RU159505U1 - RECYCLING EXHAUST GAS COOLING DEVICE IN THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Abstract

Устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в двигателе внутреннего сгорания, содержащее газожидкостный теплообменник охлаждения рециркулирующего отработавшего газа и форсунку для впрыска жидкости в поток рециркулирующего отработавшего газа перед его поступлением в газожидкостный теплообменник, отличающееся тем, что оно содержит первый датчик температуры, установленный в газопроводе подачи рециркулирующего отработавшего газа на входе в газожидкостный теплообменник, второй датчик температуры, установленный в упомянутом газопроводе на выходе из указанного теплообменника, насос для подачи жидкости к упомянутой форсунке из бака, снабженного датчиком уровня жидкости в баке, и насос для подачи жидкости в газожидкостный теплообменник, при этом насосы подачи жидкости к форсунке и в газожидкостный теплообменник имеют независимые приводы от электродвигателей, управляемых электронным блоком управления двигателем, к входам электронного блока управления двигателем подключены упомянутые первый и второй датчики температуры и датчик уровня жидкости в баке.A recirculating exhaust gas cooling device in an internal combustion engine comprising a gas-liquid recirculating exhaust gas cooling heat exchanger and a nozzle for injecting liquid into the recirculating exhaust gas stream before it enters the gas-liquid heat exchanger, characterized in that it comprises a first temperature sensor installed in the recirculating exhaust gas supply gas inlet to a gas-liquid heat exchanger, a second temperature sensor installed in the aforementioned gas pipe at the outlet of the specified heat exchanger, a pump for supplying fluid to the said nozzle from the tank, equipped with a liquid level sensor in the tank, and a pump for supplying fluid to the gas-liquid heat exchanger, while the pumps for supplying fluid to the nozzle and the gas-liquid heat exchanger have independent drives from electric motors controlled by the electronic engine control unit, the aforementioned first and second temperature sensors and a liquid level sensor in the tank are connected to the inputs of the electronic engine control unit .

Description

Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания. Она касается охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в дизельном двигателе, снабженном турбокомпрессором.The utility model relates to internal combustion engines. It relates to cooling the recirculated exhaust gas in a diesel engine equipped with a turbocharger.

При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя образуются вредные оксиды азота. Для снижения концентрации оксидов азота используется отработавший газ, небольшое количество которого из выпускного коллектора подается во впускной коллектор двигателя. Соотношение воздух/топливо для топливовоздушной смеси в этом случае не изменяется, но в камере сгорания оказывается меньше топлива и кислорода. Как следствие, горение происходит при меньших температурах и давлении. Процесс возврата части отработавших газов обратно в камеру сгорания получил название рециркуляции.When the air-fuel mixture is burned, harmful nitrogen oxides are formed in the engine cylinders. To reduce the concentration of nitrogen oxides, exhaust gas is used, a small amount of which is supplied from the exhaust manifold to the engine intake manifold. The air / fuel ratio for the air-fuel mixture in this case does not change, but there is less fuel and oxygen in the combustion chamber. As a result, combustion occurs at lower temperatures and pressures. The process of returning part of the exhaust gases back to the combustion chamber is called recirculation.

Применение в двигателях устройств охлаждения рециркулирующего отработавшего газа позволяет дополнительно снизить температуру сгорания топливовоздушной смеси, тем самым уменьшив образование оксидов азота.The use of recirculating exhaust gas cooling devices in engines can further reduce the combustion temperature of the air-fuel mixture, thereby reducing the formation of nitrogen oxides.

Известно устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в двигателе внутреннего сгорания, содержащее газожидкостный теплообменник, включенный в контур жидкостного охлаждения двигателя (см. заявку №20080178853, опубликованную 31.07.2008 г. в США). Однако в этом устройстве охлаждение рециркулирующего отработавшего газа получается недостаточным при работе двигателя в режиме полных нагрузок и в условиях повышенных температур окружающей среды.A device for recirculating exhaust gas cooling in an internal combustion engine is known, comprising a gas-liquid heat exchanger included in the liquid cooling circuit of the engine (see application No. 20080178853, published July 31, 2008 in the USA). However, in this device, the cooling of the recirculated exhaust gas is insufficient when the engine is operating at full load and at elevated ambient temperatures.

