F1 / 00, publ. 02.27.2007), including chassis, coupler and brake equipment, a frame with fitting stops mounted on the side beams, and the frame is made of two end and middle parts fastened together, while each end part of the frame contains transverse beams - pivot and end, as well as longitudinal beams - a short spinal and side, and two braces adjacent to the short spinal beam connecting it to the pivot bar lku, and two braces connecting it to the ends of the side beams made of a profile of an I-section connected to the pivot and end beams and protruding above the shortened spinal beam.

Известен универсальный железнодорожный вагон-платформа (патент RU №150684, B61D 3/00, опубл. 20.02.2015), ближайший по технической сущности к заявляемому устройству и принятый за прототип, содержащий автосцепное и тормозное оборудование, установленную на тележках раму с расположенными на ней поперечными опорами, причем на раме дополнительно установлены откидные фитинговые упоры для крепления контейнеров, расположенные в средней части рамы и стационарные фитинговые упоры, расположенные в консольных ее частях.A well-known universal railway wagon platform (patent RU No. 150684, B61D 3/00, publ. 02.20.2015), closest in technical essence to the claimed device and adopted as a prototype, containing coupler and brake equipment mounted on carts with a frame located on it transverse supports, and on the frame there are additionally installed folding fitting stops for fastening containers located in the middle part of the frame and stationary fitting stops located in its console parts.

Однако указанные устройства не содержат достаточно надежных ограждений для защиты контейнеров от воздействия ветровых нагрузок.However, these devices do not contain enough reliable fencing to protect containers from the effects of wind loads.

Проблемой, решаемой созданием полезной модели, является отсутствие защиты от действия ветра боковых стенок контейнера, тем самым возможность их заваливания или опрокидывания.The problem solved by the creation of a utility model is the lack of wind protection of the side walls of the container, thereby the possibility of them filling up or tipping over.

Полезная модель направлена на создание рамы железнодорожного грузового вагона-платформы колодцевого типа, оборудованной защитным ограждением для контейнеров от воздействия ветровых нагрузок.The utility model is aimed at creating a frame of a railway freight wagon-platform type of well, equipped with a protective fence for containers from the effects of wind loads.

Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в обеспечении надежности защиты контейнеров от воздействия ветровых нагрузок.The technical result, which the utility model aims to achieve, is to ensure the reliability of the protection of containers from the effects of wind loads.

Также заявляемое устройство обладает необходимой прочностью конструкции ограждения, при одновременном ее упрощении, а также легкости монтажа и демонтажа указанной конструкции.Also, the inventive device has the necessary strength of the design of the fence, while simplifying it, as well as ease of installation and dismantling of this design.

Новым в заявленном устройстве является конструкция ограждения контейнеров, а именно выполнение рамы железнодорожного грузового вагона-платформы колодцевого типа с двумя продольными боковыми балками, верхняя грань которых превышает уровень верхней грани плиты фитингового упора. В предпочтительном варианте верхняя грань боковых балок превышает верхнюю грань плиты фитингового упора на 100-1000 мм.New in the claimed device is the design of the enclosure of containers, namely, the implementation of the frame of a railway freight car-platform well type with two longitudinal side beams, the upper face of which exceeds the level of the upper face of the plate fitting stop. In a preferred embodiment, the upper face of the side beams exceeds the upper face of the plate of the fitting stop by 100-1000 mm.

Заявляемое устройство поясняется на фигурах:The inventive device is illustrated in the figures:

на фиг. 1 показана рама вагона-платформы с торца;in FIG. 1 shows the frame of a platform car from the end;

на фиг. 2 показана рама вагона-платформы сбоку.in FIG. 2 shows a frame of a platform car on the side.

Рама вагона-платформы колодцевого типа состоит из хребтовой балки 2, двух боковых балок 1, поперечных балок 3 и шкворневых балок. Боковые балки 1 установлены по краям платформы вагона, играют роль защитных бортов. Боковые балки 1 имеют увеличенную высоту, за счет чего повышается защита контейнеров 5 от ветра. Дополнительно верхний край боковых балок 1 имеет горизонтальную отбортовку для дополнительного удобства установки контейнера 5 на раму вагона. Горизонтальная отбортовка направлена наружу или внутрь вагона-платформы. Хребтовая балка 2 установлена вдоль центральной части платформы вагона. Боковые балки 1 соединены с хребтовой балкой 2 поперечными балками 3 и шкворневыми балками. Также рама вагона-платформы содержит установленные на ней фитинговые упоры 4, служащие для крепления контейнеров 5 на раме. Фитинговые упоры 4 содержат основание, монтируемое на раме вагона-платформы, и расположенную на основании плиту для установки контейнера 5, имеющую штыревую опору для взаимодействия с контейнером 5. Плита фитинговых упоров 4 имеет плоскую верхнюю грань. The frame of a well-type platform carriage consists of a spinal beam 2, two side beams 1, transverse beams 3 and pivot beams. Side beams 1 are installed on the edges of the platform of the car, play the role of protective sides. The side beams 1 have an increased height, thereby increasing the protection of the containers 5 from the wind. Additionally, the upper edge of the side beams 1 has a horizontal flange for added convenience of installing the container 5 on the frame of the car. The horizontal flanging is directed outward or inward to the platform car. The spinal beam 2 is installed along the central part of the wagon platform. Side beams 1 are connected to the spine beam 2 by transverse beams 3 and pivot beams. Also, the frame of the platform car contains fitting stops 4 mounted on it, which serve for fastening containers 5 on the frame. The fitting stops 4 comprise a base mounted on the frame of the platform car and a plate for mounting the container 5 located on the base and having a pin support for interacting with the container 5. The plate of the fitting stops 4 has a flat top face.

