RU149160U1 - SLIDING REPAIR BUSH FOR STEERING RAILS OF VEHICLE TYPE CAR - Google Patents

Abstract

1. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек, характеризующаяся тем, что она представляет собой полый вал, наружная поверхность которого повторяет форму внутренней поверхности корпуса рулевой рейки, а сквозь внутреннюю поверхность перемещается зубчатый вал с установленным заводом-изготовителем зазором.2. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек по п.1, отличающаяся тем, что втулка дополнительно оснащена отверстиями с резьбой в количестве не менее двух штук для ее демонтажа.3. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек по п.1, отличающаяся тем, что по форме представляет собой полый вал с уступом, на ступени вала большего диаметра предусмотрены отверстия в количестве не менее двух штук для демонтажа втулки, внутренняя поверхность втулки большего диаметра позволяет рулевой тяги заходить во внутрь втулки для предотвращения сокращения угла поворота колеса автомобиля, а поверхность, прилегающая к корпусу рулевой рейки, служит для предохранения корпуса от деформации, которая может возникнуть из-за соприкосновения с рулевой тягой.4. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек по п.1, отличающаяся тем, что по форме представляет собой полый вал с уступом, поверхность, прилегающая к корпусу рулевой рейки, служит для предохранения корпуса от деформации, которая может возникнуть из-за соприкосновения с рулевой тягой, кроме того, втулка дополнительно оснащена отверстиями с резьбой в количестве не менее двух штук для демонтажа втулки.1. Repair sleeve for steering racks, characterized in that it is a hollow shaft, the outer surface of which follows the shape of the inner surface of the steering rack housing, and a gear shaft with a clearance set by the manufacturer moves through the inner surface. 2. Repair slip sleeve for steering racks according to claim 1, characterized in that the sleeve is additionally equipped with threaded holes in an amount of at least two for its dismantling. 3. Repair sliding sleeve for steering racks according to claim 1, characterized in that it is a hollow shaft with a step in shape, at least two pieces of holes are provided on the step of the larger diameter shaft for dismounting the sleeve, the inner surface of the larger diameter sleeve allows the steering rod to enter inside the sleeve to prevent a reduction in the angle of rotation of the wheel of the car, and the surface adjacent to the housing of the steering rack serves to protect the housing from deformation that may occur due to contact I'm steering. 4. Repair slip sleeve for steering racks according to claim 1, characterized in that it is a hollow shaft with a ledge in shape, the surface adjacent to the steering rack housing serves to protect the housing from deformation that may occur due to contact with the steering rod, in addition, the sleeve is additionally equipped with threaded holes in an amount of at least two pieces for dismantling the sleeve.

Description

Полезная модель относится к устройствам технического обслуживания и ремонта транспортных средств типа автомобиля и предназначена для ремонта рулевого механизма (рулевой рейки) автомобиля.The utility model relates to devices for the maintenance and repair of vehicles such as a car and is intended for repair of the steering mechanism (steering rack) of a car.

Задача, на решение которой направлено заявленное техническое устройство, заключается в снижении люфта между зубчатым валом и корпусом рулевой рейки автомобиля, возникающего в результате износа штатных втулок, установленных внутри корпуса рулевой рейки.The problem to which the claimed technical device is directed is to reduce the backlash between the gear shaft and the steering rack housing of the vehicle resulting from the wear of the standard bushes installed inside the steering rack housing.

Поставленная задача достигается за счет того, что втулка скольжения ремонтная (далее по тексту - втулка), представляющая собой полый вал с уступом (фиг. 1, 2) или без уступа (фиг. 3, 4) (форма зависит от конфигурации корпуса рулевого механизма (рулевой рейки) автомобиля конкретной модели), устанавливается в корпус рулевой рейки (без ее разбора), в результате чего снижается люфт между зубчатым валом и корпусом рулевой рейки. Втулка наружной поверхностью в месте соприкосновения повторяет форму внутренней поверхности корпуса рулевого механизма (рулевой рейки). Внутренняя поверхность втулки обеспечивает перемещение зубчатого вала в корпусе рулевой рейки с установленным заводом-изготовителем зазором. Для демонтажа, втулка имеет отверстия без резьбы или отверстия с резьбой в количестве не менее двух штук.The task is achieved due to the fact that the sliding sleeve repair (hereinafter referred to as the sleeve), which is a hollow shaft with a ledge (Fig. 1, 2) or without a ledge (Fig. 3, 4) (the form depends on the configuration of the steering gear housing (steering rack) of a vehicle of a particular model), is installed in the steering rack housing (without parsing it), as a result of which the play between the gear shaft and the steering rack housing is reduced. The sleeve with the outer surface at the point of contact repeats the shape of the inner surface of the steering gear housing (steering rack). The inner surface of the sleeve provides movement of the gear shaft in the steering rack housing with a clearance set by the manufacturer. For dismantling, the sleeve has openings without threads or openings with threads in an amount of at least two pieces.

Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является:The technical result provided by the given set of features is:

1 Увеличение срока службы рулевого механизма автомобиля.1 Increasing the service life of the steering gear

2 Сокращение времени ремонта рулевого механизма в 4-6 раз по сравнению с общеизвестными способами ремонта.2 Reducing the repair time of the steering mechanism by 4-6 times compared with well-known repair methods.

3 Сокращение трудоемкости за счет возможности снижения люфта без снятия и разбора рулевого механизма автомобиля.3 Reducing the complexity due to the possibility of reducing backlash without removing and disassembling the steering gear of the car.

4 Возможность установки втулки без применения специального оборудования.4 The ability to install the sleeve without the use of special equipment.

5 Возможность применения различных конфигураций (исполнений) втулки в зависимости от особенностей рулевого механизма автомобиля.5 The possibility of using various configurations (versions) of the sleeve depending on the characteristics of the steering mechanism of the car.

Втулка скольжения ремонтная изготавливается из прочного износостойкого материала.Repair slip sleeve is made of durable wear-resistant material.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:The essence of the utility model is illustrated by drawings, which depict:

Фиг. 1, 2 - втулки скольжения ремонтные с уступом и отверстиями в количестве не менее двух штук для их демонтажа;FIG. 1, 2 - repair bushings with a ledge and holes in an amount of at least two pieces for their dismantling;

Фиг. 3 - втулка скольжения ремонтная без уступа и без отверстий для демонтажа.FIG. 3 - slip sleeve repair without a ledge and without holes for dismantling.

Фиг. 4 - втулка скольжения ремонтная без уступа и отверстиями с резьбой для демонтажа.FIG. 4 - slip sleeve repair without a ledge and threaded holes for dismantling.

Втулка скольжения ремонтная согласно фиг. 1 представляет собой полый вал с уступом, наружной поверхностью (A) фиксируется в корпусе рулевого механизма (рулевой рейки) автомобиля. Сквозь внутреннюю поверхность втулки (G) перемещается зубчатый вал с установленным заводом-изготовителем зазором. Отверстия во втулке без резьбы (d) в количестве не менее двух штук, расположенные на ступени вала большего диаметра, позволяют осуществлять ее демонтаж. Внутренняя поверхность втулки большего диаметра (B) позволяет рулевой тяги заходить во втулку, за счет чего не происходит сокращение угла поворота колеса автомобиля. Поверхность (C), прилегающая к корпусу рулевой рейки, предохраняет корпус от деформации, которая может возникнуть из-за соприкосновения с рулевой тягой.Repair slip sleeve according to FIG. 1 is a hollow shaft with a ledge, the outer surface (A) is fixed in the body of the steering gear (steering rack) of the car. A gear shaft with a clearance set by the manufacturer moves through the inner surface of the sleeve (G). Holes in the sleeve without thread (d) in an amount of at least two pieces located on the shaft step of a larger diameter allow its dismantling. The inner surface of the larger diameter bushing (B) allows the steering link to enter the bushing, thereby reducing the angle of rotation of the vehicle’s wheel. The surface (C) adjacent to the steering rack housing protects the housing from deformation that may occur due to contact with the steering link.

Втулка скольжения ремонтная согласно фиг. 2 представляет собой полый вал с уступом, наружной поверхностью (A) фиксируется в корпусе рулевого механизма (рулевой рейки) автомобиля. Сквозь внутреннюю поверхность втулки (G) перемещается зубчатый вал с установленным заводом-изготовителем зазором. Отверстия во втулке с резьбой (f) в количестве не менее двух штук, позволяющие осуществлять ее демонтаж, расположены на поверхности (C). Поверхность (C), прилегающая к корпусу рулевой рейки, предохраняет корпус от деформации, которая может возникнуть из-за соприкосновения с рулевой тягой.Repair slip sleeve according to FIG. 2 is a hollow shaft with a ledge, the outer surface (A) is fixed in the body of the steering gear (steering rack) of the car. A gear shaft with a clearance set by the manufacturer moves through the inner surface of the sleeve (G). The holes in the sleeve with thread (f) in an amount of at least two pieces, allowing its dismantling, are located on the surface (C). The surface (C) adjacent to the steering rack housing protects the housing from deformation that may occur due to contact with the steering link.

