RU167613U9 - MODULAR VEHICLE - Google Patents
MODULAR VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU167613U9 RU167613U9 RU2016121293U RU2016121293U RU167613U9 RU 167613 U9 RU167613 U9 RU 167613U9 RU 2016121293 U RU2016121293 U RU 2016121293U RU 2016121293 U RU2016121293 U RU 2016121293U RU 167613 U9 RU167613 U9 RU 167613U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- parts
- quick
- modular design
- design according
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к наземным транспортным средствам модульной конструкции. Транспортное средство модульной конструкции, содержит переднюю и заднюю части, соединенные, с возможностью отсоединения, с размещенной между ними кабиной для экипажа. Передняя и задняя части транспортного средства соединены с кабиной для экипажа посредством быстроразъемных соединительных устройств, снабженных сочлененными между собой деталями, одни из которых неподвижно и неразъемно соединены с кабиной для экипажа, а ответные им другие детали указанных быстроразъемных соединительных устройств неподвижно и неразъемно соединены с передней и задней частями транспортного средства, при этом сочлененные между собой детали каждого быстроразъемного соединительного устройства выполнены в виде охватываемой и охватывающей деталей; быстроразъемные соединительные устройства, соединяющие переднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа, расположены на нескольких уровнях относительно опорной поверхности дорожного покрытия; быстроразъемные соединительные устройства, соединяющие заднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа расположены на нескольких уровнях относительно опорной поверхности дорожного покрытия. Технический результат заключается в возможности быстрой замены кабины для экипажа, передней и задней частей надежного транспортного средства. 1 н. 14 з. п. формулы, 7 ил.The technical solution relates to land vehicles of a modular design. The vehicle is of modular design, contains front and rear parts connected, with the possibility of disconnection, with the crew cabin located between them. The front and rear parts of the vehicle are connected to the crew cabin by means of quick-disconnect connecting devices provided with articulated parts, one of which is fixedly and permanently connected to the crew cabin, and the other parts of said quick-disconnect connecting devices that are reciprocally connected to them are fixed and integral to the front and the rear parts of the vehicle, while the interconnected parts of each quick coupler are made in the form of a grip removable and covering parts; quick-disconnect connecting devices connecting the front of the vehicle to the crew cabin are located at several levels relative to the supporting surface of the road surface; quick disconnect connecting devices connecting the rear of the vehicle with the crew cabin are located at several levels relative to the supporting surface of the road surface. The technical result consists in the possibility of quick replacement of the cockpit for the crew, front and rear parts of a reliable vehicle. 1 n 14 s. p. formulas, 7 ill.
Description
Область техникиTechnical field
Техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к наземным транспортным средствам модульной конструкции, а именно к автомобилям специального назначения, применяемым, например, для транспортировки ценных грузов, денежных средств, для использования в полицейских и антитеррористических операциях.The technical solution relates to transport engineering, in particular to ground vehicles of a modular design, namely to special vehicles used, for example, for transporting valuable goods, money, for use in police and anti-terrorist operations.
Уровень техникиState of the art
Из уровня техники известно транспортное средство модульной конструкции (см. аналог - DE 102008019656 A1, МПК8 F41H 7/02, F41H 7/00, B60K 5/08, B60K 6/00, публ. 2009.10.22), предназначенное, преимущественно, для военных целей. Центральная часть транспортного средства представляет собой кабину для экипажа, выполненную в виде модуля, установленного на раме, неподвижно и жестко связывающей между собой переднюю и заднюю части транспортного средства. Передняя и задняя части транспортного средства выполнены в виде модулей с моторными отсеками, в которых установлены силовые агрегаты.The prior art vehicle modular design (see analogue - DE 102008019656 A1, IPC 8 F41H 7/02, F41H 7/00,
Из уровня техники известно транспортное средство модульной конструкции (см. ближайший аналог - DE 102011000974 A1, МПК8 F41H 7/04, B60K 5/06, публ. 2012.08.30), выполненное бронированным и предназначенное, преимущественно, для военных целей. Транспортное средство, в частности автомобиль, содержит кабину для экипажа, расположенную между передней и задней частями транспортного средства. Кабина для экипажа, выполнена в виде бронированной оболочковой капсулы, содержащей внешнюю защитную оболочку граненой формы. Передняя и задняя части транспортного средства снабжены шасси и силовыми агрегатами, последние из которых установлены в моторных отсеках.A modular vehicle is known from the prior art (see the closest analogue - DE 102011000974 A1, IPC 8 F41H 7/04,
