RU164972U1 - Автомобильная грузоподъёмная система - Google Patents

Abstract

1. Грузоподъемное устройство для установки на транспортное средство, содержащее два направляющих рельса и поперечную балку, выполненную с возможностью перемещения по направляющим рельсам, отличающееся тем, что каждый направляющий рельс выполнен с поворотным в вертикальной плоскости рельсом, а поперечная балка выполнена двухопорной и с возможностью перемещения по поворотным рельсам посредством опорных роликов, установленных на поперечной двухопорной балке, на которой установлено грузоподъемное приспособление.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющие рельсы и поворотные рельсы имеют С-образное сечение.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поворотный рельс выполнен с возможностью складывания для беспрепятственного закрытия тента или двери кузова транспортного средства, а в разложенном состоянии обеспечивает вынос груза за пределы кузова транспортного средства на всю длину рельсового пути.4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что грузоподъемное приспособление представляет собой каретку или тележку, на которой установлена лебедка с крюком.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к грузоподъемному приспособлению/устройству, устанавливаемому на транспортном средстве (малый, средний и крупный автомобильный транспорт).

Из уровня техники известна автономная система погрузки/разгрузки грузовиков (DE 2811797, 27.09.1979). грузовик внутри оснащен параллельными направляющими по всей длине грузового пространства под крышей. Передвижная полка поддерживается на рельсах и имеет подъемный механизм для поднятия любых грузов. Подъемник имеет на конце кронштейн для того, чтобы подъемник выступал из задней части грузовика и поднимал грузы до и от земли.

Недостатком данной системы является ее сложность, что влияет на эксплуатационные характеристики и снижает надежность эксплуатации, также данную систему можно установить только в зарытом фургоне, что снижает ее функциональные возможности и область использования.

Известен крановый подъемный аппарат, содержащий первую раму с множеством балок, каждая из которых имеет продолжительность, ширину, глубину, и вторую раму. Первая рама поддерживается корпусом транспортного средства. Вторая рама имеет балку с пролетом, шириной и глубиной, и выполнена с возможностью скольжения по первой раме в поперечной ориентации. Лебедка с кареткой выполнена с возможностью скольжения по второй раме (US 7048491, 23.05.2006).

Однако в данном аппарате не устранены указанные выше недостатки.

Известно устройство для транспортного средства со смонтированной подъемной системой, включающее опорную раму, установленную на транспортном средстве. Пара скользящих выдвижных параллельных рельсов установлены на опорной раме. Передние концы и задние концы параллельных рельсов могут быть соединены. Перекладина, которая поддерживает подъемный механизм с возможностью скольжения, подвешена к паре рельсов. Опорная рама может быть разборной навесной для транспорта. Опорная рама установлена на транспортном средстве, на высоте выше кабины транспортного средства или в качестве альтернативы, включена в стойки автомобиля (US 5743702, 28.04.1998). Данный источник выбран в качестве прототипа.

Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и ненадежность в эксплуатации.

Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании грузоподъемного устройства для установки на транспортное средство (автомобильный транспорт), которое исключало бы указанные выше недостатки.

Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении эксплуатационных показателей/характеристик устройства за счет упрощения конструкции и установки на стойки (например, дуги или П-образные) грузовой платформы (бортовой платформы/кузова) или в фургон грузового автомобиля/транспортного средства.

Указанный технический результат достигается в грузоподъемном устройстве для установки на транспортное средство, содержащем два (параллельных друг другу) направляющих рельса, каждый из которых выполнен с поворотным в вертикальной плоскости рельсом, и поперечную двухопорную балку, выполненную с возможностью перемещения по направляющим рельсам и поворотным рельсам посредством опорных роликов, установленных на поперечной двухопорной балке, на которой установлено грузоподъемное приспособление.

Направляющие рельсы и поворотные рельсы могут иметь С-образное сечение.

Поворотный рельс может быть выполнен с возможностью складывания для беспрепятственного закрытия тента или двери кузова транспортного средства, а в разложенном состоянии обеспечивает вынос груза за пределы кузова транспортного средства на всю длину рельсового пути.

