RU159746U1 - DEVICE FOR AUTOMATIC EMERGENCY DRAINING FROM THE FUEL FILTER OF THE DIESEL ENGINE POWER SYSTEM - Google Patents

Abstract

Устройство для автоматического слива отстоя из топливного фильтра системы питания дизельного двигателя, содержащее фильтрующий элемент, корпус фильтра, отличающееся тем, что корпус фильтра выполнен из термоэлемента, а также дополнительно содержит асинхронный электродвигатель с закрепленным на его валу кулачковым валом, помпу автоматической подкачки дизельного топлива, электронный блок управления, подпружиненный электромагнитный клапан, аналогово-цифровой преобразователь, замыкающее рыле цепи электродвигателя, замыкающее реле цепи термоэлемента корпуса фильтра, замыкающее реле цепи электромагнитного клапана, нижний и верхний датчики наличия воды, установленные в нижней части корпуса фильтра, датчик температуры окружающего воздуха, источник питания, выключатель.A device for automatically draining sludge from a fuel filter of a diesel engine power supply system, comprising a filter element, a filter housing, characterized in that the filter housing is made of a thermocouple, and further comprises an asynchronous electric motor with a cam shaft fixed to its shaft, an automatic pump for pumping diesel fuel, electronic control unit, spring-loaded solenoid valve, analog-to-digital converter, closing the snout of the electric motor circuit, closing the relay circuit thermoelement filter housing, the locking circuit relay solenoid valve, the lower and upper sensors the presence of water, mounted in the lower part of the filter housing, the temperature sensor of ambient air, a power source switch.

Description

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для автоматического слива отстоя из топливного фильтра системы питания дизельных двигателей транспортных средств.The utility model relates to mechanical engineering and can be used to automatically drain sludge from the fuel filter of the power system of diesel engines of vehicles.

Известен топливный фильтр системы питания [Патент №2118199], содержащий крышку, стакан с отверстиями для подвода и отвода топлива, закрепленный на крышке центральный стержень, сетчатый фильтрующий элемент, верхнюю опорную пластину и выполненные за одно целое нижнюю опорную пластину, успокоитель и отражатель топлива, при этом успокоитель имеет форму полого кососрезанного усеченного конуса со средствами для фиксации фильтрующего элемента и отверстиями для прохода топлива, а отражатель имеет форму полого полуцилиндра. Данное устройство используется для очистки топлива от воды, механических примесей и предназначается для увеличения надежности дизельного двигателя. Недостатком данного устройства является низкая фильтрационная способность сетчатого элемента фильтра и трудоемкость обслуживания.Known fuel filter of the power system [Patent No. 21118199], comprising a cover, a glass with holes for supplying and discharging fuel, a central rod fixed to the cover, a mesh filter element, an upper support plate and integral lower support plate, a damper and a fuel reflector, while the damper has the shape of a hollow oblique truncated cone with means for fixing the filter element and holes for the passage of fuel, and the reflector has the shape of a hollow half cylinder. This device is used to clean fuel from water, solids and is intended to increase the reliability of a diesel engine. The disadvantage of this device is the low filtration ability of the mesh element of the filter and the complexity of maintenance.

Известен топливный фильтр для очистки топлива от воды, механических примесей и их слива из системы питания дизельного двигателя [Патент №2430259], включающее крышку с отверстием для подвода топлива, с центральным стержнем, имеющим отверстие внутри стержня для отвода очищенного топлива, стакан со сливным отверстием, закрытым сливной пробкой. Успокоитель и отражатель топлива выполнены за одно целое с крышкой. Фильтр снабжен успокоителем, установленным на дне стакана, сетчатым фильтрующим элементом, который расположен на центральном стержне фильтра. Внутри сетчатого фильтрующего элемента расположен влагопоглощающий глощающий материал. Перед запуском двигателя водителю необходимо периодически сливать накопленный отстой из сепаратора, не допуская тем самым попадания воды и других загрязнений в систему питания дизельных двигателей. Недостатком данного устройства является отсутствие подогревателя топлива и отстойника и слив отстоя водителем.Known fuel filter for cleaning fuel from water, solids and draining it from a diesel engine power supply system [Patent No. 2430259], including a cover with an opening for supplying fuel, with a central rod having an opening inside the rod for removing purified fuel, a glass with a drain hole closed by a drain plug. The damper and fuel reflector are made in one piece with the cover. The filter is equipped with a damper mounted on the bottom of the glass, a mesh filter element, which is located on the Central filter rod. A moisture-absorbing absorbent material is located inside the mesh filter element. Before starting the engine, the driver must periodically drain the accumulated sludge from the separator, thereby preventing water and other contaminants from entering the diesel engine power system. The disadvantage of this device is the lack of a fuel heater and sump and drain sludge driver.