Указанные передняя часть, кабина для экипажа и задняя часть транспортного средства представляют разъемно-сочлененные между собой модули. При этом указанные передняя и задняя части транспортного средства соединены между собой защитным элементом, расположенным под кабиной для экипажа для защиты последнего от внешнего воздействия взрывной ударной волны от боевых зарядов, заложенных непосредственно под транспортным средством, так и в стороне от него. Указанный защитный элемент не соединен с кабиной для экипажа и выполнен в виде поддона с двумя противолежащими загнутыми вверх боковинами, перекрывающими нижние участки боковин кабины для экипажа, образуя, таким образом, дополнительную защиту. Передняя и задняя части транспортного средства снабжены угловыми элементами, вертикальные участки которых частично перекрывают кабину для экипажа, а нижние горизонтальные участки расположены под кабиной для экипажа и соединены винтами с защитным элементом. Кабина для экипажа снабжена локальными выступами, зафиксированными винтами на опорных участках передней и задней частей транспортного средства, что позволяет отсоединять кабину для экипажа от передней и задней частей транспортного средства и производить ее ремонт или замену.Said front part, crew cabin and rear part of the vehicle are detachably interconnected modules. In this case, the front and rear parts of the vehicle are interconnected by a protective element located under the cockpit for protecting the latter from the external effects of the explosive shock wave from warheads laid directly beneath the vehicle, and away from it. The specified protective element is not connected to the cabin for the crew and is made in the form of a pallet with two opposite side curved upwards, overlapping the lower sections of the sides of the cabin for the crew, thus forming additional protection. The front and rear parts of the vehicle are equipped with corner elements, the vertical sections of which partially overlap the cabin for the crew, and the lower horizontal sections are located under the cabin for the crew and are connected by screws to the protective element. The cabin for the crew is equipped with local protrusions fixed by screws on the supporting sections of the front and rear of the vehicle, which allows you to disconnect the cabin for the crew from the front and rear of the vehicle and repair or replace it.
К недостаткам вышеописанных технических решений относится существенное утяжеление бронированных транспортных средств, что значительно снижает перевозимую допустимую массу полезного груза, а также ухудшает маневренность транспортного средства, его динамические и топливо - экономические характеристики. Кроме того, вышеописанная конструкция транспортного средства не позволяет осуществлять быстрое отсоединение передней или задней частей от кабины для экипажа, т.к. для этого необходимо произвести демонтаж защитного элемента, расположенного под кабиной для экипажа.The disadvantages of the above technical solutions include a significant weighting of armored vehicles, which significantly reduces the permissible payload mass, and also worsens the maneuverability of the vehicle, its dynamic and fuel - economic characteristics. In addition, the vehicle design described above does not allow for quick disconnection of the front or rear of the crew cabin, as To do this, it is necessary to dismantle the protective element located under the cockpit.
Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure
Задача полезной модели направлена на создание надежного мобильного, маневренного транспортного средства модульной конструкции, передняя и задняя части которого выполнены с возможностью быстрого отсоединения от кабины для экипажа с последующим быстрым присоединением к ней.The objective of the utility model is aimed at creating a reliable mobile, maneuverable vehicle of modular design, the front and rear parts of which are made with the possibility of quick disconnection from the cockpit for the crew, followed by quick connection to it.
Технический результат, достигаемый при реализации заявляемого решения, заключается в возможности быстрой замены кабины для экипажа, передней и задней частей надежного транспортного средства.The technical result achieved by the implementation of the proposed solution is the ability to quickly replace the cockpit for the crew, front and rear parts of a reliable vehicle.
Указанный технический результат достигается в транспортном средстве модульной конструкции, содержащем переднюю и заднюю части, соединенные, с возможностью отсоединения, с размещенной между ними кабиной для экипажа, выполненной в виде бронированной оболочковой капсулы с внешней защитной оболочкой граненой формы, согласно полезной модели, передняя и задняя части транспортного средства соединены с кабиной для экипажа посредством быстроразъемных соединительных устройств, снабженных сочлененными между собой деталями, одни из которых неподвижно и неразъемно соединены с кабиной для экипажа, а ответные им другие детали указанных быстроразъемных соединительных устройств неподвижно и неразъемно соединены с передней и задней частями транспортного средства, при этом сочлененные между собой детали каждого быстроразъемного соединительного устройства выполнены в виде охватываемой и охватывающей деталей; быстроразъемные соединительные устройства, соединяющие переднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа, расположены на нескольких уровнях относительно опорной поверхности дорожного покрытия; быстроразъемные соединительные устройства, соединяющие заднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа расположены на нескольких уровнях относительно опорной поверхности дорожного покрытия.The specified technical result is achieved in a vehicle of a modular design, containing front and rear parts, connected, with the possibility of disconnection, with the crew cabin located between them, made in the form of an armored shell capsule with an external faceted protective shell, according to a utility model, front and rear parts of the vehicle are connected to the crew cabin by means of quick-disconnect connecting devices equipped with interconnected parts, some of which are not movably and indivisibly connected to the crew cabin, and other parts of said quick disconnect connecting devices responding thereto are fixedly and indivisibly connected to the front and rear parts of the vehicle, while the interconnected parts of each quick disconnect connecting device are made in the form of male and female parts; quick-disconnect connecting devices connecting the front of the vehicle to the crew cabin are located at several levels relative to the supporting surface of the road surface; quick disconnect connecting devices connecting the rear of the vehicle with the crew cabin are located at several levels relative to the supporting surface of the road surface.
