RU165861U1 - Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости - Google Patents
Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости Download PDFInfo
- Publication number
- RU165861U1 RU165861U1 RU2016110325/11U RU2016110325U RU165861U1 RU 165861 U1 RU165861 U1 RU 165861U1 RU 2016110325/11 U RU2016110325/11 U RU 2016110325/11U RU 2016110325 U RU2016110325 U RU 2016110325U RU 165861 U1 RU165861 U1 RU 165861U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleeve
- recuperator
- shaft
- flywheel
- around
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H33/00—Gearings based on repeated accumulation and delivery of energy
- F16H33/02—Rotary transmissions with mechanical accumulators, e.g. weights, springs, intermittently-connected flywheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости, содержащий вал рекуператора, на котором установлена посредством радиальных подшипников втулка с возможностью поворота вокруг вала рекуператора, в полости, образованной валом рекуператора и втулкой, расположен первый накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения, навитой с зазором вокруг вала рекуператора, концы которой соединены с валом рекуператора и втулкой, на втулке посредством радиальных подшипников установлен маховик с возможностью поворота вокруг втулки, в полости, образованной втулкой и маховиком, расположен второй накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения, навитой с зазором вокруг втулки, концы которой соединены с втулкой и маховиком, а для периодического соединения и разъединения вала рекуператора с валом отбора мощности используют электромагнитную дисковую фрикционную муфту.
Description
Предполагаемая полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в приводах транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов и т.п.) с целью уменьшения расхода топлива за счет рекуперации механической энергии торможения.
Известен рекуператор транспортного средства (патент № 139915), содержащий вал, на котором установлен с помощью подшипников маховик с возможностью поворота вокруг вала, а в полости, образованной валом и корпусом маховика, расположен накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения. Рекуператор предназначен для накопления энергии торможения транспортного средства с целью его последующего трогания с места и разгона. Однако содержащаяся в его конструкции единственная пружина кручения не позволяет накапливать потенциальную энергию упругой деформации в достаточном объеме.
Задачей полезной модели является расширение арсенала средств для рекуперации механической энергии торможения транспортных средств.
Техническим результатом полезной модели является увеличение энергоемкости упругого элемента, способного накапливать потенциальную энергию в количестве, достаточном для возможности его применения в транспортных средствах.
Технический результат достигается предлагаемым рекуператором транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости, содержащим вал рекуператора, на котором установлена посредством радиальных подшипников втулка с возможностью поворота вокруг вала рекуператора. В полости, образованной валом рекуператора и втулкой, расположен первый накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения, навитой с зазором вокруг вала рекуператора, концы которой соединены с валом рекуператора и втулкой. На втулке посредством радиальных подшипников установлен маховик с возможностью поворота вокруг втулки. В полости, образованной втулкой и маховиком, расположен второй накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения, навитой с зазором вокруг втулки, концы которой соединены с втулкой и маховиком. Для периодического соединения и разъединения вала рекуператора с валом отбора мощности используется электромагнитная дисковая фрикционная муфта.
Применение предлагаемого рекуператора позволит уменьшить расход топлива в двигателе за счет накопления энергии при рекуперативном торможении и последующего использования накопленной энергии для трогания с места и разгона транспортного средства.
На фиг. 1 изображен рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости в остановленном положении (или при свободном вращении). На фиг. 2 изображен рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости в начале цикла рекуперативного торможения. На фиг. 3 изображен рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости в начале цикла отдачи накопленной энергии.
Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости содержит вал рекуператора 1, на котором установлена посредством радиальных подшипников 2 втулка 3 с возможностью поворота вокруг вала рекуператора 1. В полости, образованной валом рекуператора 1 и втулкой 3, расположен первый накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения 4, навитой с зазором вокруг вала рекуператора 1, концы которой соединены с валом рекуператора 1 и втулкой 3. На втулке 3 посредством радиальных подшипников 5 установлен маховик 6 с возможностью поворота вокруг втулки 3. В полости, образованной втулкой 3 и маховиком 6, расположен второй накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения 7, навитой с зазором вокруг втулки 3, концы которой соединены с втулкой 3 и маховиком 6. Для периодического соединения и разъединения вала рекуператора 1 с валом отбора мощности 8 используется электромагнитная дисковая фрикционная муфта 9.
В остановленном положении (фиг. 1) электромагнитная дисковая фрикционная муфта 9 разомкнута, маховик 6 неподвижен, пружины кручения 4 и 7 рекуператора не затянуты. При рекуперативном торможении включается электромагнитная дисковая фрикционная муфта 9, и вращение с вала отбора мощности 8 передается на вал рекуператора 1. В начале вращения вала рекуператора 1 пружины кручения 4 и 7 начинают закручиваться и постепенно разгоняют маховик 6 до контакта витков пружины кручения 4 с валом рекуператора 1 и витков пружины кручения 7 с втулкой 3, после чего вал рекуператора 1 с маховиком 6 некоторое время вращаются вместе (фиг. 2). При этом накапливается не только кинетическая энергия вращающегося маховика 6, но и потенциальная энергия упругодеформированных пружин кручения 4 и 7. Затем пружины кручения 4 и 7, раскручиваясь, сообщают маховику 6 дополнительный импульс вращения, превращая потенциальную энергию в кинетическую, и занимают среднее положение в полостях рекуператора (фиг. 1). В конце цикла торможения электромагнитная дисковая фрикционная муфта 9 выключается, а маховик 6 продолжает свободно вращаться вместе с валом рекуператора 1 (фиг. 1).
