RU160474U1 - Прибор для диагностики двигателя внутреннего сгорания по переходным характеристикам - Google Patents
Прибор для диагностики двигателя внутреннего сгорания по переходным характеристикам Download PDFInfo
- Publication number
- RU160474U1 RU160474U1 RU2015103562/06U RU2015103562U RU160474U1 RU 160474 U1 RU160474 U1 RU 160474U1 RU 2015103562/06 U RU2015103562/06 U RU 2015103562/06U RU 2015103562 U RU2015103562 U RU 2015103562U RU 160474 U1 RU160474 U1 RU 160474U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- input unit
- internal combustion
- connector
- unit
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Прибор для диагностики двигателя, содержащий встроенный дисплей для вывода информации, разъем для подключения датчика частоты вращения коленчатого вала, отличающийся тем, что в него введены разъемы для подключения датчика давления впрыскиваемого топлива, разряжения во впускном коллекторе, давления масла двигателя, разъем для подключения к ЭВМ, блок ввода статистических данных, блок ввода управляющего сигнала, блок сравнения данных, блок определения вероятности неисправности.
Description
Прибор для диагностики двигателя внутреннего сгорания по переходным характеристикам
Полезная модель относится к области эксплуатации машин и машиностроению и может быть использовано при эксплуатации, контроле, испытании и диагностировании двигателей внутреннего сгорания.
Из предшествующего уровня техники известен прибор ИМД-Ц для определения мощности автомобильных и тракторных двигателей по ускорению их свободного разгона (без внешней нагрузки) (Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка /В.А. Аллилуев, А.Д. Ананьин, А.Х. Морозов. - М.: Агропромиздат, 1987, С. 22-30). Типовая схема устройства для определения угловых ускорений дизельного двигателя в данном приборе содержит 18 элементов и блоков (кварцевый генератор, делитель частоты, логическая схема "ИЛИ-НЕ", цифровой индикатор, счетчик, триггеры, генератор пилообразного напряжения, нуль-органы, ждущий мультивибратор, блок дифференциации, запоминающее устройство и др.). К недостаткам данного прибора следует отнести: наличие индуктивного датчика, обладающего значительной погрешностью из-за дискретности сигналов, поступающих от зубчатого венца маховика, наличие колебательной составляющей в переходном процессе изменения угловой скорости коленчатого вала двигателя, наличие методической составляющей погрешности, вызванной принятым допущением о постоянстве угловой скорости на участке измерения, большой трудоемкостью установки индуктивного датчика на двигатель.
Известен способ диагностирования двигателя внутреннего сгорания (Патент №2475717 (51) МПК G01M 15/00, 2006.01) путем измерения диагностических параметров и сравнения их с нормативными значениями, отличающийся тем, что на автомобиле конкретной марки при определенных неисправностях дополнительно замеряются время впрыска топлива форсункой, массовый расход воздуха двигателем, напряжение датчика кислорода, напряжение датчика детонации, коэффициент коррекции времени впрыска и разряжение во впускном коллекторе, выявляются диагностические параметры, значения которых находятся в нормативных пределах, установленных производителем, а также вышли за пределы максимального и минимального нормативных значений, на основании чего вводится троичная система измерений (соответственно 0, +1 и -1) для каждого измеренного параметра, перемножается значение каждого параметра (во введенной системе измерений) на среднеарифметическое из предельных его значений, суммируются значения полученных произведений, определяется интегральный показатель неисправностей, численное значение которого соответствует конкретной неисправности. Недостатком данного способа является то, что он применим только для бензиновых двигателей с электронной системой управления двигателя.
Целью предлагаемой полезной модели является выявление наиболее вероятной неисправности системы двигателя внутреннего сгорания.
Указанная цель достигается тем, что прибор содержит встроенный дисплей для вывода информации, разъемы для подключения датчика частоты вращения коленчатого вала, давления впрыскиваемого топлива, разряжения во впускном коллекторе, давления масла двигателя, разъем для подключения к ЭВМ, блок ввода статистических данных, блок ввода управляющего сигнала, блок сравнения данных, блок определения вероятности неисправности, при этом характеристики двигателя определяются на динамических режимах его работы, а затем программно сравниваются с эталонными характеристиками и соответствующим им неисправностями, заложенными в память устройства, а информация о неисправности выводится на встроенный дисплей или же передается на ЭВМ.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков является возможность подключения прибора к любым дизельным двигателям, определение вероятности той или иной неисправности.
На фигуре представлена схема предлагаемого прибора.
Прибор для безразборной диагностики двигателя внутреннего сгорания имеет встроенный дисплей для вывода информации 9, разъемы для подключения датчика частоты вращения коленчатого вала 1, давления впрыскиваемого топлива 2, разряжения во впускном коллекторе 3, давления масла двигателя 4, разъем для подключения к ЭВМ 10, блок ввода статистических данных 5, блок ввода управляющего сигнала 7, блок сравнения данных 6, блок определения вероятности неисправности 8.