Быстроразъемные соединительные устройства, соединяющие переднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа, могут быть расположены практически на трех разных уровнях h1, h2, h3 относительно опорной поверхности дорожного покрытия.Quick disconnect connecting devices connecting the front of the vehicle to the crew cabin can be located at almost three different levels h1, h2, h3 relative to the supporting surface of the road surface.
Быстроразъемные соединительные устройства, соединяющие заднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа могут быть расположены практически на трех разных уровнях h4, h5, h6 относительно опорной поверхности дорожного покрытия.Quick disconnect connecting devices connecting the rear of the vehicle with the crew cabin can be located at almost three different levels h4, h5, h6 relative to the supporting surface of the road surface.
Уровни h1, h2, h3 расположения быстроразъемных соединительных устройств, соединяющих переднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа не совпадают с уровнями h4, h5, h6 расположения быстроразъемных соединительных устройств, соединяющих заднюю часть транспортного средства с кабиной для экипажа.The levels h1, h2, h3 of the location of the quick couplers connecting the front of the vehicle with the crew cabin do not match the levels h4, h5, h6 of the locations of the quick couplers that connect the rear of the vehicle with the crew cabin.
Сочлененные между собой детали быстроразъемных соединительных устройств сопрягаются между собой конусными поверхностями.Interconnected parts of quick disconnect connecting devices are interconnected by conical surfaces.
Каждое быстроразъемное соединительное устройство может быть снабжено фиксатором, установленным в совмещенных осевых отверстиях, сочлененных между собой деталей.Each quick disconnect connecting device can be equipped with a latch installed in the combined axial holes of articulated parts.
Передняя часть транспортного средства может быть соединена с кабиной для экипажа тремя парами соединительных устройств, расположенными практически на трех разных уровнях h1, h2, h3 относительно опорной поверхности дорожного покрытия.The front part of the vehicle can be connected to the cockpit by three pairs of connecting devices located at almost three different levels h1, h2, h3 relative to the supporting surface of the road surface.
Задняя часть транспортного средства может быть соединена с кабиной для экипажа тремя парами соединительных устройств, расположенными практически на трех разных уровнях h4, h5, h6 относительно опорной поверхности дорожного покрытия.The rear of the vehicle can be connected to the cockpit by three pairs of connecting devices located at almost three different levels h4, h5, h6 relative to the supporting surface of the road surface.
Внешняя защитная оболочка граненой формы может быть представлена объемной геометрической фигурой, образованной в продольном и поперечном сечениях контурами выпуклых многоугольников и вписанной в условную оболочку N, приближенную к яйцеобразной форме с выраженной суженной частью, наклонной к опорной поверхности дорожного покрытия по ходу движения вперед транспортного средства, при этом угол α наклона центральной продольной оси L внешней защитной оболочки граненой формы относительно опорной поверхности дорожного покрытия находится в диапазоне значений α=3÷60°.The faceted outer protective shell can be represented by a three-dimensional geometric figure formed in the longitudinal and cross sections by the contours of convex polygons and inscribed in a conditional shell N, close to the egg-shaped shape with a pronounced narrowed part, inclined to the supporting surface of the road surface in the direction of travel of the vehicle forward, wherein the inclination angle α of the central longitudinal axis L of the faceted outer protective shell relative to the supporting surface of the road surface is in the range of values α = 3 ÷ 60 °.
Передняя и задняя части транспортного средства снабжены силовыми агрегатами, установленными в моторных отсеках.The front and rear parts of the vehicle are equipped with power units installed in the engine compartments.
Сочлененные между собой детали быстроразъемных соединительных устройств могут быть выполнены в зоне их сопряжения овальной формы поперечного сечения.Interconnected parts of quick disconnect connecting devices can be made in the area of their mating oval cross-sectional shape.
Сочлененные между собой детали быстроразъемных соединительных устройств могут быть выполнены в зоне их сопряжения многогранной формы поперечного сечения.Interconnected parts of quick disconnect connecting devices can be made in the area of their mating polyhedral cross-sectional shape.
