RU136996U1 - REAR PROTECTIVE DEVICE FOR VEHICLE - Google Patents

Abstract

1. Заднее защитное устройство транспортного средства, содержащее буфер с прикрепленными к нему рычагами, установленными в опорных кронштейнах с возможностью перемещения и фиксации буфера относительно оси опорных кронштейнов, фиксирующий элемент, отличающееся тем, что опорные кронштейны выполнены с площадками для крепления к нижней и боковой полкам лонжерона рамы, а рычаги имеют основания для крепления буфера, имеющие большую площадь, чем площадь поперечного сечения рычагов.2. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что опорные кронштейны состоят из двух деталей.3. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что на площадках опорных кронштейнов имеются отверстия для крепления к лонжеронам рамы при помощи болтового соединения.4. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри рычагов жестко установлены две втулки.5. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что основания рычагов соединены с рычагами при помощи сварки.6. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что рычаги закреплены к буферу основаниями при помощи болтовых соединений.1. The rear protective device of the vehicle, containing a buffer with levers attached to it, mounted in the support brackets with the ability to move and fix the buffer relative to the axis of the support brackets, a locking element, characterized in that the support brackets are made with platforms for mounting to the lower and side shelves frame spar, and the levers have bases for mounting the buffer, having a larger area than the cross-sectional area of the levers. 2. The rear protective device according to claim 1, characterized in that the support arms consist of two parts. The rear protective device according to claim 1, characterized in that on the sites of the support brackets there are holes for attaching to the frame side members using a bolted connection. The rear protective device according to claim 1, characterized in that two bushings are rigidly mounted inside the levers. The rear protective device according to claim 1, characterized in that the base of the levers are connected to the levers by welding. The rear protective device according to claim 1, characterized in that the levers are fixed to the buffer bases with bolted connections.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к задним защитным устройствам транспортного средства, в частности для грузовых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely, to the rear protective devices of the vehicle, in particular for trucks.

Известно заднее защитное устройство транспортного средства, содержащее поперечный брус, представляющий собой штампованную балку П-образного сечения, связанный с рамой двумя наклонными балками и имеющий на концах пластмассовые накладки, при этом брус установлен открытой частью профиля наружу, внутри профиля установлены задние фонари и фонари освещения номерного знака, а края бруса выполнены с отворотами (см. патент RU №67528, МПК B60R 19/02, опубл. 27.10.2007).A rear protective device of a vehicle is known, comprising a transverse beam, which is a stamped U-shaped beam, connected to the frame by two inclined beams and having plastic lining at the ends, while the beam is installed with the open part of the profile outward, taillights and lighting lamps are installed inside the profile license plate, and the edges of the timber are made with lapels (see patent RU No. 67528, IPC B60R 19/02, publ. 10/27/2007).

Недостатком известного технического решения является недостаточная прочность конструкции, а также невозможность регулировать положение поперечного бруса по высоте при выполнении различных задач.A disadvantage of the known technical solution is the lack of structural strength, as well as the inability to adjust the position of the transverse beam in height when performing various tasks.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является бампер транспортного средства, содержащий задний буфер и рычаги, нижние концы которых жестко прикреплены к буферу, а верхние смонтированы на раме (лонжеронах) транспортного средства, буфер с рычагами установлен на двух спаренных неподвижно укрепленных на раме кронштейнах с возможностью перемещения и фиксации буфера с рычагами в трех положениях (верхнем, среднем и нижнем) относительно оси неподвижных кронштейнов, при этом буфер с рычагами снабжен ручками, кроме того, бампер содержит упругие элементы, выполненные в виде двух пружин, один конец которых укреплены на брусе, а другой на раме, либо на неподвижно укрепленных к раме кронштейнах (см. патент RU №43512, МПК⁷ B60R 19/02, опубл. 27.01.2005).The closest to the claimed technical solution in terms of essential features is a vehicle bumper containing a rear buffer and levers, the lower ends of which are rigidly attached to the buffer, and the upper ends are mounted on the frame (spars) of the vehicle, the buffer with levers is mounted on two paired motionless mounted on frame brackets with the ability to move and fix the buffer with levers in three positions (upper, middle and lower) relative to the axis of the fixed brackets, with the buffer from the lever and provided with handles, moreover, the bumper comprises elastic elements formed as two springs, one end of which is fastened on a bar and the other on the frame or on the fixed bracket to the frame fortified (see. Patent RU №43512, ^IPC7 B60R 19 / 02, published on January 27, 2005).

