RU140848U1 - GAS DIESEL CONTROL SYSTEM - Google Patents

Abstract

Система управления газодизеля, содержащая бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, электромагнитный клапан, топливный насос высокого давления, аккумулятор давления, датчик давления, регулятор давления, электронный блок управления, форсунки, топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, подкачивающий насос, фильтр тонкой очистки топлива, насос высокого давления, отличающаяся тем, что она снабжена датчиком положения педали подачи топлива.Gas diesel control system containing a tank, fuel pump, fuel filter, solenoid valve, high pressure fuel pump, pressure accumulator, pressure sensor, pressure regulator, electronic control unit, injectors, fuel tank, coarse fuel filter, booster pump, fine filter fuel, high pressure pump, characterized in that it is equipped with a fuel pedal position sensor.

Description

Предложение относится к транспортному машиностроению и, в частности, может быть использовано в двигателестроении.The proposal relates to transport engineering and, in particular, can be used in engine building.

Известна топливная система газодизеля (патент RU №83102, МПК F02M 21/02, 2009 г.), состоящая из бака, топливоподкачивающего насоса, топливного фильтра, электромагнитного клапана, топливного насоса высокого давления, аккумулятора давления, датчика давления, регулятора давления, электронного блока управления, форсунок, топливного бака, фильтра грубой очистки топлива, подкачивающего насоса, фильтра тонкой очистки топлива, насоса высокого давления.Known fuel system of a gas diesel engine (patent RU No. 83102, IPC F02M 21/02, 2009), consisting of a tank, fuel priming pump, fuel filter, solenoid valve, high pressure fuel pump, pressure accumulator, pressure sensor, pressure regulator, electronic unit controls, nozzles, fuel tank, fuel pre-filter, booster pump, fuel fine filter, high-pressure pump.

Указанное техническое решение является наиболее близким к заявленному по технической сущности и достигаемому результату и принято за прототип. Однако недостатком данной системы питания является то, что она не позволяет обеспечить точное дозирование газа при работе двигателя по газодизельному циклу.The specified technical solution is the closest to the declared technical essence and the achieved result and is taken as a prototype. However, the disadvantage of this power system is that it does not allow for accurate gas dosing during engine operation on the gas-diesel cycle.

Задачей предложения является обеспечение возможности точного регулирования подачи газа в цилиндры двигателя в зависимости от изменения положения педали подачи топлива.The objective of the proposal is to enable accurate control of the gas supply to the engine cylinders depending on the change in the position of the fuel supply pedal.

Решение поставленной задачи достигается тем, что система управления газодизеля, содержащая бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, электромагнитный клапан, топливный насос высокого давления, аккумулятор давления, датчик давления, регулятор давления, электронный блок управления, форсунки, топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, подкачивающий насос, фильтр тонкой очистки топлива, насос высокого давления снабжена датчиком положения педали подачи топлива.The solution to this problem is achieved by the fact that the gas-diesel control system containing a tank, fuel priming pump, fuel filter, solenoid valve, high-pressure fuel pump, pressure accumulator, pressure sensor, pressure regulator, electronic control unit, nozzles, fuel tank, fuel pre-filter , booster pump, fuel fine filter, high pressure pump is equipped with a fuel pedal position sensor.

Отличительными признаками от прототипа является то, что система управления газодизеля снабжена датчиком положения педали подачи топлива.Distinctive features of the prototype is that the control system of the diesel engine is equipped with a position sensor for the fuel pedal.

Анализ предлагаемого решения и прототипа позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.Analysis of the proposed solution and prototype allows us to conclude that it meets the conditions of patentability of a utility model.

На фигуре дана принципиальная схема системы управления газодизелем.The figure shows a schematic diagram of a gas diesel control system.

Система управления газодизеля состоит из бака 1, топливоподкачивающего насоса 2, топливного фильтра 3, электромагнитного клапана 4, топливного насоса высокого давления 5, аккумулятора давления 6, датчика давления 7, регулятора давления 8, электронного блока управления 9, форсунок 10, топливного бака 11, фильтра грубой очистки топлива 12, подкачивающего насоса 13, фильтра тонкой очистки топлива 14, насоса высокого давления 15, датчика положения педали подачи топлива 16.The gas-diesel control system consists of a tank 1, a fuel priming pump 2, a fuel filter 3, a solenoid valve 4, a high-pressure fuel pump 5, a pressure accumulator 6, a pressure sensor 7, a pressure regulator 8, an electronic control unit 9, nozzles 10, a fuel tank 11, coarse fuel filter 12, booster pump 13, fine fuel filter 14, high pressure pump 15, position sensor fuel pedal 16.