Наиболее близким к разработанной полезной модели является устройство для очистки топлива от механических примесей, воды и их отстоя FS 19732 а/м Валдай Cummins ISF 3.8 [www.cummins-msk.ru, дата обращения 24.05.2015 г], включающее кран-штуцер для слива отстоя, патрубок слива отстоя, помпу ручной подкачки топлива, фильтрующий элемент, корпус фильтра. Перед запуском двигателя водитель также должен периодически сливать накопленный отстой из топливного фильтра, не допуская, тем самым, попадания воды и механических примесей в систему питания дизеля. Недостатком данного устройства является необходимость ручного управления кран-штуцером и подкачкой топлива, что крайне нежелательно в межсезонный период. В виду того, что фильтр закреплен на раме автомобиля, то высока вероятность невыполнения процедуры его обслуживания.Closest to the developed utility model is a device for cleaning fuel from mechanical impurities, water and their sludge FS 19732 a / m Valdai Cummins ISF 3.8 [www.cummins-msk.ru, accessed 05.24.2015], including a nozzle for sludge drain, sludge drain pipe, manual fuel pump, filter element, filter housing. Before starting the engine, the driver must also periodically drain the accumulated sludge from the fuel filter, thereby preventing water and mechanical impurities from entering the diesel power system. The disadvantage of this device is the need for manual control of the tap fitting and pumping fuel, which is highly undesirable during the off-season period. Due to the fact that the filter is mounted on the frame of the car, it is highly likely that the procedure for its maintenance will not be followed.

Задачей предлагаемой полезной модели является модернизация стандартного топливного фильтра с разработкой автоматического устройства для слива конденсата и подкачки топлива.The objective of the proposed utility model is the modernization of a standard fuel filter with the development of an automatic device for draining condensate and pumping fuel.

Техническим результатом является повышение эффективности и надежности системы питания дизеляThe technical result is to increase the efficiency and reliability of the diesel power system

Технический результат достигается полезной моделью устройства для автоматического слива отстоя из топливного фильтра и последующим его наполнением дизельным топливом.The technical result is achieved by a useful model of a device for automatically draining sludge from a fuel filter and then filling it with diesel fuel.

Устройство для автоматического слива отстоя из топливного фильтра системы питания дизельного двигателя содержит фильтрующий элемент, корпус фильтра. При этом корпус фильтра выполнен из термоэлемента. Устройство дополнительно содержит асинхронный электродвигатель, с закрепленным на его валу кулачковым валом, помпу автоматическойподкачки дизельного топлива, электронный блок управления, подпружиненный электромагнитный клапан, аналогово-цифровой преобразователь, замыкающее рыле цепи электродвигателя, замыкающее реле цепи термоэлемента корпуса фильтра, замыкающее реле цепи электромагнитного клапана, нижний и верхний датчик наличия воды, установленные в нижней части корпуса фильтра, датчик температуры окружающего воздуха, источник питания, выключатель.A device for automatically draining sludge from a fuel filter of a diesel engine power supply system comprises a filter element, a filter housing. In this case, the filter housing is made of a thermocouple. The device further comprises an asynchronous electric motor, with a camshaft mounted on its shaft, an automatic diesel pump, an electronic control unit, a spring-loaded solenoid valve, an analog-to-digital converter, a snout closing the motor circuit, a closing relay of the thermocouple circuit of the filter housing, a closing relay of the electromagnetic valve circuit, lower and upper water presence sensor installed in the lower part of the filter housing, ambient temperature sensor, source power switch.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства для автоматического слива отстоя из фильтра системы питания дизельного двигателя Устройство включает:In FIG. 1 shows a schematic diagram of a device for automatically draining sludge from a filter of a diesel engine power system. The device includes:

1 - асинхронный электродвигатель; 2 - помпа подкачки дизельного топлива; 3 - кулачковый вал; 4 - корпус фильтра, изготовленный из термоэлемента; 5 - электронный блок управления; 6 - нижний и верхний датчик наличия воды; 7 - электромагнитный клапан; 8 - источник питания; 9 - датчик температуры окружающего воздуха; 10 - аналогово-цифровой преобразователь; 11 - замыкающее реле цепи электродвигателя; 12 - замыкающее реле цепи термоэлемента; 13 - замыкающее реле цепи электромагнитного клапана; 14 - выключатель.1 - asynchronous electric motor; 2 - pump for pumping diesel fuel; 3 - cam shaft; 4 - filter housing made of thermocouple; 5 - electronic control unit; 6 - lower and upper water presence sensor; 7 - the electromagnetic valve; 8 - power source; 9 - ambient temperature sensor; 10 - analog-to-digital Converter; 11 - closing relay circuit of the electric motor; 12 - closing relay of the thermocouple circuit; 13 - closing relay circuit of the electromagnetic valve; 14 - switch.