В качестве ближайшего аналога (прототипа) принято устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в двигателе внутреннего сгорания, представленное в заявке №2010048113, опубликованной 04.03.2010 г. в Японии. Это устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа содержит газожидкостный теплообменник охлаждения рециркулирующего отработавшего газа и форсунку для впрыска жидкости в поток рециркулирующего отработавшего газа перед его поступлением в газожидкостный теплообменник. Однако в этом устройстве отсутствует возможность оперативного регулирования температурных параметров подаваемого в цилиндры двигателя рециркулирующего отработавшего газа. Это понижает эксплуатационную надежность двигателя внутреннего сгорания при его работе в режиме полной нагрузки и/или при высокой температуре окружающей среды.As the closest analogue (prototype) adopted a cooling device for recirculating exhaust gas in an internal combustion engine, presented in the application No. 201048113, published 04.03.2010 in Japan. This recirculating exhaust gas cooling device comprises a gas-liquid recirculating exhaust gas cooling heat exchanger and a nozzle for injecting liquid into the recirculating exhaust gas stream before it enters the gas-liquid heat exchanger. However, in this device there is no possibility of operational control of the temperature parameters of the recirculated exhaust gas supplied to the engine cylinders. This reduces the operational reliability of the internal combustion engine when it is operating at full load and / or at high ambient temperatures.

При создании устройства охлаждения рециркулирующего отработавшего газа двигателя решалась задача обеспечения оптимальной температуры рециркулирующего отработавшего газа при работе двигателя в режиме полных нагрузок и/или в условиях повышенных температур окружающей среды.When creating a device for cooling the exhaust gas recirculation of the engine, the problem was solved of ensuring the optimum temperature of the exhaust gas recirculation during engine operation at full load and / or at elevated ambient temperatures.

Для решения этой задачи устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в двигателе внутреннего сгорания, содержащее газожидкостный теплообменник охлаждения рециркулирующего отработавшего газа и форсунку для впрыска жидкости в поток рециркулирующего отработавшего газа перед его поступлением в газожидкостный теплообменник, содержит первый датчик температуры, установленный в газопроводе подачи рециркулирующего отработавшего газа на входе в газожидкостный теплообменник, второй датчик температуры, установленный в упомянутом газопроводе на выходе из указанного теплообменника, насос для подачи жидкости к упомянутой форсунке из бака, снабженного датчиком уровня жидкости в баке, и насос для подачи жидкости в газожидкостный теплообменник. При этом насосы подачи жидкости к форсунке и в газожидкостный теплообменник имеют независимые приводы от электродвигателей, управляемых электронным блоком управления двигателем. К входам блока управления двигателем подключены упомянутые первый и второй датчики температуры и датчик уровня жидкости в баке.To solve this problem, a recirculating exhaust gas cooling device in an internal combustion engine comprising a gas-liquid recirculating exhaust gas cooling heat exchanger and a nozzle for injecting liquid into the recirculated exhaust gas stream before it enters the gas-liquid heat exchanger, comprises a first temperature sensor installed in the recirculated exhaust gas supply line at the entrance to the gas-liquid heat exchanger, a second temperature sensor installed in the mentioned a gas pipeline at the outlet of said heat exchanger, a pump for supplying liquid to said nozzle from a tank provided with a liquid level sensor in the tank, and a pump for supplying liquid to the gas-liquid heat exchanger. In this case, the pumps for supplying liquid to the nozzle and to the gas-liquid heat exchanger have independent drives from electric motors controlled by the electronic engine control unit. Said first and second temperature sensors and a liquid level sensor in the tank are connected to the inputs of the engine control unit.