Грузоподъемное приспособление может представлять собой каретку или тележку, на которой установлена лебедка с крюком.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид грузоподъемного устройства с разложенными поворотными рельсами, установленного на П-образных стойках кузова транспортного средства; на фиг. 2 - общий вид грузоподъемного устройства со сложенными вдоль стоек кузова поворотными рельсами, установленного на П-образных стойках кузова транспортного средства; на фиг. 3 - вид сбоку грузоподъемного устройства; на фиг. 4 - вид сверху грузоподъемного устройства; на фиг. 5 - вид А по фиг. 3; на фиг. 6 - разрез А-А по фиг. 4

Грузоподъемное устройство для установки на транспортное средство 1 (автомобильный транспорт) представляет собой два направляющих рельса 2 С-образного сечения, устанавливаемых в верхней части фургона транспортного средства 1 или на специальных П-образных стойках (элементах) 10 и между которыми устанавливается поперечная двухопорная балка 4.

Каждый направляющий рельс 2 выполнен с поворотным в вертикальной плоскости рельсом 3 (два складывающихся участка С-образного сечения), каждый из которых в сложенном состоянии позволяет беспрепятственно закрывать тент или двери кузова 11 транспортного средства 1, а в открытом состоянии - обеспечивает вынос рельсового пути, и следовательно груза 9, за пределы кузова 11 транспортного средства 1 на всю длину рельсового пути (длину направляющего рельса 2 и поворотного рельса 3).

Рельс (поворотный участок) 3 закреплен на направляющем рельсе (неподвижном участке) 2 при помощи оси и пальца, вставленного в проушину рабочего положения. Рельс 3 поворачивается относительно оси, закрепленном на направляющем рельсе 2 после удаления пальца 4 вставленного в проушину. После поворота удаленный палец вставляется в проушину транспортного положения фиксируя рельс 3 под необходимым углом поворота.

Поперечная (подвижная) двухопорная балка 4 выполнена с опорными роликами 5, которые перемещают балку 4 по рельсам 2 и 3, и на ней установлено грузоподъемное приспособление 6. Грузоподъемное приспособление 6 представляет собой каретку или тележку, на которой установлена лебедка 7 с крюком 8.

Описание работы:

Водитель перемещается на необходимое расстояние с установленной балкой 4 в убранном положении и в сложенном состоянии поворотных рельсов 3. После остановки поворотные рельсы 3 раскладываются, создавая участок рельсового пути, по которому балка 4 с грузоподъемным приспособлением 6 выносится за пределы кузова 11 транспортного средства 1, таким образом поднимаемый лебедкой 7, смонтированной на грузоподъемном приспособлении 6, груз 9 может быть перемещен за пределы кузова 11 транспортного средства 1 для разгрузки или загрузки. После этого, балка 4 перемещается внутрь кузова 11 и участок рельсового пути складывается (складываются поворотные рельсы 3). После этого транспортное средство 1 готово к дальнейшему передвижению.

Подъем и опускание крюка лебедки может быть с ручным, электрическим, гидравлическим или пневматическим приводом.

Предложенное решение имеет меньшее количество деталей по сравнению с аналогичными устройствами, в связи с наличием особой формы рельсов в выдвинутом положении подвижная балка играет роль каркаса, что снижает вес механизма. Поэтому это является более эффективным решением для механизации подъема грузов.

Claims (4)

1. Грузоподъемное устройство для установки на транспортное средство, содержащее два направляющих рельса и поперечную балку, выполненную с возможностью перемещения по направляющим рельсам, отличающееся тем, что каждый направляющий рельс выполнен с поворотным в вертикальной плоскости рельсом, а поперечная балка выполнена двухопорной и с возможностью перемещения по поворотным рельсам посредством опорных роликов, установленных на поперечной двухопорной балке, на которой установлено грузоподъемное приспособление.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющие рельсы и поворотные рельсы имеют С-образное сечение.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поворотный рельс выполнен с возможностью складывания для беспрепятственного закрытия тента или двери кузова транспортного средства, а в разложенном состоянии обеспечивает вынос груза за пределы кузова транспортного средства на всю длину рельсового пути.

4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что грузоподъемное приспособление представляет собой каретку или тележку, на которой установлена лебедка с крюком.

Images