Сочлененные между собой детали быстроразъемных соединительных устройств могут быть выполнены в зоне их сопряжения круглой формы поперечного сечения.Interconnected parts of quick disconnect connecting devices can be made in the area of their mating round cross-sectional shape.
Фиксатор сочленяемых между собой деталей каждого быстроразъемного соединительного устройства может представлять собой резьбовой элемент.The latch of the interconnected parts of each quick coupler may be a threaded element.
Детали быстроразъемных соединительных устройств, предназначенные для соединения с кабиной для экипажа, соединены с наружными облицовочными панелями внешней защитной оболочки граненой формы.Details of quick-disconnect connecting devices designed to be connected to the crew cabin are connected to the outer facing panels of the faceted outer protective shell.
Совокупность признаков заявляемой полезной модели находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в независимом пункте формулы.The set of features of the claimed utility model is in a causal relationship with the achieved technical result and is presented in an independent claim.
Сущность технического решения поясняется фигурами.The essence of the technical solution is illustrated by figures.
Фиг. 1 - схематично изображено заявляемое транспортное средство в сборе, общий вид.FIG. 1 - schematically shows the claimed vehicle assembly, General view.
Фиг. 2 - схематично изображено быстроразъемное соединительное устройство для соединения передней части транспортного средства с кабиной для экипажа.FIG. 2 - schematically shows a quick disconnect connecting device for connecting the front of the vehicle with the cockpit.
Фиг. 3 - схематично изображено быстроразъемное соединительное устройство для соединения задней части транспортного средства с кабиной для экипажа.FIG. 3 - schematically shows a quick coupler for connecting the rear of the vehicle with the cockpit.
Фиг. 4 - схематично изображено заявляемое транспортное средство, передняя и задняя части которого отсоединены от кабины для экипажа, два вида сбоку.FIG. 4 - schematically shows the inventive vehicle, the front and rear parts of which are disconnected from the cockpit, two side views.
Фиг. 5 - изображена кабина для экипажа транспортного средства, вид спереди.FIG. 5 is a front view of a cabin for a vehicle crew.
Фиг. 6 - изображена кабина для экипажа транспортного средства, вид сзади.FIG. 6 - shows the cabin for the crew of the vehicle, rear view.
Фиг. 7 - схематично изображено заявляемое транспортное средство, передняя и задняя части которого отсоединены от кабины для экипажа, общий вид сзади.FIG. 7 - schematically depicts the claimed vehicle, the front and rear parts of which are disconnected from the cockpit for the crew, General rear view.
На фигурах изображены:The figures depict:
1 - транспортное средство модульной конструкции;1 - vehicle modular design;
2 - передняя часть транспортного средства;2 - front part of the vehicle;
2a - передний модуль транспортного средства;2a — front module of a vehicle;
3 - задняя часть транспортного средства;3 - the rear of the vehicle;
3a - задний модуль транспортного средства;3a - rear module of the vehicle;
4 - узлы ходовой части;4 - nodes of the chassis;
5 - кабина для экипажа;5 - crew cabin;
5a - центральный модуль транспортного средства;5a - the central module of the vehicle;
6 - быстроразъемные соединительные устройства;6 - quick disconnect connecting devices;
7 - деталь быстроразъемного соединительного устройства 6;7 - detail quick
8a - деталь быстроразъемного соединительного устройства 6;8a is a detail of a
8b - деталь быстроразъемного соединительного устройства 6;8b is a detail of a
9- конусная поверхность детали 7;9 - conical surface of the
10a - конусная поверхность детали 8a;10a is the conical surface of the part 8a;
10b - конусная поверхность детали 8b;10b is the conical surface of the part 8b;
11 - фиксатор;11 - a clamp;
12 - резьбовой участок детали 7;12 - threaded section of
13 - опорная поверхность дорожного покрытия;13 - the supporting surface of the road surface;
14 - силовой агрегат;14 - power unit;
15 - внешняя защитная оболочка граненой формы кабины для экипажа 5;15 - outer protective shell faceted cabin for
16 - выраженная суженная часть условной оболочки N;16 - pronounced narrowed part of the conditional shell N;
17 - наружные облицовочные панели внешней защитной оболочки граненой формы 15;17 - outer cladding panels of the outer protective shell
18 - дверные модули;18 - door modules;
19 - колеса переднего модуля 2a;19 - wheels of the front module 2a;
20 - подвеска переднего модуля 2a;20 - suspension of the front module 2a;
21 - колеса заднего модуля 3a;21 - wheels of the rear module 3a;
22 - подвеска заднего модуля 3a;22 - suspension of the rear module 3a;
N - условная оболочка;N - conditional shell;
L - центральная продольная ось внешней защитной оболочки граненой формы 15 кабины для экипажа 5;L is the Central longitudinal axis of the outer protective shell
α - угол наклона центральной продольной оси L относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13.α is the angle of inclination of the Central longitudinal axis L relative to the abutment surface of the
Разумеется, заявляемая полезная модель не ограничивается приведенными конкретными конструктивными примерами ее осуществления, описанными в тексте и показанными на прилагаемых фигурах. Остаются возможными и некоторые несущественные изменения различных конструктивных элементов или материалов, из которых эти конструктивные элементы выполнены, либо замена их технически эквивалентными, не выходящими за пределы объема притязаний, обозначенных формулой полезной модели.Of course, the claimed utility model is not limited to the specific constructional examples of its implementation described in the text and shown in the accompanying figures. Some minor changes of various structural elements or materials from which these structural elements are made, or their replacement with technically equivalent ones that do not go beyond the scope of the claims indicated by the utility model formula, remain possible.