При охлаждении рециркулирующего отработавшего газа двигателя внутреннего сгорания и с помощью газожидкостного теплообменника, и путем впрыска в него воды форсункой расширяются возможности регулирования теплового режима и отработавшего газа, и самого двигателя, так как это дает возможность охлаждать рециркулирующий отработавший газ либо только с помощью газожидкостного теплообменника для экономии воды, подаваемой к форсунке, либо только путем впрыска воды при перегреве жидкости, охлаждающей сам двигатель. При этом включение в устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа средств, позволяющих регулировать температурные параметры подаваемого в цилиндры двигателя рециркулирующего отработавшего газа, обеспечивает оптимальную температуру рециркулирующего отработавшего газа при работе двигателя в режиме полных нагрузок и/или в условиях повышенных температур окружающей среды. В результате повышается эксплуатационная надежность двигателя внутреннего сгорания при его работе в режиме полных нагрузок и/или в условиях повышенных температур окружающей среды, а также снижается суммарный выброс вредных веществ в атмосферу.By cooling the recirculated exhaust gas of the internal combustion engine and using a gas-liquid heat exchanger, and by injecting water with a nozzle, the possibilities for regulating the thermal regime and the exhaust gas, and the engine itself are expanded, since this makes it possible to cool the recirculated exhaust gas or only using a gas-liquid heat exchanger for saving water supplied to the nozzle, or only by injecting water when the liquid overheats the engine itself is overheated. In this case, the inclusion of means in the cooling device for the recirculating exhaust gas, which makes it possible to adjust the temperature parameters of the recirculating exhaust gas supplied to the engine cylinders, ensures the optimum temperature of the recirculating exhaust gas when the engine is operating in full load mode and / or at elevated ambient temperatures. As a result, the operational reliability of the internal combustion engine increases during its operation in full load mode and / or at elevated ambient temperatures, and the total emission of harmful substances into the atmosphere also decreases.

На фигуре показан радиатор 1 охлаждения наддувочного воздуха, нагнетаемого компрессором 2 турбокомпрессора 3 и поступающего по впускному трубопроводу 4 через впускной коллектор 5 в цилиндры двигателя 6. С впускным трубопроводом 4 сообщен газопровод 7 рециркуляции отработавшего газа, поступающего к турбине 8 турбокомпрессора 3 через выпускной трубопровод 9, связанный с выпускными коллекторами 10 двигателя 6.The figure shows a radiator 1 for cooling the charge air injected by the compressor 2 of the turbocharger 3 and fed through the intake pipe 4 through the intake manifold 5 to the cylinders of the engine 6. An exhaust gas recirculation gas pipe 7 is connected to the intake pipe 4 to the turbocharger 8 turbine 8 through the exhaust pipe 9 associated with the exhaust manifolds 10 of the engine 6.

Устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа содержит газожидкостный теплообменник 11, встроенный в газопровод 7 рециркуляции отработавшего газа и включенный в контур 12 жидкостного охлаждения двигателя 6. Указанный контур 12 содержит радиатор 13, водяной насос 14, датчик 15 температуры охлаждающей жидкости, установленный на входе в водяной насос 14, температурный регулятор 16 с электроприводом, установленный при выходе из радиатора 13, водосборные трубы 17 и компенсационно-расширительный бачок 18. С контуром 12 жидкостного охлаждения двигателя 6 сообщена гидролиния 19, в которую последовательно включены электромеханический жидкостный кран 20, водяной насос 21, работающий от электродвигателя 22, электромагнитный клапан 23 и газожидкостный теплообменник 11.The recirculating exhaust gas cooling device comprises a gas-liquid heat exchanger 11 integrated in the exhaust gas recirculation gas line 7 and included in the liquid cooling circuit of the engine 6. This circuit 12 includes a radiator 13, a water pump 14, a coolant temperature sensor 15 installed at the inlet to the water pump 14, a temperature controller 16 with an electric drive installed at the exit of the radiator 13, drainage pipes 17 and a compensation expansion tank 18. With a liquid cooling circuit 12 Engine 6 is connected by a hydraulic line 19, in which an electromechanical liquid valve 20, a water pump 21 operating from an electric motor 22, an electromagnetic valve 23 and a gas-liquid heat exchanger 11 are connected in series.

В газопроводе 7 на входе в газожидкостный теплообменник 11 установлен первый датчик 24 температуры. На выходе из газожидкостного теплообменника 11 установлен второй датчик 25 температуры. Ниже по потоку рециркулирующих отработавших газов в газопровод 7 встроен электромагнитный клапан 26.In the gas pipeline 7 at the entrance to the gas-liquid heat exchanger 11, a first temperature sensor 24 is installed. At the outlet of the gas-liquid heat exchanger 11, a second temperature sensor 25 is installed. Downstream of the recirculating exhaust gas, a solenoid valve 26 is integrated in the gas pipe 7.

Устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа снабжено дополнительными средствами охлаждения этого газа, содержащими бак 27 с жидкостью, форсунку 28 с электромагнитным управлением для впрыска жидкости в газопровод 7 в поток рециркулирующего отработавшего газа перед его поступлением к первому датчику 24 температуры, водяной насос 29 для подачи жидкости в форсунку 28, имеющий независимый привод от электродвигателя 30, и напорный клапан 31 для перепуска жидкости из гидролинии 32 обратно в бак 27. Бак 27 снабжен датчиком 33 уровня жидкости.The recirculating exhaust gas cooling device is equipped with additional means for cooling this gas, containing a liquid tank 27, an electromagnetic controlled nozzle 28 for injecting liquid into the gas pipe 7 into the recirculating exhaust gas stream before it enters the first temperature sensor 24, a water pump 29 for supplying liquid to an injector 28 having an independent drive from the electric motor 30 and a pressure valve 31 for transferring liquid from the hydraulic line 32 back to the tank 27. The tank 27 is equipped with a liquid level sensor 33 and.

Форсунка 28, электромагнитные клапаны 23, 26, электромеханический жидкостный кран 20 и электродвигатели 22, 30 привода водяных насосов 21, 29 управляются электронным блоком 34 управления двигателем 6. К входам блока 34 подключены датчик 15 температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчики 24, 25, измеряющие температуру рециркулирующего отработавшего газа при входе в газожидкостный теплообменник 11 и выходе из него, и датчик 33 уровня жидкости в баке 27.Nozzle 28, solenoid valves 23, 26, electromechanical fluid valve 20 and electric motors 22, 30 of the water pump drive 21, 29 are controlled by an electronic engine control unit 34. An engine coolant temperature sensor 15 is connected to the inputs of the unit 34, sensors 24, 25 measuring the temperature of the recirculated exhaust gas at the entrance to and exit from the gas-liquid heat exchanger 11, and the liquid level sensor 33 in the tank 27.

Работа устройства охлаждения рециркулирующего отработавшего газа двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом.The operation of the cooling device for the recirculating exhaust gas of the internal combustion engine is as follows.

При работе двигателя 6, снабженного турбокомпрессором 3, часть отработавшего газа, выходящего из выпускных коллекторов 10, направляется по выпускному трубопроводу 9 в газопровод 7 и далее в газожидкостный теплообменник 11. Другая часть отработавшего газа, проходя по выпускному трубопроводу 9, поступает на вход турбины 8 турбокомпрессора 3, после чего отработавший газ удаляется в атмосферу. Рециркулирующий отработавший газ внутри газожидкостного теплообменника 11 проходит по трубкам (на фигуре не показаны), омываемым снаружи охлаждающей жидкостью, поступающей по гидролинии 19, включенной в контур 12 охлаждения двигателя 6. Далее охлажденный отработавший газ смешивается с потоком наддувочного воздуха, который нагнетается компрессором 2 турбокомпрессора 3 и предварительно охлаждается в радиаторе 1 охлаждения наддувочного воздуха. Смесь из отработавшего газа и наддувочного воздуха поступает во впускной коллектор 5 и подается в цилиндры двигателя 6.When the engine 6 is equipped with a turbocharger 3, part of the exhaust gas leaving the exhaust manifolds 10 is directed through the exhaust pipe 9 to the gas pipeline 7 and then to the gas-liquid heat exchanger 11. Another part of the exhaust gas passing through the exhaust pipe 9 enters the turbine 8 inlet turbocharger 3, after which the exhaust gas is removed to the atmosphere. The recirculated exhaust gas inside the gas-liquid heat exchanger 11 passes through tubes (not shown in the figure), washed externally by the coolant flowing through the hydraulic line 19 included in the cooling circuit 12 of the engine 6. Next, the cooled exhaust gas is mixed with the charge air stream, which is pumped by the compressor 2 of the turbocharger 3 and pre-cooled in the radiator 1 for cooling the charge air. The mixture of exhaust gas and charge air enters the intake manifold 5 and is fed into the cylinders of the engine 6.

Регулирование температуры рециркулирующего отработавшего газа происходит следующим образом.The temperature control of the recirculated exhaust gas is as follows.

Данные о значении температуры рециркулирующего отработавшего газа, измеренной первым датчиком 24, поступают в электронный блок 34 управления двигателем 6. В зависимости от значения измеренной первым датчиком 24 температуры электронный блок 34 вырабатывает управляющий электрический сигнал, поступающий на вход электромагнитного клапана 23, который регулирует количество подаваемой в газожидкостный теплообменник 11 охлаждающей жидкости, тем самым изменяя интенсивность охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в соответствии с режимом работы двигателя 6.Data on the temperature of the recirculated exhaust gas measured by the first sensor 24 is supplied to the engine control unit 34. Depending on the value measured by the first temperature sensor 24, the electronic unit 34 generates a control electric signal that is input to the solenoid valve 23, which controls the amount of into the gas-liquid heat exchanger 11 of the coolant, thereby changing the cooling rate of the recirculated exhaust gas in accordance with the mode engine operation 6.

