RU170926U1 - Гусеничный плавающий снегоболотоход с электроприводом - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам и представляет собой новое транспортное средство - гусеничный плавающий снегоболотоход с электроприводом. Может использоваться в промышленности, сельском хозяйстве, здравоохранении и других отраслях экономики и социальной сферы для передвижения по дорогам общего пользования, а также по бездорожью, льду, снегу и воде, в любое время года и является промышленно применимой моделью. Особенностью снегоболотохода является использование полного электропривода, что значительно упрощает управление движением, торможением и поворотами. Ведущие электродвигатели и бензиновый электро-генератор для быстрой зарядки аккумуляторных батарей находятся в задней части корпуса. Аккумуляторные батареи размещаются под сиденьями пассажирского отсека. Такая компоновка значительно упрощает конструкцию и круглогодичную эксплуатацию в условиях малонаселенной местности.

Description

Полезная модель относится к области транспорта, к транспортным средствам повышенной проходимости на гусеничном ходу, способным передвигаться по бездорожью на грунтовых дорогах, по снежной целине, болотистой местности и преодолевать вплавь водные преграды.

Известен гусеничный транспортер по патенту на полезную модель №28481, опубликованному 27.03.2003. Транспортер содержит основание, на котором установлены ходовая гусеничная система и герметичный корпус. В корпусе выполнены отсек для размещения агрегатов силовой установки, отсек для водителя и пассажира и отсек для размещения груза. Агрегаты силовой установки связаны с ходовой гусеничной системой. Грузовая платформа расположена между отсеком водителя и отсеком для размещения агрегатов силовой установки. Ведущие звездочки расположены спереди транспортера.

Конструкция данного транспортера обеспечивает успешное передвижение в сложных дорожных условиях, однако существует возможность для его совершенствования.

Известен также вездеход по патенту на полезную модель №100997, опубликованному 10.01.2011. Вездеход содержит основание, на котором установлена ходовая гусеничная система, отсек для водителя и пассажиров и отсек для размещения агрегатов силовой установки. Агрегаты силовой установки связаны с ходовой гусеничной системой и органами управления движения и расположены за отсеком для размещения водителя. Ведущие звездочки ходовой системы имеют заднее расположение. Органы управления движением выполнены в виде руля, гидравлически связанного с тормозными цилиндрами.

Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в улучшении ходовых качеств машины за счет более рациональной компоновки тяжелых узлов и агрегатов машины.

Устройство обладает определенными достоинствами, но может быть усовершенствовано.

Задача, решаемая полезной моделью, состоит в улучшении эксплуатационных характеристик.

Технический результат заключается в повышении надежности и удобств при эксплуатации устройства.

Технический результат достигается снегоболотоходом, содержащим корпус, силовой агрегат, состоящий из двух электродвигателей; органы управления движением, включающие рулевое колесо, тормозную педаль и педаль акселератора, электрически либо электро-гидравлически связанные с тормозными механизмами ведущих полуосей, и ходовую гусеничную систему. Аккумуляторные батареи расположены под сидениями пассажирского отсека.

Новое заключается в том, что корпус выполнен герметичным водоизмещаемым, а ведущие звездочки изготовлены из полимерного материала с заданными характеристиками прочности и износостойкости. Гусеница выполнена в виде бесконечной резинокомпозитной ленты с грунтозацепами и металлической окантовкой цевок. Подвеска содержит опорные и поддерживающие катки и натяжное устройство гусениц, она выполнена в виде одного съемного блока, закрепляемого на основном корпусе вездехода. Подвеска выполнена на продольных рычагах с пружинными упругими элементами и гидравлическими амортизаторами и на каждом рычаге установлена балансирная тележка из четырех поддерживающих катков. Пассажирское отделение корпуса выполнено в виде салона легкового автомобиля. Корпус выполнен с водоизмещением 1,8÷2,6 тонны. Рулевое колесо соединено с тормозными механизмами ведущих полуосей электрической либо электро-гидравлической связью, обеспечивающей раздельное затормаживание гусениц. Тормозная педаль соединена с тормозными механизмами ведущих полуосей электрической либо электро-гидравлической связью, обеспечивающей одновременное затормаживание обеих гусениц. Ведущие звездочки могут быть выполнены из высокопрочного сверхвысокомолекулярного полиэтилена.