Транспортное средство 1 модульной конструкции (далее - транспортное средство) содержит: переднюю 2 и заднюю 3 части, связанные с узлами ходовой части 4, обеспечивающими передвижение заявляемого транспортного средства 1; кабину для экипажа 5, расположенную между передней 2 и задней 3 частями транспортного средства и неподвижно соединенную с ними, образуя жесткую конструкцию кузова (см. фиг. 1).The vehicle 1 of a modular design (hereinafter - the vehicle) contains:
Передняя 2 и задняя 3 части транспортного средства 1 связаны между собой кабиной для экипажа 5, при этом выполнены с возможностью отсоединения от указанной кабины для экипажа 5, что повышает безопасность экипажа в случае, например, подрыва боеприпасов в зоне указанной передней 2 или задней 3 части. Такого типа конструктивно-технологическое исполнение транспортного средства 1 также расширяет возможность оперативной вынужденной замены кабины для экипажа 5 без трудоемкого воздействия на силовую конструкцию передней 2 и задней 3 частей транспортного средства 1.The
Передняя 2 и задняя 3 части транспортного средства 1 соединены с кабиной для экипажа 5 быстроразъемными соединительными устройствами 6, снабженными деталями 7, сочлененными с ответными им деталями 8а и деталями 8b, соответственно (см. фиг. 2, 3).The
В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства 1 детали 7 быстроразъемных соединительных устройств 6 расположены в передней и задней частях кабины для экипажа 5, при этом неподвижно и неразъемно соединены с указанной кабиной для экипажа 5. Ответные деталям 7 детали 8a и 8b быстроразъемных соединительных устройств 6 неподвижно и неразъемно соединены соответственно с передней 2 и задней 3 частями транспортного средства 1. Указанные неразъемные соединения могут быть сварочными, заклепочными, клеевыми или их комбинированными сочетаниями.In a specific example of the technological design of the vehicle 1, the
Детали 7 быстроразъемных соединительных устройств 6 могут быть выполнены в виде охватываемых или охватывающих деталей, а ответные им детали 8а и 8b, соответственно передней 2 и задней 3 частей транспортного средства 1, могут быть выполнены в виде охватывающих или охватываемых деталей, соответственно.The
В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства 1 детали 7 выполнены охватывающими, а сочлененные с ними детали 8a, 8b выполнены охватываемыми. Сочлененные между собой детали 7 и 8a, 7 и 8b сопрягаются между собой соответствующими конусными поверхностями 9 и 10a, 9 и 10b, что в целом повышает быстродействие монтажа/демонтажа передней 2 и задней 3 частей транспортного средства 1.In a specific example of the technological design of the vehicle 1, the
Сочлененные между собой детали 7 и 8a, 7 и 8b быстроразъемных соединительных устройств 6 могут быть выполнены в зоне их сопряжения круглой формы поперечного сечения. Не исключается возможность выполнения сочлененных между собой деталей 7 и 8a, 7 и 8b в зоне их сопряжения овальной или многоугольной, например треугольной, формы поперечного сечения. Ввиду некруглости контактируемых в зоне сопряжения соответствующих конусных поверхностей 9 и 10a, 9 и 10b в окружном направлении может происходить заклинивание охватываемых деталей 8a и 8b, что может повысить надежность быстроразъемных соединительных устройств 6.
