RU169351U1

RU169351U1 - Автогрейдер с боковым отвалом

Info

Publication number: RU169351U1
Application number: RU2016123775U
Authority: RU
Inventors: Адиль Алиевич Мамедов; Александр Иванович Рябцев
Original assignee: Адиль Алиевич Мамедов; Александр Иванович Рябцев
Priority date: 2016-06-15
Filing date: 2016-06-15
Publication date: 2017-03-15

Abstract

Полезная модель относится к области дорожно-строительного машиностроения, в частности к машинам для ремонта и содержания автодорог и объектов коммунального хозяйства.Целью создания полезной модели является повышение эффективности процесса.Поставленная цель достигается тем, что в межколесном пространстве задней тележки автогрейдера, к подмоторной полураме, прикреплена Г-образная съемная стойка, к которой пальцами присоединены задняя поперечная балка и задний гидроцилиндр подъема оборудования, штоковая проушина которого соединяется пальцем с кронштейном на поперечной балке. На меньшем по хорде крае отвала прикреплены задняя усилительная коробка и верхний кронштейн с вертикальным отверстием, в которое вставляется шкворень с пружиной. Пластинчатая поворотная ось продольной балки и верхний кронштейн образуют ловушку, в которой устанавливается Г-образный кронштейн, к которому пальцем прикрепляется гидроцилиндр наклона, гильзовая проушина которого соединяется пальцем с установленным на амортизаторах кронштейном на съемной передней опоре, к которой крепится передняя поперечная балка и гидроцилиндр подъема, штоковая проушина которого устанавливается на оси кронштейна поперечной балки, к которому присоединяется и Г-образный кронштейн гидроцилиндра наклона отвала. Съемная передняя опора болтами крепится к плите, прикрепленной к передней части подмоторной полурамы, при этом на консоли продольной балки на скользящей опоре с предохранительным элементом устанавливается гидроцилиндр с пружинным амортизатором и предохранительным клапаном, штоковая проушина которого соединяется со сферической опорой на

Description

Полезная модель относится к области дорожно-строительного машиностроения при создании машин для ремонта и содержания автодорог и объектов коммунального хозяйства.

Известен автогрейдер с боковым отвалом 14GS фирмы «Caterpillar» США, выпускающей автогрейдеры различных модификаций, с боковыми отвалами фирмы «Rome» США.

Автогрейдер 14GS с боковым отвалом фирмы «Rome» состоит из собственно автогрейдера, бокового отвала, телескопической балки с гидроцилиндром внутри балки для установки отвала под определенным углом в плане, гидроцилиндра опускания и подъема ближнего к автогрейдеру края бокового отвала, гидроцилиндра установки бокового отвала в пространстве в вертикальной плоскости и гидросистемы управления гидроцилиндрами бокового отвала.

Известен боковой отвал автогрейдера ОАО «КОРМЗ» г. Кемерово, РФ, состоящий из отвала, передней балки, задней балки, опоры с винтовым подъемником, переднего и заднего крепления, тарельчатой опоры, продольной балки со скользящей опорой и гидроцилиндров управления (см. фото автогрейдера 1 и рисунок отвала).

Недостатками данных конструкций являются:

• размещение заднего опорного кронштейна на задней поверхности подмоторной полурамы, что делает невозможным навеску заднего рыхлителя, заднего скарификатора и других дополнительных рабочих органов, расположенных сзади;

• гидроцилиндр наклона отвала установлен ниже поперечной передней балки, что может привести к его поломке из-за малого клиренса под ним, особенно при уборке снега, т.к. в сугробах могут быть крупные каменистые, металлические и другие включения.

Целью создания полезной модели является повышение эффективности процесса за счет повышения надежности работы изделия и возможности установки дополнительных рабочих органов сзади автогрейдера.