На чертежах представлен заявляемый снегоболотоход.

На фиг. 1 общий вид снегоболотохода; на фиг. 2 - схема установки узлов и агрегатов.

Корпус снегоболотохода 1 выполнен в виде салона легкового автомобиля. Подвеска содержит продольный рычаг 2, на котором установлена балансирная тележка с поддерживающими катками 3. Между опорными катками 4 и продольным рычагом установлены пружины 5 и гидравлические амортизаторы 6. С гусеницей 7 находится в зацеплении ведущая звездочка 8. В задней части корпуса расположены два ведущих электродвигателя и генератор для быстрой зарядки АКБ. На ведущих полуосях установлены левый 10 и правый 11 тормозные механизмы, связанные электрически либо электро-гадравлически 12 и 13 с тормозной педалью. Рулевое колесо 14 связано электрически или электро-гидравлически с тормозными механизмами 10 и 11.

Управление движением снегоболотохода аналогично управлению движением легковым автомобилем с помощью рулевого колеса, педали тормоза и педали акселератора.

Тормозной педалью 15 через гидропровод 13 подают давление к обоим тормозным механизмам одновременно, останавливая машину.

Снегоболотоход легок в управлении. Конструкция подвески обеспечивает плавность движения, препятствует продольному и поперечному раскачиванию. Опытный образец показал высокую проходимость по грязи, болоту, льду и снежному покрову. Машина успешно преодолевает водные преграды, легко входит в воду и выезжает на сушу. Движителем в воде являются гусеницы. Скорость передвижения по воде с применением гидрорешеток достигает 8 км/час.

Наличие резино-композитных гусениц позволяет снегоболотоходу передвигаться по дорогам с асфальтовым покрытием без повреждения дорожного полотна. Конструкция подвески с гусеницами в виде съемного блока облегчает ремонтные и профилактические работы.

Испытания опытного образца подтвердили достижение полезной моделью заявленного технического результата - повышения надежности и удобств при эксплуатации устройства.

Исходя из габаритных и весовых ограничений (по условиям перевозки на прицепе автомобилем класса джип), снегоболотоход скомпонован по принципу максимального использования пространства. Его масса снаряженная - 1600 кг, масса полная - 2200 кг.

Claims (11)

1. Снегоболотоход, содержащий корпус, электрические силовые агрегаты, органы управления движением, включающие рулевое колесо, тормозную педаль и педаль акселератора, электрически связанные с тормозными механизмами ведущих полуосей, и ходовую гусеничную систему, отличающийся тем, что корпус выполнен герметичным водоизмещающим, а ведущие звездочки изготовлены из полимерного материала с заданными характеристиками прочности и износостойкости.

2. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что траки гусениц выполнены резинометаллическими.

3. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что подвеска, содержащая опорные и поддерживающие катки и натяжное устройство гусениц, выполнена в виде одного съемного блока, закрепляемого на основном корпусе вездехода.

4. Снегоболотоход по п.3, отличающийся тем, что подвеска выполнена на продольных рычагах с пружинными упругими элементами и гидравлическими амортизаторами и на каждом рычаге установлена балансирная тележка из четырех поддерживающих катков.

5. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что пассажирское отделение корпуса выполнено в виде салона легкового автомобиля.

6. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен с водоизмещением 1,6÷2,2 т.

7. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что рулевое колесо соединено с тормозными механизмами ведущих полуосей электрической связью, обеспечивающей раздельное затормаживание гусениц.

8. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что тормозная педаль соединена с тормозными механизмами ведущих полуосей электрической связью, обеспечивающей одновременное затормаживание обеих гусениц.

9. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что ведущие звездочки выполнены из сверхвысокомолекулярного полиэтилена.

10. Снегоболотоход по п.1, отличающийся тем, что в задней части корпуса установлены два ведущих электродвигателя и электрогенератор для зарядки аккумуляторных батарей.

11. Снегоболотоход по п.5, отличающийся тем, что под сидениями пассажирского отделения установлены батареи аккумуляторов быстрой зарядки для питания электродвигателей.

Images