Втулка скольжения ремонтная согласно фиг. 3 представляет собой полый вал без уступа, наружной поверхностью (A) устанавливается в корпус рулевого механизма (рулевой рейки) автомобиля. Сквозь внутреннюю поверхность втулки (G) перемещается зубчатый вал с установленным заводом-изготовителем зазором. В связи с малой толщиной стенки втулка не предусматривает отверстий для демонтажа и может быть демонтирована только со снятием и разбором рулевой рейки.Repair slip sleeve according to FIG. 3 is a hollow shaft without a ledge, the outer surface (A) is installed in the body of the steering gear (steering rack) of the car. A gear shaft with a clearance set by the manufacturer moves through the inner surface of the sleeve (G). Due to the small wall thickness, the sleeve does not provide holes for dismantling and can only be removed with the removal and disassembly of the steering rack.

Втулка скольжения ремонтная согласно фиг. 4 представляет собой полый вал без уступа, наружной поверхностью (A) устанавливается в корпус рулевого механизма (рулевой рейки) автомобиля. Сквозь внутреннюю поверхность втулки (G) перемещается зубчатый вал с установленным заводом-изготовителем зазором. Отверстия во втулке с резьбой (f) в количестве не менее двух штук позволяют осуществлять ее демонтаж.Repair slip sleeve according to FIG. 4 is a hollow shaft without a ledge, the outer surface (A) is installed in the body of the steering gear (steering rack) of the car. A gear shaft with a clearance set by the manufacturer moves through the inner surface of the sleeve (G). The holes in the sleeve with thread (f) in an amount of at least two pieces allow its dismantling.

Claims (4)

1. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек, характеризующаяся тем, что она представляет собой полый вал, наружная поверхность которого повторяет форму внутренней поверхности корпуса рулевой рейки, а сквозь внутреннюю поверхность перемещается зубчатый вал с установленным заводом-изготовителем зазором.1. Repair slip sleeve for steering racks, characterized in that it is a hollow shaft, the outer surface of which follows the shape of the inner surface of the steering rack housing, and a gear shaft with a clearance set by the manufacturer moves through the inner surface. 2. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек по п.1, отличающаяся тем, что втулка дополнительно оснащена отверстиями с резьбой в количестве не менее двух штук для ее демонтажа.2. Repair sleeve for steering racks according to claim 1, characterized in that the sleeve is additionally equipped with threaded holes in an amount of at least two pieces for its dismantling. 3. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек по п.1, отличающаяся тем, что по форме представляет собой полый вал с уступом, на ступени вала большего диаметра предусмотрены отверстия в количестве не менее двух штук для демонтажа втулки, внутренняя поверхность втулки большего диаметра позволяет рулевой тяги заходить во внутрь втулки для предотвращения сокращения угла поворота колеса автомобиля, а поверхность, прилегающая к корпусу рулевой рейки, служит для предохранения корпуса от деформации, которая может возникнуть из-за соприкосновения с рулевой тягой.3. Repair sleeve for steering racks according to claim 1, characterized in that it is a hollow shaft with a step in shape, at least two pieces of holes are provided on the step of the larger diameter shaft for dismounting the sleeve, the inner surface of the larger diameter sleeve allows the steering thrust to enter the inside of the sleeve to prevent a reduction in the angle of rotation of the wheel of the car, and the surface adjacent to the housing of the steering rack serves to protect the housing from deformation that may occur due to contact tions with the steering rod. 4. Втулка скольжения ремонтная для рулевых реек по п.1, отличающаяся тем, что по форме представляет собой полый вал с уступом, поверхность, прилегающая к корпусу рулевой рейки, служит для предохранения корпуса от деформации, которая может возникнуть из-за соприкосновения с рулевой тягой, кроме того, втулка дополнительно оснащена отверстиями с резьбой в количестве не менее двух штук для демонтажа втулки.

4. Repair sliding sleeve for steering racks according to claim 1, characterized in that it is a hollow shaft with a step in shape, the surface adjacent to the steering rack housing serves to protect the housing from deformation that may occur due to contact with the steering traction, in addition, the sleeve is additionally equipped with threaded holes in an amount of at least two pieces for dismantling the sleeve.

Images