Подача охлаждающей жидкости в газожидкостный теплообменник 11 осуществляется по гидролинии 19 при помощи водяного насоса 21, приводимого в действие электродвигателем 22. Отключение подачи охлаждающей жидкости в газожидкостный теплообменник 11 производится электромеханическим жидкостным краном 20 по сигналу от электронного блока 34 управления двигателем 6.The coolant is supplied to the gas-liquid heat exchanger 11 via a hydraulic line 19 using a water pump 21 driven by an electric motor 22. The supply of coolant to the gas-liquid heat exchanger 11 is switched off by an electromechanical fluid valve 20 at the signal from the electronic engine control unit 34.

В том случае, если температура рециркулирующего отработавшего газа, выходящего из газожидкостного теплообменника 11, выше требуемого значения, электронный блок 34 на основании данных, полученных от второго датчика 25 температуры, выдает команду электромагнитному клапану 23, который увеличивает количество подаваемой в газожидкостный теплообменник 11 охлаждающей жидкости.If the temperature of the recirculating exhaust gas leaving the gas-liquid heat exchanger 11 is higher than the required value, the electronic unit 34, based on the data received from the second temperature sensor 25, issues a command to the electromagnetic valve 23, which increases the amount of coolant supplied to the gas-liquid heat exchanger 11 .

Охлажденный до требуемой температуры рециркулирующий отработавший газ подается в место его смешивания с потоком наддувочного воздуха. Количество подаваемого газа регулируется электромагнитным клапаном 26 по сигналу от электронного блока 34.Cooled to the required temperature, the recirculating exhaust gas is supplied to the place of its mixing with the charge air stream. The amount of gas supplied is regulated by a solenoid valve 26 by a signal from the electronic unit 34.

При работе двигателя 6 в режиме полных нагрузок и/или в условиях высоких температур окружающей среды охлаждение рециркулирующего отработавшего газа в газожидкостном теплообменнике 11 может быть недостаточным, так как температура охлаждающей жидкости двигателя 6, проходящей через газожидкостный теплообменник 11, будет достаточно высокой. В этом случае возникает необходимость дополнительного охлаждения рециркулирующего отработавшего газа. Так, если температура рециркулирующего отработавшего газа на выходе из теплообменника 11 при полностью открытом электромагнитном клапане 23 окажется выше допустимой величины, от электронного блока 34 поступает управляющий сигнал на электродвигатель 30 привода насоса 29 подачи жидкости к форсунке 28. Насос 29 подает жидкость из бака 27 к форсунке 28, которая впрыскивает жидкость в газопровод 7. Жидкость, поступающая в газопровод 7, испаряется, вследствие чего понижается температура рециркулирующего отработавшего газа. Для предотвращения избыточного давления жидкости в гидролинии 32 предусмотрен напорный клапан 31. При установлении в гидролинии 32 давления жидкости выше допустимой величины клапан 31 осуществляет перепуск жидкости из гидролинии 32 обратно в бак 27. Когда жидкость в баке 27 заканчивается, то срабатывает датчик 33 уровня жидкости в баке 27 и происходит отключение электродвигателя 30 и форсунки 28.When the engine 6 is operating under full load and / or at high ambient temperatures, the cooling of the recirculated exhaust gas in the gas-liquid heat exchanger 11 may be insufficient, since the temperature of the cooling liquid of the engine 6 passing through the gas-liquid heat exchanger 11 will be quite high. In this case, there is a need for additional cooling of the recirculated exhaust gas. So, if the temperature of the recirculating exhaust gas at the outlet of the heat exchanger 11 with the solenoid valve 23 fully open is above the permissible value, a control signal is sent from the electronic unit 34 to the electric motor 30 of the drive of the fluid supply pump 29 to the nozzle 28. The pump 29 supplies fluid from the tank 27 to the nozzle 28, which injects liquid into the gas pipeline 7. The liquid entering the gas pipeline 7 evaporates, as a result of which the temperature of the recirculated exhaust gas decreases. To prevent excessive fluid pressure in the hydraulic line 32, a pressure valve 31 is provided. When the liquid pressure in the hydraulic line 32 is higher than the permissible value, the valve 31 transfers the liquid from the hydraulic line 32 back to the tank 27. When the liquid in the tank 27 ends, the liquid level sensor 33 activates the tank 27 and the motor 30 and the nozzle 28 are turned off.