Контейнер 5 устанавливается на плиту фитинговых упоров 4, при этом штыревая опора фитинговых упоров 4 заходит в специальные отверстия контейнера 5, создавая прочное соединение контейнера 5 с рамой для его перевозки. Верхняя грань боковых балок 1 находится выше верхней грани плиты фитингового упора 4 на размер L, равный 100-1000 мм. При усиленной ветровой нагрузке боковые балки 1 увеличенной высоты исключают возможность опрокидывания контейнера.The container 5 is installed on the plate of the fitting stops 4, while the pin support of the fitting stops 4 enters the special openings of the container 5, creating a strong connection between the container 5 and the frame for its transportation. The upper face of the side beams 1 is located above the upper face of the plate of the fitting stop 4 by a size L equal to 100-1000 mm. With increased wind load, the lateral beams 1 of increased height exclude the possibility of tipping the container.

Верхняя грань боковых балок 1 расположена на уровне, составляющем треть высоты контейнера 5.The upper face of the side beams 1 is located at a level comprising one third of the height of the container 5.

Верхняя грань боковых балок 1 также может быть расположена на уровне, составляющем половину или две трети высоты контейнера 5.The upper edge of the side beams 1 can also be located at a level of half or two-thirds of the height of the container 5.

Таким образом, защита от опрокидывания контейнера 5 под воздействием ветровых нагрузок осуществляется путем создания ограничителей в виде увеличенных боковых балок 1 рамы.Thus, the protection against capsizing of the container 5 under the influence of wind loads is achieved by creating limiters in the form of enlarged side beams 1 of the frame.

При этом открытая для действия ветра площадь боковых стенок контейнера 5 уменьшается. Также увеличенные боковые балки 1 ограничивают наклоны контейнера 5 при воздействии ветра. Рама вагона-платформы колодцевого типа устанавливается на тележках вагона-платформы, содержащего автосцепное и тормозное оборудование.At the same time, the area of the side walls of the container 5 open for wind is reduced. Also, the enlarged side beams 1 limit the inclinations of the container 5 when exposed to wind. The frame of a well-type platform car is mounted on the carts of a platform car containing automatic coupler and brake equipment.

Дополнительно в нижней части боковых балок 1 на уровне фитинговых упоров выполнены отверстия. Указанные отверстия позволяют увидеть – где находятся фитинговые упоры 4 при погрузке, тем самым облегчая процесс установки контейнера 5 на раму вагона.Additionally, holes are made in the lower part of the side beams 1 at the level of the fitting stops. These holes allow you to see where the fitting stops 4 are located during loading, thereby facilitating the installation of the container 5 on the frame of the car.

Claims (5)

1. Рама железнодорожного грузового вагона-платформы колодцевого типа, состоящая из хребтовой балки, двух концевых балок, поперечных балок, плиты с фитинговыми упорами для крепления контейнера на раме, отличающаяся тем, что рама снабжена двумя продольными боковыми балками, при этом верхняя грань боковых балок превышает уровень верхней грани плиты фитингового упора на размер L, равный 100-1000 мм.1. The frame of a railway freight wagon-platform type cars, consisting of a spinal beam, two end beams, transverse beams, plates with fitting stops for mounting the container on the frame, characterized in that the frame is equipped with two longitudinal side beams, while the upper side of the side beams exceeds the level of the upper face of the plate of the fitting stop by size L equal to 100-1000 mm. 2. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что верхняя грань боковых балок расположена на уровне, составляющем треть высоты контейнера.2. The frame according to claim 1, characterized in that the upper face of the side beams is located at a level comprising one third of the height of the container. 3. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что верхний край боковых балок имеет горизонтальную отбортовку.3. The frame according to claim 1, characterized in that the upper edge of the side beams has horizontal flanging. 4. Рама по п. 3, отличающаяся тем, что горизонтальная отбортовка направлена наружу или внутрь вагона.4. The frame according to p. 3, characterized in that the horizontal flanging is directed outward or inward of the car. 5. Рама по п. 1, отличающаяся тем, что в нижней части боковых балок на уровне фитинговых упоров выполнены отверстия.5. The frame according to claim 1, characterized in that the holes are made in the lower part of the side beams at the level of the fitting stops.

Images