Впоследствии, когда необходимо продолжить движение, накопленная энергия рекуператора используется для трогания с места и разгона транспортного средства. Для этого снова включается электромагнитная муфта 9 (фиг. 3), через которую вращение с вала рекуператора 1 передается на вал отбора мощности 8. При этом пружины кручения 4 и 7 раскручиваются в другую сторону, преобразуя часть кинетической энергии маховика 6 в потенциальную энергию, которая накапливается в пружинах кручения 4 и 7. При контакте витков пружины кручения 4 с внутренней поверхностью втулки 3, а пружины кручения 7 с корпусом маховика 6, вал рекуператора 1, втулка 3 и маховик 6 вращаются вместе. В конце цикла разгона транспортного средства электромагнитная дисковая фрикционная муфта 9 выключается, и рекуператор снова готов к работе.
Claims (1)
- Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости, содержащий вал рекуператора, на котором установлена посредством радиальных подшипников втулка с возможностью поворота вокруг вала рекуператора, в полости, образованной валом рекуператора и втулкой, расположен первый накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения, навитой с зазором вокруг вала рекуператора, концы которой соединены с валом рекуператора и втулкой, на втулке посредством радиальных подшипников установлен маховик с возможностью поворота вокруг втулки, в полости, образованной втулкой и маховиком, расположен второй накопитель потенциальной энергии, выполненный в виде пружины кручения, навитой с зазором вокруг втулки, концы которой соединены с втулкой и маховиком, а для периодического соединения и разъединения вала рекуператора с валом отбора мощности используют электромагнитную дисковую фрикционную муфту.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016110325/11U RU165861U1 (ru) | 2016-03-21 | 2016-03-21 | Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016110325/11U RU165861U1 (ru) | 2016-03-21 | 2016-03-21 | Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU165861U1 true RU165861U1 (ru) | 2016-11-10 |
Family
ID=57280577
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016110325/11U RU165861U1 (ru) | 2016-03-21 | 2016-03-21 | Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU165861U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653221C1 (ru) * | 2017-05-29 | 2018-05-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") | Рекуператор транспортного средства с упругими элементами |
-
2016
- 2016-03-21 RU RU2016110325/11U patent/RU165861U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653221C1 (ru) * | 2017-05-29 | 2018-05-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") | Рекуператор транспортного средства с упругими элементами |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2509241C1 (ru) | Маховик переменного момента инерции | |
CN203413096U (zh) | 单向耦合减震皮带轮 | |
CN106958617B (zh) | 一种基于汽车振动的能量回馈减震器 | |
RU165861U1 (ru) | Рекуператор транспортного средства с маховиком и упругим элементом повышенной энергоемкости | |
RU2529922C1 (ru) | Аккумулятор механической энергии | |
CN103363064B (zh) | 弹簧摩擦制动的单向耦合减震皮带轮 | |
RU206687U1 (ru) | Маховик с переменным моментом инерции | |
RU163808U1 (ru) | Маховик с переменным моментом инерции, оснащенный механизмом с гибкой связью | |
RU165376U1 (ru) | Рекуператор транспортного средства | |
RU139915U1 (ru) | Рекуператор транспортного средства | |
RU152458U1 (ru) | Маховик с переменным моментом инерции | |
CN104467265A (zh) | 能自动分离的飞轮电池能量的机动补充装置 | |
CN202900505U (zh) | 微耕机启动器 | |
RU208104U1 (ru) | Маховик с изменяемым моментом инерции | |
RU166938U1 (ru) | Накопитель механической энергии, оснащенный упругими элементами | |
RU208106U1 (ru) | Маховик с переменным моментом инерции | |
RU164025U1 (ru) | Маховик с изменяемой геометрией, оснащенный зубчатым механизмом | |
CN104179922A (zh) | 机械传动装置 | |
CN201003456Y (zh) | 电磁同轴移动式起动机 | |
RU218290U1 (ru) | Аккумулятор механической энергии с упругими элементами и маховиком | |
RU165151U1 (ru) | Маховик с переменным моментом инерции, оснащенный зубчатым механизмом | |
RU154665U1 (ru) | Маховик с переменным моментом инерции увеличенной энергоемкости | |
RU2541345C1 (ru) | Стартер для двигателя внутреннего сгорания | |
RU208143U1 (ru) | Маховик с переменным моментом инерции | |
RU209821U1 (ru) | Аккумулятор механической энергии с упругими элементами |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170322 |