RU158904U1 - Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства - Google Patents
Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU158904U1 RU158904U1 RU2015111018/11U RU2015111018U RU158904U1 RU 158904 U1 RU158904 U1 RU 158904U1 RU 2015111018/11 U RU2015111018/11 U RU 2015111018/11U RU 2015111018 U RU2015111018 U RU 2015111018U RU 158904 U1 RU158904 U1 RU 158904U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- spring
- tubular body
- housing
- spring device
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
1. Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства, содержащее трубчатый корпус, внутри которого размещен пустотелый вал и шторка, при этом полотно шторки намотано на вал с возможностью выхода из трубчатого корпуса для перекрытия проема багажного отделения, концевые участки трубчатого корпуса перекрыты торцевыми крышками, в каждой из которых установлена пружина, упирающаяся в стенку торцевой крышки; заглушки, размещенные в концевых участках трубчатого корпуса, торцевые оси, установленные одним из концевых своих участков внутри вала, пружинное устройство для вращения вала, отличающееся тем, что пружинное устройство для вращения вала представляет собой ленточную пружину, установленную в корпусе, размещенном в одной из торцевых крышек между пружиной и заглушкой, при этом пружинное устройство одним концевым участком соединено с упомянутым корпусом, а другим концевым участком соединено с элементом вращения, установленным в корпусе пружинного устройства и в торцевой оси вала.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус пружинного устройства неподвижно соединен с заглушкой.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждая из торцевых крышек соединена с трубчатым корпусом с возможностью продольного перемещения.
Description
Область техники
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к шторке, предназначенной для закрывания багажного отделения, расположенного за сиденьями транспортного средства, в частности, автомобиля.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известно устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства (см. ближайший аналог - CN 203172557 U, кл. B60R 13/00, B60R 5/04, публ. 2013.09.04), содержащее корпус, внутри которого размещен пустотелый вал и шторка, при этом полотно шторки намотано на вал с возможностью выхода из трубчатого корпуса для перекрытия проема багажного отделения; концевые участки трубчатого корпуса перекрыты торцевыми крышками, в каждой из которых установлена пружина, упирающаяся в стенку торцевой крышки; заглушки, размещенные в концевых участках трубчатого корпуса. Внутри вала на концевом участке заглушки установлено пружинное устройство, предназначенное для вращения вала. Вышеописанное устройство выполняет свою функцию в транспортном средстве, однако имеет недостатки, к которым можно отнести недостаточную эксплуатационную надежность и сложность в техническом обслуживании устройства, вызванные расположением пружинного устройства внутри вала на концевом участке заглушки. Кроме того, в процессе движения транспортного средства, вышеупомянутое пружинное устройство касается трубчатого корпуса, что создает шум в салоне.
Раскрытие полезной модели
Задача полезной модели направлена на повышение эксплуатационной надежности устройства закрывания проема багажного отделения в транспортном средстве и упрощение его технического обслуживания.
Технический результат, получаемый при реализации разработанного устройства закрывания проема багажного отделения, заключается в повышении эксплуатационной надежности и упрощении технического обслуживания в процессе его эксплуатации.
Совокупность признаков заявляемой полезной модели находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в независимом пункте формулы полезной модели.
Сущность полезной модели заключается в том, что устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства содержит трубчатый корпус, внутри которого размещен пустотелый вал и шторка, при этом полотно шторки намотано на вал с возможностью выхода из трубчатого корпуса для перекрытия проема багажного отделения; концевые участки трубчатого корпуса перекрыты торцевыми крышками, в каждой из которых установлена пружина, упирающаяся в стенку торцевой крышки; заглушки, размещенные в концевых участках трубчатого корпуса; торцевые оси, установленные одним из концевых своих участков внутри вала; пружинное устройство для вращения вала, согласно полезной модели, пружинное устройство для вращения вала представляет собой ленточную пружину, установленную в корпусе, размещенном в одной из торцевых крышек между пружиной и заглушкой, при этом пружинное устройство одним концевым участком соединено с упомянутым корпусом, а другим концевым участком соединено с элементом вращения, установленным в корпусе пружинного устройства и в торцевой оси вала.
Корпус пружинного устройства неподвижно соединен с заглушкой.
Каждая из торцевых крышек соединена с трубчатым корпусом с возможностью продольного перемещения.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Предложенное техническое решение может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость". При этом промышленный выпуск полезной модели возможен на стандартном оборудовании с применением известных, хорошо отработанных технологий и материалов.
Сущность технического решения поясняется фигурами
фиг. 1 - схематично изображено предлагаемое устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства; фиг. 2 - изображена взрыв-схема фиг. 1;
фиг. 3 - изображен в сечении один из концевых участков устройства фигуры 1;
фиг. 4 - изображен в сечении второй из концевых участков устройства фигуры 1;
фиг. 5 - схематично изображено пружинное устройство (увеличенный вид).
