RU170383U1 - Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas - Google Patents
Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas Download PDFInfo
- Publication number
- RU170383U1 RU170383U1 RU2016118509U RU2016118509U RU170383U1 RU 170383 U1 RU170383 U1 RU 170383U1 RU 2016118509 U RU2016118509 U RU 2016118509U RU 2016118509 U RU2016118509 U RU 2016118509U RU 170383 U1 RU170383 U1 RU 170383U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- engine
- supply pipe
- fuel supply
- natural gas
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
В предложенном криогенном топливном баке транспортного средства, работающего на сжиженном природном газе, состоящем из двух сосудов, расположенных один внутри другого, теплоизоляции в межстенном пространстве сосудов, компенсационной емкости, расположенной во внутреннем сосуде, трубопроводов для заправки и выдачи топлива, предохранительной и регулирующей арматуры на трубопроводе, соединяющем трубопровод подачи топлива в испаритель наддува с трубопроводом подачи топлива в двигатель, установлен клапан, управляемый сигналом от датчика температуры, установленного на трубопроводе подачи топлива в двигатель.Соединением трубопровода подачи топлива в испаритель наддува с трубопроводом подачи топлива в двигатель с установленным на нем клапаном, управляемым сигналом от датчика температуры, установленного на трубопроводе подачи топлива в двигатель, обеспечивается оптимальная температура поступающего в него топлива.In the proposed cryogenic fuel tank of a vehicle operating on liquefied natural gas, consisting of two vessels located one inside the other, thermal insulation in the inter-vessel space of the vessels, a compensation tank located in the inner vessel, pipelines for refueling and dispensing fuel, safety and control valves for a pipe connecting the fuel supply pipe to the boost evaporator with the fuel supply pipe to the engine is equipped with a valve controlled by a signal from the sensor temperature installed on the fuel supply pipe to the engine. By connecting the fuel supply pipe to the boost evaporator with the fuel supply pipe to the engine with a valve installed on it, controlled by a signal from the temperature sensor installed on the fuel supply pipe to the engine, the optimum temperature of the fuel entering it is ensured .
Description
Известно транспортное средство, работающее на сжиженном природном газе (СПГ), и устройства для его заправки (см. обзорную информацию «Криогенное и вакуумное машиностроение. Использование сжиженного природного газа на транспорте», М.: ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1987 г.), которые обеспечивают заправку криогенных баков транспортных средств при атмосферном давлении со сбросом газа в газгольдер, бездренажную заправку или заправку с использованием насоса. Эти устройства не решают конкретные технические задачи, касающиеся криогенных топливных баков.It is known a vehicle operating on liquefied natural gas (LNG), and devices for refueling it (see overview information "Cryogenic and vacuum engineering. Use of liquefied natural gas in transport", M .: TSINTIHIMNEFTEMASH, 1987), which provide refueling cryogenic tanks of vehicles at atmospheric pressure with the discharge of gas into the gas tank, drainless refueling or refueling using a pump. These devices do not solve specific technical problems regarding cryogenic fuel tanks.
Наиболее близким по технической сущности является бак криогенный топливный транспортного средства, работающего на сжиженном природном газе (см. патент RU 118717 МКИ F17С 9/00, опубл. 27.07.2012. Бюл. №21), состоящий из двух сосудов, расположенных один внутри другого, теплоизоляции в межстенном пространстве сосудов, компенсационной емкости, расположенной во внутреннем сосуде, трубопроводов заправки сосуда и выдачи топлива в двигатель, предохранительной и регулирующей арматуры.The closest in technical essence is the cryogenic fuel tank of a vehicle operating on liquefied natural gas (see patent RU 118717 MKI F17C 9/00, published on July 27, 2012. Bull. No. 21), consisting of two vessels located one inside the other , thermal insulation in the inter-wall space of vessels, a compensation tank located in the inner vessel, pipelines for refueling the vessel and delivering fuel to the engine, safety and control valves.
Недостатком этого криогенного топливного бака является то, что температура топлива, поступающего в двигатель, изменяется в широком диапазоне в зависимости от расхода топлива. С уменьшением нагрузки на двигатель расход топлива уменьшается и его температура повышается, так как расход греющей жидкости, в частности тосола, в теплообменнике постоянен.The disadvantage of this cryogenic fuel tank is that the temperature of the fuel entering the engine varies over a wide range depending on fuel consumption. As the load on the engine decreases, fuel consumption decreases and its temperature rises, since the flow rate of the heating fluid, in particular antifreeze, in the heat exchanger is constant.