Поставленная цель достигается тем, что в межколесном пространстве к подмоторной полураме прикреплена Г-образная съемная стойка, к которой пальцами присоединены задняя поперечная балка и задний гидроцилиндр подъема оборудования, штоковая проушина которого соединяется пальцем с кронштейном на поперечной балке. На меньшем по хорде краю отвала прикреплена задняя усилительная коробка и верхний кронштейн с вертикальным отверстием, в которое вставляется шкворень с пружиной. Пластинчатая поворотная ось продольной балки и верхний кронштейн образуют ловушку, в которой устанавливается поворотный кронштейн. К кронштейну пальцем прикрепляется гидроцилиндр наклона, гильзовая проушина которого соединяется пальцем с кронштейном на съемной передней опоре. К этой же опоре крепится передняя поперечная балка и гидроцилиндр подъема, штоковая проушина которого устанавливается на оси кронштейна поперечной балки, к которому присоединяется и кронштейн гидроцилиндра наклона отвала. Съемная передняя опора болтами соединяется с плитой, прикрепленной к передней части подмоторной полурамы. В свою очередь, на консоли продольной балки, на скользящей опоре со срезным предохранительным элементом устанавливается гидроцилиндр с пружинным амортизатором и предохранительным клапаном, штоковая проушина которого соединяется пальцем со сферической опорой на задней стенке отвала, а между Г-образной стойкой и П-образным кронштейном на подмоторной полураме, на пальцах, устанавливается тяга. П-образный кронштейн крепится к подмоторной полураме башмаками.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами модели и фотографиями прототипа:

Фиг. 1 - общий вид бокового отвала автогрейдера (сзади)

Фиг. 2 - общий вид бокового отвала (сверху)

Фиг. 3 - общий вид бокового отвала (спереди)

Фиг. 4 - вид на крепление отвала к подмоторной полураме

Фиг. 5 - фото из проспекта ОАО «КОРМЗ», г. Кемерово, РФ

Фиг. 6 - рисунок прототипа бокового отвала ОАО «КОРМЗ», г. Кемерово, РФ

Фиг. 7 - фото прототипа бокового отвала фирмы «ROME» на автогрейдере фирмы «CATERPILLAR» США.

Основой предлагаемой полезной модели является плужный отвал 1, который устанавливается сбоку автогрейдера 2. На меньшем по высоте хорды краю отвала с переменным сечением имеется усилительная коробка 3 с направляющим для шкворня кронштейном 4. Боковой профиль и переменное сечение отвала таковы, чтобы убираемый снег не переваливался за верхний край отвала, а получал необходимое завихрение при наполнении и перемещении снега вдоль его поверхности. На нижней кромке отвала 1 закреплены стальные ножи 5.

В отверстие усилительной коробки и направляющего кронштейна вставляется быстросъемный шкворень 6, фиксирующий Г-образный кронштейн 7, вставляемый в ловушку, образованную направляющим кронштейном 4 и осью 8 продольной балки 9. Сквозь отверстие плоской части оси 8 проходит шкворень 6, который таким образом соединяет отвал, Г-образный кронштейн и продольную балку. Кроме этого, ось 8 имеет возможность поворота вокруг своей оси при изменении угла наклона отвала гидроцилиндром 10.

В Г-образном кронштейне 7 на вертикальной стороне имеются два отверстия. В нижнее отверстие вставляется палец 11, фиксирующий кронштейн 12, прикрепленный к передней поперечной балке 13. На этом же кронштейне 12, в его отверстиях, установлена ось 14, на которой крепится штоковая проушина с развязочным продольным пазом переднего гидроцилиндра 15 подъема отвала. Передняя поперечная балка установлена на оси 16, а гильзовая проушина гидроцилиндра подъема на оси 17, которые, в свою очередь, установлены в отверстиях боковых щек съемной опоры 18. В верхнее отверстие Г-образного кронштейна 7 вставляется палец 19, фиксирующий штоковую проушину гидроцилиндра 10 наклона отвала, гильзовая проушина которого крепится пальцем к кронштейну 20 съемной опоры. Опора 18 болтами крепится к плите 21, прикрепленной к передней части подмоторной полурамы автогрейдера. На болтах 22 крепления кронштейна 20 к съемной опоре 18 установлены амортизаторы 23 с двух сторон основания кронштейна 20. Продольная балка 9 с помощью шкворня одним концом крепится к усилительной коробке отвала 1, а другим концом к задней поперечной балке 24. На консоли продольной балки 9 устанавливается гидроцилиндр 25 с пружинным амортизатором 26 и предохранительным клапаном. Штоковая проушина этого гидроцилиндра крепится к задней поверхности отвала на сферической опоре 27. Гидроцилиндр служит для изменения положения отвала в плане. При встрече отвала с непреодолимым препятствием происходит динамический удар, во время которого срабатывает пружина сжатия и предохранительный клапан. Если этого оказывается недостаточно, то срезаются предохранительные штифты, на которых установлен скользящий кронштейн 28 гидроцилиндра на продольной балке. При этом отвал складывается.

