RU161331U1 - CONNECTING THE MIDDLE BRACKET OF THE INSTRUMENT PANEL CROSSBAR WITH BRACKET-RACK - Google Patents

Abstract

1. Соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейном-стойкой, содержащее поперечину с боковыми крепежными кронштейнами для крепления ее к кузову автомобиля, приваренный к поперечине средний кронштейн, относительно которого позиционирована и закреплена кронштейн-стойка, предназначенная для крепления нижним концом к туннелю пола кузова, отличающееся тем, что кронштейн-стойка позиционирована относительно среднего кронштейна посредством позиционирующего устройства, имеющего выполненные на кронштейне-стойке плоские верхнюю и нижнюю отфланцовки и выполненные в среднем кронштейне вертикально вытянутые верхнее и нижнее отверстия, ширина которых соответствует ширине расположенных в них соответствующих плоских отфланцовок кронштейна-стойки, закрепление которой к среднему кронштейну осуществлено посредством двух болтовых креплений.2. Соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейном-стойкой по п.1, отличающееся тем, что вертикально вытянутые отверстия в среднем кронштейне выполнены прямоугольной формы, причем у нижней кромки верхнего отверстия имеется опорная отфланцовка, а нижнее отверстие выполнено в виде открытого выреза на нижней кромке среднего кронштейна.3. Соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейном-стойкой по п.1, отличающееся тем, что плоские отфланцовки кронштейна-стойки выполнены на расстоянии друг от друга, превышающем расстояние между нижней кромкой верхнего вертикально вытянутого отверстия среднего кронштейна и верхней кромкой его нижнего вертикально вытянутого отверстия.4. Соединение среднего кронштейна поперечины па1. The connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the rack-mount bracket, containing the cross-member with side mounting brackets for mounting it to the car body, the middle bracket welded to the cross-bar, relative to which the rack-mount bracket is positioned and secured, for mounting the lower end to the body floor tunnel characterized in that the rack-mount bracket is positioned relative to the middle bracket by means of a positioning device having a plate made on the rack-mount bracket s top and bottom otflantsovki and formed in the center console vertically elongate upper and lower openings, the width of which corresponds to the width disposed therein respective flat otflantsovok arm-strut, which fastening to the middle bracket effected by means of two bolt krepleniy.2. The connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the bracket-rack according to claim 1, characterized in that the vertically elongated holes in the middle bracket are rectangular in shape, with a supporting flange at the lower edge of the upper hole, and the lower hole made in the form of an open cutout on the lower edge middle bracket. 3. The connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the rack-mount bracket according to claim 1, characterized in that the flat flanges of the rack-mount bracket are made at a distance from each other exceeding the distance between the lower edge of the upper vertically elongated hole of the middle bracket and the upper edge of its lower vertically elongated hole .four. The connection of the middle bracket cross member pa

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована как несущая конструкция для установки панели приборов в сборе в кузов автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used as a supporting structure for installing the instrument panel assembly in a car body.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа выбрано соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейнами-стойками в «монтажной структуре для отопителя в составе панели приборов», патент РФ на изобретение №2270763, В60Н 1/00, с приоритетом от 19.07.2004 г., пуб. 27.02.2006 г., включающей поперечину круглого сечения с боковыми крепежными кронштейнами для крепления ее к кузову автомобиля, средний кронштейн сложной формы, приваренный по части окружности к поперечине (в средней ее части), к передним фланцам которого закрепляется корпус отопителя, а к задним правой и левой его плоским частям (с внутренних их сторон) устанавливаются верхними частями съемные кронштейны-стойки с закреплением к ним посредством болтовых соединений. Кронштейны-стойки имеют П-образное поперечное сечение, а в верхних их частях, кроме отверстий под болтовые соединения, расположены штифты, которые входят в пазы передних правой и левой плоских частей соединительного кронштейна, что позволяет стойкам удерживаться от поворота. В кронштейнах-стойках, ближе к нижним их концам, имеются отверстия крепления их к корпусу отопителя, а в самих нижних их концах выполнены отверстия для крепления к туннелю пола кузова автомобиля.The closest technical solution, selected as a prototype, is the connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the brackets-racks in the "mounting structure for the heater as part of the instrument panel", RF patent for the invention No. 2270763, B60H 1/00, with priority dated 07/19/2004 city, pub. 02/27/2006, including a cross-section cross-section with side mounting brackets for fastening it to the car body, a medium bracket of complex shape, welded along the circumference to the cross-bar (in its middle part), to the front flanges of which the heater body is fixed, and to the rear to its right and left flat parts (from their inner sides) removable brackets-racks are installed with the upper parts and fastened to them by means of bolted connections. The rack brackets have a U-shaped cross section, and in their upper parts, in addition to the bolt holes, there are pins that fit into the grooves of the front right and left flat parts of the connecting bracket, which allows the racks to be kept from turning. In the rack brackets, closer to their lower ends, there are holes for fastening them to the heater body, and in their lower ends there are holes for fastening to the tunnel of the car body floor.