Известное техническое решение имеет недостаточные прочностные характеристики.The known technical solution has insufficient strength characteristics.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение прочностных характеристик заднего защитного устройства.The task to which the proposed technical solution is directed is to increase the strength characteristics of the rear protective device.

Для решения поставленной задачи в заднем защитном устройстве транспортного средства, содержащем буфер с прикрепленными к нему рычагами, установленными в опорных кронштейнах с возможностью перемещения и фиксации буфера относительно оси опорных кронштейнов, фиксирующий элемент, опорные кронштейны выполнены с площадками для крепления к нижней и боковой полкам лонжерона рамы, а рычаги имеют основания для крепления буфера, имеющие большую площадь, чем площадь поперечного сечения рычагов. При этом опорные кронштейны могут состоять из двух деталей, а на площадках опорных кронштейнов могут быть выполнены отверстия для крепления к лонжеронам рамы при помощи болтового соединения. Внутри рычагов могут быть жестко установлены две втулки, основания рычагов соединены с рычагами при помощи сварки, а рычаги закреплены к буферу основаниями при помощи болтовых соединений.To solve the problem in the rear protective device of the vehicle, containing a buffer with levers attached to it, mounted in the support brackets with the ability to move and fix the buffer relative to the axis of the support brackets, a fixing element, support brackets are made with platforms for attachment to the lower and side flanges of the spar frames, and levers have bases for fastening the buffer, having a larger area than the cross-sectional area of the levers. In this case, the support brackets can consist of two parts, and holes can be made on the sites of the support brackets for fastening to the frame side members using a bolted connection. Two bushings can be rigidly mounted inside the levers, the bases of the levers are connected to the levers by welding, and the levers are fixed to the buffer by the bases using bolted connections.

Выполнение опорных кронштейнов с площадками для крепления к нижней и боковой полкам лонжерона рамы, позволяет более прочно и надежно закрепить конструкцию к раме транспортного средства. Наличие у рычагов оснований для крепления буфера, имеющих большую площадь, чем площадь поперечного сечения рычагов, позволяет более равномерно распределить нагрузку от буфера к кронштейнам, препятствует изгибу буфера, повышает стойкость конструкции при столкновении с каким-либо объектом. Втулки, жестко установленные внутри рычагов, также придают прочность конструкции.The implementation of the support brackets with platforms for attaching to the lower and side shelves of the frame side member allows more firmly and securely fastening the structure to the vehicle frame. The presence of levers on the bases for fastening the buffer, having a larger area than the cross-sectional area of the levers, makes it possible to more evenly distribute the load from the buffer to the brackets, prevents bending of the buffer, increases the structural stability in a collision with an object. Bushings rigidly mounted inside the levers also give structural strength.

В совокупности указанные признаки повышают прочностные характеристики заднего защитного устройства.Together, these signs increase the strength characteristics of the rear protective device.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображен общий вид заднего защитного устройства, установленного на раме транспортного средства.The claimed technical solution is illustrated by the drawing, which shows a General view of the rear protective device mounted on the frame of the vehicle.