Задняя поперечная балка 29 болтами фланцуется к П-образному кронштейну 30, охватывающему продольную балку 9 при помощи фланца 31, а пальцем крепится к кронштейну 32 Г-образной стойки 33. Стойка 33 болтами соединяется с плитой 34, прикрепленной к лонжерону подмоторной полурамы в межколесном пространстве задней тележки автогрейдера. Задний гидроцилиндр подъема 35, работающий синхронно с передним гидроцилиндром 15, установлен на пальцах кронштейна 36, прикрепленного к задней поперечной балке, и кронштейна 37, прикрепленного к Г-образной стойке. П-образный кронштейн 30 может скользить по продольной балке в зависимости от габаритных размеров подмоторной полурамы базового автогрейдера. Задний гидроцилиндр подъема 35, также как и передний, в штоковой проушине имеет продольный развязочный паз. Плавающая опора 38 крепится к задней нижней поверхности отвала. Кроме того, Г-образная стойка 33 удерживается тягой 39, прикрепленной к кронштейну 40, который башмаками 41 крепится к подмоторной полураме болтами 42.

Работа бокового отвала осуществляется из кабины машиниста двумя синхронно работающими гидроцилиндрами подъема (опускания) всего оборудования, гидроцилиндром изменения наклона отвала и гидроцилиндром изменения угла установки отвала в плане.

Боковой отвал на базе автогрейдера позволяет убирать свежевыпавший и слежавшийся снег с дорожного полотна и обочины дороги самостоятельно или совместно с основным грейдерным отвалом, со специальными антигололедными ножами. Особенно эффективен при патрульной очистке автодорог со значительной высотой снежного покрова, а в летний период рабочий орган может применяться для планировки и профилировки откосов в высоких насыпях и выемках при помощи отвала для грунтовых работ.

Claims

Отвал плужный боковой автогрейдера, состоящий из отвала, вертикального шкворня, передней и задней съемных опор на подмоторной полураме, передней и задней поперечных балок, продольной балки и гидроцилиндров управления, отличающийся тем, что в межколесном пространстве задней тележки к подмоторной полураме прикреплена Г-образная съемная стойка, к которой пальцами присоединены задняя поперечная балка и задний гидроцилиндр подъема оборудования, штоковая проушина которого соединяется пальцем с кронштейном на поперечной балке, а на меньшем по хорде крае отвала прикреплены задняя усилительная коробка и верхний кронштейн с вертикальным отверстием, в которое вставляется шкворень с пружиной, причем пластинчатая поворотная ось продольной балки и верхний кронштейн образуют ловушку, в которой устанавливается Г-образный кронштейн, к которому пальцем прикрепляется гидроцилиндр наклона, гильзовая проушина которого соединяется пальцем с установленным на амортизаторах кронштейном на съемной передней опоре, к которой крепится передняя поперечная балка и гидроцилиндр подъема, штоковая проушина которого устанавливается на оси кронштейна поперечной балки, к которому присоединяется и Г-образный кронштейн гидроцилиндра наклона отвала, в то время как съемная передняя опора болтами крепится к плите, прикрепленной к передней части подмоторной полурамы, при этом на консоли продольной балки, на скользящей опоре с предохранительным элементом, устанавливается гидроцилиндр с пружинным амортизатором и предохранительным клапаном, штоковая проушина которого соединяется со сферической опорой на задней стенке отвала, а между Г-образной стойкой и П-образным кронштейном на подмоторной полураме, на пальцах, устанавливается тяга, в свою очередь П-образный кронштейн крепится к подмоторной полураме башмаками.