RU162823U1 - ROAD BARRIER FENCE - Google Patents

ROAD BARRIER FENCE Download PDF

Info

Publication number
RU162823U1
RU162823U1 RU2015153144/03U RU2015153144U RU162823U1 RU 162823 U1 RU162823 U1 RU 162823U1 RU 2015153144/03 U RU2015153144/03 U RU 2015153144/03U RU 2015153144 U RU2015153144 U RU 2015153144U RU 162823 U1 RU162823 U1 RU 162823U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tear
console
shaped
road barrier
vertical
Prior art date
Application number
RU2015153144/03U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Георгий Владимирович Макаров
Original Assignee
Георгий Владимирович Макаров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Георгий Владимирович Макаров filed Critical Георгий Владимирович Макаров
Priority to RU2015153144/03U priority Critical patent/RU162823U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU162823U1 publication Critical patent/RU162823U1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Дорожное барьерное ограждение, содержащее вертикальные стойки и закрепленные на них через отрывную консоль продольные балки, выполненные из синусоидального профиля, причем отрывная консоль выполнена с обеспечением возможности отрыва от вертикальных стоек, отличающееся тем, что дорожное барьерное ограждение дополнительно снабжено крышкой отрывной консоли и фиксирующим элементом, выполненным U-образным, а отрывная консоль выполнена в виде П-образного элемента, при этом с одной стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирована продольная балка, а с другой стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирован через болтовое соединение U-образный фиксирующий элемент, который входит во внутренний паз вертикальной стойки, выполненной С-образной в сечении с дополнительными полками загнутыми внутрь, которые и образуют внутренний паз вертикальной стойки, при этом U-образный фиксирующий элемент развернут открытой частью в сторону отрывной консоли, а крышка отрывной консоли плотно закрывает П-образную отрывную консоль, обеспечивая ее жесткость.A road barrier containing vertical struts and longitudinal beams made of a sinusoidal profile fixed to them through a tear-off console, the tear-off console being made possible to tear away from the vertical racks, characterized in that the road barrier is further provided with a tear-off cover and a fixing element, made U-shaped, and the tear-off console is made in the form of a U-shaped element, while on the one hand the U-shaped tear-off console is tightly fixed a native beam, and on the other hand, a U-shaped tear-off console is tightly fixed through a bolted connection to a U-shaped fixing element that enters the internal groove of the vertical rack, made C-shaped in cross section with additional shelves bent inward, which form the internal groove of the vertical rack while the U-shaped locking element is deployed open part towards the tear-off console, and the cover of the tear-off console tightly closes the U-shaped tear-off console, providing its rigidity.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к дорожным ограждениям барьерного типа и может быть использована для ограждения проезжей части автомобильных дорог.The proposed utility model relates to road barriers and can be used to fence the carriageway of roads.

Известен патент РФ на полезную модель №71123, МПК E01F 15/04, «Дорожное барьерное ограждение». Полезная модель относится к дорожным ограждениям барьерного типа для автомобильных дорог. Ограждение содержит, по меньшей мере, одну продольную балку, закрепленную на стойках, при этом стойки ориентированы под углом к вертикали, наклонно в сторону балки, выполнены цельными и прямыми, так что погруженная в дорожное основание часть стойки является продолжением ее надземной части.A patent of the Russian Federation for utility model No. 71123, IPC E01F 15/04, “Road barrier fence” is known. The utility model relates to road barriers for roads. The guardrail contains at least one longitudinal beam fixed to the uprights, while the uprights are oriented at an angle to the vertical, obliquely to the side of the beam, made solid and straight, so that the submerged part in the road base is a continuation of its above-ground part.

Недостатком данного устройства является то, что при ударе транспортного средства балка не отделяется от стойки, сто ведет 3d собой деформацию большого участка дорожного ограждения, а следовательно большие расходы на ремонт.The disadvantage of this device is that when a vehicle is hit, the beam does not separate from the rack, a hundred leads to 3d deformation of a large section of the road fence, and therefore high repair costs.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели является патент США на изобретение №7794173, МПК E01F 9/00; E01F 15/04, «Деформируемый разделитель ограждения для защиты от удара транспортного средства, разделитель, в котором используются отрывная консоль между вертикальной опорой, либо стойкой, и горизонтальным противоударным элементом (балкой)». Отрывная консоль состоит из двух металлический частей, U-образной формы, которые расположены открытым пространством друг к другу и в собранном виде образуют одно целое. Отрывная консоль связана с вертикальной стойкой через специальное крепление, выполненное с возможностью отрывания от вертикальной стойки. При этом при ударе транспортного средства отрывная консоль отрываются от вертикальной стойки.Closest to the claimed utility model is a US patent for invention No. 7794173, IPC E01F 9/00; E01F 15/04, “Deformable guard divider to protect against vehicle impact, a divider that uses a tear-off console between a vertical support or strut and a horizontal shockproof member (beam).” The tear-off console consists of two metal parts, U-shaped, which are located in open space to each other and when assembled form a single unit. The tear-off console is connected to the vertical strut through a special mount made with the possibility of tearing off the vertical strut. In this case, when the vehicle hits, the tear-off console is torn off from the vertical rack.

