RU156800U1 - Устройство диспетчерского контроля - Google Patents

Abstract

Устройство для диспетчерского контроля объектов на перегоне между станциями, содержащее продольную линию связи с параллельно подключенными к ней частотными генераторами сигналов на каждой из сигнальных установок перегона, к входам которых подключены выходы контроллеров связи с объектами контроля, и приемниками сигналов, подключенными по концам линии связи между ограничивающими перегон станциями, отличающееся тем, что каждая сигнальная установка снабжена приемником тестовой частоты, входы которых подключены к продольной линии связи, а выходы подключены к одному из входов контроллера связи с объектами контроля, при этом станции дополнительно снабжены генераторами тестовой частоты, входы которых подключены к одному из выходов приемника сигналов, а выходы генераторов тестовой частоты соединены с продольной линией связи, причем станции, ограничивающие перегон, соединены дополнительной продольной линией связи, к концам которой подключены координационно-согласующие устройства, входы которых соединены с другим выходом приемников сигналов.

Description

Полезная модель относится к области электротехники и может быть использована в устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Известно устройство диспетчерского контроля ДК-М ТУ 32 ЦШ 2078-00, состоящее из продольной физической линии связи, к которой параллельно подсоединены передатчики сигналов, входы которых управляются объектами автоблокировки каждой из сигнальных установок на перегоне между смежными железнодорожными станциями. Причем передатчик каждой сигнальной установки работает на своей частоте. На одной из станций этого перегона установлены приемники сигналов, оборудованных входными полосовыми фильтрами таким образом, что каждый из приемников воспринимает информацию только от одного из передатчиков сигнальных установок. Информация от каждой сигнальной установки о состоянии своих объектов автоблокировки передается непрерывно. Недостатками указанного устройства является низкая надежность функционирования, вызванная тем, что при изменении параметров продольной линии связи снижается уровень сигнала на входе приемников, установленных на станциях, прилегающих к перегону. Последнее обстоятельство приводит к потере информации и требует повысить обслуживающим персоналом уровень сигнала передатчиков сигналов, расположенных на большом удалении от станции.

Известно устройство по патенту №93748, в котором линия связи выполнена по кольцевой схеме, выход каждого контроллера подключен к входу модема, снабженного двумя изолированными выходами, каждый из которых соединен с входом одного из двух полосовых фильтров, которые своими выходами подключены к линии связи. Недостатком этого устройства является низкая скорость доставки информации по перегону до конечной станции, вызванная ретрансляцией всей информации на каждой сигнальной установке, что недопустимо при быстрой смене состояния объектов контроля на каждой сигнальной установке.

Полезная модель решает задачи увеличения скорости передачи информации и надежности за счет частотного разделения каналов для каждой сигнальной установки и увеличения достоверности приема информации станционными устройствами за счет автоматической подстройки уровня передачи информации частотными передатчиками, исключающая потерю информации приемниками сигналов на станциях, ограничивающих перегон, которые соединены дополнительной продольной линией связи, к концам которой подключены координационно-согласующие устройства для обмена информацией, предназначенные в том числе для передачи информации на верхний уровень диспетчерского контроля.

Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является устранение недостатков известного и наиболее близкого к заявляемому диспетчерского контроля ДК-М ТУ 32 ЦШ 2078-00. Решение этой задачи достигается тем, что с целью повышения надежности функционирования каждая сигнальная установка снабжена дополнительно приемником тестовой частоты, входы которых подключены к продольной линии связи, а выходы подключены к одному из входов контроллера связи с объектами контроля, а станции снабжены дополнительно генераторами тестовой частоты, входы которых подключены к одному из выходов приемника сигналов, а выходы генераторов тестовой частоты соединены с продольной линией связи; станции, ограничивающие перегон, соединены дополнительной продольной линией связи, к концам которой подключены координационно-согласующие, входы которых соединены с другим выходом приемников сигналов.

Предложенное техническое решение является новым, т.к. из уровня техники не известна система диспетчерского контроля, в которой каждая сигнальная установка снабжена дополнительно приемником тестовой частоты, входы которых подключены к продольной линии связи, а выходы подключены к одному из входов контроллера связи с объектами контроля, а станции снабжены дополнительно генераторами тестовой частоты, входы которых подключены к одному из выходов приемника сигналов, а выходы генераторов тестовой частоты соединены с продольной линией связи; станции, ограничивающие перегон, соединены дополнительной продольной линией связи, к концам которой подключены координационно-согласующие, входы которых соединены с другим выходом приемников сигналов.