Заднее защитное устройство транспортного средства содержит буфер 1 с прикрепленными к нему рычагами 2, установленными в опорных кронштейнах 3 с возможностью перемещения и фиксации буфера 1 относительно оси опорных кронштейнов 3. На концах буфера 1 имеются приварные заглушки 4 для исключения острых кромок, травматизма. Рычаги 2 имеют основания 5 для крепления буфера 1, имеющие большую площадь, чем площадь поперечного сечения рычагов 2, и закреплены к буферу 1 основаниями 5 при помощи болтовых соединений. Внутри рычагов 2 для придания дополнительной жесткости вварены две втулки. Опорные кронштейны 3 состоят из двух деталей, сваренных между собой, и выполнены с площадками 6 и 7 для крепления к нижней и боковой полкам лонжерона 8 рамы при помощи болтового соединения. Рычаги 2 соединены с кронштейнами 3 посредством оси вращения 9, размещаемой во втулку. Ось 9 закрепляется фиксатором 10.The rear protective device of the vehicle contains a buffer 1 with levers 2 attached to it, mounted in the support brackets 3 with the ability to move and fix the buffer 1 relative to the axis of the support brackets 3. At the ends of the buffer 1 there are welded plugs 4 to avoid sharp edges, injury. The levers 2 have bases 5 for attaching the buffer 1, having a larger area than the cross-sectional area of the levers 2, and are fixed to the buffer 1 by the bases 5 with bolted connections. Inside the levers 2, two bushings are welded in to add extra rigidity. Supporting brackets 3 consist of two parts welded together, and are made with platforms 6 and 7 for attachment to the lower and side shelves of the frame side member 8 by means of a bolt connection. The levers 2 are connected to the brackets 3 through the axis of rotation 9, placed in the sleeve. The axis 9 is fixed by a latch 10.

Фиксация буфера 1 в верхнем положении обеспечивается за счет фиксирующих осей 11, устанавливаемых во втулки. Для фиксации буфера 1 в верхнем положении совмещаются отверстия в кронштейнах 3 и рычагах 2, вставляется ось 11, шайба 12 и стопорная гайка 13. Затем шайба 12 и гайка 13 затягиваются, тем самым, исключая зазоры, которые являются причиной дребезжания и шума.The fixation of the buffer 1 in the upper position is ensured by the fixing axes 11 installed in the bushings. To fix the buffer 1 in the upper position, the holes in the brackets 3 and levers 2 are combined, the axis 11, the washer 12 and the lock nut 13 are inserted. Then the washer 12 and the nut 13 are tightened, thereby eliminating the gaps that cause rattle and noise.

Заднее защитное устройство максимально снижает вероятность травматизма водителя и пассажиров при столкновении и минимизирует повреждения столкнувшегося с ним транспортного средства. Нижнее положение буфера используется для разгрузочно-погрузочных работ, например с асфальтоукладчиком.The rear protective device minimizes the likelihood of injuries to the driver and passengers in a collision and minimizes damage to the vehicle that has collided with it. The lower position of the buffer is used for unloading and loading operations, for example with an asphalt paver.

Заявляемое техническое решение обеспечивает повышение прочностных характеристик.The claimed technical solution provides an increase in strength characteristics.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims (6)

1. Заднее защитное устройство транспортного средства, содержащее буфер с прикрепленными к нему рычагами, установленными в опорных кронштейнах с возможностью перемещения и фиксации буфера относительно оси опорных кронштейнов, фиксирующий элемент, отличающееся тем, что опорные кронштейны выполнены с площадками для крепления к нижней и боковой полкам лонжерона рамы, а рычаги имеют основания для крепления буфера, имеющие большую площадь, чем площадь поперечного сечения рычагов.1. The rear protective device of the vehicle, containing a buffer with levers attached to it, mounted in the support brackets with the ability to move and fix the buffer relative to the axis of the support brackets, a locking element, characterized in that the support brackets are made with platforms for mounting to the lower and side shelves frame spar, and the levers have bases for mounting the buffer, having a larger area than the cross-sectional area of the levers. 2. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что опорные кронштейны состоят из двух деталей.2. The rear protective device according to claim 1, characterized in that the support brackets consist of two parts. 3. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что на площадках опорных кронштейнов имеются отверстия для крепления к лонжеронам рамы при помощи болтового соединения.3. The rear protective device according to claim 1, characterized in that on the sites of the support brackets there are holes for attaching to the frame side members using a bolted connection. 4. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри рычагов жестко установлены две втулки.4. The rear protective device according to claim 1, characterized in that two bushings are rigidly mounted inside the levers. 5. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что основания рычагов соединены с рычагами при помощи сварки.5. The rear protective device according to claim 1, characterized in that the base of the levers are connected to the levers by welding. 6. Заднее защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что рычаги закреплены к буферу основаниями при помощи болтовых соединений.

6. The rear protective device according to claim 1, characterized in that the levers are fixed to the buffer bases with bolted connections.

Images