RU143252U1 - Аварийно-спасательная система экипажа танка - Google Patents
Аварийно-спасательная система экипажа танка Download PDFInfo
- Publication number
- RU143252U1 RU143252U1 RU2013153549/11U RU2013153549U RU143252U1 RU 143252 U1 RU143252 U1 RU 143252U1 RU 2013153549/11 U RU2013153549/11 U RU 2013153549/11U RU 2013153549 U RU2013153549 U RU 2013153549U RU 143252 U1 RU143252 U1 RU 143252U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- tank
- crew
- equipment
- emergency
- Prior art date
Links
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к военной технике, в частности к аварийно-спасательным средствам, предназначенным для жизнеобеспечения экипажа танка при подводном вождении и затоплении танка.
Целью предлагаемого технического решения является увеличение продолжительности возможного нахождения экипажа танка внутри боевого отделения и отделения управления без использования индивидуальных аварийно-спасательных средств (изолирующих противогазов) при возникновении чрезвычайных ситуаций, застревании техники под водой, затоплении и невозможности быстрой эвакуации машины или самостоятельного выхода экипажа через штатные люки путем обеспечения возможности использования для дыхания экипажа имеющегося запаса сжатого воздуха в баллонах систем ГПО прибора наблюдения механика-водителя и защитного стекла прицела-дальномера.
Указанный технический результат достигается тем, что аварийно-спасательная система экипажа танка, содержит воздушные баллоны оборудования гидропневмоочистки прибора наблюдения механика водителя, расположенные в отделении управления, и воздушный баллон оборудования гидропневмоочистки защитного стекла прицела-дальномера, расположенный в боевом отделении танка, причем в каждом из отделений воздушные баллоны соединены с дополнительно установленными краном отбора воздуха, воздушным редуктором с манометром, к которым с использованием гибких шлангов крепятся легочные автоматы с загубниками для подвода воздуха к органам дыхания каждого члена экипажа.
Работа аварийно-спасательной системы экипажа танка осуществляется следующим образом:
- при открытии запорных кранов воздушных баллонов (5) системы ГПО прибора наблюдения механика-водителя, сжатый воздух по трубопроводам поступает к крану отбора воздуха (8) и в воздушный редуктор (2), который выравнивает давление воздуха в системе до величины, превышающей давление окружающей среды на пять - десять атмосфер, далее воздух по гибкому шлангу поступает в легочный автомат (3), который выравнивает давление сжатого воздуха до давления окружающей среды, в органы дыхания механика-водителя воздух поступает через загубник (4). Работа легочного автомата обеспечивает подачу воздуха для дыхания только на вдох с выдохом в атмосферу (воду);
- при открытии запорного крана воздушного баллона (7) системы ГПО защитного стекла прицела-дальномера и положении рукоятки (6) крана с клапаном (5), соответствующем перекрытию воздуха, сжатый воздух по трубопроводам поступает к крану отбора воздуха (1) и в воздушный редуктор (12), который выравнивает давление воздуха в системе до величины, превышающей давление окружающей среды на пять - десять атмосфер, далее воздух по гибким шлангам поступает в легочные автоматы (9, 11), которые выравнивают давление сжатого воздуха до давления окружающей среды, в органы дыхания командира и наводчика воздух поступает через загубники (8, 10). Работа легочных автоматов обеспечивает подачу воздуха для дыхания только на вдох с выдохом в атмосферу (воду).
Предлагаемое техническое решение не предусматривает изменение конструкции основных узлов и систем танка, используемое оборудование располагается в штатных ящиках для размещения запасных частей, инструмента и принадлежностей. Монтаж оборудования производится в ходе подготовки танка к преодолению водной преграды.
Применение предлагаемого технического решения позволяет увеличить продолжительность нахождения экипажа танка внутри боевого отделения и отделения управления без использования индивидуальных аварийно-спасательных средств (изолирующих противогазов) при возникновении чрезвычайных ситуаций, застревании техники под водой, затоплении и невозможности быстрой эвакуации машины или самостоятельного выхода экипажа через штатные люки, позволяет повысить вероятность спасения людей в критической ситуации.