Целью предлагаемого технического решения является обеспечение температуры топлива, поступающего в двигатель, в заданных пределах.The aim of the proposed technical solution is to ensure the temperature of the fuel entering the engine, within the specified limits.
Предлагаемое устройство - криогенный топливный бак транспортного средства, работающего на сжиженном природном газе, состоящий из двух сосудов, расположенных один внутри другого, теплоизоляции в межстенном пространстве сосудов, компенсационной емкости, расположенной во внутреннем сосуде, трубопроводов для заправки и выдачи топлива, предохранительной и регулирующей арматуры.The proposed device is a cryogenic fuel tank of a vehicle operating on liquefied natural gas, consisting of two vessels located one inside the other, thermal insulation in the inter-vessel space of the vessels, a compensation tank located in the inner vessel, pipelines for refueling and dispensing fuel, safety and control valves .
На трубопроводе, соединяющем трубопровод подачи топлива в испаритель наддува с трубопроводом подачи топлива в двигатель, установлен клапан, управляемый сигналом от датчика температуры, установленного на трубопроводе подачи топлива в двигатель.On the pipeline connecting the pipeline for supplying fuel to the boost evaporator with the pipeline for supplying fuel to the engine, a valve is installed controlled by a signal from a temperature sensor installed on the pipeline for supplying fuel to the engine.
Для пояснения сущности предлагаемого технического решения на фигуре представлена принципиальная схема криогенного топливного бака.To clarify the essence of the proposed technical solution, the figure shows a schematic diagram of a cryogenic fuel tank.
Криогенный топливный бак 1 транспортного средства, работающего на сжиженном природном газе, например метане, состоящий из внешнего сосуда-кожуха 2, и внутреннего сосуда 3, на внешней поверхности которого намотана тепловая изоляция 4.A cryogenic fuel tank 1 of a vehicle operating on liquefied natural gas, for example methane, consisting of an external vessel-
В верхней части внутреннего сосуда 3 установлена компенсационная емкость 5 и устройство 6 для струйного ввода топлива в бак 1. Устройство 6 имеет отверстия 7.In the upper part of the inner vessel 3, a compensation tank 5 and a device 6 for jet injection of fuel into the tank 1 are installed. The device 6 has openings 7.
Нижняя часть внутреннего сосуда 3 соединена с двигателем транспортного средства (на фигуре не показан) трубопроводом 8. На трубопроводе 8 установлены: вентиль 9, скоростной клапан 10, регулятор давления 11, манометр 12, теплообменник-испаритель 13, теплообменник-регулятор 14, датчик температуры 15.The lower part of the inner vessel 3 is connected to the vehicle’s engine (not shown in the figure) by a
Криогенный топливный бак снабжен манометром 16 и указателем уровня жидкости 17.The cryogenic fuel tank is equipped with a
Реципиент с топливом (на фигуре не показан) соединен через горловину 18 реципиента трубопроводом 19, разветвляющимся на трубопровод 20 с вентилем 21 и трубопровод 22 с обратным клапаном 23, с внутренним сосудом 3.The recipient with fuel (not shown in the figure) is connected through the
Для поднятия и поддержания рабочего давления во внутреннем сосуде 3 криогенного топливного бака 1 предусмотрен испаритель наддува 24, встроенный в трубопровод 25, соединяющий нижнюю и верхнюю части внутреннего сосуда 3. На трубопроводе 25 установлен вентиль 26 и регулятор давления 27.To raise and maintain the working pressure in the inner vessel 3 of the cryogenic fuel tank 1, a
Трубопровод 25 соединен трубопроводом 28 с теплообменником-регулятором 14. На трубопроводе 28 установлен клапан 29.The
Выход теплообменника-регулятора 14 соединен трубопроводом 30 с трубопроводом 8 подачи топлива в двигатель.The output of the heat exchanger-
От трубопровода 20 отходит трубопровод 31 с вентилем 32 и предохранительными клапанами 33 и 34, который соединяет верхнюю часть сосуда 3 с газосбросом 35.From the
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Заправка внутреннего сосуда 3 топливом может осуществляться как без сброса образующихся паров (бездренажная заправка), так и со сбросом образующихся паров через газосброс 35.Refueling of the inner vessel 3 with fuel can be carried out both without dumping the generated vapors (drainless refueling), and with the discharge of generated vapors through the