Недостатком данного технического решения является то, что при недостаточно сильном ударе разрыв не произойдет и может быть повреждено транспортное средство и люди в нем.The disadvantage of this technical solution is that if the impact is not strong enough, the gap will not occur and the vehicle and people in it may be damaged.

Задачей предлагаемой полезной модели является создание дорожного барьерного ограждения с надежным отрывом отрывной консоли.The objective of the proposed utility model is to create a road barrier with a reliable separation of the tear-off console.

Поставленная задача решается за счет того, что дорожное барьерное ограждение, содержит вертикальные стойки и закрепленные на них через отрывную консоль с крышкой продольные балки, выполненные из синусоидального профиля и фиксирующий элемент, выполненный U-образным. Отрывная консоль выполнена с обеспечением возможности отрыва от вертикальных стоек. Отрывная консоль выполнена в виде П-образного элемента. С одной стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирована продольная балка, а с другой стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирован через болтовое соединение U-образный фиксирующий элемент.U-образный фиксирующий элемент входит во внутренний паз вертикальной стойки, выполненной С-образной в сечении с дополнительными полками загнутыми внутрь, которые и образуют внутренний паз вертикальной стойки. U-образный фиксирующий элемент развернут открытой частью в сторону отрывной консоли. Крышка отрывной консоли плотно закрывает П-образную отрывную консоль, обеспечивая ее жесткость.The problem is solved due to the fact that the road barrier contains vertical struts and longitudinal beams fixed to them through a tear-off console with a lid, made of a sinusoidal profile and a fixing element made in a U-shape. The tear-off console is made with the possibility of separation from the vertical racks. The tear-off console is made in the form of a U-shaped element. The longitudinal beam is tightly fixed on one side of the U-shaped tear-off console, and on the other hand the U-shaped tear-off console is tightly fixed through the bolted connection. U-shaped locking element. U-shaped locking element is included in the internal groove of the vertical strut, made C-shaped in section with additional shelves bent inward, which form the internal groove of the upright. The U-shaped locking element is deployed with the open part toward the tear-off console. The cover of the tear-off console tightly closes the U-shaped tear-off console, providing its rigidity.

Сущность полезной модели поясняется чертежами:The essence of the utility model is illustrated by drawings:

Фиг. 1. - Общий вид дорожного барьерного ограждения.FIG. 1. - General view of the road barrier.

Фиг. 2 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения с двойной синусоидой горизонтальной балки.FIG. 2 - Side view of a road barrier with a double sine wave of a horizontal beam.

Фиг. 3 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения с тройной синусоидой горизонтальной балки.FIG. 3 - Side view of a road barrier with a triple sine wave of a horizontal beam.

Фиг. 4 - Вид сверху фрагмента дорожного барьерного ограждения с вертикальной стойкой, отрывной консолью и горизонтальной балкой.FIG. 4 - Top view of a fragment of a road barrier with a vertical strut, tear-off console and horizontal beam.

Фиг. 5 - Вид сверху фрагмента дорожного барьерного ограждения с вертикальной стойкой, отрывной консолью, крышкой отрывной консоли и горизонтальной балкой.FIG. 5 - Top view of a fragment of a road barrier with a vertical strut, tear-off console, tear-off console cover and horizontal beam.

Фиг. 6 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения в момент легкого наезда транспортного средства.FIG. 6 - Side view of the road barrier at the moment of light collision of the vehicle.

Фиг. 7 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения в момент наезда средней силы.FIG. 7 - Side view of the road barrier at the time of collision of medium strength.

Фиг. 8 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения в момент сильного наезда транспортного средства.FIG. 8 - Side view of the road barrier at the time of strong collision of the vehicle.