Description
Полезная модель относится к военной технике, в частности к аварийно-спасательным средствам, предназначенным для жизнеобеспечения экипажа танка при подводном вождении и затоплении танка.
Известны различные индивидуальные аварийно-спасательные средства (спасательные жилеты и изолирующие противогазы), предназначенные для выхода из затонувшей техники методом свободного всплытия или методом постепенного подъема на поверхность воды, входящие в состав оборудования для подводного вождения танков. («Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации.» Изд. №5/217794р-П97-283 с., http://rusfolder.com/38705227?ints_code=63e6ea73c21504е1b86161bfD7c979ad), «Изолирующий противогаз ИП-5. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.» - М: Воениздат, 1974.).
Недостатком данных средств является то, что их использование, при длительном нахождении людей в затонувшей или остановившейся под водой технике, при задержке быстрой эвакуации машины и личного состава на поверхность, приводит к расходу кислорода, невозможности самостоятельного всплытия членов экипажа на поверхность воды и гибели.
Наиболее близкой к предлагаемой системе относится оборудование для подводного вождения танков (ОПВТ), предназначенное для преодоления танком водных преград, которое конструктивно состоит из: воздухопитающей трубы; выпускных клапанов; уплотнений дульного среза пушки, пулемета, корпуса и башни танка, моторно-трансмиссионного отделения (МТО); откачивающего насоса; лючка перетока воды МТО; клапана ОПВТ на перегородке МТО; индивидуальных аварийно-спасательных средств (спасательных жилетов и изолирующих противогазов на каждого члена экипажа) («Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации.» Изд. №5/217794р-П97-283 с. http://rusfolder.com/38705227?ints_code=63e6ea73c21504e1b86161bfD7c979ad).
Недостатками прототипа является его низкая эффективность, определяемая техническими возможностями изолирующего противогаза, ввиду ограничения возможности увеличения длительности нахождения экипажа в технике при ее застревании под водой, затоплении и невозможности быстрой эвакуации на поверхность.
Кроме ОПВТ на машине установлены системы гидропревмоочистки (ГПО) прибора наблюдения механика водителя и защитного стекла прицела-дальномера. («Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации.» Изд. №5/217794р-П97-150 с., вкладыш №1 к изданию, http://rusfolder.com/38705227?ints_code=63е6еа73с21504e1b86161bfD7c979ad). В системе ГПО прибора наблюдения механика водителя, расположенной в отделении управления, имеются два воздушных баллона высокого давления (150 кгс/см2) емкостью по 5 литров каждый, наполняемые воздухом от компрессора при работе силовой установки и от внешнего источника сжатого воздуха. В системе ГПО защитного стекла прицела-дальномера, расположенной в боевом отделении, имеется один баллон высокого давления (150 кгс/см2) емкостью 5 литров, заправляемый от внешнего источника сжатого воздуха. Однако, использование запаса воздуха для дыхания экипажа в чрезвычайной ситуации, конструктивно не предусмотрено и не представляется возможным из-за высокого давления воздуха в баллонах.
Полезная модель решает задачу увеличения продолжительности возможного нахождения экипажа танка внутри боевого отделения и отделения управления без использования индивидуальных аварийно-спасательных средств (изолирующих противогазов) при возникновении чрезвычайных ситуаций, застревании техники под водой, затоплении и невозможности быстрой эвакуации машины или самостоятельного выхода экипажа через штатные люки путем обеспечения возможности использования для дыхания экипажа имеющегося запаса сжатого воздуха в баллонах систем ГПО прибора наблюдения механика-водителя и защитного стекла прицела-дальномера.
Техническое решение поясняется схемами, на которых изображена аварийно-спасательная система экипажа танка.
