RU168144U1 - Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта - Google Patents
Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта Download PDFInfo
- Publication number
- RU168144U1 RU168144U1 RU2016103040U RU2016103040U RU168144U1 RU 168144 U1 RU168144 U1 RU 168144U1 RU 2016103040 U RU2016103040 U RU 2016103040U RU 2016103040 U RU2016103040 U RU 2016103040U RU 168144 U1 RU168144 U1 RU 168144U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- noise
- coating
- railway
- elastomeric material
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к рельсовому транспорту и может быть использована на железнодорожном транспорте, трамвае, метрополитене, подвесном рельсовом транспорте для уменьшения шума и вибраций, генерируемых колесными парами подвижного состава при движении по рельсам.Техническим результатом полезной модели является повышение шумопоглощающего и вибропоглощающего эффекта для колеса железнодорожного транспортного средства и упрощение конструкции шумоизолирующего покрытия.Указанный технический результат достигается тем, что в шумопоглощающем колесе для железнодорожного транспорта, содержащем ступицу, обод с поверхностью катания колеса и гребнем колеса и диск колеса, поверхность диска колеса от ступицы до обода содержит шумоизолирующее покрытие, состоящее как минимум из двух слоев. Первый слой шумоизолирующего покрытия, прилегающий к поверхности диска колеса, выполнен из крупнопористого эластомерного материала и имеет высокий коэффициент звукопоглощения, второй слой шумоизолирующего покрытия выполнен из мелкопористого эластомерного материала и имеет коэффициент отражения звука больше, чем коэффициент звукопоглощения, шумоизолирующее покрытие нанесено на поверхность диска колеса методом напыления.
Description
Полезная модель относится к рельсовому транспорту и может быть использована на железнодорожном транспорте, трамвае, метрополитене, подвесном рельсовом транспорте для уменьшения шума и вибраций, генерируемых колесными парами подвижного состава при движении по рельсам.
Известно устройство для уменьшения шума колес железнодорожного транспортного средства при движении по рельсам, обеспечивающее гашение вибрации колес для уменьшения шума при их движении по рельсам и содержащее две плоские кольцеобразные металлические пластины, соединенные вместе и прикрепленные к колесу в передней его части. Эти пластины и закрывают пространство между ступицей и ободом колеса. Обе пластины имеют канал в центре и расположены концентрически (WO, заявка №2008/12855, МПК В60В 17/00, опубл. 31.01.2008).
Недостатком этой конструкции является сложность конструкции и низкое шумо- и вибропоглощение из-за того, что металлическое шумопоглощающее устройство жестко контактирует с шумоизлучателем.
Также известно устройство колеса рельсового транспортного средства с шумоизолирующим покрытием, содержащее на одной или на обеих поверхностях диска колеса нанесенное методом прессовки композитное покрытие, включающее вязкоупругий слой из вспененного материала и металлическую мембрану (ЕР, заявка №1026009, МПК В60В 17/00, опубл. 09.08.2000).
Недостатком этой конструкции является сложность конструкции и низкое шумопоглощение из-за того, что использованная в устройстве металлическая мембрана сама по себе является излучателем шума.
Наиболее близкой к заявленному техническому решению является принятое за прототип колесо рельсового транспортного средства, где на одной из поверхностей диска колеса закреплено шумопоглощающее покрытие, включающее средний слой из вязкоупругого материала и защитное покрытие, изготовленное из металла или углепластика (ЕР, заявка №0872358, МПК В60В 17/00, опубл. 21.10.1998).
Недостатком этой конструкции является сложность конструкции и низкое шумопоглощение в связи с тем, что структура материалов, используемых в устройстве, является сплошной.
Техническим результатом полезной модели является повышение шумопоглощающего и вибропоглощающего эффекта для колеса железнодорожного транспортного средства и упрощение конструкции шумоизолирующего покрытия.
Указанный технический результат достигается тем, что в шумопоглощающем колесе для железнодорожного транспорта, содержащем ступицу, обод с поверхностью катания колеса и гребнем колеса и диск колеса, поверхность диска колеса от ступицы до обода содержит шумоизолирующее покрытие, состоящее как минимум из двух слоев. Первый слой шумоизолирующего покрытия, прилегающий к поверхности диска колеса, выполнен из крупнопористого эластомерного материала и имеет высокий коэффициент звукопоглощения, второй слой шумоизолирующего покрытия выполнен из мелкопористого эластомерного материала и имеет коэффициент отражения звука больше, чем коэффициент звукопоглощения, шумоизолирующее покрытие нанесено на поверхность диска колеса методом напыления.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором изображено железнодорожное колесо в разрезе.
Шумопоглощающее колесо железнодорожного транспорта, состоящее из ступицы 1, обода 2 с поверхностью катания 3 колеса и гребнем 4 колеса и диска 5 колеса, поверхность диска 5 колеса от ступицы 1 до обода 2 содержит вязкоупругое шумоизолирующее покрытие, состоящее как минимум из двух слоев эластомерного материала типа полиуретан, первый слой 6 шумоизолирующего покрытия, прилегающий к поверхности диска 5 колеса, выполнен из крупнопористого эластомерного материала и имеет высокий коэффициент звукопоглощения, второй слой 7 шумоизолирующего покрытия выполнен из мелкопористого эластомерного материала и имеет коэффициент отражения звука больше, чем коэффициент звукопоглощения. Покрытие нанесено на поверхность диска колеса методом напыления.
Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта функционирует следующим образом.
При качении колеса по рельсу вырабатывается вибрационный шум, энергия звуковой волны которого, проходя через прилегающий к поверхности диска 5 первый слой 6 крупнопористого эластомерного материала, имеющего высокий коэффициент звукопоглощения, многократно преломляется в каждой поре на границе раздела сред и далее многократно отражается от второго слоя 7 мелкопористого эластомерного материала, у которого коэффициент пропускания стремится к минимуму, а коэффициент отражения стремится к максимуму. Вследствие преодоления внутреннего трения, возникающего при прохождении звуковой волны через границы раздела сред в порах звукопоглощающего материала первого слоя 6, энергия переходит из звуковой в тепловую (диссипация, рассеивание энергии), что обеспечивает эффективное шумопоглощение. При этом эластомерный материал, примененный в обоих слоях, обеспечивает эффективное виброгашение.
Нанесение покрытий из эластомерного материала методом напыления прочно приклеивает их к поверхности диска колеса без дополнительного крепежа и позволяет исключить даже минимальные зазоры в зоне приклеивания, что также повышает шумопоглощающий и вибропоглощающий эффект.
Данное шумоизолирующее покрытие железнодорожного колеса обеспечивает эффективную шумо- и виброизоляцию и шумо- и вибропоглощение в широком диапазоне частот без усложнения конструкции и ухудшения ее других свойств.
Claims (1)
- Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта, содержащее ступицу, обод с поверхностью катания колеса и гребнем колеса и диск колеса, поверхность диска колеса от ступицы до обода содержит шумоизолирующее покрытие, состоящее как минимум из двух слоёв, отличающееся тем, что первый слой шумоизолирующего покрытия, прилегающий к поверхности диска колеса, выполнен из крупнопористого эластомерного материала и имеет высокий коэффициент звукопоглощения, второй слой шумоизолирующего покрытия выполнен из мелкопористого эластомерного материала и имеет коэффициент отражения звука больше, чем коэффициент звукопоглощения, шумоизолирующее покрытие нанесено на поверхность диска колеса методом напыления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016103040U RU168144U1 (ru) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016103040U RU168144U1 (ru) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU168144U1 true RU168144U1 (ru) | 2017-01-19 |
Family
ID=58451781
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016103040U RU168144U1 (ru) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU168144U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0872358A1 (de) * | 1997-04-16 | 1998-10-21 | Alusuisse Technology & Management AG | Schienenfahrzeugrad |
EP1026009A1 (en) * | 1999-02-02 | 2000-08-09 | Lucchini Centro Ricerche E Sviluppo S.r.l. | Soundproof Wheel |
WO2008012855A2 (en) * | 2006-07-28 | 2008-01-31 | Lucchini Rs S.P.A. | Device for reducing railway wheel noise when moving on rail |
-
2016
- 2016-02-01 RU RU2016103040U patent/RU168144U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0872358A1 (de) * | 1997-04-16 | 1998-10-21 | Alusuisse Technology & Management AG | Schienenfahrzeugrad |
EP1026009A1 (en) * | 1999-02-02 | 2000-08-09 | Lucchini Centro Ricerche E Sviluppo S.r.l. | Soundproof Wheel |
WO2008012855A2 (en) * | 2006-07-28 | 2008-01-31 | Lucchini Rs S.P.A. | Device for reducing railway wheel noise when moving on rail |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105922817B (zh) | 一种城轨车辆车轮复合型阻尼减振降噪装置 | |
Thompson et al. | A tuned damping device for reducing noise from railway track | |
JPS6245922Y2 (ru) | ||
CN102071604B (zh) | 一种铁路钢轨用的减振降噪护套 | |
Thompson | Railway noise and vibration: mechanisms, modelling and means of control | |
CN107254814B (zh) | 一种多阶剪切型钢轨动力阻尼吸振器 | |
CN103981779A (zh) | 一种宽频降噪钢轨 | |
CN202530345U (zh) | 钢轨减振器 | |
CN106004229A (zh) | 车轮用多层阻尼器及阻尼方法 | |
CN103935373A (zh) | 一种隔声减振高速列车地板结构 | |
JP2007001375A (ja) | 吸音構造パネルを備えた鉄道車両 | |
RU168144U1 (ru) | Шумопоглощающее колесо для железнодорожного транспорта | |
CN203358196U (zh) | 一种低噪声地铁车轮 | |
CN110593023A (zh) | 一种轨道浮置板减振降噪器 | |
CN108099487B (zh) | 一种利用三维准声子晶体减振降噪的车轮 | |
CN212688579U (zh) | 一种轨道浮置板减振降噪器 | |
CN109515060B (zh) | 用于铁路车辆车轮及相关铁路车辆车轮的噪声吸收装置 | |
CN206678996U (zh) | 一种带拼接结构的组合式动车地板 | |
Vincent | Rolling noise control at source: state-of-the-art survey | |
CN216006456U (zh) | 一种地铁轨道降噪减震装置 | |
JPH1081104A (ja) | 鉄道車輪の防音方法および鉄道車輪 | |
CN203819245U (zh) | 一种隔声减振高速列车地板结构 | |
CN207059627U (zh) | 一种地铁车辆用阻尼环车轮 | |
KR200464509Y1 (ko) | 방음 차륜 | |
Koller et al. | Railway noise reduction technology using a damping material |