Дорожное барьерное ограждение 1, содержит вертикальные стойки 2 и закрепленные на них через отрывную консоль 3 с крышкой 4 продольные балки 5, выполненные из синусоидального профиля и фиксирующий элемент 6, выполненный U-образным. (см. фиг. 1, 2, 3, 4, 5)Road barrier fence 1, contains vertical struts 2 and longitudinal beams 5, made of a sinusoidal profile and a fixing element 6, made U-shaped, fixed on them through a tear console 3 with a cover 4. (see Fig. 1, 2, 3, 4, 5)

Отрывная консоль 3 выполнена с обеспечением возможности отрыва от вертикальных стоек 2. Отрывная консоль 3 выполнена в виде П-образного элемента. С одной стороны П-образной отрывной консоли 3 плотно зафиксирована продольная балка 5, а с другой стороны П-образной отрывной консоли 3 плотно зафиксирован через болтовое соединение 7 U-образный фиксирующий элемент 6. (см. фиг. 2, 3, 4, 5, 7, 8)The tear-off console 3 is made with the possibility of separation from the vertical uprights 2. The tear-off console 3 is made in the form of a U-shaped element. On the one hand of the U-shaped tear-off console 3, the longitudinal beam 5 is tightly fixed, and on the other hand of the U-shaped tear-off console 3 is tightly fixed through the bolt connection 7 U-shaped fixing element 6. (see Fig. 2, 3, 4, 5 , 7, 8)

U-образный фиксирующий элемент 6 входит во внутренний паз 8 вертикальной стойки 2, выполненной С-образной в сечении с дополнительными полками загнутыми внутрь 9, которые и образуют внутренний паз 8 вертикальной стойки 2. U-образный фиксирующий элемент 6 развернут открытой частью 10 в сторону отрывной консоли 3. (см. фиг. 4)The U-shaped locking element 6 is included in the internal groove 8 of the vertical rack 2, made C-shaped in cross section with additional shelves bent inward 9, which form the internal groove 8 of the vertical rack 2. The U-shaped locking element 6 is deployed open side 10 to the side tear-off console 3. (see. Fig. 4)

Крышка 4 отрывной консоли 3 плотно закрывает П-образную отрывную консоль 3, обеспечивая ее жесткость, (см. фиг. 5)The cover 4 of the tear-off console 3 tightly closes the U-shaped tear-off console 3, ensuring its rigidity (see. Fig. 5)

Устройство собирают следующим образом:The device is assembled as follows:

1. На предварительно размеченном для установки участке устанавливают вертикальные стойки 2. Вертикальные стойки 2 устанавливают на расчетном расстоянии друг от друга.1. Vertical racks are installed on a pre-marked area for installation. 2. Vertical racks 2 are installed at a calculated distance from each other.

2. Далее готовят отрывные консоли 3, плотно фиксируя на них U-образные фиксирующие элементы 6 (по одному на каждой отрывной консоли) способом болтового соединения 7 и приваривают крышки 4.2. Next, tear-off consoles 3 are prepared by tightly fixing the U-shaped fixing elements 6 on them (one on each tear-off console) by means of a bolt joint 7 and the covers 4 are welded.

3. После этого вставляют фиксирующие элементы 6 отрывных консолей 3 во внутренние пазы 8 вертикальных стоек 2. При этом крышки 4 ограничивают съезжание отрывных консолей 3 вниз, вдоль вертикальных стоек 2.3. After that, the fixing elements 6 of the tear-off consoles 3 are inserted into the internal grooves 8 of the vertical struts 2. At the same time, the lids 4 restrict the tear-off consoles 3 from sliding downward along the vertical struts 2.

4. После чего плотно фиксируют продольную балку 5 (причем продольная балка может быть выполнена из двойного, либо тройного синусоидального профиля см. фиг. 2, 3) на отрывных консолях 3 способом болтового соединения 7.4. Then, the longitudinal beam 5 is tightly fixed (and the longitudinal beam can be made of a double or triple sinusoidal profile, see Fig. 2, 3) on the tear-off consoles 3 by the method of bolting 7.

Устройство работает следующим образом:The device operates as follows:

1. Дорожное барьерное ограждение 1 устанавливают продольными балками 5 внутрь проезжей части.1. The road barrier 1 is installed by longitudinal beams 5 inside the roadway.

2. В момент наезда транспортного средства на дорожное барьерное ограждение 1 вертикальная стойка 2 отклоняется в противоположную сторону от транспортного средства.2. At the time of the vehicle’s collision with the road barrier 1, the vertical post 2 deviates in the opposite direction from the vehicle.