При бездренажной заправке топливо из горловины 18 реципиента поступает по трубопроводам 19 и 20, через вентиль 21 в устройство 6 и через отверстия 7 впрыскивается во внутренний сосуд 3, а через обратный клапан 23 и трубопровод 22 поступает в нижнюю часть сосуда 3. Пар, первоначально заполнявший сосуд 3, конденсируется, вступая в контакт с холодными струями топлива, давление в сосуде падает и происходит его заполнение топливом. По мере заполнения сосуда 3 топливом давление в нем растет и, при выравнивании давления в сосуде 3 и в реципиенте с топливом, заправка прекращается. Контроль осуществляется по манометру 16 и уровнемеру 17.When drainless refueling fuel from the
При бездренажной заправке вентили 9, 26 и 32 закрыты.When
Заправка топливом внутреннего сосуда 3 со сбросом образующихся в нем паров по трубопроводу 31 через вентиль 32 и газосброс 35, осуществляется по трубопроводам 19 и 22 через обратный клапан 23. Окончание заправки определяется по манометру 16 и уровнемеру 17.The fueling of the inner vessel 3 with the discharge of the vapors formed in it through the
При заправке со сбросом образующихся паров вентили 21, 26 и 9 закрыты, вентиль 32 открыт.When refueling with the discharge of the generated vapors, the
Для обеспечения безаварийной эксплуатации криогенного топливного бака 1 во внутреннем сосуде 3 размещена компенсационная емкость 5, занимающая в соответствии с нормативными документами 10% от объема паровой зоны сосуда 3.To ensure trouble-free operation of the cryogenic fuel tank 1, a compensation tank 5 is placed in the inner vessel 3, which, in accordance with regulatory documents, occupies 10% of the volume of the vapor zone of the vessel 3.
Если во внутреннем сосуде 3 после заправки давление ниже рабочего, то открывается вентиль 26 и топливо по трубопроводу 25 через регулятор давления 27 поступает, под действием гидростатического давления топлива, в испаритель наддува 24. В нем топливо испаряется за счет тепла окружающей среды и образовавшийся газ подается по трубопроводу 25 и 20 в верхнюю часть внутреннего сосуда 3, поднимая в нем давление до рабочего значения, контролируемого по манометру 16. При этом все вентили, кроме вентиля 26, закрыты. После достижения в сосуде 3 величины рабочего давления, регулятор давления 27 автоматически закрывается и система готова к работе. Открываются вентиль 9, скоростной клапан 10 и регулятор давления 11, настроенный на величину давления подачи топлива в двигатель, и по трубопроводу 8 топливо поступает в теплообменник-испаритель 13, где топливо испаряется за счет теплообмена с жидкостью из контура охлаждения двигателя (например, тосолом). После этого топливо поступает в теплообменник-регулятор 14, где устанавливается его температура, требуемая для эффективной работы двигателя. Давление и температура топлива, поступающего в двигатель, контролируются манометром 12 и датчиком температуры 15.If the pressure in the inner vessel 3 after refueling is lower than the working one, the
Если температура топлива перед двигателем выше требуемой для его эффективной работы, то по сигналу от датчика 15 открывается клапан 29 и в теплообменник-регулятор 14 начинает поступать холодное топливо из внутреннего сосуда 3. В результате этого температура топлива, подаваемого в двигатель, снижается до заданного значения. После прохождения теплообменника-регулятора 14 топливо из трубопровода 28 проходит по трубопроводу 30, поступает в трубопровод 8 и подается в двигатель. По достижении заданного значения температуры топлива, подаваемого в двигатель, датчик 15 подает сигнал на клапан 29 и тот закрывается.If the temperature of the fuel in front of the engine is higher than that required for its efficient operation, then the
Таким образом, благодаря установке на трубопроводе 28 клапана 29, управляемого сигналом от датчика температуры 15, обеспечивается оптимальная для работы двигателя температура поступающего в него топлива.Thus, due to the installation on the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118509U RU170383U1 (en) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016118509U RU170383U1 (en) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170383U1 true RU170383U1 (en) | 2017-04-24 |
