RU171181U1 - Узел соединения композитных стержней - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к производству арматурной композитной сетки, а именно к неметаллическим арматурным материалам, которые используются для армирования каменной и кирпичной кладки, бетонных конструкций, для укрепления грунта, а также для ограждения и увеличения срока службы дорог. Предлагается узел соединения композитных стержней, образованный соприкасающимися под углом отвержденными и неотвержденными стержнями с последующим отверждением сетки, при этом стержни соединены между собой в зоне контакта сдавливанием и склеиванием полимером, Соединение стержней осуществлено путем пропускания одного из стержней - внутреннего сквозь структуру другого - внешнего, при этом зона контакта стержней расположена по обе стороны продольной оси внешнего стержня и с двух противоположных сторон внутреннего стержня, кроме того, полости между прямолинейными участками внешнего стержня и поверхностью внутреннего частично или полностью заполнены полимером. Предлагаемый узел соединения композитных стержней имеет не сложную конструкцию, обладает высокой надежностью и способен воспринимать нагрузки во всех направлениях, что предотвращает коробление конечного изделия - арматурной сетки.

Description

Полезная модель относится к производству арматурной композитной сетки, а именно к неметаллическим арматурным материалам, которые используются для армирования каменной и кирпичной кладки, бетонных конструкций, для укрепления грунта, а также для ограждения и увеличения срока службы дорог.

Известен узел соединения композитных стержней [Патент РФ №2404892 МПК В29/С 55/30], в котором соединение мест пересечений композитных стержней происходит за счет сдавливания и последующего нагрева стержней и узлов.

К недостаткам данного соединения следует отнести недостаточную прочность и надежность узла, особенно при действии переменных нагрузок.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является узел соединения композитных стержней [Патент РФ №2430221 МПК Е04С 5/07].

Узел соединения стержней, образованный соприкасающимися под углом отвержденными и не отвержденными стержнями с последующим отверждением сетки, при этом стержни соединены между собой в зоне контакта сдавливанием и склеиванием полимером.

Недостатками данного соединения являются наличие только одной поверхности контакта (соединения) стержней в узле. Такой узел хорошо выдерживает нагрузку лишь в одном направлении - перпендикулярном стержням (плоскости сетки) когда стержни упираются друг в друга. Однако в случае, когда нагрузки имеет противоположное направление или действует вдоль плоскости сетки прочность данного узла значительно ниже. Все вышеперечисленное обуславливает невысокую прочность и надежность соединения в процессе его эксплуатации, когда имеет место нагруженность узла в разных направлениях, а также возможное коробление поверхности готового изделия - арматурной сетки.

Задачей полезной модели является создание узла соединения композитных стержней, обладающего высокой надежностью и способного воспринимать нагрузки во всех направлениях, что предотвращает коробление конечного изделия - арматурной сетки.

Поставленная задача достигается тем, что в узле соединения композитных стержней, образованном соприкасающимися под углом отвержденными и не отвержденными стержнями с последующим отверждением сетки, при этом стержни соединены между собой в зоне контакта сдавливанием и склеиванием полимером соединение стержней осуществлено путем пропускания одного из стержней - внутреннего сквозь структуру другого - внешнего, при этом зона контакта стержней расположена по обе стороны продольной оси внешнего стержня и с двух противоположных сторон внутреннего стержня, кроме того, полости между прямолинейными участками внешнего стержня и поверхностью внутреннего частично или полностью заполнены полимером.

На фиг. 1 представлена схема узла соединения композитных стержней.

Узел соединения композитных стержней содержит соприкасающиеся под углом внутренний 1 и внешний 2 стержни. Зона контакта 3 расположена по обе стороны продольной оси внешнего стержня 2, а также с двух противоположных сторон внутреннего стержня 1.

Образованные в результате пропускания внутреннего стержня 1 сквозь структуру внешнего 2 полости 4, между прямолинейными участками 5 внешнего стержня 2 и поверхностью внутреннего стержня 1 частично или полностью заполнены полимером 6.

Соединение стержней осуществляется путем пропускания одного из стержней - внутреннего сквозь структуру другого - внешнего. При этом внутренний стержень является отвержденным, а внешний - не отвержденным (пропитанным полимером). После сбора узел (сетку) отверждают.

При таком формировании узла внутренний стержень надежно обхватывается внешним, причем зона контакта стержней образуется по обе стороны внутреннего стержня и расположена по обе стороны продольной оси внешнего стержня. Это позволяет обеспечить одинаковую прочность узла в направлении перпендикулярном плоскости решетки, что предотвратит коробление поверхности будущего изделия - сетки.

Для повышения прочности соединения полости между прямолинейными участками внешнего стержня и поверхностью внутреннего частично или полностью заполнены полимером, что позволяет увеличить поверхность контакта и повысить надежность узла особенно при переменных нагрузках.

Благодаря тому, что соединение композитных стержней в узле происходит за счет сдавливания, склеиванием полимером и надежного обхвата внешним стержнем прочность и надежность существенно увеличивается по сравнению с прототипом.

Предлагаемый узел соединения композитных стержней имеет не сложную конструкцию, обладает высокой прочностью и надежным соединением композитных стержней.

Claims (1)

1. Узел соединения композитных стержней, образованный соприкасающимися под углом отвержденными и неотвержденными стержнями с последующим отверждением сетки, при этом стержни соединены между собой в зоне контакта сдавливанием и склеиванием полимером, отличающийся тем, что соединение стержней осуществлено путем пропускания одного из стержней - внутреннего сквозь структуру другого - внешнего, при этом зона контакта стержней расположена по обе стороны продольной оси внешнего стержня и с двух противоположных сторон внутреннего стержня, кроме того, полости между прямолинейными участками внешнего стержня и поверхностью внутреннего частично или полностью заполнены полимером.

Images