RU15983U1 - DEVICE FOR PROTECTING THE CASE OF THE ENGINE OF THE VEHICLE (OPTIONS) - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯDEVICE FOR PROTECTING THE CASE OF THE ENGINE OF THE VEHICLE

Назначение: защита картера двигателя автомобиля, преимущественно легкового, предохраняющей двигатель от удара в случае наезда на препятствие и уменьшающей попадание грязи и пыли в двигательный отсек.Purpose: protection of the crankcase of the car engine, mainly passenger, protecting the engine from impact in the event of a collision with an obstacle and reducing the ingress of dirt and dust into the engine compartment.

Задача, решаемая полезной моделью: повышение надежности эксплуатации автомобиля.The problem solved by the utility model: improving the reliability of car operation.

Устройство для защиты картера двигателя автомобиля включает тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя. На панели имеются элементы крепления к автомобилю и гофры или отрезки профильной полосы, в отверстиях которых установлены амортизаторы, которые поддерживают элементы несущей конструкции автомобиля и предохраняют их от удара. Амортизаторы выполнены в виде тела переменного в осевом направлении сечения с зауженной серединной частью, диаметр которой меньше диаметра отверстия. На торцах амортизатора имеются головки, диаметр которых больше диаметра отверстия.A device for protecting a crankcase of a car engine includes a thin-walled metal panel provided with side wings located at an angle to the plane of the panel and oriented towards the crankcase of the engine. The panel has fasteners for the car and corrugations or sections of the profile strip, in the openings of which shock absorbers are installed, which support the elements of the supporting structure of the car and protect them from impact. Shock absorbers are made in the form of a body of axially variable section with a narrowed middle part, the diameter of which is less than the diameter of the hole. At the ends of the shock absorber there are heads whose diameter is larger than the diameter of the hole.

РЕФЕРАТESSAY

(ВАРИАНТЫ)(OPTIONS)

Description

- ° -- 62 D 25/20- ° - 62 D 25/20

УСТРОЙСТВО для ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯDEVICE FOR PROTECTING THE CASE OF THE ENGINE OF THE VEHICLE

Группа полезных моделей относится к автомобильному оборудованию, а именно к защите картера двигателя автомобиля, преимущественно легкового, предохраняющей двигатель от удара в случае наезда на препятствие и уменьшающей попадание грязи и пыли в двигательный отсек.A group of utility models relates to automotive equipment, namely, to protect the crankcase of a car engine, mainly a passenger car, protecting the engine from impact in the event of a collision with an obstacle and reducing the ingress of dirt and dust into the engine compartment.

Известно защитное устройство двигателя легкового автомобиля, содержащее металлическую панель с устройством крепления к автомобилю и крепящееся к буксирным проушинам Авторское свидетельство СССР № 397410, В 62 D 25/20, 1970 г..A protective device for a car engine is known, comprising a metal panel with a device for attaching to a car and attached to towing eyes. Copyright certificate of the USSR No. 397410, B 62 D 25/20, 1970.

Недостатком такого устройства является то, что применение его возможно лишь для тех легковых автомобилей, в которых предусмотрены две буксирные проушины, а у многих современных автомобилей имеется только одна буксирная проушина.The disadvantage of this device is that its use is possible only for those cars in which two towing eyes are provided, and many modern cars have only one towing eye.

Конструкция данного устройства создает трудности при эксплуатации автомобиля, так как требует его демонтажа при сливе масла или при необходимости буксировки автомобиля. Кроме того, недостаточно обеспечивается защита от попадания пыли и грязи, за счет их проникновения в двигательный отсек с боковых сторон панели.The design of this device creates difficulties in the operation of the car, as it requires its dismantling when draining the oil or if necessary towing the car. In addition, protection against ingress of dust and dirt due to their penetration into the engine compartment from the sides of the panel is not sufficiently provided.

Известно устройство для защиты силового агрегата легкового автомобиля Патент СССР № 1704621, В 62 D 25/20, 1992 г., бюлл. Изобретения .№ 1.A device for protecting the power unit of a passenger car. Patent of the USSR No. 1704621, B 62 D 25/20, 1992, bull. Inventions .№ 1.

(ВАРИАНТЫ)(OPTIONS)

функциональные отверстия. Одно из них расположенное напротив картера двигателя для обеспечения возможности доступа к пробке слива масла, другие распределены по поверхности панели, имеют прямоугольную форму, ориентированы вдоль оси устройства и выполняют функцию вентиляционных окон.functional holes. One of them is located opposite the crankcase to provide access to the oil drain plug, the others are distributed along the surface of the panel, have a rectangular shape, are oriented along the axis of the device and act as ventilation windows.