В случае, если при высокой температуре окружающей среды температура охлаждающей жидкости двигателя 6, измеренная датчиком 15, будет выше допустимой величины, электромеханический жидкостный кран 20 по сигналу от электронного блока 34 отключит подачу охлаждающей жидкости в гидролинию 19, и к газожидкостному теплообменнику 11 охлаждающая жидкость поступать не будет. Одновременно от электронного блока 34 поступает электрический сигнал на электродвигатель 30 привода насоса 29 подачи жидкости к форсунке 28, которая впрыскивает жидкость в газопровод 7, охлаждая рециркулирующий отработавший газ.If at high ambient temperature the temperature of the engine coolant 6, measured by the sensor 15, is higher than the permissible value, the electromechanical liquid valve 20, upon a signal from the electronic unit 34, will turn off the coolant supply to the hydraulic line 19, and coolant will flow to the gas-liquid heat exchanger 11 will not be. At the same time, an electronic signal is supplied from the electronic unit 34 to the electric motor 30 of the drive of the fluid supply pump 29 to the nozzle 28, which injects fluid into the gas pipe 7, cooling the recirculated exhaust gas.

Таким образом, снабдив устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в двигателе внутреннего сгорания средствами, позволяющими регулировать температурные параметры подаваемого в цилиндры двигателя рециркулирующего отработавшего газа, обеспечивается оптимальная температура рециркулирующего отработавшего газа при работе двигателя в режиме полных нагрузок и/или в условиях повышенных температур окружающей среды. Техническим результатом является повышение эксплуатационной надежности двигателя внутреннего сгорания при его работе в режиме полных нагрузок и/или в условиях повышенных температур окружающей среды, а также снижение суммарного выброса вредных веществ в атмосферу.Thus, by equipping the recirculating exhaust gas cooling device in the internal combustion engine with means to control the temperature parameters of the recirculating exhaust gas supplied to the engine cylinders, the optimum temperature of the recirculating exhaust gas when the engine is operating under full load and / or at elevated ambient temperatures is ensured. The technical result is to increase the operational reliability of an internal combustion engine when it is operating in full load mode and / or in conditions of elevated ambient temperatures, as well as reducing the total emission of harmful substances into the atmosphere.

Claims (1)

Устройство охлаждения рециркулирующего отработавшего газа в двигателе внутреннего сгорания, содержащее газожидкостный теплообменник охлаждения рециркулирующего отработавшего газа и форсунку для впрыска жидкости в поток рециркулирующего отработавшего газа перед его поступлением в газожидкостный теплообменник, отличающееся тем, что оно содержит первый датчик температуры, установленный в газопроводе подачи рециркулирующего отработавшего газа на входе в газожидкостный теплообменник, второй датчик температуры, установленный в упомянутом газопроводе на выходе из указанного теплообменника, насос для подачи жидкости к упомянутой форсунке из бака, снабженного датчиком уровня жидкости в баке, и насос для подачи жидкости в газожидкостный теплообменник, при этом насосы подачи жидкости к форсунке и в газожидкостный теплообменник имеют независимые приводы от электродвигателей, управляемых электронным блоком управления двигателем, к входам электронного блока управления двигателем подключены упомянутые первый и второй датчики температуры и датчик уровня жидкости в баке.

A recirculating exhaust gas cooling device in an internal combustion engine comprising a gas-liquid recirculating exhaust gas cooling heat exchanger and a nozzle for injecting liquid into the recirculating exhaust gas stream before it enters the gas-liquid heat exchanger, characterized in that it comprises a first temperature sensor installed in the recirculating exhaust gas supply gas inlet to a gas-liquid heat exchanger, a second temperature sensor installed in the aforementioned gas pipe at the outlet of the specified heat exchanger, a pump for supplying fluid to the said nozzle from the tank, equipped with a liquid level sensor in the tank, and a pump for supplying fluid to the gas-liquid heat exchanger, while the pumps for supplying fluid to the nozzle and the gas-liquid heat exchanger have independent drives from electric motors controlled by the electronic engine control unit, the aforementioned first and second temperature sensors and a liquid level sensor in the tank are connected to the inputs of the electronic engine control unit .

Images