RU14437U1 - Автогрейдер - Google Patents

Abstract

Автогрейдер легкого типа, состоящий из шарнирносочлененной рамы, рабочих органов в базе и впереди, кабины, установки силового агрегата, трансмиссии, переднего моста, гидросистемы рабочих органов и электрооборудования, отличающийся тем, что блок силового агрегата и трансмиссии, выполненный на базе трансмиссии трактора ЛТЗ-60 (60А), установлен в подмоторной раме на опорах, закреплен специальными болтами и опирается на широкопрофильные шины, между корпусом сцепления и коробкой передач установлен дополнительный редуктор, а конечные передачи прикреплены к корпусу коробки передач с двух сторон, причем конечные передачи повернуты относительно оси малой шестерни в сторону силового агрегата, передний неведущий или ведущий мост от трактора ЛТЗ-60 (60А), установлен в проеме головного кронштейна хребтовой полурамы и закреплен цилиндрическими пальцами.

Description

Авторы:

Алексютин В.И.

Симонова Е.И.

Соколова Л.Н.

Храмков И.М.

Азаров В.Н.

ДмитрикА.А.

Полезная модель относится к дорожно-строительному машиностроению, в частности, к устройствам для нроизводства землеройно-профилировочных и коммунальных работ при ремонте и содержании автодорог, зимнем и летнем содержании обьектов коммунального хозяйства.

Известен автогрейдер SHM2NA фирмы НВМ ФРГ, состоящий из одноосного тягового модуля, хребтовой рамы, соединенной с тяговым модулем вертикальным шарниром, переднего ведущего моста, грейдерного рабочего оборудования, переднего отвала, заднего рыхлителя, гидросистемы рабочих органов и электрооборудования (нроснект НВМ, Motograder SHM2NA, 1995г.).

Основными недостатками автогрейдера8НМ2КА являются:

высокая трудоемкость в изготовлении и сложность конструкции механизма выноса грейдерного отвала для срезки косогоров;

высокая трудоемкость в изготовлении гидромеханического механизма поворота отвала в горизонтальной плоскости с зубчатым венцом внутреннего зацепления;

трудоёмкий механизм изменения угла резания отвала, состоящий из двух опор и двух гидроцилиндров;

металлоёмкая А-образная тяговая рам «ц

высокая трудоемкость в изготовлении гидростатической трансмиссии.

Цель создания полезной модели автогрейдера - повышение эффективности процесса.

Постеленная цель достигается тем, что в автогрейдере, на основной шарнирносочлененной раме установлены грейдерный рабочий орган, передний отвал, передний ведущий или неведущий мост, силовой агрегат, трансмиссия, кабина, гидросистема рабочего оборудования и электрооборудование, причём, блок силового агрегата и трансмиссии, выполненный на базе трансмиссии трактора ЛТЗ-бО(бОА), установлен в подмоторной раме на опорах, закреплён

Автогрейдер

специальными болтами и опирается па широкопрофильпые шины, причём, между корпусом сцепления и коробкой передач установлен дополнительный редуктор, а конечные передачи прикреплены к корпусу коробки передач с двух сторон, причём, конечные передачи повернуты относительно оси малой шестерни в сторону силового агрегата, а передний неведущий или ведущий мост от трактора ЛТЗ-бО(бОА), .... : установлен в

проёме головного кронштейна хребтовой полурамы и закреплён цилиндрическими пальцами.

Полезная модель поясняется чертежами:

Фиг. 1 - общий вид автогрейдера, вид сбоку.

Фиг. 2 - общий вид автогрейдера, вид сверху.

Фиг. 3 - проспект авто грейдера SHM2NA.

Основой предлагаемой полезной модели является щарнирносочлененная рама 1, на которой смонтированы все узлы машины. К передней части хребтовой полурамы на параллелограмной подвеске навещивается передний отвал 2, а на пальцах с возможностью поперечного качания подвешивается передний ведущий упршляемый мост 3 с широкопрофильными шинами, закрытыми крыльями. Кронштейн 4 крепления гидроцилиндров подьемаи выноса в сторону тяговой рамы охватывает хребтовую полураму с трех сторон, не охватывая верхнюю поверхность для лучшего обзора. Гидроцилиндр 5 подьема переднего отвала крепится к сьемной плите проушиной гильзы.

В базе между осями машины подвешивается основной грейдерный рабочий орган б, состоящий из Т-образной тяговой рамы, безвенцового поворотного круга, симметрично-расположенных гидр о цилиндров поворота отвала в плане, центрально-расположенного гидроцилиндра изменения угла резания отвала, закрепленного цапфами к рамке отвала, ащтоковой проушиной к поворотному кругу, гидроцилиндра выноса отвала в ту или другую сторону и ножа-отвала с рамкой. При изменении угла резания отвал поворачивается вместе с рамкой.

Переднюю часть машины дополняют блоки фар с защитным огр кдением и осветительные приборы, установленные на поперечном кронштейне, электрооборудования 7 автогрейдера.