Полезная модель устройства содержит корпус топливного фильтра 4, выполненный из термоэлемента, который закреплен на раме автомобиля. В корпусе фильтра установлена помпа подкачки дизельного топлива 2. Над помпой установлен асинхронный электродвигатель 7, на валу которого установлен кулачковый вал 5, который при вращении ЭД воздействует на помпу подкачки дизельного топлива. Внизу корпуса установлен подпружиненный ЭМК слива воды 7. Устройство содержит ЭБУ 5, который управляет данным устройством, получая данные с аналогово-цифрового преобразователя 10 (АЦП), который преобразует сигналы датчика температуры воздуха 9, а так же двух датчиков наличия воды 6, установленных в нижней части корпуса фильтра.A useful model of the device comprises a fuel filter housing 4 made of a thermocouple, which is mounted on a car frame. A diesel pump for pumping fuel is installed in the filter housing 2. An asynchronous electric motor 7 is installed above the pump on the shaft of which a cam shaft 5 is installed, which, when the ED rotates, acts on the pump for pumping diesel fuel. A spring-loaded EMC of water discharge 7 is installed at the bottom of the housing. The device contains an ECU 5 that controls this device, receiving data from an analog-to-digital converter 10 (ADC), which converts the signals of the air temperature sensor 9, as well as two water sensors 6 installed in bottom of the filter housing.

Устройство для автоматического слива отстоя из топливного фильтра системы питания дизельного двигателя работает следующим образом. Перед запуском двигателя при включении зажигания ЭБУ 5 считывает преобразованные в АЦП 10 данные о температуре окружающего воздуха с датчика 9 и наличии воды в фильтре с датчиков 6 и, при необходимости, включает подогрев фильтра 4 через замыкающее реле подогрева фильтра 12 или сливает отстой из устройства. При наличии большого количества отстоя в фильтре верхний датчик наличия воды 6 подает электрический сигнал на АЦП 10, который в свою очередь преобразовывает сигнал и передает его в ЭБУ 5. ЭБУ 5 подает напряжение на замыкающее реле электромагнитного клапана 13 и на замыкающее реле электродвигателя 11, которые в свою очередь приводят в движение соответственно ЭМК 7 и ЭД 1, вращающий кулачковый вал 3, который воздействует на помпу подкачки дизельного топлива 2. При снижении уровня воды в фильтре, верхний датчик наличия воды 6 в дизельном топливе перестает подавать электрический сигнал в АЦП 10, что сигнализирует о том, что уровень воды уменьшается. Как только нижний датчик уровня воды 6 перестанет подавать сигнал, ЭБУ 5 перестанет подавать напряжение на реле ЭД 1 и ЭМК 7. Слив воды закончен. Благодаря тому, что помпа 2 накачивает топлива несколько больше, чем ЭМК 7 способен слить воды, данную процедуру можно проводить на работающем двигателе, что является дополнительным преимуществом по сравнению с аналогами. Система питается от источника питания 8 и, при необходимости, ее возможно отключить выключателем 14.A device for automatically draining sludge from a fuel filter of a diesel engine power supply system operates as follows. Before starting the engine when the ignition is switched on, the ECU 5 reads the data on the ambient temperature from the sensor 9 and the presence of water in the filter from the sensors 6 converted to ADC 10 and, if necessary, turns on the heating of the filter 4 through the closing relay of the heating of the filter 12 or drains the sludge from the device. If there is a large amount of sludge in the filter, the upper water presence sensor 6 supplies an electrical signal to the ADC 10, which in turn converts the signal and transfers it to the ECU 5. The ECU 5 supplies voltage to the solenoid valve relay 13 and to the motor 11 relay relay, which in turn, they drive EMC 7 and ED 1, respectively, a rotating cam shaft 3, which acts on the pump for pumping diesel fuel 2. When the water level in the filter decreases, the upper sensor for the presence of water 6 in diesel fuel stops supplying an electrical signal to the ADC 10, which signals that the water level is decreasing. As soon as the lower water level sensor 6 ceases to give a signal, the ECU 5 will cease to supply voltage to the relays ED 1 and EMC 7. The water drain is finished. Due to the fact that the pump 2 pumps up fuel somewhat more than the EMC 7 is able to drain water, this procedure can be carried out on a running engine, which is an additional advantage compared to analogues. The system is powered by a power source 8 and, if necessary, it is possible to turn off the switch 14.

Claims (1)

Устройство для автоматического слива отстоя из топливного фильтра системы питания дизельного двигателя, содержащее фильтрующий элемент, корпус фильтра, отличающееся тем, что корпус фильтра выполнен из термоэлемента, а также дополнительно содержит асинхронный электродвигатель с закрепленным на его валу кулачковым валом, помпу автоматической подкачки дизельного топлива, электронный блок управления, подпружиненный электромагнитный клапан, аналогово-цифровой преобразователь, замыкающее рыле цепи электродвигателя, замыкающее реле цепи термоэлемента корпуса фильтра, замыкающее реле цепи электромагнитного клапана, нижний и верхний датчики наличия воды, установленные в нижней части корпуса фильтра, датчик температуры окружающего воздуха, источник питания, выключатель.

A device for automatically draining sludge from a fuel filter of a diesel engine power supply system, comprising a filter element, a filter housing, characterized in that the filter housing is made of a thermocouple, and further comprises an asynchronous electric motor with a cam shaft fixed to its shaft, an automatic pump for pumping diesel fuel, electronic control unit, spring-loaded solenoid valve, analog-to-digital converter, closing the snout of the electric motor circuit, closing the relay circuit thermoelement filter housing, the locking circuit relay solenoid valve, the lower and upper sensors the presence of water, mounted in the lower part of the filter housing, the temperature sensor of ambient air, a power source switch.

Images