Каждое из быстроразъемных соединительных устройств 6 снабжено фиксатором 11, установленным в совмещенных осевых отверстиях, сочлененных между собой деталей 7 и 8a, 7 и 8b. В штатно собранном положении (базовом конструктивно - технологическом исполнении) транспортного средства 1 фиксаторы 11 препятствуют разъединению указанных деталей 7 и 8a, 7 и 8b быстроразъемных соединительных устройств 6.Each of the quick
Фиксатор 11 может быть выполнен в виде резьбового элемента или «ласточкина хвоста», или иметь другую конструкцию, выполняющую аналогичную функцию с аналогичным результатом.The
В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства 1 фиксаторы 11 представляют собой болты, установленные в деталях 8a и 8b. Каждая из деталей 7 быстроразъемных соединительных устройств 6 содержит резьбовой участок 12 для соединения с фиксатором 11.In a specific example of the design of the vehicle 1, the
Быстроразъемные соединительные устройства 6, соединяющие переднюю часть 2 транспортного средства 1 с кабиной для экипажа 5, расположены на нескольких уровнях относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13. Быстроразъемные соединительные устройства 6, соединяющие заднюю часть 3 транспортного средства 1 с кабиной для экипажа 5 расположены на нескольких уровнях относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13. Такая конструкция повышает надежность транспортного средства 1 и, соответственно, его живучесть в боевых действиях.Quick
В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства 1 быстроразъемные соединительные устройства 6, соединяющие переднюю часть 2 транспортного средства 1 с кабиной для экипажа 5, расположены практически на трех разных уровнях (высотах) h1, h2, h3 относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13 (см. фиг. 4). Предпочтительным является соединение передней части 2 транспортного средства 1 с кабиной для экипажа 5 тремя парами соединительных устройств 6, при этом указанные пары расположены на вышеупомянутых трех уровнях h1, h2, h3 относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13 (см. фиг. 5).In a specific example of the technological and technological design of the vehicle 1, quick
В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства 1 быстроразъемные соединительные устройства 6, соединяющие заднюю часть 3 транспортного средства 1 с кабиной для экипажа 5, расположены практически на трех разных уровнях (высотах) h4, h5, h6 относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13 (см. фиг. 4). Предпочтительным является соединение задней части 3 транспортного средства 1 с кабиной для экипажа 5 тремя парами соединительных устройств 6, при этом указанные пары расположены на вышеупомянутых трех уровнях h4, h5, h6 относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13 (см. фиг. 6).In a specific example of the technological and technological design of the vehicle 1, quick-
Вышеупомянутый термин «практически» указывает на возможность технологических отклонений, которые могут возникнуть в процессе сборки транспортного средства 1.The above-mentioned term "practically" indicates the possibility of technological deviations that may occur during the assembly process of the vehicle 1.
Вышеуказанные уровни h1, h2, h3 расположения быстроразъемных соединительных устройств 6, посредством которых передняя часть 2 и кабина для экипажа 5 соединяются друг с другом, могут не совпадать с уровнями h4, h5, h6 расположения быстроразъемных соединительных устройств 6, посредством которых задняя часть 2 и кабина для экипажа 5 соединяются друг с другом. Такая конструкция практически исключает возможность присоединения передней части 2 транспортного средства 1 к задней части кабины для экипажа 5, а задней части 3 транспортного средства 1 к передней части кабины для экипажа 5, что является важным при необходимости быстрой их замены, т.к. передняя часть 2 представляет собой передний модуль 2a, являющийся по сути отсоединяемой передней тележкой транспортного средства 1, а задняя часть 3 представляет собой задний модуль 3a, являющийся по сути отсоединяемой задней тележкой транспортного средства 1, которые сочленяются с центральным модулем 5a, являющимся кабиной для экипажа 5.The above levels h1, h2, h3 of the location of the
В процессе соединения передней части 2 с кабиной для экипажа 5 транспортного средства 1 детали 8a вводятся концентрично в детали 7, расположенные в передней части кабины для экипажа 5, при этом их соответствующие конусные поверхности 10a и 9 сопрягаются между собой без зазора. После этого фиксаторы 11 входят в зацепление с резьбовыми участками 12 деталей 7.In the process of connecting the
Задняя часть 3 транспортного средства 1 соединяется с кабиной для экипажа 5 аналогичным передней части 2 образом, а именно детали 8b вводятся концентрично в детали 7, расположенные в задней части кабины для экипажа 5, при этом их соответствующие конусные поверхности 10b и 9 сопрягаются между собой без зазора. После этого фиксаторы 11 входят в зацепление с резьбовыми участками 12 деталей 7.The
Разъединение сочлененных деталей 7 и 8a, 7 и 8b быстроразъемных соединительных устройств 6 осуществляется в обратном порядке.Disconnection of the articulated
Вышеописанное транспортное средство 1 содержит моторный отсек, сформированный в передней 2 и/или задней 3 частях транспортного средства 1. Таким образом, не исключается конструктивно - технологическое исполнение транспортного средства с двумя моторными отсеками, например, в упомянутых передней 2 и задней 3 частях (см. фиг. 7). В каждом моторном отсеке установлен силовой агрегат 14, например, ДВС или электрический двигатель, что существенно улучшает динамические, скоростные и топливо - экономические характеристики, повышает маневренность, проходимость и живучесть транспортного средства.The above-described vehicle 1 contains a motor compartment formed in the
Не исключается также применение комбинированных гибридных силовых агрегатов транспортного средства в составе ДВС (бензинового, дизельного) и электрического двигателя, что может быть полезным для уменьшения эксплуатационного расхода топлива с соответствующим увеличением запаса хода транспортного средства.The use of combined hybrid powertrains of a vehicle as a part of an internal combustion engine (gasoline, diesel) and an electric engine is also possible, which can be useful to reduce operational fuel consumption with a corresponding increase in the vehicle’s cruising range.