На вышеуказанных фигурах представлены:
1 - устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства;
2 - трубчатый корпус;
3 - вал;
4 - шторка;
5 - полотно шторки 4;
6 - щелевое отверстие;
7 - ручка;
8 - концевой участок;
9 - концевой участок;
10 - торцевая крышка;
10а - стенка торцевой крышки 10;
11 - торцевая крышка;
11a - стенка торцевой крышки 11;
12 - пружины;
13 - паз;
14 - паз;
15 - ограничители перемещения;
16 - заглушка;
17 - заглушка;
18 - крепежные элементы;
19 - пружинное устройство;
20 - корпус пружинного устройства;
21 - элемент вращения;
22 - крепежное устройство;
23 - торцевая ось;
24 - концевой участок вала 3;
25 - концевой участок вала 3;
26 - торцевая ось;
L - продольная ось трубчатого корпуса 2; N1, N2 - направление вращения вала 3.
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые ее детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, чертежи и подробное описание устройства закрывания проема багажного отделения транспортного средства носят иллюстративный, но не ограничительный характер.
Устройство 1 закрывания проема багажного отделения транспортного средства содержит трубчатый корпус 2 с продольной осью L, внутри которого размещен пустотелый вал 3 и шторка 4. Полотно 5 шторки одним краевым участком соединено с валом 3, при этом упомянутое полотно 5 намотано на упомянутый вал 3 с возможностью выхода из трубчатого корпуса 2 для перекрытия проема багажного отделения. Корпус 2 содержит щелевое отверстие 6, длина которого соответствует ширине полотна 5 или превышает ее для беспрепятственного выхода полотна 5 из корпуса 2. Шторка 4 также может быть снабжена ручкой 7 для удобства и надежности захвата полотна 5 при его разматывании или сматывании.
Концевые участки 8, 9 трубчатого корпуса 2 перекрыты соответствующими торцевыми крышками 10, 11, в каждой из которых установлена пружина 12, упирающаяся в стенку 10a, 11а соответствующей торцевой крышки 10, 11. Таким образом, пружины 12 поджимают торцевые крышки 10, 11 к противоположным стенкам углубленных участков кузова или обивки кузова багажного отделения транспортного средства, что обеспечивает надежное удержание устройства 1 в кузове транспортного средства. Упомянутые углубленные участки кузова или обивки кузова выполнены по форме, ответной форме торцевых крышек 10, 11, что повышает надежность удержания устройства 1 в транспортном средстве.
В конкретном примере исполнения пружины 12 имеют коническую форму.
Каждая из торцевых крышек 10, 11 соединена с трубчатым корпусом 2 с возможностью продольного перемещения вдоль продольной оси L. Для возможности продольного перемещения в торцевых крышках 10, 11 выполнены соответствующие продольные пазы 13, 14, в которых размещены ограничители 15 перемещения упомянутых торцевых крышек 10, 11.
В концевых участках 8, 9 трубчатого корпуса 2 неподвижно установлены соответствующие заглушки 16, 17 для обеспечения конструктивно заданного положения трубчатого вала 2. Упомянутые заглушки 16, 17 неподвижно соединены посредством разъемных крепежных элементов 18 с соответствующими концевыми участками 8, 9.
В одной из торцевых крышек, в частности в торцевой крышке 10 пружина 12 упирается одним участком в ранее упомянутую стенку 10a, а противоположным участком - в заглушку 13.
В одной из торцевых крышек, в частности в торцевой крышке 11 установлено пружинное устройство 19, предназначенное для вращения вала 3. Пружинное устройство 19 представляет собой ленточную пружину, установленную в корпусе 20 и соединенную одним концевым участком 19a с элементом 21 вращения, а другим концевым участком - с упомянутым корпусом 20. Пружинное устройство 19 установлено между пружиной 12 и заглушкой 17, при этом пружина 12 упирается одним участком в стенку Па торцевой крышки 11, а противоположным участком - в корпус 20 пружинного устройства 19, опирающийся на заглушку 17. Для повышения надежности упомянутый корпус 20 неподвижно соединен с заглушкой 17 разъемным крепежным устройством 22, представляющим собой, в частности, винт и гайку. Элемент вращения 21 установлен в корпусе 18 пружинного устройства 16 и в одном из концевых участков торцевой оси 23, при этом второй концевой участок торцевой оси 23 установлен внутри вала 3 в концевом участке 24. Таким образом, пружинное устройство 19, связанное через элемент 21 вращения и торцевую ось 23 с валом 3, обеспечивает вращение вала 3 и возвратно-поступательное движение полотна 5 шторки 4.
Устройство 1 снабжено торцевой осью 26, установленной одним концевым участком внутри вала 3, а противоположным концевым участком - в заглушке 16, предназначенной для удержания торцевой оси 26 и, соответственно, вала 3. Торцевая ось 26 вращается вместе с валом 3. Такая конструкция обеспечивает конструктивно заданное положение вала 3 в устройстве 1.