Работает топливная система газодизеля следующим образом. При переводе дизеля на работу на природном газе (газодизельный цикл) электронный блок управления 9 подает сигнал на включение электромагнитного клапана 4 и на систему управления насоса высокого давления 15 для уменьшения подачи дизельного топлива, формируя запальную дозу дизельного топлива, не зависимо от положения педали подачи топлива.The fuel system of the diesel engine operates as follows. When transferring diesel to natural gas operation (gas-diesel cycle), the electronic control unit 9 sends a signal to turn on the electromagnetic valve 4 and to the control system of the high-pressure pump 15 to reduce the supply of diesel fuel, forming a pilot dose of diesel fuel, regardless of the position of the fuel pedal .

Топливоподкачивающий насос 2 подает газ из бака 1 в топливный фильтр 3 и через электромагнитный клапан 4 к топливному насосу высокого давления 5. Топливный насос высокого давления закачивает газ под давлением в аккумулятор давления 6. Давление в аккумуляторе давления измеряется датчиком давления 7 и поддерживается на постоянном уровне с помощью регулятора давления 8. Аккумулятор давления 6 соединен трубопроводами с форсунками 10, вследствие чего на входе в форсунки 10 всегда поддерживается высокое избыточное давление.The fuel priming pump 2 supplies gas from the tank 1 to the fuel filter 3 and through the solenoid valve 4 to the high pressure fuel pump 5. The high pressure fuel pump pumps gas under pressure into the pressure accumulator 6. The pressure in the pressure accumulator is measured by pressure sensor 7 and is maintained at a constant level using the pressure regulator 8. The pressure accumulator 6 is connected by pipelines to the nozzles 10, as a result of which a high overpressure is always maintained at the entrance to the nozzles 10.

С целью изменения подачи газа в цилиндры двигателя изменяется положение педали подачи топлива, в следствии чего датчик положения педали подачи топлива 16 подает соответствующий сигнал на электронный блок управления 9.In order to change the gas supply to the engine cylinders, the position of the fuel pedal changes, as a result of which the position sensor of the fuel pedal 16 supplies a corresponding signal to the electronic control unit 9.

По команде электронного блока управления 9 клапан форсунки 10 открывается, открывая первый канал подачи газа, и осуществляется подача газа в камеру сгорания двигателя в начале процесса сжатия для лучшего смесеобразования.At the command of the electronic control unit 9, the nozzle valve 10 opens, opening the first gas supply channel, and gas is supplied to the combustion chamber of the engine at the beginning of the compression process for better mixture formation.

При этом запальная доза дизельного топлива из топливного бака 11 закачивается подкачивающим насосом 13 и подается через фильтр грубой очистки топлива 12 и фильтр тонкой очистки топлива 14 к насосу высокого давления 15, который под давлением подает топливо к форсункам 10 в момент конца такта сжатия в цилиндре двигателя. Под высоким давлением форсунка 10 в цилиндр двигателя подает запальную дозу дизельного топлива, поступающего по второму каналу в форсунке 10. Запальная доза топлива в цилиндре двигателя самовоспламеняется от высокой температуры газовоздушной смеси, воспламеняя всю смесь.In this case, the ignition dose of diesel fuel from the fuel tank 11 is pumped up by the booster pump 13 and fed through the coarse fuel filter 12 and the fuel fine filter 14 to the high pressure pump 15, which pressurizes the fuel to the nozzles 10 at the end of the compression stroke in the engine cylinder . At high pressure, the nozzle 10 delivers an ignition dose of diesel fuel to the engine cylinder through the second channel in the nozzle 10. The ignition dose of fuel in the engine cylinder spontaneously ignites from the high temperature of the gas-air mixture, igniting the entire mixture.

При переводе двигателя с газодизельного цикла электронный блок управления 9 отключит электромагнитный клапан 4, и подача газа из бака 1 прекратится. В тоже время электронный блок управления переключает систему управления насоса высокого давления 15 для подачи полной дозы топлива, необходимого для работы двигателя на дизельном топливе.When moving the engine from the gas-diesel cycle, the electronic control unit 9 will turn off the solenoid valve 4, and the gas supply from the tank 1 will stop. At the same time, the electronic control unit switches the control system of the high-pressure pump 15 to supply the full dose of fuel necessary for the engine to run on diesel fuel.

Применение указанного технического решения позволит повысить экономичность газодизеля и обеспечить компактность системы питания газодизеля.The application of this technical solution will improve the efficiency of the gas diesel engine and ensure the compactness of the gas diesel power system.

Claims (1)

Система управления газодизеля, содержащая бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, электромагнитный клапан, топливный насос высокого давления, аккумулятор давления, датчик давления, регулятор давления, электронный блок управления, форсунки, топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, подкачивающий насос, фильтр тонкой очистки топлива, насос высокого давления, отличающаяся тем, что она снабжена датчиком положения педали подачи топлива.

Gas diesel control system containing a tank, fuel priming pump, fuel filter, solenoid valve, high pressure fuel pump, pressure accumulator, pressure sensor, pressure regulator, electronic control unit, nozzles, fuel tank, fuel pre-filter, booster pump, fine filter fuel, a high-pressure pump, characterized in that it is equipped with a position sensor for the fuel pedal.

Images