3. В момент достижения определенного угла наклона фиксирующий элемент 6 отрывной консоли 3 выходит из внутреннего паза 8 вертикальной стойки 2 и происходит отрыв отрывной консоли 3 с продольной балкой 5 от вертикальной стойки 2.3. At the moment of reaching a certain angle of inclination, the fixing element 6 of the tear-off console 3 leaves the internal groove 8 of the vertical strut 2 and the tear-off console 3 with the longitudinal beam 5 is torn off from the vertical strut 2.

Главное отличие предлагаемого дорожного барьерного ограждения от аналогов в том, что для отделения продольной балки от вертикальной стойки не требуется значительного усилия. Отрыв произойдет даже при наезде легкового автомобиля. В аналогах для отрыва продольной балки требуется значительное усилие, а именно наезд грузового автомобиля или автобуса. В предлагаемом дорожном барьерном ограждении благодаря направленной работе всего устройства, а именно взаимодействия внутреннего паза вертикальной стойки с фиксирующим элементом, эффективность при наезде грузового транспорта или автобуса не снижается, при этом для легкового автомобиля предлагаемое дорожное барьерное ограждение более эффективно, более безопасно. Повреждения людей находящихся в легковом автомобиле будут меньше, а именно это в первую очередь является показателем безопасности дорожного барьерного ограждения.The main difference between the proposed road barrier from analogues is that significant forces are not required to separate the longitudinal beam from the vertical strut. The separation will occur even when a car is hit. In analogues, a considerable effort is required to detach the longitudinal beam, namely the collision of a truck or a bus. In the proposed road barrier fence, due to the directed operation of the entire device, namely, the interaction of the internal groove of the vertical rack with the locking element, the efficiency is not reduced when a truck or bus collides, while for a passenger car, the proposed road barrier fence is more efficient, more secure. Damage to people in the car will be less, and this is primarily an indicator of the safety of the road barrier.

Обслуживание:Service:

Поврежденный участок дорожного барьерного ограждения подлежит замене. При этом замена поврежденного участка проходит локально и не влияет на работу всего дорожного барьерного ограждения.The damaged section of the road barrier must be replaced. At the same time, the replacement of the damaged area takes place locally and does not affect the operation of the entire road barrier.

Преимущества перед прототипом:Advantages over prototype:

1. Надежность отрыва отрывной консоли от вертикальной стойки произойдет даже при наезде легкового автомобиля.1. Reliability of separation of the tear-off console from the vertical strut will occur even when a car is pulled over.

2. Эффективность при наезде как легкового автомобиля, так и грузового транспорта или автобуса.2. Efficiency when hitting both a car and a truck or bus.

3. Безопасность для людей находящихся в легковом автомобиле.3. Safety for people in a car.

4. Управляемость отрыва, который произойдет в любом случае при достижении определенного угла наклона вертикальной стойки.4. Manageability of separation, which will occur in any case when a certain angle of inclination of the vertical rack is reached.

5. Технологичность и простота в производстве.5. Manufacturability and ease of production.

Все вышесказанное говорит о выполнении поставленной технической задачи и о промышленной применимости заявленного устройства.All of the above indicates the fulfillment of the technical task and the industrial applicability of the claimed device.

Перечень позиций:The list of positions:

1. Дорожное барьерное ограждение1. Road barrier

2. Вертикальная стойка2. Upright

3. Отрывная консоль3. Tear-off console

4. Крышка отрывной консоли4. Tear-off cover

5. Продольная балка5. Longitudinal beam

6. Фиксирующий элемент6. Locking element

7. Болтовое соединение7. Bolted connection

8. Внутренний паз вертикальной стойки8. The internal groove of the upright

9. Дополнительные полки вертикальной стойки9. Additional shelves of a vertical rack

10. Открытая часть фиксирующего элемента10. The open part of the locking element

Claims (1)