По сравнению с вышеприведенным аналогом данное устройство не требует его демонтажа при сливе масла, что значительно улучшает условия эксплуатации.Compared with the above analogue, this device does not require its dismantling when draining the oil, which significantly improves operating conditions.

В качестве прототипа выбрано устройство для защиты картера двигателя автомобиля Свидетельство РФ на полезную модель №. 8946, B62D 25/20, опубл. 16.01.99, Бюллетень JV 1, представляющее собой тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя. Устройство снабжено элементами крепления панели к автомобилю и функциональными отверстиями, одно из которых служит для слива масла, другие также имеют круглую форму и служат вентиляционными окнами.As a prototype, a device for protecting the crankcase of a car engine was selected. RF certificate for utility model No. 8946, B62D 25/20, publ. 01/16/99, Bulletin JV 1, which is a thin-walled metal panel equipped with side wings located at an angle to the plane of the panel and oriented towards the crankcase. The device is equipped with elements for attaching the panel to the car and functional openings, one of which serves to drain the oil, the other also have a round shape and serve as ventilation windows.

Для увеличения дорожного просвета панель должна быть максимально приближена к картеру. Однако в процессе эксплуатации автомобиля вся конструкция и, в частности, двигательный отсек, испытывает существенные вибрационные нагрузки, а также возможны удары устройства защиты картера о неровности дорожного полотна. Минимизация зазоров между панелью и элементами конструкции автомобиля может привести к тому, что при ударе о неровности дороги, панель устройства защиты картера может деформироваться и воздействовать на несущие элементы, что приведет к их поломке.To increase ground clearance, the panel should be as close as possible to the crankcase. However, during the operation of the car, the entire structure and, in particular, the engine compartment, experiences significant vibrational stresses, as well as impacts of the crankcase protection device on roughness of the road surface. Minimizing the gaps between the panel and the structural elements of the car can lead to the fact that upon impact of roughness of the road, the panel of the crankcase protection device can be deformed and act on the supporting elements, which will lead to their breakdown.

в основу полезной модели поставлена задача повышения надежности эксплуатации автомобиля.The utility model is based on the task of increasing the reliability of vehicle operation.

Поставленная техническая задача в первом варианте достигается тем, что в устройстве для защиты картера двигателя автомобиля, включающем тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя и элементами крепления панели к автомобилю, новым, согласно полезной модели является то, что устройство снабжено амортизаторами, выполненными из эластомера и установленными на средстве для закрепления амортизаторов на панели с обеспечением возможности контакта амортизаторов с элементами несущей конструкции автомобиля.The technical task in the first embodiment is achieved by the fact that in the device for protecting the crankcase of the car engine, including a thin-walled metal panel, equipped with side wings, angled to the plane of the panel and oriented towards the crankcase and the fastening elements of the panel to the car, new, according to the useful model is that the device is equipped with shock absorbers made of elastomer and mounted on a means for fixing shock absorbers on the panel with the possibility zhnosti absorbers contact with the carrier vehicle structure elements.

Средство для закрепленрм амортизатора может быть выполнено в виде гофра на панели, при этом гребень гофра направлен в сторону двигателя автомобиля и ориентирован вдоль элемента несущей конструкции автомобиля, а амортизаторы закреплены в сквозных отверстиях, выполненных на поверхности гофра.The means for fixing the shock absorber can be made in the form of a corrugation on the panel, while the crest of the corrugation is directed towards the car engine and is oriented along the element of the supporting structure of the car, and the shock absorbers are fixed in through holes made on the surface of the corrugation.

Средство для закрепления может представлять собой также отрезок профильной полосы, установленный на панели со стороны, обращенной к двигателю. При этом отрезок профильной полосы имеет поверхность, параллельную соответствующей поверхности указанного элемента несущей конструкции автомобиля, на упомянутой поверхности отрезка профильной полосы выполнены отверстия, в которые установлены амортизаторы.The means for fixing may also be a segment of the profile strip mounted on the panel from the side facing the engine. In this case, the section of the profile strip has a surface parallel to the corresponding surface of the indicated element of the load-bearing structure of the vehicle; holes are made on which the shock absorbers are mounted on the mentioned surface of the profile strip section.

обеспечением возможности контакта амортизатора с элементом несущей конструкции автомобиля.providing the possibility of contact of the shock absorber with an element of the supporting structure of the car.

В обоих вариантах амортизаторы выполнены в виде тела переменного в осевом направлении сечения с зауженной серединной частью, диаметр которой меньше диаметра отверстия, на торцах амортизатора имеются головки, диаметр которых больше диаметра отверстия.In both versions, the shock absorbers are made in the form of a body of axially variable section with a narrowed middle part, the diameter of which is less than the diameter of the hole, at the ends of the shock absorber there are heads whose diameter is larger than the diameter of the hole.