Недостатками данного технического решения соединения среднего кронштейна поперечины панели приборов с каждым из кронштейнов-стоек является:The disadvantages of this technical solution for connecting the middle bracket of the cross member of the instrument panel with each of the rack brackets is:

- недостаточная точность соединения, так как возможен большой разброс размеров в болтовом соединении и в соединении штифт - паз, а из-за этого, при установки кронштейна-стойки к одной из плоских частей среднего кронштейна и дальнейшим их болтовом соединении, может происходить некоторое смещение каждого кронштейна-стойки относительно среднего кронштейна, а это, в свою очередь может приводить при установки полностью собранного и протестированного узла (поперечина с соединенными с ней кронштейнами-стойками и в сборе с панелью приборов и прочими навесными узлами и деталями) в кузове автомобиля к несовпадению отверстий на нижних концах кронштейнов-стоек с отверстиями в туннели пола кузова автомобиля и вести к дополнительным трудозатратам;- insufficient accuracy of the connection, since a large variation in sizes is possible in the bolt connection and in the pin-groove connection, and because of this, when installing the bracket-stand to one of the flat parts of the middle bracket and their further bolt connection, there may be some displacement of each bracket-racks relative to the middle bracket, and this, in turn, can result from the installation of a fully assembled and tested assembly (a cross-member with brackets-racks connected to it and assembled with the instrument panel and by means of hinged assemblies and parts) in the car body to the mismatch of the holes on the lower ends of the rack brackets with holes in the tunnels of the car body floor and lead to additional labor costs;

- недостаточная жесткость и надежность соединения, так как в каждом соединении средний кронштейн с кронштейном-стойкой участвует только один штифт и одно болтовое соединение, а это недостаточно для гарантированно надежного и жесткого соединения двух деталей, так как малейшее ослабление болтового соединения или приложение какой либо дополнительной нагрузки на поперечину (или на кронштейны-стойки) может ослабить в целом соединение среднего кронштейна с каждой из кронштейнов-стоек.- insufficient rigidity and reliability of the connection, since in each connection the middle bracket with the bracket-stand involves only one pin and one bolt connection, and this is not enough to guarantee a reliable and rigid connection of two parts, since the slightest loosening of the bolt connection or the application of any additional the load on the cross member (or on the rack brackets) can be weakened by the overall connection of the middle bracket with each of the rack brackets.

Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в обеспечении достаточной точности соединения с одновременным повышением его жесткости, и как следствие, повышением его надежности.The technical result achieved by the claimed utility model is to ensure sufficient accuracy of the connection while increasing its rigidity, and as a result, increasing its reliability.