Прибор работает следующим образом. К разъемам прибора подключают устанавливаемые на двигатель датчики частоты вращения коленчатого вала, давления впрыскиваемого топлива, разряжения во впускном коллекторе, давления масла двигателя. На основании сигналов с датчиков определяется ряд характеристик двигателя, необходимый для диагностирования (частота вращения, разряжение во впускном коллекторе, давление топлива в трубке высокого давления, давление масло в двигателе, компрессия в цилиндрах). При этом характеристики определяются для динамических режимов работы двигателя, т.е. при переходе с одного установившегося режима на другой установившийся режим. Динамические режимы задаются либо изменением нагрузки на двигателе, либо изменением положения органов, регулирующих подачу воздуха и/или топлива, либо комбинацией указанных способов.
Полученные переходные характеристики затем программно сравниваются с эталонными характеристиками, заложенными в память устройства. Эталонные характеристики представляют собой статистические данные, записанные для изначально исправного двигателя, на котором имитировались те или иные неисправности и их комбинации. Электронная экспертная система на основе произведенного сравнения со статистическими данными выдвигает гипотезу о вероятности той или иной неисправности, которая выводится на экран устройства.
Claims (1)
- Прибор для диагностики двигателя, содержащий встроенный дисплей для вывода информации, разъем для подключения датчика частоты вращения коленчатого вала, отличающийся тем, что в него введены разъемы для подключения датчика давления впрыскиваемого топлива, разряжения во впускном коллекторе, давления масла двигателя, разъем для подключения к ЭВМ, блок ввода статистических данных, блок ввода управляющего сигнала, блок сравнения данных, блок определения вероятности неисправности.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015103562/06U RU160474U1 (ru) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | Прибор для диагностики двигателя внутреннего сгорания по переходным характеристикам |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015103562/06U RU160474U1 (ru) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | Прибор для диагностики двигателя внутреннего сгорания по переходным характеристикам |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU160474U1 true RU160474U1 (ru) | 2016-03-20 |
Family
ID=55660894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015103562/06U RU160474U1 (ru) | 2015-02-03 | 2015-02-03 | Прибор для диагностики двигателя внутреннего сгорания по переходным характеристикам |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU160474U1 (ru) |
-
2015
- 2015-02-03 RU RU2015103562/06U patent/RU160474U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9562841B2 (en) | Engine output soot diagnostic control system based on transient drive cycle detection | |
US8751097B2 (en) | State estimation, diagnosis and control using equivalent time sampling | |
CN101387234B (zh) | 进入空气温度合理性诊断 | |
JP5556910B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN104047794A (zh) | 发动机爆震探测***和方法 | |
CN101435377B (zh) | 进气温度合理性诊断 | |
Varbanets et al. | Improvement of diagnosing methods of the diesel engine functioning under operating conditions | |
CN108603455B (zh) | 用于确定进入二冲程马达的进气集流管中的空气流量的方法和设备 | |
US11215530B2 (en) | Engine health diagnosis and fault isolation with cranking test | |
CN102374090A (zh) | 基于发动机振动检测燃料喷射器失常的***和方法 | |
CN102374094B (zh) | 发动机失火故障诊断方法 | |
US20100030446A1 (en) | Indexing system and method for determining an engine parameter | |
CN101470048B (zh) | 进气温度传感器诊断 | |
CN105571871B (zh) | 一种在线诊断柴油机工作不均匀性的方法 | |
JP6270210B2 (ja) | 筒内圧力センサ診断方法及び車両動作制御装置 | |
CN103790720B (zh) | 用于识别在内燃发动机中所实际使用的燃料类型的方法 | |
RU160474U1 (ru) | Прибор для диагностики двигателя внутреннего сгорания по переходным характеристикам | |
CN114962031B (zh) | 内燃机进气***管路结焦的检测方法及其***、车辆 | |
US20220389881A1 (en) | Apparatuses, methods, systems, and techniques of misfire detection using engine speed sensor | |
Farrugia et al. | Development of a programmable engine control unit to multi-fuel capabilities, progression to diesel | |
Barbier et al. | Analysis of real-driving data variability for connected vehicle diagnostics | |
RU2473876C1 (ru) | Способ диагностирования дизелей на основе анализа временных параметров рабочего цикла | |
CN106321267A (zh) | 失火检测的方法和装置 | |
US8600645B2 (en) | Induction backfire compensation for motorcycles | |
Zhou et al. | Hardware-in-the-Loop testing of electronically-controlled common-rail systems for marine diesel engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160411 |