Указанный технический результат достигается следующим:
- система ГПО прибора наблюдения механика-водителя (фигура 1), состоящая из воздушных баллонов (5), сетчатого фильтра (6), манометра (7), крана отбора воздуха (8), дополнительно, через кран отбора воздуха (8), оснащена воздушным редуктором (2) с манометром (1), к которому с использованием гибкого шланга крепится легочный автомат (3) с загубником (4);
- система ГПО защитного стекла прицела-дальномера (фигура 2), состоящая из крана отбора воздуха (1), манометра (2), воздушного баллона (7), воздушного редуктора (3), пневматического клапана (5) с краном, рычага клапана (4), рукоятки крана (6), дополнительно, через кран отбора воздуха (1), оснащена воздушным редуктором (12) с манометром (13), к которому с использованием гибких шлангов крепятся легочные автоматы (9,11) с загубниками (8,10).
Система ГПО прибора наблюдения механика-водителя, конструктивно расположенная в отделении управления танка, с прикрепленным дополнительно оборудованием, предназначена для подачи воздуха в чрезвычайной ситуации из воздушных баллонов к органам дыхания механика-водителя. Работа системы осуществляется следующим образом. При открытии запорных кранов воздушных баллонов (5), сжатый воздух по трубопроводам поступает к крану отбора воздуха (8) и в воздушный редуктор (2), который выравнивает давление воздуха в системе до величины, превышающей давление окружающей среды на пять-десять атмосфер, далее воздух по гибкому шлангу поступает в легочный автомат (3), который выравнивает давление сжатого воздуха до давления окружающей среды, в органы дыхания механика-водителя воздух поступает через загубник (4). Работа легочного автомата обеспечивает подачу воздуха для дыхания только на вдох с выдохом в атмосферу (воду). Манометр (7) предназначен для контроля давления воздуха в баллоне при его заправке. Манометр (1) предназначен для контроля оставшегося для дыхания воздуха.
Система ГПО защитного стекла прицела-дальномера, конструктивно расположенная в боевом отделении танка, с прикрепленным дополнительно оборудованием, предназначена для подачи воздуха в чрезвычайной ситуации из воздушного баллона к органам дыхания командира и наводчика. Работа системы осуществляется следующим образом. При открытии запорного крана воздушного баллона (7) и положении рукоятки (6) крана с клапаном (5), соответствующем перекрытию воздуха, сжатый воздух по трубопроводам поступает к крану отбора воздуха (1) и в воздушный редуктор (12), который выравнивает давление воздуха в системе до величины, превышающей давление окружающей среды на пять-десять атмосфер, далее воздух по гибким шлангам поступает в легочные автоматы (9, 11), которые выравнивают давление сжатого воздуха до давления окружающей среды, в органы дыхания командира и наводчика воздух поступает через загубники (8, 10). Работа легочных автоматов обеспечивает подачу воздуха для дыхания только на вдох с выдохом в атмосферу (воду). Манометр (2) предназначен для контроля давления воздуха в баллоне при его заправке. Манометр (13) предназначен для контроля оставшегося для дыхания воздуха.
Предлагаемое техническое решение не предусматривает изменение конструкции основных узлов и систем танка, используемое оборудование располагается в штатных ящиках для размещения запасных частей, инструмента и принадлежностей. Монтаж оборудования производится в ходе подготовки танка к преодолению водной преграды.
Использование предлагаемого технического решения позволяет увеличить продолжительность возможного нахождения экипажа танка внутри боевого отделения и отделения управления без использования индивидуальных аварийно-спасательных средств (изолирующих противогазов) при возникновении чрезвычайных ситуаций, застревании техники под водой, затоплении и невозможности быстрой эвакуации машины или самостоятельного выхода экипажа через штатные люки путем обеспечения возможности использования для дыхания экипажа имеющегося запаса сжатого воздуха в баллонах систем ГПО прибора наблюдения механика-водителя и защитного стекла прицела-дальномера, позволяет повысить вероятность спасения людей в критической ситуации.