Указанный технический результат достигается тем, что в соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштеном-стойкой, содержащем поперечину с боковыми крепежными кронштейнами для крепления ее к кузову автомобиля, приваренный к поперечине средний кронштейн, относительно которого позиционирована и закреплена кронштейн-стойка, предназначенная для крепления нижним концом к туннелю пола кузова,The specified technical result is achieved by the fact that in the connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the stand bracket containing the cross member with side mounting brackets for mounting it to the car body, the middle bracket welded to the cross member, relative to which the stand bracket intended for mounting is positioned and fixed lower end to the body floor tunnel,

согласно полезной модели, кронштейн-стойка позиционирована относительно среднего кронштейна посредством позиционирующего устройства, имеющего выполненные на кронштейне-стойке плоские верхнюю и нижнюю отфланцовки и выполненные в среднем кронштейне вертикально вытянутые верхнее и нижнее отверстия, ширина которых соответствует ширине расположенных в них соответствующих плоских отфланцовок кронштейна-стойки, закрепление которой к среднему кронштейну осуществлено посредством двух болтовых креплений.according to a utility model, the rack-mount bracket is positioned relative to the middle bracket by means of a positioning device having flat upper and lower flanges made on the rack-mount bracket and vertically elongated upper and lower openings made in the middle bracket, the width of which corresponds to the width of the corresponding flat flanges of the bracket- racks, which are secured to the middle bracket by means of two bolt fasteners.

В частном случае, вертикально вытянутые отверстия в среднем кронштейне выполнены прямоугольной формы, причем у нижней кромке верхнего отверстия имеется опорная отфланцовка, а нижнее отверстие выполнено в виде открытого выреза на нижней кромке среднего кронштейна.In the particular case, the vertically elongated holes in the middle bracket are rectangular in shape, with a supporting flange at the lower edge of the upper hole, and the lower hole made in the form of an open cutout on the lower edge of the middle bracket.

В частном случае, плоские отфланцовки кронштейна-стойки выполнены на расстоянии друг от друга превышающим расстояние между нижней кромкой верхнего вертикально вытянутого отверстия среднего кронштейна и верхней кромкой его нижнего вертикально вытянутого отверстия.In the particular case, the flat flanges of the rack arm are made at a distance from each other greater than the distance between the lower edge of the upper vertically elongated hole of the middle bracket and the upper edge of its lower vertically elongated hole.

В частном случае, болтовые крепления разнесены относительно линии расположения плоских отфланцовок кронштейна-стойки и вертикально вытянутых отверстий среднего кронштейна.In the particular case, the bolt fasteners are spaced relative to the line of location of the flat flanges of the rack arm and the vertically elongated holes of the middle bracket.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:

Фиг. 1. - поперечина панели приборов с кронштейнами в сборе, вид в аксонометрии (вид ¾ справа);FIG. 1. - cross member of instrument panel with brackets assembled, perspective view (view ¾ on the right);

Фиг. 2. - поперечина панели приборов с кронштейнами в сборе, вид в аксонометрии (вид ¾ слева);FIG. 2. - cross member of the instrument panel with brackets assembly, perspective view (view ¾ on the left);

Фиг. 3. - вид А на фиг. 1 и фиг. 2;FIG. 3. - view A in FIG. 1 and FIG. 2;

Фиг. 4. - разрез Б-Б на фиг. 2;FIG. 4. - section BB in FIG. 2;

Фиг. 5. - сечение В-В на фиг. 4;FIG. 5. - section bb in FIG. four;

Фиг. 6. - соединительный кронштейн и кронштейн-стойка крепления к тоннелю пола кузова.FIG. 6. - a connecting bracket and an arm-rack of fastening to the body floor tunnel.

Соединение среднего кронштейна 1 поперечины 2 панели приборов с кронштеном-стойкой 3 содержит саму поперечину 2 с боковыми крепежными кронштейнами 4 для крепления ее к кузову автомобиля, приваренный к поперечине 2 сам средний кронштейн 1, относительно которого позиционирована и закреплена кронштейн-стойка 3, предназначенная для крепления нижним концом 5 к туннелю пола кузова (не показан). В частном случае(показанном на фигурах 1-3), в соединение среднего кронштейна 1 поперечины 2 панели приборов с кронштеном-стойкой 3 использована поперечина 2 круглого сечения.The connection of the middle bracket 1 of the cross member 2 of the instrument panel with the rack-mount bracket 3 contains the cross member 2 itself with side mounting brackets 4 for fastening it to the car body, the middle bracket 1 itself welded to the cross-member 2, relative to which the bracket-rack 3 is positioned and fixed, designed to attaching the lower end 5 to the body floor tunnel (not shown). In the particular case (shown in figures 1-3), in the connection of the middle bracket 1 of the cross member 2 of the instrument panel with the bracket-stand 3 used cross-member 2 of circular cross section.