Дорожное барьерное ограждение, содержащее вертикальные стойки и закрепленные на них через отрывную консоль продольные балки, выполненные из синусоидального профиля, причем отрывная консоль выполнена с обеспечением возможности отрыва от вертикальных стоек, отличающееся тем, что дорожное барьерное ограждение дополнительно снабжено крышкой отрывной консоли и фиксирующим элементом, выполненным U-образным, а отрывная консоль выполнена в виде П-образного элемента, при этом с одной стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирована продольная балка, а с другой стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирован через болтовое соединение U-образный фиксирующий элемент, который входит во внутренний паз вертикальной стойки, выполненной С-образной в сечении с дополнительными полками загнутыми внутрь, которые и образуют внутренний паз вертикальной стойки, при этом U-образный фиксирующий элемент развернут открытой частью в сторону отрывной консоли, а крышка отрывной консоли плотно закрывает П-образную отрывную консоль, обеспечивая ее жесткость.
Figure 00000001
A road barrier containing vertical struts and longitudinal beams made of a sinusoidal profile fixed to them through a tear-off console, the tear-off console being made possible to tear away from the vertical racks, characterized in that the road barrier is further provided with a tear-off cover and a fixing element, made U-shaped, and the tear-off console is made in the form of a U-shaped element, while on the one hand the U-shaped tear-off console is tightly fixed a native beam, and on the other hand, a U-shaped tear-off console is tightly fixed through a bolted connection to a U-shaped fixing element that enters the internal groove of the vertical rack, made C-shaped in cross section with additional shelves bent inward, which form the internal groove of the vertical rack while the U-shaped locking element is deployed open part towards the tear-off console, and the cover of the tear-off console tightly closes the U-shaped tear-off console, providing its rigidity.
Figure 00000001
RU2015153144/03U 2015-12-11 2015-12-11 ROAD BARRIER FENCE RU162823U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015153144/03U RU162823U1 (en) 2015-12-11 2015-12-11 ROAD BARRIER FENCE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015153144/03U RU162823U1 (en) 2015-12-11 2015-12-11 ROAD BARRIER FENCE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU162823U1 true RU162823U1 (en) 2016-06-27

Family

ID=56195636

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015153144/03U RU162823U1 (en) 2015-12-11 2015-12-11 ROAD BARRIER FENCE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU162823U1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174917U1 (en) * 2017-07-13 2017-11-10 Георгий Владимирович Макаров ROAD BARRIER FENCE
RU187185U1 (en) * 2018-10-15 2019-02-22 Евгений Валерьевич Чкалин Road barrier
RU190416U1 (en) * 2019-04-22 2019-07-01 Александр Валерьевич Чкалин Road barrier
CN113005957A (en) * 2019-12-18 2021-06-22 福州德兴裕祥金属制品有限公司 Guardrail is prevented wearing by movable type that municipal administration highway engineering used

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU174917U1 (en) * 2017-07-13 2017-11-10 Георгий Владимирович Макаров ROAD BARRIER FENCE
RU187185U1 (en) * 2018-10-15 2019-02-22 Евгений Валерьевич Чкалин Road barrier
RU190416U1 (en) * 2019-04-22 2019-07-01 Александр Валерьевич Чкалин Road barrier
CN113005957A (en) * 2019-12-18 2021-06-22 福州德兴裕祥金属制品有限公司 Guardrail is prevented wearing by movable type that municipal administration highway engineering used

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU162823U1 (en) ROAD BARRIER FENCE
US7220077B2 (en) Traffic noise barrier system
JP5962991B2 (en) Guard fence and installation method of guard fence
US10900182B2 (en) Vehicle safety catch fence
KR101851214B1 (en) Median strip for road
RU180609U1 (en) CONSOLE OF BARRIER PROTECTION
KR101608448B1 (en) Shielding plate opened by a hinge
RU174917U1 (en) ROAD BARRIER FENCE
RU193248U1 (en) BARRIER PROTECTION FOR ROADS
CN205242308U (en) Strenghthened type road guardrail with wave form roof beam and crossbeam
RU163333U1 (en) BARRIER PROTECTION FOR ROADS
KR20080003354U (en) Police bus protective wall
RU187185U1 (en) Road barrier
RU189650U1 (en) SEPARATION CONSOLE
EA031844B1 (en) Street pole
RU214754U1 (en) ROAD BARRIER TEAR INSERT
KR101535235B1 (en) Guard rails taht can be a shock absorption through the plastic doformation and elasic doformation
RU190416U1 (en) Road barrier
NO750906L (en)
KR20160029447A (en) Support reinforcing apparatus for guardrail post
CN204728240U (en) Covering guardrail
RU133147U1 (en) ROAD FENCING
RU220216U1 (en) ANTI-GLAZE SCREEN
RU199521U1 (en) BARRIER FENCE FOR ROADS
RO134051B1 (en) System for fastening road safety crash barriers with progressive attenuation of impact energy

Legal Events

Date Code Title Description
PC11 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20170207