Claims (1)
- Аварийно-спасательная система экипажа танка, содержащая воздушные баллоны оборудования гидропневмоочистки прибора наблюдения механика-водителя, расположенные в отделении управления, и воздушный баллон оборудования гидропневмоочистки защитного стекла прицела-дальномера, расположенный в боевом отделении танка, причем в каждом из отделений воздушные баллоны соединены с дополнительно установленными краном отбора воздуха и воздушным редуктором с манометром, к которым с использованием гибких шлангов крепятся легочные автоматы с загубниками для подвода воздуха к органам дыхания каждого члена экипажа.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013153549/11U RU143252U1 (ru) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | Аварийно-спасательная система экипажа танка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013153549/11U RU143252U1 (ru) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | Аварийно-спасательная система экипажа танка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU143252U1 true RU143252U1 (ru) | 2014-07-20 |
Family
ID=51220140
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013153549/11U RU143252U1 (ru) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | Аварийно-спасательная система экипажа танка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU143252U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107224685A (zh) * | 2016-04-14 | 2017-10-03 | 湖北航天化学技术研究所 | 高空跳伞供氧装置 |
RU186396U1 (ru) * | 2018-01-17 | 2019-01-17 | Акционерное общество "Научно-Производственное Предприятие "РЕСПИРАТОР" | Водолазный дыхательный аппарат |
-
2013
- 2013-12-03 RU RU2013153549/11U patent/RU143252U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107224685A (zh) * | 2016-04-14 | 2017-10-03 | 湖北航天化学技术研究所 | 高空跳伞供氧装置 |
CN107224685B (zh) * | 2016-04-14 | 2020-05-08 | 湖北航天化学技术研究所 | 高空跳伞供氧装置 |
RU186396U1 (ru) * | 2018-01-17 | 2019-01-17 | Акционерное общество "Научно-Производственное Предприятие "РЕСПИРАТОР" | Водолазный дыхательный аппарат |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU143252U1 (ru) | Аварийно-спасательная система экипажа танка | |
NZ582157A (en) | SCUBA diving safety device including means to automatically fill an inflatable diving jacket if no breath is being drawn | |
CN202511705U (zh) | 一种参数可调的自控发射式撇缆枪 | |
CN112722216A (zh) | 一种大深度饱和潜水减压舱用淡水供给*** | |
US20140102562A1 (en) | High Pressure OBM Incorporated Valve Assembly | |
CN102303694A (zh) | 一种高安全性的深海潜水服 | |
RU2731933C1 (ru) | Комплекс спасения экипажа корабля | |
RU160860U1 (ru) | Пожарный автомобиль, предназначенный для тушения при низких температурах | |
CN214190046U (zh) | 一种大深度饱和潜水减压舱用淡水供给*** | |
CN103754338B (zh) | 水下集气装置 | |
RU2706675C2 (ru) | Устройство вентиляции отсеков аварийного подводного технического средства | |
US7267072B2 (en) | Dry cargo submarine with air-charge cargo hold | |
CN202138523U (zh) | 一种高安全性的深海潜水服 | |
CN212220518U (zh) | 一拖二水下救援呼吸器 | |
RU45929U1 (ru) | Изолирующий дыхательный аппарат | |
RU46189U1 (ru) | Изолирующий шланговый дыхательный аппарат | |
KR101676701B1 (ko) | 선박용 비상 에어 공급 시스템 | |
RU158817U1 (ru) | Балластное снаряжение для обеспечения безопасного всплытия водолазов | |
RU215530U1 (ru) | Тренировочная башня для тренировки водолазов | |
RU147641U1 (ru) | Комплексная установка для пожарно-спасательного автомобиля | |
CN217082162U (zh) | 一种舰艇用呼吸空气增压装置 | |
CN214493294U (zh) | 一种海上高气压脱险*** | |
RU71889U1 (ru) | Водолазный дыхательный аппарат | |
AU2021107607A4 (en) | Diving regulator with pressure gauge in field of view and gas cylinder comprising the diving regulator | |
RU94538U1 (ru) | Комплект спасательного снаряжения |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20141204 |