Кронштейн-стойка 3 позиционирована относительно среднего кронштейна 1 посредством позиционирующего устройства 6, имеющего выполненные на кронштейне-стойке 3 плоские верхнюю 7 и нижнюю 8 отфланцовки и выполненные в среднем кронштейне 1 вертикально вытянутые верхнее 9 и нижнее 10 отверстия, ширина «S₁», «S₂» которых соответствует ширине «S₃», «S₄» расположенных в них соответствующих плоских отфланцовок 7, 8 кронштейна-стойки 3.The rack bracket 3 is positioned relative to the middle bracket 1 by means of a positioning device 6 having flanged upper 7 and lower 8 flanges made on the rack bracket 3 and vertically elongated upper 9 and lower 10 holes made in the middle bracket 1, width “S ₁ ”, “ S ₂ "which corresponds to the width of" S ₃ "," S ₄ "of the corresponding flat flanges 7, 8 of the strut bracket 3 located therein.

Закрепление кронштейна-стойки 3 к среднему кронштейну 1 осуществлено посредством двух болтовых креплений 11. В частном случае болты 12 болтовых креплений 11 вставлены в отверстия среднего кронштейна 1 и приварены к нему, а в кронштейне-стойке 3 выполнены соответствующие отверстия 13.The bracket-rack 3 is fixed to the middle bracket 1 by two bolt fasteners 11. In the particular case, the bolts 12 of the bolt fasteners 11 are inserted into the holes of the middle bracket 1 and are welded to it, and the corresponding holes 13 are made in the bracket-rack 3.

Условие, что ширина «S₁», «S₂» вертикально вытянутых верхнего 9 и нижнего 10 отверстий среднего кронштейна 1 соответствует ширине «S₃», «S₄» расположенных в них соответствующих плоских верхней 7 и нижней 8 отфланцовок кронштейна-стойки 3, - необходимо для обеспечения достаточной точности соединения среднего кронштейна 1 и кронштейна-стойки 3, что обеспечивает точность совпадения крепежных элементов нижнего конца 5 последней и крепежных элементов туннеля пола кузова, а также обеспечивает минимизацию смещения кронштейна-сойки относительно среднего кронштейна 1 (уже в соединенном их состоянии) посредством двух болтовых креплений 11 в эксплуатации автомобиля при каких либо воздействиях на поперечину 2 или кронштейн 1 или кронштейн-стойку 3, что повышает жесткость соединения, и как следствие, его надежность.The condition that the width “S ₁ ”, “S ₂ ” of vertically elongated upper 9 and lower 10 holes of the middle bracket 1 corresponds to the width of “S ₃ ”, “S ₄ ” of the corresponding flat upper 7 and lower 8 flanges of the rack arm 3 , - is necessary to ensure sufficient accuracy of the connection of the middle bracket 1 and the rack arm 3, which ensures the accuracy of coincidence of the fasteners of the lower end 5 of the last and the fasteners of the body floor tunnel, and also minimizes the displacement of the bracket-jay relative to ednego bracket 1 (already in their connected state) by two bolted fasteners 11 to operate the vehicle at any influences on the cross member bracket 1 or 2 or 3-mount bracket, which increases the rigidity of the compounds and as a consequence, its reliability.

В частном случае, вертикально вытянутые отверстия 9, 10 в среднем кронштейне 1 выполнены прямоугольной формы, причем у нижней кромке 14 верхнего отверстия 9 имеется опорная отфланцовка 15, а нижнее отверстие 10 выполнено в виде открытого выреза на нижней кромке 16 среднего кронштейна 1.In the particular case, the vertically elongated holes 9, 10 in the middle bracket 1 are made in a rectangular shape, with a bottom flange 15 at the lower edge 14 of the upper hole 9, and the lower hole 10 made in the form of an open cutout on the lower edge 16 of the middle bracket 1.