В штатно собранном положении устройства 1 полотно 5 шторки 4 намотано на вал 3, при этом периферийный участок полотна 5 с ручкой 7 выступают из трубчатого корпуса 2. Для перекрытия проема багажного отделения транспортного средства регламентируемым усилием, приложенным к ручке 7, полотно 5 шторки 4 вытягивается из трубчатого корпуса 2, при этом вал 3 вращается в направлении N1, полотно 5 разматывается, а пружинное устройство 19 закручивается, получая при этом потенциальную энергию для возвратного движения. При открытии проема багажного отделения, пружинное устройство 19 раскручивается, при этом вал 3 вращается в направлении N2, полотно 5 шторки 5 входит в трубчатый корпус 2 и наматывается на вал 3.
В случае каких-то технических неисправностей пружинного устройства 19, снимается торцевая крышка 11, извлекается пружинное устройство 19 с корпусом 20 и элементом 21 вращения. После устранения неполадок вышеупомянутые элементы устанавливаются обратно. При этом вал 3 со шторкой 4 остаются в трубчатом корпусе 2.
Вышеописанная конструкция пружинного устройства 19, его расположение и связь с валом 3 обеспечивают устройству 1 эксплуатационную надежность. При этом устройство 1 является относительно простым в техническом обслуживании.
Claims (3)
1. Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства, содержащее трубчатый корпус, внутри которого размещен пустотелый вал и шторка, при этом полотно шторки намотано на вал с возможностью выхода из трубчатого корпуса для перекрытия проема багажного отделения, концевые участки трубчатого корпуса перекрыты торцевыми крышками, в каждой из которых установлена пружина, упирающаяся в стенку торцевой крышки; заглушки, размещенные в концевых участках трубчатого корпуса, торцевые оси, установленные одним из концевых своих участков внутри вала, пружинное устройство для вращения вала, отличающееся тем, что пружинное устройство для вращения вала представляет собой ленточную пружину, установленную в корпусе, размещенном в одной из торцевых крышек между пружиной и заглушкой, при этом пружинное устройство одним концевым участком соединено с упомянутым корпусом, а другим концевым участком соединено с элементом вращения, установленным в корпусе пружинного устройства и в торцевой оси вала.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус пружинного устройства неподвижно соединен с заглушкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015111018/11U RU158904U1 (ru) | 2015-03-26 | 2015-03-26 | Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015111018/11U RU158904U1 (ru) | 2015-03-26 | 2015-03-26 | Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU158904U1 true RU158904U1 (ru) | 2016-01-20 |
Family
ID=55087569
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015111018/11U RU158904U1 (ru) | 2015-03-26 | 2015-03-26 | Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU158904U1 (ru) |
-
2015
- 2015-03-26 RU RU2015111018/11U patent/RU158904U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TWM478628U (zh) | 汽車捲簾裝置 | |
DE202017101650U1 (de) | Ratschengurtspanner mit einem Aufwickelkasten | |
RU158904U1 (ru) | Устройство закрывания проема багажного отделения транспортного средства | |
US11981292B2 (en) | Foldable and retractable covering curtain | |
DE102021200796A1 (de) | Verstausystem für ein Ladekabel eines Elektrofahrzeugs | |
DE202013100610U1 (de) | Angetriebenes Werkzeug | |
CN203188881U (zh) | 一种用于伸缩臂吊装车的遮阳帘 | |
JP2014121277A5 (ru) | ||
KR102083829B1 (ko) | 차량용 카고 스크린 | |
KR101500908B1 (ko) | 롤 방충망의 장력 조절장치 | |
JP4685126B2 (ja) | サンシェード装置 | |
KR20150026128A (ko) | 차량용 도어 커튼 어셈블리 | |
CN207311287U (zh) | 用于车辆的遮物帘组件和车辆 | |
KR101540658B1 (ko) | 권취형 방충 장치용 권취 카세트, 그를 구비하는 권취형 방충 장치, 및 그에 사용되는 텐션 조절 어셈블리 | |
EP2565364A3 (de) | Adapter für die Abtriebswelle einer rohrförmigen Antriebsvorrichtung zum Auf- und Abwickeln einer Verdunkelungsvorrichtung, insbesondere eines Rollladens o.dgl. | |
CN108859683B (zh) | 遮阳帘卷轴 | |
CN107650806B (zh) | 一种可折叠遮物帘的旋转机构 | |
JP6297809B2 (ja) | 給電装置 | |
MX366690B (es) | Tren de tracción de vagón de ferrocarril. | |
DE102014109814A1 (de) | Sonnenblendenstruktur | |
DE202014009055U1 (de) | Türkabelsatz einer Kraftfahrzeugtür, Kraftfahrzeugtür, Kraftfahrzeug | |
CN206539277U (zh) | 一种低噪音卷帘窗 | |
DE102015103281A1 (de) | Gurtaufnahmevorrichtung | |
DE202014105933U1 (de) | Elektrische Aufwickelvorrichtung mit einem bürstenlosen Gleichstrommotor | |
WO2015044648A3 (en) | Link assembly and cable protector |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170327 |