RU136094U1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST SILENCER - Google Patents

Abstract

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий внутреннюю и наружную камеры, расположенные одна в другой, перегородки с отверстиями, входной и выпускной патрубки, отверстия для прохода газов, при этом патрубки закреплены к боковым стенкам наружной камеры, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен сплошной перегородкой, установленной между перегородками с отверстиями.The silencer of the exhaust exhaust of an internal combustion engine containing inner and outer chambers located one in another, partitions with openings, inlet and outlet pipes, openings for the passage of gases, while the pipes are fixed to the side walls of the external chamber, characterized in that it is further provided with a continuous a partition installed between partitions with holes.

Description

Полезная модель относится к области технической акустики и может быть использована в автотракторной промышленности для снижения шума системы выпуска ДВС.The utility model relates to the field of technical acoustics and can be used in the automotive industry to reduce the noise of the ICE exhaust system.

Известен способ гашения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания и выпускная система для его осуществления, которая содержит кожух с торцовыми стенками, соосный впускной и выпускной патрубки, перфорированный корпус с торцовым выпускным отверстием и сплошной торцовой стенкой, разделенный кольцевыми перегородками на две камеры, при этом кожух выполнен в виде эллипса (см. а.с. СССР №1453059, МПК F01N 1/08, опубл. 1989 г).A known method of suppressing the noise of the exhaust of an internal combustion engine and an exhaust system for its implementation, which comprises a casing with end walls, a coaxial inlet and outlet pipe, a perforated body with an end outlet and a solid end wall, divided by annular partitions into two chambers, while the casing is made in the form of an ellipse (see AS of the USSR No. 1453059, IPC F01N 1/08, publ. 1989).

Недостатком данного аналога является недостаточное снижение шума выхлопных газов ДВС.The disadvantage of this analogue is the insufficient noise reduction of the internal combustion engine exhaust gases.

Известен способ снижения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, для осуществления которого предложено устройство, содержащее две камеры: внутреннюю и наружную, расположенные одна в другой. Наружная камера имеет входной и выпускной патрубки, по которым отработавшие газы входят в глушитель и выходят из него. Внутренняя камера представляет собой полый резервуар, разделенной перегородками на ряд секций. В каждой перегородке, кроме последней перегородки, выполнено по одному центральному отверстию. Имеются также отверстия на боковой поверхности внутренней камеры (см. патент РФ №2386040, бюл. №10 от 10.04.2010 г)..A known method of reducing the noise of the exhaust of an internal combustion engine, for the implementation of which a device is proposed comprising two chambers: an internal and an external, located one in the other. The outer chamber has an inlet and outlet pipe, through which exhaust gases enter and exit the muffler. The inner chamber is a hollow tank, divided by partitions into a series of sections. In each partition, except for the last partition, one central hole is made. There are also holes on the side surface of the inner chamber (see RF patent No. 2386040, bull. No. 10 of 04/10/2010).

Недостатком данного устройства, принятого в качестве прототипа, является сравнительно невысокая степень снижения шума выхлопных газов, поскольку основная масса газов устремляется по центральным отверстиям внутренней камеры.The disadvantage of this device, adopted as a prototype, is the relatively low degree of noise reduction of exhaust gases, since the bulk of the gases rushes through the central holes of the inner chamber.

Задачей технического решения является снижение шума выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания..The objective of the technical solution is to reduce the noise of the exhaust gases of an internal combustion engine ..

Поставленная задача решается тем, что известное устройство, содержащее внутреннюю и наружную камеры, расположенные одна в другой, перегородки с отверстиями, входной и выпускной патрубки, отверстия для прохода газов, при этом патрубки закреплены к боковым стенкам наружной камеры, согласно полезной модели оно дополнительно снабжено сплошной перегородкой, установленной между перегородками с отверстиями.The problem is solved in that the known device containing the inner and outer chambers located one in another, partitions with holes, inlet and outlet pipes, openings for the passage of gases, while the pipes are fixed to the side walls of the outer chamber, according to a utility model, it is additionally equipped a solid partition installed between partitions with holes.

Сущность полезной модели поясняется чертежом общего вида.The essence of the utility model is illustrated by a general drawing.

Устройство содержит наружную 1 и внутреннюю 2 камеры, расположенные одна в другой, входной 3 и выпускной 4 патрубки, перегородки с отверстиями 5, сплошную перегородку 6, отверстия 7 и 8, боковые стенки 9 и крайнюю перегородку 10. Направления движения газов показаны стрелками. Входной 3 и выпускной 4 патрубки закреплены к боковым стенкам наружной камеры 9. Сплошная перегородка 6 размещена во внутренней камере 2 между перегородками 5 с отверстиями в центральной части.The device comprises an outer 1 and an inner 2 chambers located one in another, inlet 3 and outlet 4 nozzles, partitions with holes 5, a solid partition 6, holes 7 and 8, side walls 9 and an extreme partition 10. The directions of gas movement are shown by arrows. The inlet 3 and outlet 4 nozzles are fixed to the side walls of the outer chamber 9. A solid partition 6 is placed in the inner chamber 2 between the partitions 5 with holes in the central part.

В предлагаемом устройстве, в отличие от прототипа, при работающем двигателе выхлопные газы не имеют возможности для свободного прохода через внутреннюю камеру, а вынуждены обходить сплошную перегородку 6, установленную между перегородками 5 с отверстиями, и устремляться в пространства, образованные между камерами, а потом вновь поступать во внутреннюю камеру. При этом выхлопные газы в одинаковой мере заполняют весь объем в камерах, исходная массовая волна расхода преобразуется в несколько массовых волн расхода меньшей величины, в конечном итоге становясь близким к стационарному. В результате обеспечивается эффективное снижение уровня шума выхлопных газов ДВС.In the proposed device, unlike the prototype, when the engine is running, the exhaust gases do not have the opportunity to freely pass through the inner chamber, but are forced to bypass the solid partition 6 installed between the partitions 5 with openings, and rush into the spaces formed between the chambers, and then again enter the inner chamber. In this case, the exhaust gases fill the entire volume in the chambers to the same extent, the initial mass flow wave is converted to several mass flow waves of a smaller magnitude, eventually becoming close to stationary. The result is an effective reduction in the noise level of the internal combustion engine exhaust gases.

Claims (1)

Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий внутреннюю и наружную камеры, расположенные одна в другой, перегородки с отверстиями, входной и выпускной патрубки, отверстия для прохода газов, при этом патрубки закреплены к боковым стенкам наружной камеры, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен сплошной перегородкой, установленной между перегородками с отверстиями.

The silencer of the exhaust exhaust of an internal combustion engine containing inner and outer chambers located one in another, partitions with openings, inlet and outlet pipes, openings for the passage of gases, while the pipes are fixed to the side walls of the external chamber, characterized in that it is further provided with a continuous a partition installed between partitions with holes.

Images