В частном случае, плоские отфланцовки 7, 8 кронштейна-стойки 3 выполнены на расстоянии «L₁» друг от друга превышающим расстояние «L₂» между нижней кромкой 14 верхнего вертикально вытянутого отверстия 9 среднего кронштейна 1 и верхней кромкой 17 его нижнего вертикально вытянутого отверстия 10.In the particular case, the flat flanges 7, 8 of the rack arm 3 are made at a distance "L ₁ " from each other greater than the distance "L ₂ " between the lower edge 14 of the upper vertically elongated hole 9 of the middle bracket 1 and the upper edge 17 of its lower vertically elongated hole 10.

В частном случае, болтовые крепления 11 разнесены относительно линии «N» расположения плоских отфланцовок 7 кронштейна-стойки 3 и вертикально вытянутых отверстий 9, 10 среднего кронштейна.In the particular case, the bolt fasteners 11 are spaced relative to the line “N” of the location of the flat flanges 7 of the rack arm 3 and the vertically elongated holes 9, 10 of the middle bracket.

Условие, что плоские отфланцовки 7, 8 кронштейна-стойки 3 выполнены на расстоянии «L₁» друг от друга, превышающим расстояние «L₂» между нижней кромкой 14 верхнего вертикально вытянутого отверстия 9 среднего кронштейна 1 и верхней кромкой 17 его нижнего вертикально вытянутого отверстия 10, необходимо для свободного завода отфланцовок 7, 8 кронштейна-стойки 3 в вертикально вытянутые отверстия 9, 10 среднего кронштейна 1 при позиционировании и дальнейшем закреплении болтовыми креплениями 11.The condition that the flat flange 7, 8 of the rack-mount bracket 3 is made at a distance "L ₁ " from each other, exceeding the distance "L ₂ " between the lower edge 14 of the upper vertically elongated hole 9 of the middle bracket 1 and the upper edge 17 of its lower vertically elongated hole 10, it is necessary for the free plant of flanging 7, 8 of the arm-uprights 3 into vertically elongated holes 9, 10 of the middle arm 1 when positioning and further securing with bolt fasteners 11.

Сборка соединения среднего кронштейна 1 поперечины 2 панели приборов с кронштеном-стойкой 3 осуществляется следующим образом.The assembly of the connection of the middle bracket 1 of the cross member 2 of the instrument panel with the arm-stand 3 is as follows.

К приваренному к поперечине 2 среднему кронштейну 1 подносится кронштейн-стойка 3 и посредством своих плоских отфланцовок 7, 8 заводится в вертикально вытянутые отверстия 9, 10 среднего кронштейна 1, причем, заводится таким образом, что плоская верхняя отфланцовка 7 кронштейна-стойки 3 ложится на опорную отфланцовку 15 у нижней кромки 14 верхнего вертикально вытянутого отверстия 9 кронштейна 1, при этом болты 12 болтовых креплений 11 заводятся в отверстия 13 кронштейна-стойки 3 - происходит точное (как бы автоматическое) позиционирование кронштейна-стойки 3 относительно среднего кронштейна 1, а далее, посредством гаек осуществляется затяжка болтовых креплений 11.The stand bracket 3 is brought to the middle bracket 1 welded to the cross member 2 and, by means of its flat flanges 7, 8, is brought into the vertically elongated holes 9, 10 of the middle bracket 1, and it is brought in such a way that the flat upper flange 7 of the stand-bracket 3 rests on supporting flange 15 at the lower edge 14 of the upper vertically elongated hole 9 of the bracket 1, while the bolts 12 of the bolt fasteners 11 are inserted into the holes 13 of the rack arm 3 - exact (as it were automatic) positioning of the arm-c 3 with respect to the middle bracket 1, and then, by means of nuts, the bolt fasteners 11 are tightened.