Изменение положения передней полурамы относительно задней в горизонтальной плоскости осуществляется двумя гидр о цилиндрам и. Блокировка полурам производится жесткой тягой. Боковые поверхности хребтовой полурамы закрыты фальшпанелями 8, под которыми размещены трубопроводы гидросистемы автогрейдера.

На задней подмоторной полураме смонтирован тяговый модуль, включающий силовой агрегат 9 с радиаторами и механизмами упршления, откидной капот 10, кабину 11 с системами обеспечения микроклимата и органами управления мшпиной, трансмиссию отУтрщктора ЛТЗ-60, состоящую из

муфты сцепления 12, дополнительного редуктора 13, коробки передач -14, с глшной передачей, дифференциалом и конечных передач 15. Автогрейдер опирается па широко профильные шипы 16, закрытые крыльями 17. Аккумуляторпые ящики 18 и подпожки 19 расположены на тяговом модуле слева и справа. Гидронасос 20 привода переднего ведущего моста расположен на выходном валу раздаточной коробки 21 трансмиссии.

Верхние фары дополнительного освещения пространства перед мшпиной расноложены под козырьком крыщи в коробка, а проблесковый маячок на козырьке. Фары освещения рабочего органа размещены на кронштейна под зеркалами бокового вида. Верхняя часть передней стенки кабины в виде лобового стекла выполнена открывающейся.

Передний ведущий мост от трактора ЛТЗ-60А представляет из себя телескопическую балку круглого сечения П-образной формы для пропуска под ней более высокого валика грунта или другого материала. Мост состоит из балки, главной нередачи, дифференциала, подвески, конечной нередачи, ступиц и колес с широкопрофильными шинами.

В машине предусмотрена установка в тот же проём головного кронштейна хребтовой полурамы переднего неведущего моста трактора ЛТЗ-60 и своего варианта подобного моста.

Включение и выключение гидромотора привода 22 переднего ведущего моста осуществляется зубчатой муфтой, соединяющей вал гидромотора с хвостовиком конического вала-шестерни главной передачи моста. Перемещение зубчатой муфты происходит с помощью гидроцилиндра и возвратной пружины.

Бак 23 гидросистемы привода переднего моста и топливный бак 24 установлены между кабиной и капотом силового агрегата рядом и одновременно являются отражателями и поглотителями шума от работы силового агрегата и других систем машины, уменьшая уровень звукового давления в кабине.

Два одинаковых бака 25 гидросистемы рабочих органов расположены симметрично под откидным капотом, сзади машины. Между баками установлен блок радиаторов, закрытых сзади ячеистой решеткой капота для обеспечения нормальной вентиляции.

Вентиляционные решетки на боковинах канота обеспечивают нормальную вентиляцию силового агрегата.

Задние фары 26 установлены в коробка и закреплены на кронштейнах с боковых сторон капота. Под фарами размещены фонари стоп-сигналов, указателей поворота и габаритов.

Внутри подмоторной нолурамы, нод блоком радиаторов, размещена пневмосистема привода тормозов двухосных прицепов. Для этих целей силовой агрегат имеет компрессор. В этом случае машина используется как тягач, что расширяет её возможности.

Автогрейдер может оснащаться сменнымн и дополнительными рабочими органами как активного, так и пассивного действия. Впереди можно навесить плужный или роторный снегоочиститель, ковшовый погрузчик, каток. В базе можно навесить щетку цилиндрическую зимнюю, щетку лотковую, щетку цилиндрическую летнюю с накопителем смета. Сзади на подмоторной полураме крепится тягово-сцепное устройство для транснортирования прицепов, в том числе и одноосных с механизмом разбрасывания антигололёдных материалов.

Ведущий патентовед:

Авторы:

Т.А.Ильенко

Жураховский Г.Н. Мамедов А.А. Сандлер В. Л. Соболев В.М. Луневич В.П. Иванюк А.А. Сопов В.А. Алексютин В.И.

Симонова Ё.И. Соколова Л.Н. Храмков И.М. Азаров В.Н. Л Дмитрик А.А.

Claims (1)

1. Автогрейдер легкого типа, состоящий из шарнирносочлененной рамы, рабочих органов в базе и впереди, кабины, установки силового агрегата, трансмиссии, переднего моста, гидросистемы рабочих органов и электрооборудования, отличающийся тем, что блок силового агрегата и трансмиссии, выполненный на базе трансмиссии трактора ЛТЗ-60 (60А), установлен в подмоторной раме на опорах, закреплен специальными болтами и опирается на широкопрофильные шины, между корпусом сцепления и коробкой передач установлен дополнительный редуктор, а конечные передачи прикреплены к корпусу коробки передач с двух сторон, причем конечные передачи повернуты относительно оси малой шестерни в сторону силового агрегата, передний неведущий или ведущий мост от трактора ЛТЗ-60 (60А), установлен в проеме головного кронштейна хребтовой полурамы и закреплен цилиндрическими пальцами.