RU158511U1 - Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе - Google Patents
Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе Download PDFInfo
- Publication number
- RU158511U1 RU158511U1 RU2014151817/11U RU2014151817U RU158511U1 RU 158511 U1 RU158511 U1 RU 158511U1 RU 2014151817/11 U RU2014151817/11 U RU 2014151817/11U RU 2014151817 U RU2014151817 U RU 2014151817U RU 158511 U1 RU158511 U1 RU 158511U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic
- shock
- platform
- vessel
- column
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее два жестких опорных элемента, которые закреплены к колонне платформы, между опорными элементами расположены две упругие пластины, одна упругая пластина обращена к швартующемуся судну и на ней закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, вторая упругая пластина обращена к колонне платформы, между упругими пластинами расположена полость, заполненная песком, упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек, отличающееся тем, что вторая пластина расположена таким образом, что между ней и колонной расположен вертикально ориентированный упругий элемент, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Description
Полезная модель относится к оборудованию для швартовки судов и может быть использована в качестве амортизирующего устройства, располагаемого на плавучих и стационарных буровых установках, а также на портовых, береговых или других сооружениях, к которым швартуются суда.
Расширение работ по освоению природных ресурсов в морских районах со сложными погодными условиями (включая арктические регионы) обуславливает необходимость создания надежных и простых в обслуживании швартовных устройств.
Известно амортизирующее устройство, содержащее перекрывающую всю зону возможных соударений судна с колонной платформы жесткую пластину (панель), на обеих сторонах которой закреплены амортизирующие элементы. На стороне пластины, обращенной к швартующемуся судну, для предотвращения повреждений поверхности судна и ее лакокрасочных покрытий расположены элементы с малой энергоемкостью, а с противоположной стороны - гидравлические амортизаторы, обладающие большой энергоемкостью и удовлетворительной способностью снижать ударные взаимодействия судна с платформой (Судовые устройства: Справочник / Под ред. М.Н. Александрова. Л.: Судостроение, 1987, с. 641-642).
Недостатками такого устройства является дороговизна его изготовления, сложность и высокая стоимость эксплуатации, малая эксплуатационная надежность в морских условиях при воздействии морской воды и низких температур.
Известно также амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее одну или несколько заполненных сыпучим материалом (преимущественно песком) полостей, образованных двумя боковыми стенками, соединенными с платформой жесткими опорными элементами, и двумя расположенными друг против друга упругими оболочками, содержащими плоские и выпуклые части, одна из которых обращена выпуклостями к пластине и соединена с ней, а вторая - выпуклостями к колонне платформы и расположена так, что между ней и колонной имеется зазор (Г.Б. Крыжевич «Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе (варианты)» - прототип патент RU 2012158061).
2
Недостатком такого устройства является невозможность получения его большой энергоемкости при малых габаритах. В результате, при создании устройств для швартовки больших судов в условиях волнения их стоимость становится очень большой.
Задачами предлагаемой полезной модели являются повышение демпфирующих свойств, энергоемкости и эффективности амортизирующего устройства при малых его габаритах, обеспечивающее снижение стоимости его изготовления.
Поставленная задача решается за счет того, что амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержит два жестких опорных элемента, которые закреплены к колонне платформы, между опорными элементами расположены две упругие пластины, одна упругая пластина обращена к швартующемуся судну и на ней закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, вторая упругая пластина обращена к колонне платформы, между упругими пластинами расположена полость, заполненная песком, упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек. Вторая пластина расположена таким образом, что между ней и колонной расположен вертикально ориентированный упругий элемент, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Полезная модель поясняется эскизами, где: на фиг. 1 представлен вид сбоку предлагаемого устройства в первом варианте исполнения; на фиг. 2 представлено сечение устройства по А-А, расположение которого указано на фиг. 1, с упругим элементом, выполненным из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Предлагаемое устройство состоит из упругой пластины 1, к которой закреплен вертикально ориентированный привальный брус 2 из резины, предназначенный для предотвращения повреждений поверхности судна и ее лакокрасочных покрытий, а с противоположной стороны - сыпучий материал 6 (песок), заполняющий полость, образованную двумя боковыми стенками, соединенными с колонной платформы с помощью жестких опорных элементов, и второй упругой пластиной 3, расположенной напротив пластины с привальным брусом. Между платформой и амортизирующим устройством расположен упругий элемент 7, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия. Расположенные с противоположных сторон полостей с песком упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек 4. Конструкция крепится к колонне платформы жесткими опорными элементами 5, которые соединены с помощью сварки с упругими пластинами 1 и 3. Упругий элемент 7 крепится к амортизирующему устройству с помощью клеевого или механического соединения.
При действии усилий, возникающих при швартовке судна, наличие в амортизационных элементах упругих пластин обеспечивает их податливость, большую 3
энергоемкость элементов и высокое качество амортизации. Наличие полости, заполненной сыпучим материалом, который деформируется при действии усилий, возникающих при швартовке судна, обеспечивает рассеяние энергии при ударном взаимодействии судна с устройством и высокое качество демпфирования удара. Наличие упругого элемента между опорой колонны и амортизирующим устройством позволяет увеличить упругую энергию амортизирующего устройства, за счет чего существенно повысить демпфирующий эффект и снизить габариты конструкции. Наличие механического соединения упругих пластин, расположенных по разные стороны объема сыпучего материала, дает возможность создания деформаций сжатия сыпучей среды до начала действия усилий, возникающих при швартовке судна, и повышения демпфирующих свойств устройства. Наличие шпилек, соединяющих упругие пластины, обеспечивает стабилизацию уровня сжимающих напряжений в полостях с сыпучим материалом и облегчает сборку устройства.
Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе работает следующим образом.
При контактном взаимодействии судна и предлагаемого устройства, возникающем при швартовке, происходит деформирование упругих пластин и упругого элемента, увеличение сжатия предварительно деформированной сыпучей среды и ее сдвиговые деформации. Благодаря деформированию упругих пластин и упругого элемента, расположенного между колонной платформы и амортизирующим устройством происходит амортизация ударного взаимодействия. При этом деформировании основная часть потенциальной энергии накапливается в упругом элементе и небольшая часть в пластинах, что приводит к уменьшению габаритных размеров пластин и устройства в целом. Вследствие деформаций сдвига и сжатия сыпучей среды имеет место интенсивное рассеяние энергии в этой среде, демпфирование движения судна и уменьшение контактных усилий при швартовке. При этом предварительное сжатие сыпучей среды за счет затяжки резьбовых соединений и создания в шпильках растягивающих усилий повышает способность сыпучей среды к поглощению энергии и снижению усилий, возникающих при швартовке.
Таким образом, предлагаемое амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе позволяет эффективно уменьшить действующие на конструкции судна и морской платформы нагрузки, вызванные швартовкой, снизить габариты амортизирующего устройства, снизить стоимость его изготовления и эксплуатации, что выгодно отличает его от прототипа.
Claims (1)
- Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее два жестких опорных элемента, которые закреплены к колонне платформы, между опорными элементами расположены две упругие пластины, одна упругая пластина обращена к швартующемуся судну и на ней закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, вторая упругая пластина обращена к колонне платформы, между упругими пластинами расположена полость, заполненная песком, упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек, отличающееся тем, что вторая пластина расположена таким образом, что между ней и колонной расположен вертикально ориентированный упругий элемент, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014151817/11U RU158511U1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014151817/11U RU158511U1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU158511U1 true RU158511U1 (ru) | 2016-01-10 |
Family
ID=55071973
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014151817/11U RU158511U1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU158511U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2727496C1 (ru) * | 2016-10-27 | 2020-07-21 | Гравифлоут Ас | Портовая установка и способ швартовки плавучего тела в портовой установке |
CN113401286A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-17 | 黄燕 | 一种海洋船舶靠岸用辅助固定器 |
-
2014
- 2014-12-22 RU RU2014151817/11U patent/RU158511U1/ru active IP Right Revival
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2727496C1 (ru) * | 2016-10-27 | 2020-07-21 | Гравифлоут Ас | Портовая установка и способ швартовки плавучего тела в портовой установке |
CN113401286A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-17 | 黄燕 | 一种海洋船舶靠岸用辅助固定器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Ji et al. | Experimental study on configuration optimization of floating breakwaters | |
KR101806193B1 (ko) | 롤링을 저감하며 복원성을 높인 해상부유구조물 | |
OA11115A (en) | Floating offshore drilling/producing structure | |
RU158511U1 (ru) | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе | |
EP0399335A1 (en) | Damper system for a floating structure | |
Odijie et al. | Effect of vortex induced vibration on a paired-column semisubmersible platform | |
Amin et al. | Experimental investigation on the influence of interceptor plate on the motion performance of a cylindrical FPSO | |
Lu et al. | Deepwater Dry Tree Semi Technology Readiness: Perspectives of Operator and Classification Society | |
Song et al. | Fluid-structure-interaction analysis of an ice block-structure collision | |
CN106740809B (zh) | 一种船气底围裙套 | |
CN104890827A (zh) | 一种半潜式深水作业平台 | |
WO2019071655A1 (zh) | 一种串联空心微珠复合材料浮筒的张力筋腱定位*** | |
CN214613917U (zh) | 一种自浮式防撞设施用消能缓冲装置 | |
Maeda et al. | Fundamental research on oscillating water column wave power absorbers | |
KR20120011751A (ko) | 선박 및 해양구조물의 슬래밍 충격 하중 흡수 장치 | |
Wang et al. | Concept design of a new Non-Ship-Shaped FPSO | |
Wang et al. | Experimental study on the dissipation characteristics of curtain-type flexible floating breakwater | |
Song et al. | Dynamic responses of immersing tunnel element during freeboard elimination | |
Malayjerdi et al. | Frequency domain analysis of Froude-Krylov and diffraction forces on TLP | |
Wang et al. | Dynamic structural response of perforated plates subjected to water impact load | |
CN203497146U (zh) | 海洋平台避免船舶碰撞的护舷 | |
CN109881628A (zh) | 浮式防波堤的连接装置 | |
RU170099U1 (ru) | Корпус судна | |
KR20160000614U (ko) | 횡동요 저감 장치를 가지는 해양 부유식 구조물 | |
CN208055999U (zh) | 一种桥墩固定式防撞护舷 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20161223 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20190507 |