RU166667U1 - Буксировочное устройство для транспортных средств - Google Patents
Буксировочное устройство для транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU166667U1 RU166667U1 RU2016113095/11U RU2016113095U RU166667U1 RU 166667 U1 RU166667 U1 RU 166667U1 RU 2016113095/11 U RU2016113095/11 U RU 2016113095/11U RU 2016113095 U RU2016113095 U RU 2016113095U RU 166667 U1 RU166667 U1 RU 166667U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cable
- towing
- loops
- hooks
- towing device
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/18—Tow ropes, chains or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
Abstract
Буксировочное устройство для транспортных средств, содержащее тяговый трос с узлами крепления в виде петель, сформированных закрепленными на нем загнутыми концами троса, а также закрепленные в петлях троса стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, отличающееся тем, что тяговый трос по форме выполнен круглого сечения из синтетической многожильной веревки с защитной оплеткой, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, а узлы крепления троса выполнены в виде сформированных вручную петель-проводников, и в качестве стальных крюков с подпружиненными защелками использованы стальные карабины с защитными муфтами, предохраняющими защелки карабинов от непроизвольного раскрытия.
Description
Полезная модель относятся к устройствам для буксирования и эвакуации транспортных средств методом гибкой сцепки, например, легкового автомобиля.
Известно буксировочное устройство для транспортных средств, содержащее тяговый трос в виде ленты с закрепленными на ней прошивкой петлями, сформированными ее загнутыми концами, а также закрепленные в петлях ленты стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, при этом прошивка загнутых концов ленты, формирующих петли, осуществлена прямой строчкой по периметру прямоугольника (Патент на полезную модель RU 36644, B60D 1/18, опубл. 20.03.2004 г.).
Это известное буксировочное устройство безопасно в буксировании транспортных средств.
Недостатком этого известного буксировочного устройства является его ненадежность, приводящая к отрыву крюков из-за ослабления нитей сшивок концов ленты и их разрыву под действием прерывистой нагрузки на ленту, приводящей к ее прерывистому натяжению, а также нетехнологичность изготовления устройства, обусловленная необходимостью проведения операции по сшивке концов ленты, формирующих петли.
Кроме того, использование ленты в виде тягового троса для буксирования транспортного средства из-за плохого ее растяжения приводит к прерывистому ее натяжению, обусловленному жесткими рывками буксируемого средства, и последующим разрывам, а использование стальных крюков с незащищенными от непроизвольного раскрытия подпружиненными защелками также снижает надежность буксировочного устройства.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является буксировочное устройство для транспортных средств, содержащее тяговый трос в виде ленты с закрепленными на ней прошивкой петлями, сформированными ее загнутыми концами, а также закрепленные в петлях ленты стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, при этом прошивка загнутых концов ленты, формирующих петли, осуществлена строчками «зигзаг» (Патент на полезную модель RU №91938, опубл. 10.03.2010 г).
Это наиболее близкое к заявляемой полезной модели буксировочное устройство более удобно в эксплуатации, по сравнению с приведенным выше известным буксировочным устройством, за счет более высокой прочности прошивки для крепления загнутых концов троса, формирующих петли.
Недостатком этого наиболее близкого к заявляемой полезной модели буксировочного устройства, также как и известного, приведенного выше, является его ненадежность, приводящая к отрыву крюков из-за ослабления нитей сшивок концов ленты и их разрыву под действием прерывистой нагрузки на ленту, приводящей к прерывистому ее натяжению, а также нетехнологичность изготовления устройства, обусловленная необходимостью проведения операции по сшивке концов ленты, формирующих петли.
Кроме того, использование ленты в виде тягового троса для буксирования транспортного средства из-за плохого ее растяжения приводит к прерывистому ее натяжению, обусловленному жесткими рывками буксируемого средства, и последующим разрывам, а использование стальных крюков с незащищенными от непроизвольного раскрытия подпружиненными защелками также снижает надежность буксировочного устройства.
Технический результат от использования предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении надежности конструкции буксировочного устройство для транспортных средств и простота его сборки.
Этот технический результат достигается тем, что в буксировочном устройстве для транспортных средств, содержащем тяговый трос с закрепленными на нем петлями, сформированными его загнутыми концами, а также закрепленные в петлях троса стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству,.. петли троса выполнены в виде сформированных вручную петель-проводников с узлом «восьмерка», а в качестве тягового троса использован трос круглого сечения из синтетической многожильной веревки с защитной оплеткой, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, и в качестве стальных крюков с подпружиненными защелками использованы стальные карабины с защитными муфтами, предохраняющими защелки карабинов от непроизвольного раскрытия.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, представленными на фигурах:
Фиг. 1 - Буксировочное устройство для транспортных средств, общий вид;
Фиг. 2 - Петля-проводник с узлом «восьмерка»);
Фиг. 3 - А-А на фиг. 2 (сечение троса).
Буксировочное устройство для транспортных средств содержит тяговый трос 1 (фиг. 1 и фиг. 2) круглого сечения с закрепленными на нем петлями 2 и 3, сформированными его загнутыми концами, а также закрепленные в петлях 2 и 3 троса 1 стальные карабины соответственно 4 и 5 для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, каждый со своей пружинной защелкой соответственно 6 и 7 и своей защитной муфтой соответственно 8 и 9, предохраняющей свою защелку 6 и 7 карабина 4 и 5 от непроизвольного раскрытия.