В транспортном средстве 1 кабина для экипажа 5 выполнена, предпочтительно, в виде бронированной оболочковой капсулы с внешней защитной оболочкой граненой формы 15. Внутри кабины для экипажа 5 могут быть размещены приборная панель, органы управления транспортным средством 1, кресла для экипажа (на фигурах не изображены).In the vehicle 1, the
В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства внешняя защитная оболочка граненой формы 15 представлена объемной геометрической фигурой, образованной в продольном и поперечном сечениях контурами, преимущественно, выпуклых многоугольников. Вышеописанная внешняя защитная оболочка граненой формы 15 вписана в условную оболочку N, приближенную к яйцеобразной форме с выраженной суженной частью 16, наклонной к опорной поверхности дорожного покрытия 13 по ходу движения вперед транспортного средства 1. При этом угол α наклона центральной продольной оси L внешней защитной оболочки граненой формы 15 относительно опорной поверхности дорожного покрытия 13 находится в диапазоне значений α=3÷60° (см. фиг. 4).In a specific example of the technological design of the vehicle, the outer protective shell of the
Внешняя защитная оболочка граненой формы 15 содержит наружные облицовочные панели 17, представленные, преимущественно, обособленными плоскими листовыми панелями, изготовленными из соответствующих конструкционных материалов, например, бронированной листовой стали, титановых сплавов и/или, соответствующих керамических материалов, и/или высокопрочных композиционных материалов, изготовленных, в том числе, на основе высокопрочного высокомолекулярного полиэтилена, и/или из пористых вспененных алюминиевых сплавов. Также не исключается возможность использования тварона и/или кевлара, и/или многослойных конструкций из разнородных материалов.The faceted outer
Наружные облицовочные панели 17 могут быть связаны между собой различного типа неразъемными соединениями, например, сварочными, заклепочными, клеевыми или их комбинированными сочетаниями.The outer cladding panels 17 may be interconnected by various types of one-piece joints, for example, welding, riveting, adhesive or their combined combinations.
Кабина для экипажа 5 оборудована с боковых сторон дверными проемами, перекрываемыми соответствующими бронированными дверными модулями 18.The
Внешняя защитная оболочка граненой формы 15 может содержать: локальные отверстия, перекрываемые бронированными стеклами; отверстия для забора воздуха системы вентиляции помещения (пространства) кабины для экипажа 5.The faceted outer
Описанные выше детали 7 быстроразъемных соединительных устройств 6 соединены с внешней защитной оболочкой граненой формы 15, в частности, с наружными облицовочными панелями 17.The above-described
Описанная выше кабина для экипажа 5 обеспечивает экипажу надежную пространственную защиту по трем пространственным осям.The
При использовании транспортного средства 1 в условиях его вероятного потенциального поражения огнестрельным оружием, заявляемое конструктивно-технологическое исполнение кабины для экипажа 5 характеризуется уменьшенными габаритами, малой площадью эффективного поражения при высокой степени (с малым сопротивлением) ее обтекания взрывными (с высокими температурами и давлениями) ударными волнами.When using a vehicle 1 in the conditions of its possible potential destruction by a firearm, the claimed design and technological design of the cockpit for
Передний 2a и задний 3a модули транспортного средства 1 являются тяговыми. К узлам ходовой части 4 переднего модуля 2a относятся, по крайней мере колеса 19 и подвеска 20, а к узлам заднего модуля 3a относятся, по крайней мере колеса 21 и подвеска 22.The front 2a and rear 3a modules of the vehicle 1 are traction. The nodes of the chassis 4 of the front module 2a include at least the
Вышеописанное транспортное средство 1 модульной конструкции характеризуется своей надежностью, при этом обеспечивает: быструю замену передней части 2 (переднего модуля 2a), задней части 3 (заднего модуля 3a) и, соответственно, кабины для экипажа 5 (центрального модуля 5a), что является важным особенно в условиях боевых действий для сохранения жизни экипажа, а также повышения живучести транспортного средства 1; свободный доступ для ремонта к отсоединенным передней части 2 (переднему модулю 2a), задней части 3 (заднему модулю 3a) и кабине для экипажа 5 (центральному 5a модулю); рост унификации транспортных средств 1 модульной конструкции.The above-described vehicle 1 of a modular design is characterized by its reliability, while ensuring: quick replacement of the front part 2 (front module 2a), rear part 3 (rear module 3a) and, accordingly, the crew cabin 5 (