За счет того, что кронштейн-стойка позиционирована относительно среднего кронштейна посредством позиционирующего устройства, имеющего выполненные на кронштейне-стойке плоские верхнюю и нижнюю отфланцовки и выполненные в среднем кронштейне вертикально вытянутые верхнее и нижнее отверстия, ширина которых соответствует ширине расположенных в них соответствующих плоских отфланцовок кронштейна-стойки, закрепление которой к среднему кронштейну осуществлено посредством двух болтовых креплений, технический результат, заключающийся в обеспечении достаточной точности соединения с одновременным повышением его жесткости, и как следствие, повышением его надежности, в заявляемой полезной модели достигается.Due to the fact that the rack arm is positioned relative to the middle bracket by means of a positioning device having flat upper and lower flanges made on the rack arm and vertically elongated upper and lower holes made in the middle arm, the width of which corresponds to the width of the corresponding flat flanges of the arm located in them -racks, the fixing of which to the middle bracket is carried out by means of two bolt fasteners, the technical result, which consists in providing sufficient accuracy of the connection while increasing its rigidity, and as a result, increasing its reliability, in the claimed utility model is achieved.

Claims (4)

1. Соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейном-стойкой, содержащее поперечину с боковыми крепежными кронштейнами для крепления ее к кузову автомобиля, приваренный к поперечине средний кронштейн, относительно которого позиционирована и закреплена кронштейн-стойка, предназначенная для крепления нижним концом к туннелю пола кузова, отличающееся тем, что кронштейн-стойка позиционирована относительно среднего кронштейна посредством позиционирующего устройства, имеющего выполненные на кронштейне-стойке плоские верхнюю и нижнюю отфланцовки и выполненные в среднем кронштейне вертикально вытянутые верхнее и нижнее отверстия, ширина которых соответствует ширине расположенных в них соответствующих плоских отфланцовок кронштейна-стойки, закрепление которой к среднему кронштейну осуществлено посредством двух болтовых креплений.1. The connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the rack-mount bracket, containing the cross-member with side mounting brackets for mounting it to the car body, the middle bracket welded to the cross-bar, relative to which the rack-mount bracket is positioned and secured, for mounting the lower end to the body floor tunnel characterized in that the rack-mount bracket is positioned relative to the middle bracket by means of a positioning device having a plate made on the rack-mount bracket s top and bottom otflantsovki and formed in the center console vertically elongate upper and lower openings, the width of which corresponds to the width are located in respective flat otflantsovok arm-strut, which fastening to the middle bracket effected by means of two bolted fasteners. 2. Соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейном-стойкой по п.1, отличающееся тем, что вертикально вытянутые отверстия в среднем кронштейне выполнены прямоугольной формы, причем у нижней кромки верхнего отверстия имеется опорная отфланцовка, а нижнее отверстие выполнено в виде открытого выреза на нижней кромке среднего кронштейна.2. The connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the bracket-rack according to claim 1, characterized in that the vertically elongated holes in the middle bracket are rectangular in shape, and there is a supporting flange at the lower edge of the upper hole, and the lower hole is made in the form of an open cut on bottom edge of the middle bracket. 3. Соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейном-стойкой по п.1, отличающееся тем, что плоские отфланцовки кронштейна-стойки выполнены на расстоянии друг от друга, превышающем расстояние между нижней кромкой верхнего вертикально вытянутого отверстия среднего кронштейна и верхней кромкой его нижнего вертикально вытянутого отверстия.3. The connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the rack-mount bracket according to claim 1, characterized in that the flat flanges of the rack-mount bracket are made at a distance from each other exceeding the distance between the lower edge of the upper vertically elongated hole of the middle bracket and the upper edge of its lower vertically elongated hole. 4. Соединение среднего кронштейна поперечины панели приборов с кронштейном-стойкой по п.1, отличающееся тем, что болтовые крепления разнесены относительно линии расположения плоских отфланцовок кронштейна-стойки и вертикально вытянутых отверстий среднего кронштейна.

4. The connection of the middle bracket of the cross member of the instrument panel with the rack arm according to claim 1, characterized in that the bolt fasteners are spaced relative to the line of location of the flat flanges of the rack arm and vertically elongated holes of the middle arm.

Images