Полезная модель иллюстрируется чертежами:The utility model is illustrated by drawings:

-Фиг. 1 - заявляемое устройство, вид сзади,-Fig. 1 - the claimed device, rear view,

-Фиг. 2 - то же, вид снизу,-Fig. 2 - the same, bottom view,

-Фиг. 3, Фиг.4 - амортизатор, установленный на профильной полосе,-Fig. 3, Figure 4 - shock absorber mounted on a profile strip,

-Фиг.5 - амортизатор, установленный на гофре, выполненном на панели,-Fig. 5 - shock absorber mounted on the corrugation made on the panel,

-Фиг.6 - амортизатор, установленный в отверстие, выполненное непосредственно в панели.-Fig.6 - shock absorber installed in the hole made directly in the panel.

На чертежах обозначено: -металлическая панель; 2- боковые крылья, 3эластичный кант; 4 - элемент несушей конструкции автомобиля , 5- проушина крепления к несущим элементам кузова, 6 - амортизаторы, 7- профильная полоса, 8- гофр, выполненный в панели.In the drawings indicated: -metal panel; 2- side wings, 3elastic edging; 4 - a structural element of the vehicle structure, 5 - an eye of fastening to the load-bearing elements of the body, 6 - shock absorbers, 7 - profile strip, 8 - corrugation made in the panel.

Основу устройства составляет тонкостенная металлическая панель 1 (выполненная из листового материала толщиной 2-3 мм), форма которой в основном определяется формой картера двигателя. Боковые крылья 2 установлены под углом от 180° до 90° к плоскости панели и направлены в сторону двигателя. Крылья изготавливаются, как правило, отдельно и жестко прикрепляются к панели сваркой, болтовым или заклепочным соединением.The basis of the device is a thin-walled metal panel 1 (made of sheet material with a thickness of 2-3 mm), the shape of which is mainly determined by the shape of the crankcase. Side wings 2 are installed at an angle from 180 ° to 90 ° to the plane of the panel and are directed towards the engine. Wings are made, as a rule, separately and are rigidly attached to the panel by welding, bolt or rivet connection.

Помимо основной функции - максимальной защиты двигателя от пыли и грязи, крылья 2 обеспечивают панели 1 дополнительную жесткость, что во многих случаях позволяет отказаться от изготовления ребер жесткости. На крыльях 2 закрепляется эластичный профилированный кант 3, который предохраняет элементы кузова автомобиля и детали подвески от возможного соприкосновения с крыльями.In addition to the main function - the maximum protection of the engine from dust and dirt, the wings 2 provide the panel 1 with additional rigidity, which in many cases allows you to refuse to manufacture stiffeners. An elastic profiled edging 3 is fixed on the wings 2, which protects the elements of the car body and suspension parts from possible contact with the wings.

Крепление устройства к балке автомобиля осуществляется непосредственно болтами с гайками, а также через проушины 5, которые выполнены с обеспечением возможности крепления под штатные отверстия в кузове автомобиля без дополнительного сверления кузова. Форма профильной полосы, служащей средством для закрепления амортизаторов, определяется формой и расположением в пространстве элемента несущей конструкции 4, защищаемой отудара. Два из возможных вариантов профиля представлены на Фиг. 3 и Фиг.4. Отрезки профилей закрепляются сверху на панели 1 при помощи сварки. В качестве средства закрепления амортизаторов может также служить гофр 8, выполненный непосредственно на панели ( см. Фиг.5). В профильной полосе или в гофре или непосредственно в плите выполнены отверстия, в которые установлены амортизаторы 6, выполненные из упругого эластичного материала, например, резины. Амортизаторы имеют форму тела переменного в осевом направлении сечения, серединная часть которого заужена. В этом месте диаметр меньше диаметра отверстия. На торцах амортизатора имеются головки, диаметр которых больше диаметра отверстия. Таким образом, амортизаторы напоминают по форме уплощенную заклепку. Эластичные свойства материала амортизатораThe device is fastened to the vehicle beam directly with bolts and nuts, as well as through the eyes 5, which are made possible to mount under standard openings in the car body without additional drilling of the body. The shape of the profile strip, which serves as a means for securing shock absorbers, is determined by the shape and location in space of an element of the supporting structure 4, which is protected by a shock. Two of the possible profile options are shown in FIG. 3 and 4. The sections of the profiles are fixed on top of the panel 1 by welding. Corrugation 8, made directly on the panel, can also serve as a means of fixing shock absorbers (see Figure 5). In the profile strip or in the corrugation or directly in the plate, holes are made in which shock absorbers 6 are made, made of an elastic elastic material, for example, rubber. Shock absorbers have a body shape of an axially variable section, the middle part of which is narrowed. At this point, the diameter is less than the diameter of the hole. At the ends of the shock absorber there are heads whose diameter is larger than the diameter of the hole. Thus, the shock absorbers resemble a flattened rivet in shape. Elastic properties of shock absorber material

позволяют ввести одну из головок в отверстие и тем самым надежно закрепить амортизатор на устройстве для защиты картера.allow one of the heads to enter into the hole and thereby securely mount the shock absorber on the crankcase protection device.