Тяговый трос 1 (фиг. 3) изготовлен из синтетической многожильной веревки с параллельными жилами 10 и с защитной оплеткой 11, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, что характеризует его надежность.
Петли 2 и 3 (фиг. 1 и фиг. 2) троса сформированы вручную в виде петель-проводников с узлом "восьмерка". Такой узел сильно не затягивается под нагрузкой, удобен для образования надежной петли, и, кроме того, легко вяжется.
Собирают буксировочное устройство для транспортных средств следующим образом.
На концах тягового троса 1 (фиг. 1 и фиг. 2) вручную формируют петли-проводники 2, 3 с узлом «восьмерка» и закрепляют в них карабины 4 и 5, закрывая каждый из них своей защелкой 6 и 7, устанавливая поверх каждой из них свою защитную муфту 8 и 9.
Буксировочное устройство для транспортных средств готово к использованию.
Буксировочное устройство для транспортных средств используют следующим образом.
Карабины 4 и 5 крепят к буксировочным крюкам буксируемого и буксирующего средства. При эксплуатации тяговый трос 1 натягивается и немного растягивается, позволяя постепенно без рывков увеличивать его тяговое усилие, при этом, его защитная синтетическая оболочка 11, обжимая жилы 10 параллельных веревок, уплотняет структурные силовые элементы троса: пряди защитной оболочки 11 и жилы троса 10, способствуя повышению сил сцепления и сил трения между ними, обеспечивая тем самым одновременную работу всех силовых элементов троса, способствующую повышению его прочности. Под действием возникающей силы трения скольжения в структурных силовых элементах троса происходит постепенное погашение рывка натяжения троса.
При снижении тяговой нагрузки, наоборот, трос постепенно без рывков сжимается.
Таким образом, созданная полезная модель «Буксировочное устройство для транспортных средств», благодаря совокупности своих существенных признаков, отраженных в формуле этой полезной модели, позволяет получить ряд технических преимуществ перед используемыми в настоящее время буксировочными устройствами, таких, как: обеспечение надежности конструкции буксировочного устройство для транспортных средств и простота его сборки, за счет выполнения петель троса в виде сформированных вручную петель-проводников с узлом «восьмерка», и использования тягового троса круглого сечения из синтетической многожильной веревки с защитной оплеткой, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, а также применения в качестве стальных крюков с подпружиненными защелками стальных карабинов с защитными муфтами, предохраняющими защелки карабинов от непроизвольного раскрытия.
Предлагаемое буксировочное устройство прошло испытания и готово к выпуску на предприятии заявителя.
Claims (1)
- Буксировочное устройство для транспортных средств, содержащее тяговый трос с узлами крепления в виде петель, сформированных закрепленными на нем загнутыми концами троса, а также закрепленные в петлях троса стальные крюки с подпружиненными защелками для крепления буксировочного устройства к транспортному средству, отличающееся тем, что тяговый трос по форме выполнен круглого сечения из синтетической многожильной веревки с защитной оплеткой, выдерживающей усилие на разрыв до 2700 кгс, а узлы крепления троса выполнены в виде сформированных вручную петель-проводников, и в качестве стальных крюков с подпружиненными защелками использованы стальные карабины с защитными муфтами, предохраняющими защелки карабинов от непроизвольного раскрытия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016113095/11U RU166667U1 (ru) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | Буксировочное устройство для транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016113095/11U RU166667U1 (ru) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | Буксировочное устройство для транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU166667U1 true RU166667U1 (ru) | 2016-12-10 |
Family
ID=57792959
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016113095/11U RU166667U1 (ru) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | Буксировочное устройство для транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU166667U1 (ru) |
-
2016
- 2016-04-05 RU RU2016113095/11U patent/RU166667U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4225172A (en) | Flexible connection for cable wire rope ends | |
JP6606540B2 (ja) | 取り付け装置 | |
US10227109B2 (en) | Watercraft securement device | |
US10660412B2 (en) | Cord fixture | |
US9890831B1 (en) | Shackle safety pin | |
AU2012262677B2 (en) | A hook | |
US3583749A (en) | Rope assembly | |
US8769776B2 (en) | Cable adjusting device | |
RU166667U1 (ru) | Буксировочное устройство для транспортных средств | |
US4632443A (en) | Safety shackles | |
US1361249A (en) | Rope-hook | |
US2478184A (en) | Safety hook | |
CN212316537U (zh) | 柔性汽车牵引环 | |
US12042913B2 (en) | Connection member and a method of configuring said member | |
US10495181B2 (en) | Knotless securing apparatus and methods for using same | |
RU177739U1 (ru) | Сцепной петлевой крюк | |
US10076101B2 (en) | Pet leash structure | |
RU2611332C1 (ru) | Разъединительный карабин (варианты) | |
CN209546585U (zh) | 一种易栓可调狗绳 | |
JP5886373B2 (ja) | 倒木に対する牽引用フックの取付方法 | |
US2669962A (en) | Antifouling anchor | |
CN221145171U (zh) | 拖绳和具有它的绞盘 | |
CA3012135A1 (en) | Weak rope fishing trap locator | |
CN217496063U (zh) | 一种便于安装的汽车安全座椅用安全带结构 | |
RU79271U1 (ru) | Буксировочный трос (варианты) |