RU160920U1 - Кабель для подвижного состава рельсового транспорта - Google Patents

Abstract

1. Кабель для подвижного состава, содержащий как минимум две металлические токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта изоляцией из полимерной композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение, с кислородным индексом не менее 28-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120, при этом изолированные токопроводящие жилы скручены в сердечник, поверх которого наложена скрепляющая обмотка и наружная полимерная оболочка из термопластичной маслобензостойкой композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120.2. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что изолированные токопроводящие жилы скручены в сердечник вокруг жгута.3. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что токопроводящая жила изготовлена из медных проволок.4. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что токопроводящая жила выполнена из луженых оловом медных проволок.

Description

Полезная модель относится к кабельной технике, а именно, к конструкциям кабелей для подвижного состава рельсового, городского, электрического транспорта и метрополитена на номинальное переменное напряжение до 4000 В частоты до 400 Гц или постоянное напряжение до 6000 В.

Известен кабель для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий скрученные медные токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта резиновой изоляцией, поверх которых наложена синтетическая пленка и резиновая оболочка (Н.И. Белоруссов и др. Электрические кабели, провода и шнуры. М., «Энергоатом», 1987, с. 184).

Признаки известного кабеля, совпадающие с признаками заявленной полезной модели, заключаются в выполнении кабеля для подвижного состава, содержащего скрученные изолированные медные токопроводящие жилы, поверх которых наложена оболочка.

Наиболее близким аналогом (прототипом) является кабель для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий скрученные медные токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта изоляцией из олефинового термоэластопласта и внешнюю полимерную оболочку, выполненную из поливинилхлоридного пластиката марки О-50 ВД (Патент на полезную модель RU №69677 U1 М. кл. H01B 7/04, опубликовано 27.12.2007).

Признаки известного кабеля, совпадающие с признаками заявленной полезной модели заключаются в выполнении кабеля для подвижного состава, содержащего скрученные изолированные термоэластопластом медные токопроводящие жилы и наложенную на них оболочку.

Признаки заявленной полезной модели, отличительные от прототипа, заключаются в выполнении изоляции из полимерной композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение, с кислородным индексом не менее 28-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120 и оболочки из термопластичной маслобензостойкой композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120.

Причиной, препятствующей получению в известном проводе технического результата, который обеспечивается заявленной полезной моделью, является выполнение оболочки из поливинилхлоридного пластиката марки О-50 ВД.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в обеспечении соответствия требованиям по нераспространению горения при групповой прокладке с низким дымо- и газовыделением.

Данная задача решается за счет того, что кабель для подвижного состава, содержит как минимум две металлические токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта изоляцией из полимерной композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение, с кислородным индексом не менее 28-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120, при этом изолированные токопроводящие жилы скручены в сердечник, поверх сердечника наложена скрепляющая обмотка и наружная полимерная оболочка из термопластичной маслобензостойкой композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120. При этом изолированные токопроводящие жилы могут быть скручены в сердечник вокруг жгута, а токопроводящая жила может быть изготовлена либо из медных, либо из медных, луженых оловом проволок.

Эксплуатация железнодорожного транспорта становится все более интенсивной. При этом к применяемой кабельной продукции предъявляются повышенные требования по надежности, по более высоким рабочим температурам, по пожаробезопасности. При разработке кабелей и проводов для ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») на первый план выходят требования по нераспространению горения при групповой прокладке и огнестойкости. К специфическим требованиям, предъявляемым к кабелям и проводам для подвижного состава, относится низкое дымо- и газовыделение при горении и тлении. При попадании кабелей и проводов в зону огня снижение светопроницаемости вследствие выделения дыма не должно превышать 40%, что позволяет проводить эвакуацию людей или тушение пожара без потери видимости.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков в заявленной полезной модели является то, что провод, выполненный с изоляцией и оболочкой с указанными материалами и характеристиками, удовлетворяет требованиям по нераспространению горения при групповой прокладке и требованиям к надежности провода при работе в условиях пожара и обеспечение безопасности людей при проведении аварийно-спасательных работ.

Достигается технический результат в заявленной полезной модели тем, что изоляция и оболочка кабеля выполняются из полимерных материалов с указанными характеристиками, а именно:

Изоляция, выполненная из полимерной композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение, с кислородным индексом не менее 28-40, обеспечивает нераспространение горения и стойкость кабеля к воздействию длительно допустимой температуры на токопроводящей жиле до 125°C. Оболочка, выполненная из термопластичной маслобензостойкой композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, обеспечивает стойкость кабеля к воздействию смазочных масел и дизельного топлива, а также обеспечивает нераспространение горения при групповой прокладке.

Дымообразование - опасный фактор при пожаре и проведении аварийно-спасательных работ, так как светопроницаемость снижена. Низкое дымовыделение обеспечивается изоляцией, выполненной из полимерной композиции с низким дымо- газообразованием и оболочкой, выполненной из термопластичной маслобензостойкой композиции пониженного дымообразования. Оптическая плотность дыма при горении и тлении изоляции (при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120) и оболочки (при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120) позволяет выполнить данное условие. Применяемые для изоляции и оболочки композиции по сравнению с традиционно используемыми ПВХ пластикатами имеют более высокие значения кислородного индекса; пониженные параметры дымообразования при низких значениях массовой доли хлористого водорода, выделяющегося при горении; меньшую удельную теплоту сгорания. Использование не распространяющих горения проводов исполнения "нг-LS" позволяет значительно снизить риск пожара. При прокладке таких проводов в большинстве случаев применение дополнительных мер по огнезащите не требуется.

Осуществляется заявленная полезная модель следующим образом.

Кабель для подвижного состава содержит как минимум две токопроводящие жилы, скрученные из медных проволок, либо из медных, луженых оловом проволок.

Поверх токопроводящей жилы может быть наложена обмотка из синтетической пленки, выполняющая роль разделительного слоя между жилой и изоляцией.

Поверх токопроводящей жилы, либо поверх обмотки из синтетической пленки на экструзионном оборудовании накладывается изоляция из термоэластопласта, не распространяющего горение, с кислородным индексом не менее 28-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120.

Изолированные токопроводящие жилы на крутильном оборудовании скручиваются в сердечник, поверх сердечника накладывается скрепляющая обмотка, выполненная из термоскрепленного полотна или из прорезиненной тканевой ленты. Изолированные токопроводящие жилы могут скручиваться вокруг жгута, выполненного из материала, соответствующего материалу изоляции или оболочки, или из синтетических нитей.

Поверх сердечника на экструзионном оборудовании накладывается оболочка из термопластичной маслобензостойкой композиции, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120.

Конструкция заявленной полезной модели успешно опробована в условиях производства.

Claims (4)

1. Кабель для подвижного состава, содержащий как минимум две металлические токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта изоляцией из полимерной композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение, с кислородным индексом не менее 28-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120, при этом изолированные токопроводящие жилы скручены в сердечник, поверх которого наложена скрепляющая обмотка и наружная полимерная оболочка из термопластичной маслобензостойкой композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120.

2. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что изолированные токопроводящие жилы скручены в сердечник вокруг жгута.

3. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что токопроводящая жила изготовлена из медных проволок.

4. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что токопроводящая жила выполнена из луженых оловом медных проволок.