В процессе эксплуатации эластичные амортизаторы касаются несущих элементов конструкции автомобиля, как бы подпирая их, тем самым, гася колебания и предохраняя от возможных повреждений при ударах о неровности дорожного полотна.In the process of operation, the elastic shock absorbers touch the load-bearing structural elements of the car, as if supporting them, thereby damping the vibrations and protecting against possible damage during impacts of roughness of the roadway.

Полезная модель может быть использована в автомобильной промышленности.The utility model can be used in the automotive industry.

Claims (7)

1. Устройство для защиты картера двигателя автомобиля, включающее тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя, и элементами крепления панели к автомобилю, отличающееся тем, что оно снабжено амортизаторами, выполненными из эластомера и установленными на средстве для закрепления амортизаторов на панели с обеспечением возможности контакта амортизаторов с элементами несущей конструкции автомобиля.1. A device for protecting the crankcase of an automobile engine, comprising a thin-walled metal panel provided with side wings, angled to the plane of the panel and oriented towards the crankcase, and fastening elements of the panel to the car, characterized in that it is equipped with shock absorbers made of elastomer and mounted on the means for fixing shock absorbers on the panel with the possibility of contact of shock absorbers with the elements of the supporting structure of the car. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что средство для закрепления амортизатора выполнено в виде гофра, выполненного на панели, гребень гофра направлен в сторону двигателя автомобиля и ориентирован вдоль элемента несущей конструкции автомобиля, при этом амортизаторы закреплены в сквозных отверстиях, выполненных на поверхности гофра. 2. The device according to p. 1, characterized in that the means for securing the shock absorber is made in the form of a corrugation made on the panel, the crest of the corrugation is directed towards the car engine and is oriented along the structural element of the car, while the shock absorbers are fixed in through holes made on corrugation surface. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средство для закрепления амортизатора представляет собой отрезок профильной полосы, закрепленный на панели со стороны, обращенной к двигателю. 3. The device according to claim 1, characterized in that the means for fixing the shock absorber is a section of the profile strip, mounted on the panel from the side facing the engine. 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что отрезок профильной полосы имеет поверхность, параллельную соответствующей поверхности указанного элемента несущей конструкции автомобиля, на упомянутой поверхности отрезка профильной полосы выполнены отверстия, в которые установлены амортизаторы. 4. The device according to claim 3, characterized in that the section of the profile strip has a surface parallel to the corresponding surface of the indicated element of the supporting structure of the vehicle, holes are made on which surface of the section of the profile strip, in which shock absorbers are mounted. 5. Устройство по п. 2 или 4, отличающееся тем, что амортизаторы выполнены в виде тела переменного в осевом направлении сечения с зауженной серединной частью, диаметр которой меньше диаметра отверстия, на торцах амортизатора имеются головки, диаметр которых больше диаметра отверстия. 5. The device according to claim 2 or 4, characterized in that the shock absorbers are made in the form of a body of axially variable section with a narrowed middle part, the diameter of which is less than the diameter of the hole, at the ends of the shock absorber there are heads whose diameter is larger than the diameter of the hole. 6. Устройство для защиты картера двигателя автомобиля, включающее тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя, и элементами крепления панели к автомобилю, отличающееся тем, что оно снабжено амортизаторами, выполненными из эластомера и установленными в сквозных отверстиях, имеющихся в панели, с обеспечением возможности контакта амортизатора с элементом несущей конструкции автомобиля. 6. A device for protecting the crankcase of an automobile engine, comprising a thin-walled metal panel provided with side wings, angled to the plane of the panel and oriented towards the crankcase of the engine, and fastening elements of the panel to the car, characterized in that it is equipped with shock absorbers made of elastomer and installed in the through holes available in the panel, providing the possibility of contact of the shock absorber with an element of the supporting structure of the car. 7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что амортизаторы выполнены в виде тела переменного в осевом направлении сечения с зауженной серединной частью, диаметр которой меньше диаметра отверстия, на торцах амортизатора имеются головки, диаметр которых больше диаметра отверстия.

7. The device according to claim 6, characterized in that the shock absorbers are made in the form of a body of axially variable section with a narrowed middle part, the diameter of which is less than the diameter of the hole, at the ends of the shock absorber there are heads whose diameter is larger than the diameter of the hole.