Family
ID=58641211
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016118509U RU170383U1 (en) | 2016-05-12 | 2016-05-12 | Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170383U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2737831C1 (en) * | 2019-10-02 | 2020-12-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Югорский машиностроительный завод" | Cryogenic fuel tank of vehicle operating on liquefied natural gas |
RU2770530C1 (en) * | 2021-06-28 | 2022-04-18 | Юрий Иванович Духанин | Cryogenic gasifier |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005036047A2 (en) * | 2003-09-26 | 2005-04-21 | Harsco Technologies Corporation | Cryogenic vessel with an ullage space venturi assembly |
RU93926U1 (en) * | 2009-12-28 | 2010-05-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON NATURAL GAS |
RU2427724C1 (en) * | 2010-05-12 | 2011-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Cryogenic fuel supply system for engine feed |
RU114747U1 (en) * | 2011-10-14 | 2012-04-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS |
RU118717U1 (en) * | 2012-03-20 | 2012-07-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS |
-
2016
- 2016-05-12 RU RU2016118509U patent/RU170383U1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005036047A2 (en) * | 2003-09-26 | 2005-04-21 | Harsco Technologies Corporation | Cryogenic vessel with an ullage space venturi assembly |
RU93926U1 (en) * | 2009-12-28 | 2010-05-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON NATURAL GAS |
RU2427724C1 (en) * | 2010-05-12 | 2011-08-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Cryogenic fuel supply system for engine feed |
RU114747U1 (en) * | 2011-10-14 | 2012-04-10 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS |
RU118717U1 (en) * | 2012-03-20 | 2012-07-27 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "ГЕЛИЙМАШ" (ОАО "НПО "ГЕЛИЙМАШ") | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2737831C1 (en) * | 2019-10-02 | 2020-12-03 | Общество с ограниченной ответственностью "Югорский машиностроительный завод" | Cryogenic fuel tank of vehicle operating on liquefied natural gas |
RU2770530C1 (en) * | 2021-06-28 | 2022-04-18 | Юрий Иванович Духанин | Cryogenic gasifier |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10982626B2 (en) | Intelligent pressure management system for cryogenic fluid systems | |
US11441736B2 (en) | Multi-vessel fluid storage and delivery system | |
KR102330773B1 (en) | Ship | |
US6044647A (en) | Transfer system for cryogenic liquids | |
EP2832972B1 (en) | Ship, fuel gas supply apparatus, and fuel gas supply method | |
KR101319364B1 (en) | Apparatus for controlling pressure of liquefied gas tank using fuel LNG and liquefied gas carrier having the same | |
CN111795293B (en) | Storage tank for cryogenic liquefied gas | |
JP2019049216A (en) | Marine vessel | |
RU170383U1 (en) | Tank cryogenic fuel vehicle operating on liquefied natural gas | |
KR100844223B1 (en) | Tank for holding a cryogenic liquid and a conduit assembly, and a system for effecting flow control and pressure management of a cryogenic liquid held in the tank | |
RU165208U1 (en) | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS | |
WO2013190254A2 (en) | Storage vessel | |
US11014445B2 (en) | Pressurized liquid fuel tank system and vehicle including same | |
WO2015128265A1 (en) | Valve for lpg storage tank | |
CN108700258A (en) | Method for cooling down the first low-temperature pressure container | |
KR102303751B1 (en) | Ship | |
RU114747U1 (en) | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS | |
CN112983686B (en) | LNG (liquefied Natural gas) supply system of dual-fuel engine and LNG ship | |
RU118717U1 (en) | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS | |
RU21641U1 (en) | TANK CRYOGENIC FUEL ENGINE OF A VEHICLE OPERATING ON LIQUEFIED NATURAL GAS | |
CN207569528U (en) | A kind of LNG buffers pressure charging system | |
RU93926U1 (en) | TANK CRYOGENIC FUEL VEHICLE OPERATING ON NATURAL GAS | |
CN110735737B (en) | Storage tank, fuel delivery device and method for regulating pressure in storage tank | |
NO20190575A1 (en) | ||
WO2019049789A1 (en) | Ship |