Промышленная применимостьIndustrial applicability
Техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к наземным транспортным средствам 1 модульной конструкции, а именно к автомобилям специального назначения, применяемым, например, для транспортировки ценных грузов, денежных средств, для использования в полицейских и антитеррористических операциях. Заявителем разработан и изготовлен опытный образец вышеописанного транспортного средства 1, выполненного из трех разъемно-сочлененных между собой переднего 2a, центрального 5a и заднего 3a модулей, соединенных между собой вышеописанными быстроразъемными соединительными устройствами 6.The technical solution relates to transport engineering, in particular to ground vehicles 1 of a modular design, namely to special vehicles used, for example, for the transportation of valuable goods, money, for use in police and anti-terrorist operations. The applicant has developed and manufactured a prototype of the above-described vehicle 1, made of three front-mounted 2a, central 5a and rear 3a modules interconnected interconnected by the above-described quick-
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016121293U RU167613U9 (en) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | MODULAR VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016121293U RU167613U9 (en) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | MODULAR VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU167613U1 RU167613U1 (en) | 2017-01-10 |
| RU167613U9 true RU167613U9 (en) | 2017-03-09 |
Family
ID=58452112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016121293U RU167613U9 (en) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | MODULAR VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU167613U9 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2020366288A1 (en) * | 2019-10-17 | 2022-04-28 | Letenda Inc. | Modular low floor bus |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1781380A (en) * | 1927-07-19 | 1930-11-11 | Garfield Ellery Irving | Vehicle body |
| SU1507209A3 (en) * | 1986-12-09 | 1989-09-07 | Осродек Бадавчо-Развоевы Ужондзэнь Мэханичных (Инопредприятие) | Endless-track vehicle |
| RU2000236C1 (en) * | 1990-09-27 | 1993-09-07 | Рудык Э.Г. | Modular vehicle |
| EP2698274A1 (en) * | 2009-06-15 | 2014-02-19 | Polaris Industries Inc. | Side-by-side vehicle |
-
2016
- 2016-05-30 RU RU2016121293U patent/RU167613U9/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1781380A (en) * | 1927-07-19 | 1930-11-11 | Garfield Ellery Irving | Vehicle body |
| SU1507209A3 (en) * | 1986-12-09 | 1989-09-07 | Осродек Бадавчо-Развоевы Ужондзэнь Мэханичных (Инопредприятие) | Endless-track vehicle |
| RU2000236C1 (en) * | 1990-09-27 | 1993-09-07 | Рудык Э.Г. | Modular vehicle |
| EP2698274A1 (en) * | 2009-06-15 | 2014-02-19 | Polaris Industries Inc. | Side-by-side vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU167613U1 (en) | 2017-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101101202B1 (en) | Mine resistant armored vehicle | |
| AU2009345804B2 (en) | Deformable modular armored combat system | |
| US8240748B2 (en) | Modular vehicle and triangular truss support system therefor | |
| US20160257360A1 (en) | Modular Vehicle Architecture | |
| US20130241237A1 (en) | Vehicle body | |
| US7228927B2 (en) | Vehicle protection against the effect of a land mine | |
| RU2338147C1 (en) | Armoured vehicle based on rally car | |
| US10184553B2 (en) | Blast mitigating differential housing | |
| US10940903B2 (en) | Modular military vehicle | |
| RU167613U9 (en) | MODULAR VEHICLE | |
| EA031272B1 (en) | Modular-structure vehicle | |
| US10352661B2 (en) | Survivability capsule for armored vehicles | |
| GB2468501A (en) | Armoured vehicle | |
| RU167620U9 (en) | VEHICLE | |
| US20110292211A1 (en) | Vehicle design | |
| EA029255B1 (en) | Vehicle (embodiments) | |
| RU154053U1 (en) | MOTOR COMPARTMENT RESERVATION DEVICE | |
| AU2013101433B4 (en) | Modular Vehicle Architecture | |
| CN209904869U (en) | Wheeled armored vehicle chassis | |
| RU2279371C2 (en) | Chassis of military crawler vehicle | |
| RU2369825C2 (en) | Armored motor car | |
| AU2009320179B2 (en) | Modular Vehicle | |
| UA64681A (en) | Armored whell vehicle | |
| CA2789575A1 (en) | Vehicle body | |
| RO129251A0 (en) | Tractor for evacuating military equipment on a chassis |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TH1K | Reissue of utility model (1st page) |