Предложенное техническое решение является промышленно применимым, т.к. при его использовании достигается получение технического результата в виде увеличения надежности за счет исключения потери информации при изменении параметров продольной линии связи. Из выше изложенного следует, что предлагаемое техническое решение соответствует требованиям, предъявляемым к полезной модели.

На фиг. показан пример выполнения предлагаемого устройства диспетчерского контроля.

Устройство диспетчерского контроля, изображенное на фиг., состоит из станционных устройств 1 и 3, содержащих координационно-согласующие устройства 2 и 3, частотные приемники сигналов 4 и 9 и генераторов тестовой частоты 5 и 8 и сигнальных установок 11 (на фиг изображена только одна сигнальная установка), состоящая из частотных генераторов сигналов 6, приемников тестовых сигналов 7 и контроллеров связи с объектами контроля 10. Частотные приемники сигналов 4 и 9, генераторы тестовой частоты 5 и 8, частотные генераторы сигналов 6 и приемники тестовых сигналов 7 параллельно подключены к продольной линии связи 4. Координационно-согласующие устройства 2 и 3 соединены второй продольной линией связи 5.

Устройство диспетчерского контроля работает следующим. Информация о состоянии объектов контроля сигнальной установки поступает на входы 10.2 контроллеров связи 10 с объектами контроля и в виде цифровых кодов с выходов контроллеров 10.1 поступает на входы 6.2 частотных генераторов 6 сигнальных установок, с выхода 6.1 которых поступает в линию связи 4. Частотные генераторы сигналов 6 каждой сигнальной установки работает на своей частоте, поэтому информация передается на станцию одновременно со всех сигнальных установках по продольной линии связи 4. Частотные приемники сигналов 4 (или 9 в зависимости от настроек станционных устройств) принимают сигналы, разделив их по частотам сигнальных установок, и передают на входы 2.2 (3.2) координационно-согласующих устройств 2 (или 3) для передачи в эксплуатационные подразделения железной дороги. Измеренные частотными приемниками 4 (или 9) уровни напряжения сигнала по каждой частоте приема с выходов 4.3 (или 9.2) поступают на вход 5.2 (или 8.2) генератора тестовой частоты 5 (или 8), сигналы которого принимают приемники тестовой частоты 7 всех сигнальных установок. С выхода 7.2 каждого приемника тестовой частоты сигнальных установок сигнал поступает на вход 10.2 контроллеров 10 связи с объектами контроля, измеряется и в зависимости от уровня передачи сигнала с этой сигнальной установки и принятого станцией сигнала этой же сигнальной установки контроллер 10 связи с объектами контроля автоматически устанавливает с выхода 10.1 на входе 6.2 частотного генератора 6 уровень передачи своего сигнала на выходе 6.1 частотных генераторов 6 сигнальной установки, соединенного с продольной линией связи 4.

Экономический эффект предлагаемого устройства получится за счет сокращения вынужденного простоя поездов из-за отсутствия информации о состоянии объектов всего перегона, сокращения эксплуатационных расходов на обслуживание удаленных объектов, каковыми являются сигнальные установки

Литература. Технические условия ТУ 32 ЦШ 2078-00

Патент 93748 (приоритет от 27.07.2009)

Claims (1)

1. Устройство для диспетчерского контроля объектов на перегоне между станциями, содержащее продольную линию связи с параллельно подключенными к ней частотными генераторами сигналов на каждой из сигнальных установок перегона, к входам которых подключены выходы контроллеров связи с объектами контроля, и приемниками сигналов, подключенными по концам линии связи между ограничивающими перегон станциями, отличающееся тем, что каждая сигнальная установка снабжена приемником тестовой частоты, входы которых подключены к продольной линии связи, а выходы подключены к одному из входов контроллера связи с объектами контроля, при этом станции дополнительно снабжены генераторами тестовой частоты, входы которых подключены к одному из выходов приемника сигналов, а выходы генераторов тестовой частоты соединены с продольной линией связи, причем станции, ограничивающие перегон, соединены дополнительной продольной линией связи, к концам которой подключены координационно-согласующие устройства, входы которых соединены с другим выходом приемников сигналов.

Images